MartinE30

Ein m30 b30 Umbau halte ich - wie schon geschrieben - für keine schlechte Sache ... im Cab bspw. muss es kein b35 sein, zum zügigen cruisen langt der b30 ... und bis man heutzutage nen guten b25 bekommt, hat man 3 m30 b30 an der Hand ... würde gerne mal einen e30 mit so einem Umbau fahren ....

Ein guter, nicht ausgelutschter me30 b30 mit 188 PS, von Hand geschaltet, kann durchaus Freude machen - zudem ist der b30 robuster als der b35. Ich sehe einen solchen Umbau unter Umständen sogar als sinnvoller an, als einen Umbau auf m20 b25, da man gute m20 b25 Motoren nicht mehr an jeder Ecke findet, beim m30 b30 kann man dagegen mit Glück ein echtes Schnäppchen aus nem echten Renter low-miler etc. machen. Ich bin schon mal e34 mit dieser Motorisierung gefahren und das ist schon nicht schlecht. m30 b35 wollen viele, auch noch eingebaut im e32/e34 ist diese Variante mittlerweile kein Schnapp mehr, von daher wird das mittlerweile etwas teurer ... (da kann man ja mit Glück fürs gleiche Geld ggf. sogar billiger einen v8 heutzutage bekommen ...)

Das geht alles, wenn man das schalten und Gas geben nicht vergisst ... War auch schon mit meiner 325i Limo Pässe fahren, da muss man eben am Lenkrad kurbeln und schalten zu gleich - mir ist damals ein e21 315er vorne weg gefahren mit einem Fahrer, der wusste, was er macht und der hat da auch ziemlich gut vorgelegt .... und das Auto hatte nur 75 PS!

ich dachte, es gäbe auch welche in Kunststoff aus dem Zubehör, aber eben dann ohne Chrom, als billigen Ersatz für die shadow-line Teile ...:frage:

Kommt drauf an, wie viel man dafür ausgegeben hat und wie groß die Kriegskasse für Sanierungsarbeiten ist ... das Auto hat schon ganz schön arge Stellen und man kann vermutlich Wetten darauf abschließen, dass weitere e30 Klassiker, wie die Stelle am äußeren inneren Radhaus beim Tank einschließlich Halterung der Tankentlüftung Fritte ist etc. ... Wie auch immer, willkommen hier im Forum und nutze die Zeit mit TÜV, gründlich zu überdenken, was Sinn macht und was nicht ... Gruß Martin

Es steht zumindest aufschlussreiches hier im Wiki ... Diese Filmchen sind nur zusätzlich oft recht nett ...

schönes Video - gibt es auch eines fürs Getriebeöl? Hab bei youtube nichts gefunden ...

Bitte bloß keine Öldiskussionen starten ... Aber mit 15 W40 oder 10 W40 eines Markenhersteller machst Du sicher nichts falsch ... Beim Filterkauf auch neue Ölablassschraube/Dichtung noch dazu holen. Der Mann am Teiletresen findet anhand Deines Scheines alles ... (nicht nur der bei BMW, auch bei guten Teilehändlern ist das so, gibt da ja jede Menge unterschiedlicher) Zündkerzen nehme ich bei BMW seit längerem nur noch NGK - noch nie Probs damit gehabt, auch nicht bei meinen LPG Autos, die ich hatte/habe ... http://www.ngk.de/nc/produktfinder/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/ Zündverteiler würde ich auch mal bei Gelegenheit checken ...

Bei Bj. 84 dürfte es ja dann immerhin schon die 150 PS Variante des 323i sein. Ich vermute, der wird nicht unter 5tsd zu haben sein .... jeder tausender darüber muss mit sehr gutem, insbesondere, was die Wartung, die Technik (Fahrwerk etc.) angeht, Zustand veranlasst sein ...

Es stimmt schon, dass solche Felgen im ordentlichen gebrauchten verwendungsfähigen Zustand meistens über 300.- bringen, manchmal sogar über 400.-. Und im schlechten Zustand wollen die meisten auch noch locker 200.- dafür (fraglich ist eben, was dann tatsächlich gezahlt wird). Ich habe solche Felgen auch in meinem latenten Beuteschema, aber bislang war der Igel in meiner Tasche stärker ... Ich würde schlechtere Felgen, die so zwischen 200.- und 250.- kosten zzgl. Aufbereitungspreis für neu pulvern etc. (da schwanken ja die Preise regional erheblich) als den Grenzwert ansetzen, bei denen die Leute sagen, weshalb neu für so viel, wenn ich das aufbereitet optisch sehr gut auch für xy ... bekomme. Lange Rede kurzer Sinn: In meiner Region würde ich mit dieser Kalkulation bei Einkauf von schlechten Teilen inkl. Aufbereitung irgendwo zwischen 500 bis 650 landen, so dass der "NOS" Faktor sich irgendwo darüber ansiedeln lassen müsste. Das Limit nach oben wird sicher der Preis für 16er orig. Alpina Felgen sein. Aber die Dinger bekommst Du sicher gut los - die sehen recht schön auf den vfl Autos aus.

Na ja, Rap ist ja mittlerweile auch schon ein altes Ding aus locker den 70ern und in den 80ern gabs ja auch schon jede Menge Rap, der fast überall gespielt wurde. Das hier aus den 80ern kennt wohl jeder ...

Ja - so sollte ein nfl aussehen ... hoffentlich wurde er damals nicht weg. verstärktem Wasserverbrauch wegstellt ... ansonsten: So was ist seltener als ein Cab und wird im Wert noch steigen (wenn auch Wertsteigerung sicher nicht bedeutet, dass der Preis durch die Decke gehen wird). Viel Spaß mit dem schönen Auto!

Da Gitarren hier beliebt sind: schon fast keine 80er mehr ... http://www.youtube.com/watch?v=vgSn0SbQJQI

Beim Cab hör ich hauptsächlich dem Motor zu, aber ansonsten ist schon 80er Jahre Mucke im e30 was feines - so was z.B. http://www.youtube.com/watch?v=FgxEJOi6GtA etc., etc, etc.,

Wenn man sich nen last Edition kaufen kann, dann kann man auch die paar Kröten für den Prüfstand ausgeben und dann weis man mehr ... wichtig wäre, dass es mit dem Fächerkrümmer keinen Ärger bei der nächsten HU gibt ...

Super - vermutlich kommt jetzt irgendwann ein amtlich wirkendes Abschleppfahrzeug mit amtlich anmutenden Herren und das Ding ist ein paar Stunden später in Einzelteilen zerlegt außer Landes gebracht worden ...

Frag doch mal den RR direkt.

Na also, ein Gerücht ist dann keins mehr, also Ronal (das habe ich für die aktuellen 7x16 so gehört).

Alpina baut ja auch nicht selber Felgen sondern lässt diese bei entsprechenden Herstellern fertigen ... ich geb mal Gerüchte wieder: Die aktuellen für den e30 sollen angeblich bei Ronal gefertigt worden sein, früher war wohl auch mal OZ Hersteller ... aber das sind nur die Gerüchte, die ich mal irgendwo aufgeschnappt habe, wer´s also besser weiß, bitte posten!

Melde den Verdacht auf Blender an. Das mit den Scheinwerfern wurde ja schon erwähnt. Schaut Euch mal genau die Farbschattierungen und die Spaltmaße an den Hauben vorne wie hinten sowie deren Passung an. Da hätte ich gerne mal ne weitere Meinung aus dem Forum dazu ...

Vorne wird bei so was gerne auf 51er Federbeine umgerüstet ... Oder man rüstet komplett gleich auf 5 Loch um ...

Da scheint aber auch in bisschen Arbeit in die Karosserie fließen zu müssen, oder? Viel Erfolg beim Umbau - würde das Auto nah an der 316er Optik belassen, damit es ein kleiner Wolf im Schafspelz wird ...

Das macht Felgen, die intakt sind, nichts aus. Konservieren würde ich nur den inneren Teil der Felgen, der an der Radaufhängung anliegt, dafür langt dann aber Wachs aus. Ein bisschen Ballistol in die Löcher schadet sicher auch nicht, wenn man nicht vergisst, das Zeug vor der Montage wieder raus zu putzen ...

Wenn das Ding Vollkasko versichert war, kann man da nicht mal eben so sich ein paar Sachen raus rupfen - da hat die Versicherung nämlich ein Wörtchen mit zu reden, da solche Wracks meistens komplett veräußert/verwertet werden müssen, wenn man die volle Kohle haben will ...