MartinE30

Ja, kann mich auch an ein rotes e30 Cab mit m3 Karosse und m20 b25 erinnern, welches sogar schon mindestens 1x hier im Forum besprochen wurde. Vermutlich hat er jetzt den m20 ausgebaut, damit es mehr in Richtung m3 geht ... Ein paar schöne tausis wird das schon noch wert sein, wenn es eine orig. m3 Karosse ist und die auch noch gut sein sollte.

Bei Cab stimmt das, aber beim 325i mit Batterie hinten, Beifahrerseitig im Kofferraum nicht. Das ist die Batterieentlüftung und der Ausgleichsbehälter ist unten und geht durch den Boden ins freie, damit eben entlüftet werden kann. Auch schaut die "Wanne" ein bisschen so aus, wie das Kunststoffteil, auf welchem bei den 6 Zyl. Limos hinten die Batterie steht (das soll es nicht mehr geben?). Bin jetzt aber zu faul, nen ETK Abgleich zu machen. Ich habe so eine Batteriematte bei meinen Autos, wo die Batterie direkt auf dem Blech liegt, drunter: http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p779_Batteriematte.html Kann man zuschneiden, ist aber ziemlich teuer (in USA wesentlich preiswerter).

Ja, beim letzten mal hatte das Auto noch Alufelgen. Evtl. war das nicht original Auslieferungszustand ...

Lt. OM Sonderheft Preise: 318i Limo vfl, Zustand 4: 800.- Eur ... Zustand 5 wird gar nicht gelistet, da sowas offenbar in den Schrott zu wandern pflegt. Das Auto, so wie es beschrieben ist, ist mit Zustand 4 wohlwollend bewertet ... Auch wenn jeden Tag ein Dummer aufsteht, ist das schon eher frech, was der VK sich hier einbildet.

Bei Liebhaberautos, die dann eh oft sehr lange Standzeiten haben, sind zu viele Extras nur eine einzige Quelle von potentiellen Schäden - bspw. verreckt fast jeder Klimakompressor, wenn er nicht regelmäßig läuft etc. ... ne, ne, ein schlank ausgestatter e30 mit ordentlichem Motor ist für den Zweck sammeln und ab und an fahren ideal. Ich habe fast Null Probleme mit meinen e30, die ich seit Jahren nur sehr wenig bewege, aber mein e32 will regelmäßig, bei ebenfalls sehr geringer Fahrleistung, ne ordentliche finanzielle Zuwendung in Form von Erhaltungsreps für Standschäden (Standschäden sind bei meinen e30 noch nie eingetreten). Von daher war das Auto ein Schnapper ...

Doch, die Adaptionswerte können durch das Abklemmen der Batterie gelöscht sein und dann muss man fahren, damit diese wieder hinterlegt werden. Muss aber deswegen nicht unbedingt zu starken Leerlaufschwankungen oder Sägen führen. Ggf. hat es irgendwo ein bisschen Kondenswasser gezogen (Zündung), ein kleines Tierchen hat die Zeit genutzt, irgendwo zu nagen oder ein Nest zu bauen (bei mir war bspw. mal der Luftfilterkasten mit einem Nest zu - obwohl es keine Scheune oder ähnliches war, sondern eine geschlossene Halle) oder ein Schlauch hat Risse gezogen und es kommt zu Fehlluft etc. Ich würde einfach im April vorsichtig losfahren ... und dann weitersehen ...

Normale Alu-Guss Felgen werden heutzutage zu einem sehr, sehr hohen Grad in China grundgefertigt. Dabei läuft das aber nicht so ab, dass die die Dinger von China fertig in den Container wandern und dann direkt am Fließband der Hersteller an die Autos montiert werden. Vielmehr werden in China quasi die Felgen-Rohlinge gefertigt und in Deutschland werden dann die Dinger endgefertigt bzw. endbearbeitet und dabei wird auch gleichzeitig eine große Qualitätskontrolle durchgeführt, sprich, einiges, was aus China ankommt, wandert gleich in die Retour oder auf den Müll, erst nach dieser Endbearbeitung nimmt sie der Autohersteller überhaupt ab, da jeder Hersteller mittlerweile an seine Zulieferer strenge QM Anforderungen stellt. Insofern muss Fertigung in China nichts schlechtes bedeuten, wenn eben die entsprechenden Qualitätssicherungsmaßnahmen durchgeführt wurden. Das BBS bspw. die Produktion mehrteiliger Felgen als Nischenprodukt aufgegeben hat, kann ich bis heute nicht nachvollziehen.

es gab auch Nachbauten in UK, die deutlich näher am Original waren - es könnte sein, dass es die selbst in UK nicht mehr so ohne weiteres gibt. Von TÜV/Eintragung etc. brauchen wir da aber gar nicht erst anzufangen ...

Ich wiederhole mich - wir hatten das Thema ja erst vor kurzem schon beim 325i Cab last Edition - ab morgen müsste das neue Sonderheft "Preise" der Oldtimer Markt im Handel sein. Das wird eine erste, aktuelle Einordnungsmöglichkeit der Preise für das Jahr 2015 geben. Was dann ganz individuell bei den Verkäufen heraus kommt, ist eine ganze andere, statistisch sicher nicht erfassbare Angelegenheit ... Es gab aber in der Vergangenheit schon 320er Cabs, welche fünfstellig gehandelt wurden, das waren dann aber echte low miler, erster Hand etc.

Danke für die Info!

Mein Cab hat auch nen Dr. als Vorbesitzer - aber wenn ich das richtig verstanden habe, war das ein Dr. rer. nat und kein med-Wurst ...

Ein niemals revisionierter Alpina Motor bleibt ein niemals revisionierter Motor - Wenn man bedenkt, was Alpina für sowas aufruft, dann sollte man so etwas auch immer bedenken ... Meine Frage ist hier: Warum baut man das aus dem e30 wieder aus? Andere wären froh, sowas verbaut und eingetragen zu haben ...

Ich grab den Thread mal wieder aus mit folgenden Fragen: Was für Reifen gehören auf diese 15 Zoll Felgen mit 7er Breite? 205er/55 oder 195er? Miuss man bei diesen Felgen mit ET 12 bei einer 325i Limo mit Serienfahrwerk Bördeln? Für Infos Danke im Voraus.

Ja, die Dinger sind leider nicht recht langlebig - evtl. liegt das auch daran, dass die relativ wenig bewegt werden bei unseren Liebhaberautos, die mal eben 4-6 Monate beim Überwintern einfach stehen. Hab mir schon überlegt, die jedesmal vor dem Überwintern auszubauen ... Stabilus ist/war in der Tat OEM für BMW, daher kann man bedenkenlos Stabilus kaufen. Wenn ich mir vorstelle, wie günstig die bei meinem ersten Tausch vor etlichen Jahren waren ... und was die jetzt kosten ...

Hab gerade auch mal ne Anmelde E-Mail rausgeschickt.

Ich hab auf meinen Winterfelgen das Zeug von Armor All drauf - Mein Fazit: Recht teuer, da die Flasche ganz locker drauf geht, wenn man alle 4 Räder damit innen und außen einsprüht, evtl. ne Zweite Spühdose einkalkulieren - Nach dem zweiten mal Waschanlage war davon aber nicht viel mehr zu merken. Bis dahin war es gut.

So schei... wie der Zustand unserer Straßen mittlerweile oftmals ist, sind 14er mit ner 65er Flanke gar nicht mal so schlecht ... BMW wusste schließlich, warum sie damals den 320is mit 14er Kreuzis in Italien ausgeliefert haben Und jetzt nennt mir bitte mal orig. BMW 16er oder 17er Felgen mit 4 Lochkreis, die auf den e30 passen - mir fallen da nur die Z1 Felgen ein. Von daher ist für Orignalzustand-Liebhaber bei 15 eigentlich schon Schluss. Reifen ändern sich in der Tat und von daher kann man sich auch Empfehlungen abfragen. Neben den genannten Uniroyal würde ich mir auch mal was von den Marken Nokian, Hankook und Barum anschauen, wenn man nicht zu den Premiummarken greifen will und falls die etwas für dieses Format haben. Leider gibts die 195er/14/65 nicht mehr in V - denn die kämen dann wieder auf meinen 325i ....

Und ich wollte eigentlich eh von Anfang an lieber einen m30 b35 oder v8 Umbau ...

Geil! Kenne mich aber mit 02er zu wenig aus .... (scheint aber nicht zu teuer zu sein, wenn man bedenkt, dass m3 e30 mittlerweile teurer gehandelt werden).

Das Typenschild bekommt man wohl noch blanko ohne jeglichen Eintrag beim Freundlichen. Dann muss man eben für den orig. Beschlag desselben irgendwie selber sorgen. Im 3er-Club Forum gabs dazu auch schon mal nen Thread, wenn ich mich recht erinnere.

Macht keinen schlechten Eindruck - ich würde noch Colorglas nachrüsten und das wärs dann ... schön finde ich auch, dass es ein Einrohr-Auspuff geworden ist. Was sollte es eigentlich für Probleme beim Eintrag geben?

Das Auto ist doch durchaus interessant alá Wolf im Schafspelz etc. - nur, um ganz ehrlich zu sein, stellt sich mit Sicherheit jedem als eine der ersten Fragen, warum man das Ganze nicht eintragen hat lassen. Ein Verkauf kostet auch Zeit, mit TÜV Eintragung, die Zeit kostet, würde man hingegen das Auto auch teurer anbieten können. Wie war das mit Hessen, bekommt man dort keinen Eintrag mehr, oder was?

Steht das Auto in der Würzburger Gegend? Muss das Auto mit dem Hänger geholt werden oder kann man mit ner roten Nummer ne kleine Strecke fahren? Sieht nach älterer Restauration/Neuaufbau aus ...

Steht das Auto in der Würzburger Gegend? Muss das Auto mit dem Hänger geholt werden oder kann man mit ner roten Nummer ne kleine Strecke fahren? Sieht nach älterer Restauration/Neuaufbau aus ...

Ich hatte bislang diesbzgl. Glück. Vor Jahren habe ich eine C Klasse an einen türkischen Händler in Berlin verkauft und dessen Bote hat nicht nachverhandelt bei der Abholung und alles lief problemlos. Dann einen Unfall e39 an einen Herrn aus Litauen verkauft - auch problemlos, kam mit nem ganzen LKW, wo schon verschiedene Autos drauf waren, ich habe bar Cash anstandslos und ohne nachverhandeln bekommen. Das letzte mal über mobile habe ich einen Golf aus einer Erbmasse verkauft - Da war mein Credo: Kein Verkauf OHNE Besichtigung, Keine Preisverhandlung am Telefon und dann kam trotz mehrere Anrufe nur 1 zu Besichtigung. War ein deutscher Privatmann, der das Auto auch gleich bezahlt und mitgenommen hat. Die anderen wollten ohne Besichtigung gleich am Telefon möglichst viel runter handeln, was ich kategorisch abgelehnt habe und dann war ihnen wohl der Weg zu weit (im Nachhinein bin ich froh, dass da keiner von denen tatsächlich angereist ist). Meinen ehem. e34 habe ich sehr gut über e34.de verkaufen können. Einen alten Audi ebenfalls über ein Autoforum. Derzeit bin ich am überlegen, einen meiner e30 oder den e32 evtl. im Frühjahr zu verkaufen, aber im e30 Bereich wollen, so zumindest meine Erfahrung aus einem vorherigen Versuch, alle nur tausende von Bildern, statt sich das Auto mal vor Ort anzuschauen - Bei allem Verständnis für Bilder und Wegstrecken, aber mittlerweile gibt's von mir keine Bilder mehr so ohne weiteres. Die Vor Ort Besichtigung ist durch nichts zu ersetzen bei alten Autos. Vermutlich werde ich, sollte ich tatsächlich dieses mal verkaufen wollen, erst ein Gutachten machen lassen und dann gibt es nur das Gutachten vorab, mehr nicht.