MartinE30

Die 6 Zylinder Vergaser sind eigentlich vom A bis zum C gleich - auch sonstiges ist recht kompatibel. Darauf achten, dass das Auto komplett ist, also alle Zierleisten, aller Chrom da ist. Das gilt auch für die Innenausstattung. Die Scheinwerfer laufen gerne mal an (typisch Opel) Wenn die Karosse Rostmäßig in Ordnung ist, unbedingt ne Probefahrt machen (das das etwas schwammiger als bei einem BMW ist, sollte klar sein), auf Mahlende Geräusche achten, Getriebe etc. halt das übliche ... Viel Glück! Ich war vor Jahren mal an ner Commo A Limo dran und habe dann aber gekniffen :( - danach gabs meinen ersten e30 als Frust-Kompensation

Ja, das ist zu viel - allenfalls im reinen kalten Betrieb in der Stadt im Winter sollte so was raus kommen. Wir haben seit 88 einen e28 eta in der Familie und der braucht ziemlich unaufgeregte 9 Liter, wenn man ihn ernsthaft tritt, gehen auch mal etwas mehr als 11 rein, aber nie so richtig viel, wenn man sehr sanft unterwegs ist, kann man die 9 sogar knapp unterbieten ... rechne nen Liter fürs Automatikgetriebe dazu und dann hast Du nen Vergleich. Das Auto hat sicher irgendwo einen defekt (Verdunstung durch den Tank nicht unterschätzen) wobei auch Fehlluft und ne kaputte Auspuffanlage inkl. alter Lambda-Sonde zusätzliche, zu den bereits genannten, Fehlerquellen sein können.

Du hast doch hoffentlich in einem aktuellen ETK die Preise nachgeschaut? de.bmwfans ... muss nicht immer aktuell sein und seitdem der e30 in die Sparte Classic gerutscht ist, kann es auch zu Preissprüngen gekommen sein ...

Tja, wenn jetzt jemand was dazu schreibt, wird er automatisch für einen Tachodreher gehalten, also Achtung Jungs, bevor ihr in die Tasten haut ...

Kann mich bitte wer aufklären, was das besondere an "IS"-Radkappen sein soll? Kenn mich mit dem nfl-Zeug nicht so aus ...

Ich würde die e30 Styling Felgen (Kronkorken) nehmen, da sie deutlich einfacher sauber zu halten sind, als Kreuzspeichen und auch noch echte Leichtgewichte im Vergleich zu Stahlfelgen sind, was wiederum dem Fahren zu Gute kommt, da weniger ungefederte Massen ... Ich habe bei meinen Winterautos (nie e30, aber andere BMW) immer Alufelgen drauf - schaut einfach besser aus und die Dinger halten das auch gut aus, wenn man nicht gerade zu den Schlampern gehört, die meinen, im Winter nie waschen, da der Dreck ja angeblich konserviere ...

Das Fotos keine großen Aussagekraft haben, meine ich auch - wenn ich beim Anbieten aber mal darauf hinweise, dass das Auto auf Bildern top aussieht und Bilder nicht die persönliche Inaugenscheinnahme ersetzen können, um die paar Sachen am Auto und das Auto insgesamt wirklich einschätzen zu können, kommt dennoch der Wunsch nach mindestens 150 Bildern ....

selbst den katlosen 126kw Motor kann man mit orig. BMW Teilen umrüsten, dazu braucht man: Abgasanlage vom KAT Modell komplett einschließlich Krümmerhörnchen (und natürlich inkl. KAT) Lambdasonde Motorkabelbaum vom KAT Modell StG vom KAT Modell Problem ist hier dann eher ein TÜVer, der einem das einträgt ... von den Kosten her ist das ganze nicht ohne, da die Zeiten, wo man alle Teile günstig von nem Schlachter bekommen konnte, leider vorbei sind.

Wenn man das Thema "eintragen" mal außen vorlässt, hat für mich der Einbau eines m52 oder ähnliches zumindest nicht mehr viel mit dem Thema Oldtimer- oder Youngtimer-Liebhaberei zu tun, denn da geht es um Fragen der Originalität und ob etwas Zeitgenössisch war.

War mir klar, dass das jetzt als engstirnig ausgelegt wird, dabei bin ich der letzte, der was gegen nen schönen m30 Umbau hat, da so was noch unter "Das gabs damals ja auch schon" läuft und deshalb meiner Meinung auch heute noch vom TÜV abgesegnet werden sollte (bin halt Fan des originalen oder möglichst originalen Zustands, worunter für mich auch zeitgenössische Umbauten fallen). Ich kann allerdings auch die Leute von den Prüforganisationen verstehen, denn wenn immer alles höher, weiter, schneller geht und der erste böse Unfall kommt, dann gehen die Schotten runter --- und zwar in der Regel dauerhaft. Insofern tut sich auch die e30 Szene keinen Gefallen, wenn sie wirklich alles eingetragen haben will, denn am Ende wird dann gar nichts mehr gehen ... (so handeln Behörden öfter ---- eine paar bis eine Handvoll geht irgendwie durch, aber wenn dann jeder ankommt, daraus ein Geschäft wird etc., wird genauer nachgeschaut, dann kommen die Oberbedenkenträger und am Ende wird es restriktiver als vorher, nur weil ein paar Leute meinten, sie müssten da jetzt ihre vermeintlichen Rechte durchsetzen. Der Roll-Back ist meistens unangenehmer, als wenn man von Anfang an den Ball ein bisschen flacher gehalten hätte). Allen Umbauern wünsche ich selbstverständlich viel Erfolg und Glück mit ihren Autos und das meine ich auch ganz ehrlich. Der regelmäßig in diesem Zusammenhang in Internetforen gegebene Tipp, man sollte bereits vor dem Umbau mit dem TÜV etc. (oder wer es eben eintragen soll), die beabsichtigte Maßnahme abstimmen, scheint mir unumgänglich, wenn man das hier so liest, was mittlerweile vorgegeben wird.

Sollen die Leute dann halt auf Privatstrecken mit ihren Hobeln fahren - muss denn wirklich alles auf den öffentlichen Straßenverkehr los gelassen werden? Für die Kohle von vielen Umbauten bekommt man auch was legales, neueres, was ab Werk schon so war, wenn man es dann wirklich sooo braucht ...

greifs mal auf, da nächstes Jahr eine komplette, neue Auspuffanlage ohne Kat bei meinem 325i ansteht: Was ist den jetzt überhaupt noch neu erhältlich an Fächerkrümmen für den m20 und was taugt davon? Ich vermute, man muss sich durch den Gebraucht-Teile Markt quälen ... richtig?

Ich dachte, Konstanz wäre Teil von Baden ... und die reagieren unter Umständen sauer, wenn man sie mit Schwaben verwechselt ...

Genau das ist es - nicht mehr, aber auch nicht weniger. Jeder darf sich jetzt ein bisschen freuen und schon Übermorgen, wenn die Jungs ihre Party in Berlin durchgezogen haben, wird es Schnee von gestern sein. Also alles nicht Überbewerten, aber auch nicht schlecht reden - Schön war´s in jedem Fall, dass "wir" gewonnen haben und es ist auch schön zu erleben, wie sich so viele darüber freuen ...

Da ist er wieder, der typische Deutsche, nichts ist irgendwann mal gut - so eine Einstellung hat natürlich auch Vorteile, aber an Tagen wie diesen, ist sie einfach mal für die nächsten 48 Stunden absolut überflüssig... danach kann man ja wieder ans optimieren, kontrollieren und ähnliche urdeutsche Tugenden denken. Schön ist aber, dass vermutlich die Mehrheit eine etwas andere Wahrnehmung von der Veranstaltung hatte. Denn schlecht geredet wurde bspw. Argentinien bis jetzt von niemandem. Also, locker bleiben - nach dem Spiel ist vor dem Spiel ...

Einfach nur geil, dass nach 1990 mal wieder erleben zu dürfen - 74 war ich noch zu klein, denn da habe ich kaum Erinnerungen dran ...

so siehts aus ... und zwar im kleinen, wie im großen, dass nennt sich dann "Liebhaberei".

meinefussmatten.de hat angeblich 200 Farben zur Auswahl - evtl. ist da was dabei, was farblich halbwegs passt. Die Qualität dort soll grundsätzlich recht gut sein.

Der "talk" ist definitiv nicht das Epi-Zentrum der deutschen e30 Szene, zumindest nicht, was das Sammeln von echten Exoten und Sportautos angeht. Richtig ist, dass Sportwagensammler vernetzt sind, aber nicht zwingend via Internetforum. Autos werden auch gerne mal getauscht oder es gibt ein paar Händler, die auf Anruf einem das Auto sicher abnehmen etc. Dieses SA-Sammler-Auto dürfte vermutlich nicht in Deutschland seinen Käufer finden, der VK inseriert nicht ohne Grund in Englisch. Sollte ich in den nächsten 14 Tagen wider erwarten den Lotto-Jackpot knacken, werde ich das Auto kaufen.

Ist das innere Röhrchen dicht oder perforiert bzw. zumindest unten, wo es aufliegt Wasser-durchlässig?

Noch mal eine andere Überlegung zu dem Thema: Es kommen e30 Umbauten zwar regelmäßig auch auf den Markt, aber doch relativ wenige im Vergleich zu den vielen Umbau Threads etc. die man immer wieder liest. Was kann man daraus für Schlüsse ziehen? - Das den Leuten ihr Umbau zu viel Spaß macht, um sich von ihm zu trennen - Das es x- "Projekte" gibt, die nach wie vor einfach nicht "fertig" werden - Das die Leute zu viel Kohle in den Umbau gesteckt habe, die sie einfach im Falle des Verkaufs nicht mehr wieder sehen - Das es dann letztlich doch nicht so viele Umbauten gibt - etc., etc., ???? Noch eine andere Überlegung: Neben der Knappheit der Spenderfahrzeuge tut sich auch eine Lücke an "Empfänger"-Autos auf. Wer rupft heute denn noch einen wirklich guten und originalen e30 auseinander? Selbst ein 316er wird mittlerweile gesammelt. Von daher wird es auch zunehmend teurer, eine gute Empfängerbasis zu finden oder man muss diese dann auch erst mal restaurieren und dann auch noch ordentlich Geld für den Umbau abdrücken. Im Ergebnis wird das Gesamtpaket dann so teuer, dass man sich nen gebrauchten m 135i oder den entsprechenden 2er auch hinstellen kann oder eben was anderes. Ich persönlich habe nur gute, unverbastelte original Autos. Wenn ich was schnelleres wollte, würde ich meine Autos dafür auch nicht umbauen, sondern mir ein M-Auto späterer Baureihen holen.

so, ... und jetzt, lasst uns an dem Auto rumnölen ... Gabs 85 schon die Schlüssel mit Beleuchtung? Das Typenschild im Motorraum, wie siehts damit aus?

Fall für nen Dellendoc ....

Man kann ja das blaue Tuch weiterverkaufen und hätte dann schwupps schon wieder einen schönen Teil des Kaufpreises refinanziert ...

Rechnet sich trotzdem je nach dem - gerade nen K&N Filter für um 30.- dank 35% Rabatt bestellt - ist meiner Meinung nach ok.