MartinE30

... und anschließend wird zum Anwalt gerannt ...

Auf m535i Look wurden jede Menge e28 nachgerüstet ... ab Werk gabs aber nur den m 535i und der orig. M5 hat sogar die Spoiler des M535i nicht (Wolf im Schafspelz eben). Wenn die Karosse aber durch ist, bekommst nicht mehr als den Schlachtwert dafür ... gute e28 ziehen dagegen im Wert durchaus an.

Da es ja nicht das einzige Auto ist, würde ich das Cabrio auch verkaufen. Das Frühjahr naht und damit auch wieder die Lust auf ein Cabrio bei potentiellen Käufern, von daher eine gute Zeit um in halbwegs übersichtlicher Zeitspanne das Auto auch verkaufen zu können. Das Auto hat eine gefällige und beliebte Farbkombination mit Leder und es wurde auch schon in das Auto etwas investiert. Los wirst Du es bestimmt, ist halt tatsächlich nur die Frage, für wie viel. Ein halbwegs seriöser Händler wird es Dir für 4 bis 5 tsd rasch und problemlos abkaufen, ein Endverbraucher wird ab 10tsd das Schlucken beginnen, so dass mein Glasauge sagt, dass alles innerhalb dieser Spanne zeitnah möglich sein kann (wer viel will, muss u.U. länger warten, bis Deckel auf Topf kommt). Ach ja, Erfahrungsgemäß führt ein Gutachten zumeist nicht dazu, dass die Leute dann den im Gutachten festgestellten Preis zahlen wollen, sondern meistens 10- 20% weniger. Wenn das Gutachten aber bspw. 13tsd nennt, wäre das wohl auch kein Problem ...

Erst ab MJ 87, also ab ca. 09/86 der hier sollte es aber haben ...

Glückwunsch zum m3! Hennarot ist eine klasse Farbe für den e30 (dort ja nur beim vvfl) und besonders für den m3. In der heutigen Zeit war die Anschaffung sicher kein preiswertes Vergnügen. Das Thema Neulackierung würde ich dann entscheiden, wenn man eine echte Bestandsaufnahme gemacht hat und was da evtl. an Roststellen sonst noch auftauchen. Im Zweifel würde ich aber immer möglichst viel an Originallack lassen, wenn es möglich ist. Ventildeckel würde ich in keinem Fall Sandstrahlen. Evtl. ist Trockeneis besser, mir persönlich fehlt dazu aber die Erfahrung. Auf jeden Fall viel Spaß mit dem Auto und lass Dir Zeit damit, es so herzurichten, wie Du es magst und wie es diesem Klassiker auch gerecht wird.

Auch einen 316i m40 kann man tunen ... http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-m3-turbo-180-ps-salon-auto-w%C3%BCrzburg/202673520.html?l

Hallo, hast Du eine Bezugsquelle für eine Quaife Sperre für den e30? Hab bei meiner ersten Recherche nichts für den e30 gefunden ... Würde mich - und sicher auch andere - sehr interessieren, wenn es eine Alternative zu den nicht mehr neu erhältlichen Lamellen-Sperr-Diffs. gäbe.

Wenn da was an den Radläufen gezogen ist, ist das Auto für den echten Liebhaber nur noch eine Bastelkarre ...

Die ganzen m50/52/54 Motoren vertragen LPG recht gut und benötigen kein Flash-Lube oder ähnliches. Ich würde entweder eine neue KME Nevo mit Hana Düsen oder etwas von Prins nehmen. Wichtiger als der Hersteller der LPG Anlage ist meiner Meinung nach aber, dass der Umrüster genau weis, was er macht, BMW Erfahrung hat und die Anlage auch handwerklich sauber verbaut (nicht einfach nen Tank wo reinknallen, Löcher bohren, Leitungen anspaxen etc., sondern gescheit machen, mit ordentlichem Verbau, Verlegung der Leitungen, Rostvorsorge etc.).

Diese Hersteller müssen ja ne gute Lobby haben - ständig was Neues.

Früher hat man für so etwas eine Entsorgungsgebühr bezahlen müssen, jetzt stellt man es in die Bucht ...

Mit nem Unfall und dem Gutachter vom letzten mal kommt man eher auf die erwünschte Summe ...

Hat das hinten Klebestreifen dran ? Gab mal für den e34 orig. von BMW Nachrüstklebe-Holz, aber da würde das Handschuhfach wohl anders aussehen - obwohl: Könnte das ausgeschnittene nicht evtl. für das Lenkrad sein?

Du kannst einen e21 mit "Bleifreiem Benzin" betanken, dazu muss auch nichts verändert werden, vgl. http://3er-foren.de/showthread.php?tid=20978 Der dortige User "Ralf" weis zu 100%, wovon er schreibt und kennt sich bei dem Thema absolut aus.

Ja, ja, bei nem 320er ....

verdächtig günstig, für ein Händlerauto ...

ABS war bei der 325i Limo erst ab Modelljahr 87, also Baujahr ca. 09/86 Serie, davor war es ein extra. Weis nicht, ob das was hilft bei nem nfl.

Der e34 ist ein richtig tolles Auto - nicht so groß wie ein e32, aber deutlich komfortabler als ein e30. Ich würde das Auto aufheben, v8 Sechs-Gang, was will man mehr?

Evtl. beißt ja jemand aus dem Ausland an - Hier in Deutschland dürfte das Automatik Getriebe das Haupthinderniss für einen Verkauf sein, der Preis ist auf jeden Fall heftig, aber dafür wird auch was geboten (wenn denn alles stimmt und passt).

Womit Du Deine Ahnungslosigkeit deutlich zum Ausdruck gebracht hast. Wenn Du wüsstest, was auch dort ab und an aufläuft und dennoch toleriert wird ... Egal - Zum Auto des TE: Tja, solche Anbauten gibt es eben - Wenn man die Heckschürze, Marke Fettar ..., und den MT 2 Spoiler entfernt und gegen eine normale, kleine Spoilerlippe tauschen würde, wäre das schlimmste schon mal weg. Jetzt noch den pöhsen Blick runter gemacht und das Auto würde in Summe deutlich besser aussehen.

Ja, ein 325ix mit m3 Karosse ist schon durch die Foren gegeistert (war wohl irgendwo bei Stuttgart damals). War das jetzt ein Cabrio damals oder eine Limo Kann mich nicht mehr so recht erinnern. Aber BMW individual bzw. M hat ja so einiges ermöglicht, damals ...

Genau so ist es - wer so etwas für seinen orig. M3 sucht, der wird nicht lange fackeln (muss halt nur erst einer suchen). Die orig. Bezüge sind besser als das, was der Balkan hergibt und bei einem echten m3 sicher keine Fehlinvestition.

Da müsste man dann ja auch wieder mit ner Nietzange irgendwie bei kommen, oder? Wie ist das beim Kleben? Muss man da evtl. mit Klemmen arbeiten, damit es fest ist, bis es trocken ist? Da bräuchte man dann ja auch wieder jede Menge Platz ... Ich befürchte, ein Strip des Autos ist das sinnvollste, dann sieht man das Ganze Schadensausmaß und kann entscheiden, zu welcher Rep.-Methode man greift.

Pit, was sagst Du denn als TC2 Kenner und Fahrer zu dem Angebot?

schon mal mit ner anderen Batterie probiert? Wenn die Bat. am Ende ist, gibt es auch keinen "Klack" und auch kein orgeln mehr, obwohl innen noch die Lämpchen brennen. In den meisten Fällen ist es die Batterie.