MartinE30

Das ist doch mal ne benchmark - danke fürs posten! Die meisten fragen immer nach und vom Ergebnis hört man dann nichts ...

Wenn er passgenau ist, was hier ja bejaht wurde, ein eindeutiges JA!

Ist ein Druckfehler - im aktuellen OM Sonderheft wird ein 325i Cab in 2 mit 10.000 bewertet - mit Chromstoßstangen 11.000.- ... 318i Cab in 2 wird mit 7.600.- genannt ..

Wenn es eine normale Stabantenne sein soll, ist Hirschmann nach wie vor erste Wahl ...

da hat der RR recht ... schaut auf so nem Auto auch aus, wie Elefantenfüße an Porzellanvase ...

Dann schau mal nach, wo die Wasserabläufe des Schiebedachs hinführen ... wenn dann noch ein Vorbesitzer dem Unterboden "was gutes" tun will und dick mit U-Schutz einpinselt, dann hast Du recht schnell den Salat ...

Dann stell Dich auf Rost im Schwellerbereich ein ....

Das Auto hat einen höheren Spasswert als Verkaufswert ... wenn der neue Motor bereits eingetragen wäre und das Auto TÜV/AU Segen hat, würde ich mit selbstbewussten VB 3500.- in den Markt gehen ... Gruß & viel Erfolg Martin PS: Wenn Du das Auto schlachtest, melde ich Interesse am OZ Radsatz an ...

... und ich auf Bilder von den Wundermotörchen ...

Ja, bei nem m30 mal vorsichtshalber den Ventildeckel runter nehmen schadet nie - ein weiteres Problem beim m30 sind lose Holschrauben, die die Ölversorgung stören können (und damit dann entsprechende Schäden verursachen können) - dafür gibt es aber div. Sicherungsmethoden, die bei e34.de und vor allem 7er.com ausführlich diskutiert und vorgestellt werden ...

Wie Hannes schon schrieb, ist so ein m30 ein robuster Motor, der nicht mit dem m20 zu vergleichen ist. m30, die Schrott sind, kommen meist aus Autos, wo die Leute das Auto ohne Wartung gekauft haben und dann 2 Jahre bis TÜV Ende auch nichts mehr investiert haben - dabei macht regelmäßiger Ölwechsel und jeden zweiten bis dritten mal auch die Ventile einstellen, diese Motoren zu echten Dauerläufern ... Wenn der Motor ruhig läuft, sollte man beim e32 vor allem auf 2 Sachen achten: - Rost (Türen, Kanten, Tankdeckel, Schwellerverkleidungen verdecken viel, Wagenheberaufnahmen - eigentlich das übliche, bei alten BMW) - Fahrwerk - da sind gerne alle Buchsen, Lenkhebel etc. ausgeschlagen, Dämpfer ölen etc. ... Ansonsten kann man einen 735i mit nur 248tkm ohne weiteres kaufen - es ist eigentlich für ein 20 Jahre altes Auto, das für Langstrecken verkauft wurde, sogar gar nicht mal so viel ... Gruß Martin

Bräuchte auh mal ne Auskunft: WBAUX11090A622640 Für eine Antwort vielen Dank im Voraus, Gruß Martin

Geduld, Geduld, RR, das sind unterschiedliche Zielgruppen - einen 316i nfl m10 suchen vernünftige, sparsame Leute, die einen e30 als robustes Auto, gerne auch im Alltag, fahren wollen - da wird eben so gerechnet: Gute Karosse = hält mindestens noch 4 Jahre, da m10 eh unkaputtbar = 400 Euro Wertverlust im Jahr und gut. Ein 318is spricht doch ganze andere Zielgruppen an: - Die wannabee racer mit den schräg sitzenden Baseball-Kappen: Für die ist selbst Dein Auto noch zu teuer - Den "Sammler", der auch mal bereit ist, Geld auf den Tisch zu legen: Dafür ist Dein Auto nicht stimmig genug ... - bliebe nur noch der Hobbymotorsportler, der sich das Ding Rennfertig machen will - so einer muss sich dann auch erst mal finden ... zumal nördlich von Hamburg (?) am A.d.W. für den Rest von Deutschland ist. Im Pott oder rund um Stuttgart wär das Auto schon weg.

... das kann schon problematisch für Dich werden - aber Du schreibst ja nicht viel zum Fall, außer der Story rund um die ebay Auktion. Was ihr so gegeneinander Euch geschrieben habt, wäre auch interessant ...

Für einen e30, dessen Karosserie noch richtig gut ist, halte ich 1600.- nicht für zu teuer, auch wenn es ein 316er ist ... wenn die Technik auch noch passt, warum nicht? Wie viel km hat er denn runter?

... ich suche auch einen, der das richtig gescheit macht - d.h. nicht einfach mit der Strahlkanone drauf halten und anschließen pulvern sondern, chemisch entlacken, Schäden richtig ausbessern und danach - tja, da kann man sich streiten, entweder pulvert oder lackiert ... das man dann mehr als 30 Ocken pro Rad zahlen muss, ist mir klar ...

... schreib doch gleich, dass Du hoffst, dass Ding dann für 900.- bei ebay los zu werden ....

Für was willst Du den? Wenn Du nen 325i vfl (katlos) hast, der exzellent ist, aber nen Motorschaden hat, dann wäre mir der Motor ne Stange Geld wert, da man so einen mittlerweile wertvollen 325i wieder komplettieren und zum laufen bringen kann ... ansonsten: Kaffeesatzleserei - gebrauchte, laufende Motoren werden von 150.- bis 1500.- gehandelt ... Angebot und Nachfrage eben ...

Beim Cabrio wurden - bitte korrigiert mich, wenn ich das falsch in Erinnerung habe - keine besonderen Dämpfer für das M-Fahrwerk verbaut (anders bei der Limo). Fürs Cab gabs nur andere Federn (Limo-Federn nämlich) und Stabis und nen satten Preis im Sonderausstattungskatalog ... Von daher würde es mich nicht wundern, wenn ETKs beim Cab das nicht besonders auswerfen ... Gruß Martin

Sorry, ist nicht böse gemeint, aber solchen Kommentaren ziehts mir die Schuhe aus !!! Ist doch nicht Dein Ernst, oder !? Hätte der Verkäufer noch draufzahlen und Freihaus liefern müssen, damit Du es als Schnäppchen bezeichnest ??? Ja, ist mein Ernst, nachdem ich so was auch schon weggeschmissen habe - außerdem habe ich ja geschrieben, dass er nicht zu teuer eingekauft hat ... mit Deckeln wärs fast geschenkt gewesen ... und ohne, dass :bilder:kann es ja auch alles oder nichts sein ... Faire Preise werden für 14er leider (!) eh nie gezahlt ...

Na ja - ohne die nicht mehr zu bekommenden Deckel halte ich das bei 14ern nur für ein begrenztes Schnäppchen ...(die Deckel von den 15ern sollen nicht passen) .... zu teuer hast Du aber nicht eingekauft ...

Stimmt!

Die BMW Werkstätten kippen mittlerweile diese Öle - meistens ist aber 5 W 30 und nicht 0W 30 - in alle BMW, die bei ihnen reinkommen ... sogar in 02! Passieren tut meiner Meinung nach erst mal gar nichts - dennoch würde ich den nächsten Ölwechsel vorziehen und wieder 10 W40 oder 15 W40 einfüllen ...

Im 325i A werkelt bereits ein 4 Gang ZF Automat mit Wandlerbrückung, dessen letzte Übersetzungsstufe nicht schlechter als der 5.Gang ist - ändert aber nichts daran, dass es tatsächlich Leistung schluckt und zu Mehrverbrauch führt ...

Den is gabs in Dtl. nur als Zweitürer ohne Automatik. Den 325i gabs auch als 4 Türer und mit einer Automatik, die als EH Automat auch Spaß machen kann - Das Automatikgetriebe ist relativ robust und man sollte vorsorglich bei Erwerb mal gleich nen Getriebeölwechsel mit Siebwechsel machen (lassen), denn das wird meist zu wenig beachtet. Automatik Autos werden meist günstiger gehandelt und sind daher, wenn man beim Einkauf sparen will, interessant. Ich persönlich möchte, wie so viele, aber keinen e30 Automaten ...