MartinE30

Mein Tipp: Drinn lassen und einfach regelmäßig kontrollieren. So eine Qualität, wie die damals eingebaut haben, bekommt man heute nicht mehr. Wenn es dann so weit ist (ich schätze, erst in ein paar Jahren), nochmal in Autoforen rumhören, denn leider gilt im KFZ Teile-Aftermarket: Was heute gut war, kann morgen schon schlecht sein ...

Soweit ich informiert bin, gabs bei BMW nie mehr an UBS, als hier jetzt (wieder) zu sehen ist ... Beeindruckend ist vor allem der Zustand der (chromatierten) Schrauben und der (Montage-) Bleche - das Auto hat wohl nie einen Winter gesehen geschweige denn, viele Regenfahrten gemacht. Denn die schauen ja wirklich wie neu aus und das liegt an deren Grundzustand und nicht an der Reinigung. Den Preis finde ich günstig und wenn ich für so einen Preis das einmal derart seriös gemacht bekommen würde, dann würde ich da gleich mit mehreren Autos auflaufen ....

Wenn die e34 Styling 5 15er Kreuzis auf dem e28 sind, dann stell bitte ein paar Bilder ein - der e28 von meinem Vater steht auf 15er King Felgen (leider nicht die Alpina Look-a-likes ... sondern eher Richtung Sternfelge) und soll jetzt mal was von BMW bekommen und ich habe noch Styling 5er vom e34 in 15 und in 16 liegen (letztere waren auch die e28 M5 Felgen), mal sehn, was das gute Auto spendiert bekommt ... (die 16er wandern ansonsten auf meinen e32) ...

Solange die Frage, was hier genau los ist, nicht geklärt ist, ist das Auto nicht bewertbar ....

Boge und Sachs sind mittlerweile im ZF Konzern eingegangen. Beim Cab wurden wohl fast immer Sachs Stoßdämpfer verbaut. ZF Sachs kannst Du meiner Meinung nach kaufen, die haben auch was fürs M-Fahrwerk gelistet. http://webcat-services.zf.com/index.asp?SPR=4

Nimm die vom e32 ...

Als Meterware habe ich den Stoff für das Innenteil des Sportsitzes (anthrazit) noch im Jahr 2011 unproblematisch bekommen (beim Cuntz in Speyer). Damals war es aber schon problematisch, Stoff für Seitenteile zu bekommen. Ich würde einfach mal beim freundlichen nachfragen ...

Danke für die Info! Hab mir fast schon sowas gedacht ... beim Prof. gibt es zwei Varianten. Das BE2450 ohne I-Bus und das spätere BE2455, bei letzterem könnte es evtl. klappen, da schon I-Bus ...

Hallo, habe ein BMW Professional RDS einteilig BE 2450 und außerdem noch eines mit BE 2455. Jetzt habe ich noch einen Changer AI liegen - der Stecker am Wechslerkabel für den Radioanschluss schaut schon mal passend aus ... Funktioniert der Changer AI mit einem der Radios? Möchte nicht extra zum Probieren groß an den Autos rumbasteln ... Für Antworten vielen Dank im Voraus, Gruß Martin

An das Business RDS von Philips (das Kassettenteil) passen die BMW Changer P und A - immer darauf achten, dass die Wechslerkabel dabei sind ...

... ich habe die Gegenteilige Erfahrung jetzt schon zweimal gemacht. Die Leute wollen immer nur - am besten tausend Bilder etc. - aber wenns zum Schwur - sprich zur Bezahlung - kommen soll, dann sind sie alle weg. M-Tech hin, M-Tech her --- Teile Händler kaufen so was auch nicht für 2 bis 3 ein, die wollen ALLE auch ihren Schnitt machen, der nicht niedrig sein darf. Das Auto ist erst etwas Wert, wenn ein Normalo einsteigen und los fahren kann und bei der nächsten Kontrolle Papiere mit Eintragungen vorweisen kann. Bis dahin hat das Auto eben nur Potential, aber nicht mehr. Insbesondere Autoforen-Gegaggere ist null komma nix wert - Oder glüht das PN Fach des TE etwa schon mit Leuten, die ihm sofort 4 bis 5 t€ für seine Pretiose aufdrücken wollen? Dann nehm ich alles zurück ...

Für "Originalos" ist das Auto nichts (kein Original-Lack, kein original Motor etc.) und alle anderen wollen zumindest alles eingetragen und TÜV etc., sich rein setzen und los fahren ... Von daher verringert sich die Zielgruppe des Autos sehr stark auf Leute, die den Rest routiniert, da es nicht das erste Auto ist, welches sie umgebaut haben, fertig machen können und die Autos auch mal eben mit dem Hänger durch die Republik fahren ... solche Leute sind dann meist gewerbliche, die nicht viel zahlen können (oder wollen), da sie ja noch ordentlich was drauf schlagen müssen, um davon Leben zu können bzw. ihr Geschäft machen zu können oder eben e30 Schrauber-Freaks, die haben aber meist schon ein, zwei oder mehrere Autos und holen sich so was dann auch nur, wenn es ein echtes Schnäppchen ist, an dem man nicht vorbei gehen kann. Ergo: Auto ist fast unverkäuflich und sollte unbedingt fertig gemacht werden, getüvt werden etc. - dann klingelt die Kasse ... vorher sehe ich das Auto bei 2 bis max. 3 k€ (das wäre schon super) ... der "binnen einer Woche ist er weg"-Preis dürfte bei nem tausi bis max. 1500.- liegen ... Sorry für die niedrige Bewertung, aber bei 5 sehe ich das Auto never ever - es sei denn, er wird fertig gemacht ... also: Ran an die Arbeit ...

Beim Schaltknauf tut man sich bei Alpina wohl schwer, einen Zulieferer zu finden, der auch entsprechende Qualität liefert ... Beim Felgensatz ist die Frage, ob da noch die Preise für die Deckel und die Schlösser dazukommen - ich vermute schwer, dass das der Fall ist ...

Clubmitglied kann man auch ohne e30 sein und erst Recht auch mit nem Umbau (wäre nicht der erste) ... aber nur wg. etwaiger Prozente in den Club einzutreten, ist m.M.n. eh der falsche Ansatz ... Wenn man bei seinem "Freundlichen" einfach mal "freundlich" "nachfragt", bekommt man in aller Regel auch nen Nachlass ... ohne Hinweis auf irgendwelche Club-Mitgliedschaften ... Bestellen kann man auch bei BMW Cuntz in Speyer und der macht auch ganz gute Preise (ist bspw. im 7er-Forum und auch bei e34.de hinterlegt - aber auch hier im talk findet man was über die Suche- Funktion entsprechende E-Mail Adressen der Teileleute vom Cuntz). Ach ja, ich bin Mitglied im 3er-Club - aber bestimmt nicht wg. irgendwelcher Rabatte ...

Könntest Du bitte noch einen Tipp geben, an wen (Großhändler ist ja ein weiter Begriff) man sich wenden muss, um evtl. auch nen Satz zu bekommen?

Wie schon von anderen geschrieben wurde: Es ist kompletter Blödsinn, einen orig. 318is auf 325i umzubauen. Lieber nen guten Schnitt durch den Verkauf des 318is machen, Geld in der Kriegskasse haben, um sich dann entweder gleich nen 325i zu kaufen (318is und 325i geben sich preislich gar nicht so viel) oder ne andere Basis zum Umbau holen und Geld in der Kasse zu behalten ...(bspw. 320er mit ABS und M-Tech Fahrwerk etc.)

Bin immer wieder gespannt, wann der erste den wirklich perfekt unter den Beifahrersitz passenden Sub findet ...

Wenns um die Marktgängigkeit geht, würde Postgelb sicher besser verkaufbar sein, als Dakargelb - denn außer ein paar Verstrahlten wie uns, finden die meisten die Farbe doch eher sch ...

Glückspilz - ich hätte dafür mehr bezahlt. Wenn Du nen schnellen Schnitt machen willst, dann meld Dich per pn bei mir, ich würde sie Dir mit deutlichem Aufschlag abkaufen und die Sitze auch abholen kommen ... Gruß Martin

Oh Mann:klatsch: - was baut den BMW für Sachen --- vor 4 Tagen habe ich mich mit einem Besitzer eines e46 330xd unterhalten, der mir sagte, dass er schon den 3 Laderschaden hinter sich hat .... bei nur 150tkm! ....

Das ist bei uns auch das normale - gibt eben auch ein paar, die drunter liegen ...

mit der "tronic" hat das wenig zu tun, es ist eher wie bei alten VANOS und hier konkret wurde eine recht dünne, schmale Steuerkette verbaut, die gerne durch längen etc. für Ärger sorgt ... Man braucht zur Rep. auch ein Spezialwerkzeug ... nen tausi fliest da schon locker rein, aber gleich 2?

Hab ich es überlesen oder schreibst Du wirklich nichts von TÜV oder Eintragungen? Dass ist eine Grundvoraussetzung dafür, dass es Schotter bringen kann ...

Das kommt ganz auf die Region an und daher war es richtig, dass Du die PLZ dazu geschrieben hast... in meiner 9 ... (ohne Thüringen), sind 30.- Euro zzgl. USt so ziemlich das niedrigste, was man finden kann (Karosserie-Arbeiten sind deutlich teurer) ...

Die Batterien vom freundlichen, also die, auf denen auch BMW steht, waren sehr, sehr gut - wie sie aktuell sind, weis ich nicht, da meine uralten BMW Batterien immer noch halten (über 10 Jahre mittlerweile) ... Bei viel Kurzstrecke empfiehlt es sich Jahreszeiten unabhängig einfach alle 8 Wochen mal das Ladegerät ranzuhängen ... Von Batterieerhaltungsgeräten, die immer an der Batterie hängen, halte ich nichts ...