MartinE30

Wie schon von anderen geschrieben wurde: Es ist kompletter Blödsinn, einen orig. 318is auf 325i umzubauen. Lieber nen guten Schnitt durch den Verkauf des 318is machen, Geld in der Kriegskasse haben, um sich dann entweder gleich nen 325i zu kaufen (318is und 325i geben sich preislich gar nicht so viel) oder ne andere Basis zum Umbau holen und Geld in der Kasse zu behalten ...(bspw. 320er mit ABS und M-Tech Fahrwerk etc.)

Bin immer wieder gespannt, wann der erste den wirklich perfekt unter den Beifahrersitz passenden Sub findet ...

Wenns um die Marktgängigkeit geht, würde Postgelb sicher besser verkaufbar sein, als Dakargelb - denn außer ein paar Verstrahlten wie uns, finden die meisten die Farbe doch eher sch ...

Glückspilz - ich hätte dafür mehr bezahlt. Wenn Du nen schnellen Schnitt machen willst, dann meld Dich per pn bei mir, ich würde sie Dir mit deutlichem Aufschlag abkaufen und die Sitze auch abholen kommen ... Gruß Martin

Oh Mann:klatsch: - was baut den BMW für Sachen --- vor 4 Tagen habe ich mich mit einem Besitzer eines e46 330xd unterhalten, der mir sagte, dass er schon den 3 Laderschaden hinter sich hat .... bei nur 150tkm! ....

Das ist bei uns auch das normale - gibt eben auch ein paar, die drunter liegen ...

mit der "tronic" hat das wenig zu tun, es ist eher wie bei alten VANOS und hier konkret wurde eine recht dünne, schmale Steuerkette verbaut, die gerne durch längen etc. für Ärger sorgt ... Man braucht zur Rep. auch ein Spezialwerkzeug ... nen tausi fliest da schon locker rein, aber gleich 2?

Hab ich es überlesen oder schreibst Du wirklich nichts von TÜV oder Eintragungen? Dass ist eine Grundvoraussetzung dafür, dass es Schotter bringen kann ...

Das kommt ganz auf die Region an und daher war es richtig, dass Du die PLZ dazu geschrieben hast... in meiner 9 ... (ohne Thüringen), sind 30.- Euro zzgl. USt so ziemlich das niedrigste, was man finden kann (Karosserie-Arbeiten sind deutlich teurer) ...

Die Batterien vom freundlichen, also die, auf denen auch BMW steht, waren sehr, sehr gut - wie sie aktuell sind, weis ich nicht, da meine uralten BMW Batterien immer noch halten (über 10 Jahre mittlerweile) ... Bei viel Kurzstrecke empfiehlt es sich Jahreszeiten unabhängig einfach alle 8 Wochen mal das Ladegerät ranzuhängen ... Von Batterieerhaltungsgeräten, die immer an der Batterie hängen, halte ich nichts ...

Wie wärs mit Ausbauen der Batterie, mitnehmen und zu Hause ab und an laden? Was gibts bei nem e30 denn schon groß neu einzustellen im Frühjahr? Uhrzeit, Radiocode und hab ich noch was vergessen ...? Für einen nicht frostfreien und auch nicht halbwegs konstant klimatisierten Raum wirst Du keine Batterie finden, die ein halbes Jahr hält ...

... muss da auch was richtig lackiert werden? Ganz grundsätzlich: geh ruhig mal mehr Richtung Land, da findet man eher was günstigeres ...

ich habe Namens-Anfangs-Initialen, die von der Typbezeichnung bei den Zahlen gefolgt werden, also 2 x - 325, einmal -730 ... bei meinem 5er konnte ich I-520 ergattern, welches zuvor auf einem e39 535i oder 540i durch die Gegend fuhr ... I-316 hatte ich auch schon mal auf nem Winterauto ...

Bei welcher Spezialeinheit warst denn Du? So etwas kostbares und aromatisch duftendes wie Ballistol gabs zu meiner BW Zeit selbstredend nicht (viel zu teuer) - das war eher so normales Maschinenöl ... und entsprechend hats auch gerochen ... Nochmal zum Thema Schmierung: Kupferpaste ist wirklich schlecht, da diese mit der Zeit zäh wird ... Ballistol auf jeden Fall besser ...

Sehr schöner Thread:applaus:, der die "Klassiker" des e30 Rostbefalls sehr schön zeigt, es fehlen eigentlich nur noch die Nummernschildbeleuchtung hinten, die Batterieaufnahme und beim nfl die Abschleppöse am Heck und man wäre fast komplett durch, mit den häufigsten Problemstellen (gut, den Einstiegsbereich beim Cab hab ich noch vergessen ) - welcher 20 Jahre und mehr im Alltag gefahrene e30 hat an den gezeigten Stellen wohl keinen Rost? Schön auch, dass einmal Arbeitsstunden genannt wurden - Dies zeigt, dass für alle, die so etwas in einer Fachwerkstatt durchführen lassen müssen und nicht selber Zeit und Können (!) mitbringen, ein e30 mit Rost ein finanzielles Faß ohne Boden sein kann und von daher weitestgehend rostfreie Autos die Preissteigerung, die sie in der Vergangeheit erlebt haben und hoffentlich auch noch zukünftig erleben, durchaus Wert sind ...

Das das Wasserbüffelleder ist, war mir neu - in jedem Fall sind die meisten Neubezüge recht weich und nicht so abriebfest, wie das original, von daher macht das schon Sinn, sich was originales zu holen ... PS: Das bereits verbaute BMW Sportlenkrad schaut aber auch nicht schlecht aus ...

Ist das eines mit 37cm Durchmesser oder mit 38cm? Ist auf jeden Fall schon etwas besonderes, so ein "original" Teil, da man das Leder in dieser Art meistens nicht mehr bekommt und die meisten "Neubezogenen" haben einfach nicht die Haptik, wie das original ...

ich poste meine Frage nicht, ohne vorher ausgiebig Recherche betrieben zu haben und dieser Thread ist der einzige, den ich finden konnte, bei dem das Diff aus dem e34 m20(!) 525i als passend für den e30 genannt wurde - nach Deckeltausch natürlich. Daher auch meine Nachfrage ...

Ich grabs mal aus: Passt eines vom m20 (!) 525i e34 wirklich an den e30 nach Deckeltausch?

so wie er ist für 500.- verkaufen und sich darüber freuen, dass man eine Baustelle weniger hat ...

Das kann passieren, wenn der Filter zum ersten mal "selber" gereinigt und geölt wird und zu viel Öl drauf geknallt wird, nach dem überall so weit verbreiteten Motto "viel hilft viel" ... Bei einem K&N frisch aus der Verpackung passiert das meiner Meinung nach nicht ... Von daher scheint das Pipercross Modell für den Privatnutzer recht interessant zu sein ... nur eines erschließt sich mir nicht - warum schreiben die extra und ausschließlich Cabrio in die Produktinfo? Wäre mir neu, dass die Cabs andere Luftfilterkästen als die Limos haben ... so einen Schwachfug kenne ich bislang nur von MB, dort hat bspw. der SLK einen anderen Luftfilterkasten als die C-Klasse mit dem selben Motor ....

Na wenn die Bolzen mit weggerostet sind, dann läge doch schweißen(anpunkten) auf der Hand, oder? Nach meiner Erinnerung ist das Hitzeschutzblech des ESD mit normal schraubbaren Muttern, die allerdings eine spezielle Form haben und die man am besten gleich zusammen mit dem Hitzeschutzblech beim Freundlichen bestellt, an den entsprechend Karosseriepunkten des Unterbodens verschraubt. Ich wage die Behauptung, dass bei sehr vielen e30 dieses Hitzeschutzblech mittlerweile gar nicht mehr existiert und nie erneuert wurde ...

Erwarte Dir nicht zu viel, das Hardtop von Wiesmann ist, wie fast alles aus dem Hause Wiesmann ( ), nicht gerade schön und verschlimmbessert die Optik eines e30 Cabrios ---- hier ist die Werkslösung aus dem Hause BMW optisch allemal schöner gelungen ... In UK sollen Hardtops ja gefragter sein, als hierzulande ...

Eindeutiges JA! Lieber das Radio dafür auslassen ....

Aber dann brauch ich auch keine extra Hülle mehr - denn es geht ja in erster Linie um einen Staubschutz und alte Baumwoll-Bettücher sind dafür eigentlich ziemlich gut. Ich habe mir nur die Car-Pyjamas gekauft, da die schon fertig zugeschnitten sind - ich denke, der "Extra" wird keine Fuseln machen ... den hab ich für meinen 7er auch und bin damit zufrieden ... wer ne Frau/Freundin hat, die ein bisschen geschickt mit der Nähmaschine ist, der kann sich auch aus Muttis "guter Bettwäsche" was selber schneidern, was absolut seinen Zweck erfüllt ...