MartinE30

Evtl. hattest Du ja den normalen Motor, der Kat-Vorbereitet war und das Auto ist dann ab Werk ohne Kat vom Band gelaufen. Soweit ich mich erinnere (hab das jetzt nicht nachgeschlagen), hatte der ursprüngliche, katlose 320i einen 125 PS Motor ...

Du solltest erst einmal abklären, ob es wirklich ein katlos Motor ist oder nicht. Es gab den "Kat-Motor" auch gar nicht mal so wenig in Autos, die ohne KAT ausgeliefert wurden, das war dann KAT- entfall oder KAT vorbereitet. Zumindest beim b25 besteht zwischen dem echten katlosen Motor und dem Kat-Motor nur ein Unterschied in der Verdichtung und die wird lediglich durch unterschiedliche Kolben erzeugt, also der katlose Motor hat andere Kolben als der mit Kat. Vermutlich wird es beim b20 genau so sein. Ich würde da nichts ändern. Der Katlos Motor wurde, soweit ich das in den Foren verfolgen konnte, auch schon häufiger mit einem KAT versehen. Einziger Nachteil ist dann, dass man eben SuperPlus statt Super braucht.

Ist da auch noch eine Farbmarkierung an der Welle?

Motor kaputt - Rost? Hatta, Hatta ... Hänger zum Abtransport erforderlich, 2100.- über Verwerterabholpreis .... Schnääääpchen

Ja, so ein Biturbo kann schon faszinieren - kann mich an eine Probefahrt Ende der 80er Jahre in einem 2 Liter Italien Import mit 180 PS gut erinnern (allein die Uhr im Innenraum ... ). Die Farbe war in etwa so, wie delfin metallic bei BMW. Damals hieß es, man solle sich besser ein "deutsches" Auto (Exportmodell des Biturbos) kaufen, mit mehr Hubraum sei das ganze standfester etc. (heutzutage wird wohl kaum ein solches Auto zu finden sein, da die Masse der Autos sicher in Italien mit dem 2.0 Motor verkauft wurde, so zumindest meine Vermutung, auch aufgrund einer Italienreise anno 89, wo die Dinger in und um Florenz gut verbreitet waren). Wie so oft, wenn man einen Exoten an der Hand hatte, hat man dann gekniffen und es gelassen ... (stattdessen wurde damals ganz konservativ ein Mercedes 280 CE eingekauft) Ich bin als Tauschpartner draußen, da meine Autos nicht dem Tauschprofil entsprechen.

... do not feed the trolls, schon der zweite (oder evtl. der gleiche?) aus Ösiland, der nur rumnölt, wenn er nicht gleich alles mundgerecht auf dem Silbertablett serviert bekommt - so laufen Foren nicht. Das sind keine Gratis-Beratungs-Abgreifstellen. ... mehr sag ich dazu nicht ...

Nach dem Kärchern noch mit nem guten Nass-Sauger drüber ist sicher kein Fehler ....

Was finden die Leute immer an so braunen Autofarben? Der hier wurde ja offenbar schlecht neu lackiert, denn sonst würden keine Blasen kommen ...

Welches Mittel von BMW meinst Du? Das alte, welches man mit Wasser verdünnte und dann Nass aufgetragen hat? Das war das einzige Imprägniermittel, welches ich jemals verwendet habe und das war meiner Meinung nach sehr gut ... (teuer war es in der Tat - keine Ahnung, ob es das noch gibt). Seit Jahren sieht aber mein Auto keinen Regen mehr und von daher habe ich es nie mehr gemacht.

Ich verlinke mal auf mobile, wenn es genehm ist http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=213355266& Was für einen e30 Typ (Kar.-Form, Motor) hast Du Dir denn zum Tausch vorgestellt?

Ist ein seltener vvfl eta - bin mal gespannt, wo der am Ende landet. Einiges aus der Beschreibung ist natürlich zu hinterfragen ....

Der VK schreibt ja auch eher nebulös, dass ein m60 eingetragen sei ---- 3.0?

Gerade bei den Kleinanzeigen entdeckt: http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-344i-v8-hu-02-2016-4,4l-motor-ueberholt-330ps/350593409-216-19953 Ist das Auto/der Halter hier im Talk bekannt? Wie auch immer, kenne weder Fahrzeug noch seinen Besitzer sondern verlinke das nur, weil hier ja immer großes Interesse an solchen Fahrzeugen herrscht. Ich selber habe nach dem Text des Inserats so meine Zweifel, ob das alles wirklich voll eingetragen ist oder ob da nicht nachträglich noch was daufgesattelt wurde ...

Gibt immer noch einige, die im Herbst individuell abmelden und im Frühjahr/Sommer wieder anmelden - hab erst einen davon am Wochenende getroffen. Es wird im Laufe der Jahre auch immer wieder mal das eine oder andere Fahrzeug auftauchen, welches Jahrelang einfach abgemeldet war. Vermutlich kann man pi mal Daumen einfach 10% dazu rechnen.

... möchte mich dem voll anschließen und auch Danke sagen! War ein klasse Treffen

Verstehe ich, dass man bei den Kosten einer etwaigen Rep. und dem ohnehin geplanten Umbau auf Handschaltung auf solche Gedanken kommt. Ich würde dann aber gleich auf m30 umbauen. Wäre nicht der erste 320iA, der dieses Schicksal erleidet - frag mal bei derschwen nach ...

Ich hole heute Abend nach jetzt 11 Monaten Standzeit erst mal das Auto fürs Treffen aus der Halle - Hoffentlich gibt's keine Überraschungen ...

Mach die große Lösung und lass dann auch noch unten nach den Lagern schauen - mindestens Pleuellager würde ich machen (Schade - Ölwannendichtung haste ja bereits gemacht). Oder: Bei uns in Wü steht gerade ein kompletter Motor mit 89tkm für unter 500.- zum Verkauf - Motor tauschen und Deinen jetzigen mit Zeit und Geduld von Grund auf revidieren ...

... und damit wären wir faktisch beim Thema GELD - Und da wissen wir natürlich alle hundertprozentig Bescheid darüber und übers Geld kommt eben eines zum anderen und schwupps ist man bei den obigen Ausführungen ... was wären Autoforen ohne Off-Topic? Gähnend Langweilig. Ergänzung: Eigentlich sind die Beiträge ja dann doch gar nicht mal so Off-Topic, wenn so ne Karre nur noch nen Geldwert darstellt und nichts mehr weiter.

Das Erdungskabel ist übrigens das breite, kupferfarbene Kabel und nicht das schwarze mit der Öse.

Der hätte bei meinen Autos wenigstens ne Klimaanlage - aber egal, wird eben geschwitzt, ist ja ein e30 Treffen und eine Klimanachrüstung schaffe ich bis dahin sicher nicht (obwohl das durchaus eine Option wäre ... ist aber erst im nächsten Jahr möglich)

Die Antennenhalterung (das Metallstück) wird auf die Antenne geschoben, da braucht man keine Schrauben. Für die Halterung selber sind das die üblichen, gelb chromatierten Dinger, die sonst auch bei BMW verwendet werden, da musst Du einfach nachschauen, was passt und nimmst dann entsprechende (die nicht von BMW kommen müssen, da es Standard Dinger sind). Das Thema bei der Antenne ist eher, ob auch das Erdungskabel (sollte am Antennenfuß ein) dran ist und mit der Karosse verbunden ist, denn sonst hast Du einen miesen Empfang. Ferner ist die "Tülle" oben, also das Ding, wo die Antenne durch den Kotflügel durchgeht, evtl. noch ein Thema. Wie bereits geschrieben wurde, helfen Bilder weiter.

Überleg mir gerade, statt mit der Limo mit dem Cab zu kommen ... Sind da schon arg viele Cabrios am Start?

So wie´s derzeit aussieht, wird's ne Hitzeschlacht - also alle mal bitte vor Antritt der Fahrt das Kühlsystem und die Visco-Kupplung (ja, ich weiß, es gibt auch Leute mit E-Lüfter) prüfen ... Hoffe, vor Ort gibt's auch ein bisschen Schatten ...

Korrigiere auf Monate ...