MartinE30

so siehts aus ... und zwar im kleinen, wie im großen, dass nennt sich dann "Liebhaberei".

meinefussmatten.de hat angeblich 200 Farben zur Auswahl - evtl. ist da was dabei, was farblich halbwegs passt. Die Qualität dort soll grundsätzlich recht gut sein.

Der "talk" ist definitiv nicht das Epi-Zentrum der deutschen e30 Szene, zumindest nicht, was das Sammeln von echten Exoten und Sportautos angeht. Richtig ist, dass Sportwagensammler vernetzt sind, aber nicht zwingend via Internetforum. Autos werden auch gerne mal getauscht oder es gibt ein paar Händler, die auf Anruf einem das Auto sicher abnehmen etc. Dieses SA-Sammler-Auto dürfte vermutlich nicht in Deutschland seinen Käufer finden, der VK inseriert nicht ohne Grund in Englisch. Sollte ich in den nächsten 14 Tagen wider erwarten den Lotto-Jackpot knacken, werde ich das Auto kaufen.

Ist das innere Röhrchen dicht oder perforiert bzw. zumindest unten, wo es aufliegt Wasser-durchlässig?

Noch mal eine andere Überlegung zu dem Thema: Es kommen e30 Umbauten zwar regelmäßig auch auf den Markt, aber doch relativ wenige im Vergleich zu den vielen Umbau Threads etc. die man immer wieder liest. Was kann man daraus für Schlüsse ziehen? - Das den Leuten ihr Umbau zu viel Spaß macht, um sich von ihm zu trennen - Das es x- "Projekte" gibt, die nach wie vor einfach nicht "fertig" werden - Das die Leute zu viel Kohle in den Umbau gesteckt habe, die sie einfach im Falle des Verkaufs nicht mehr wieder sehen - Das es dann letztlich doch nicht so viele Umbauten gibt - etc., etc., ???? Noch eine andere Überlegung: Neben der Knappheit der Spenderfahrzeuge tut sich auch eine Lücke an "Empfänger"-Autos auf. Wer rupft heute denn noch einen wirklich guten und originalen e30 auseinander? Selbst ein 316er wird mittlerweile gesammelt. Von daher wird es auch zunehmend teurer, eine gute Empfängerbasis zu finden oder man muss diese dann auch erst mal restaurieren und dann auch noch ordentlich Geld für den Umbau abdrücken. Im Ergebnis wird das Gesamtpaket dann so teuer, dass man sich nen gebrauchten m 135i oder den entsprechenden 2er auch hinstellen kann oder eben was anderes. Ich persönlich habe nur gute, unverbastelte original Autos. Wenn ich was schnelleres wollte, würde ich meine Autos dafür auch nicht umbauen, sondern mir ein M-Auto späterer Baureihen holen.

so, ... und jetzt, lasst uns an dem Auto rumnölen ... Gabs 85 schon die Schlüssel mit Beleuchtung? Das Typenschild im Motorraum, wie siehts damit aus?

Fall für nen Dellendoc ....

Man kann ja das blaue Tuch weiterverkaufen und hätte dann schwupps schon wieder einen schönen Teil des Kaufpreises refinanziert ...

Rechnet sich trotzdem je nach dem - gerade nen K&N Filter für um 30.- dank 35% Rabatt bestellt - ist meiner Meinung nach ok.

Uuups - Da muss der Shop Admin aber flux die Grundpreise nach oben setzen, sonst muss die Mutti vom Chef auf die nächsten Shopping-Touren verzichten ... Zum Spiel: Uuuuuuuuunglaublich !!!!!!

Ich dachte an den m30 b35 ... aber bei nem vfl als Basis, also nach nem 320i Cab suchen ... die m5x Motoren sind natürlich wirklich klasse, aber ein bisschen zeitgenössisch darfs schon meiner Meinung nach bei einem e30 sein. Bei nem nfl 318er als Basis geht das modernere Zeug aber auch in Ordnung.

Sicher? Nicht das der Umbau selber innerhalb der ersten 10 Jahre erfolgt sein muss ... Ich ganz persönlich finde einen m30 Umbau nach wie vor das am Besten zu einem e30 passende Umbaumittel der Wahl, da dann immer noch ein Hauch von 80er Jahre Flair gewahrt wurde. Letztlich aber auch alles eine Frage des Budgets und der Verfügbarkeit. Evtl. gibt es mittlerweile einfacher und günstiger ordentliche m52 Aggregate als m30 auf dem Markt.

Im e39 Forum gibt´s nen ganzen langen Thread darüber, wie e39 abfackeln oder fast abfackeln, weil irgendwas an den beheizten Wi-Wa Düsen nicht funzt, dass ganze dann zu heiß wird etc. - hat aber jetzt konkret mit Unfällen nichts zu tun ... beheizte Wi-Wa hat der e30 aber doch zumeist nicht, oder?

Tragische Sache - Aber Crash-Test Sieger werden die e30 bestimmt nicht mehr. Was wieder einmal zusätzlich nachdenklich stimmt ist, dass das Auto beim Crash Feuer gefangen haben soll (wovon man auf den Bildern recht wenig bis gar nichts sieht) - Alte BMWs sind leider allzu oft "brandgefährlich", wie man immer wieder an den Posts von abgefackelten Autos erkennen kann.

Geduld haben, Abstriche bei den Farb- und Ausstattungswünschen machen (Substanz und Zustand gehen vor), Zeit investieren sich ab und an auch mal ein Auto vor Ort anschauen (es ist wirklich so: erst, wenn man mal ein paar angeschaut hat, bekommt man die Unterschiede mit) und es wird klappen ... vorausgesetzt, man ist dann auch bereit, wenn was Gutes angeboten wird, auch mal den Geldbeutel aufzumachen, denn die Zeit von preiswerten Einkäufen ist beim eta auch schon länger vorbei. Viel Glück und Erfolg bei der Suche, Gruß Martin

Das ist ein Tankausgleichsbehälter und dessen Aufhängung rostet sehr gerne ab, so dass er lose unter dem Innenkoti hin und her klappert, so er denn nicht durch eine dicke Dreck- und Schmutzschicht fest gebacken ist ..., überhaupt ist das eine der klassischen Stellen, an denen ein e30 rostet (im schlimmsten Fall ist das innere Radhaus durch). Dazu gibt es einige Threads hier im Forum.

Die kommen aus VIE und es ist ein 129 eta mit Hartge FW, Hartge Spoiler- und Radsatz. Es sind die Erstbesitzer ...

was is´n jetzt eigentlich dabei raus gekommen?

Definitiv verkaufen - schlachten in Eigenregie ist eine ziemliche Arbeit, zudem muss man dann auch Teile lagern und sich statt mit 1 Käufer mit zig Käufern einigen (zum Teil sicher auch rumärgern) etc., versenden, Reste entsorgen und und und ... (in Dtl. auch noch einen Verwertungsnachweis erbringen). Auch scheint das Auto nicht so gut ausgestattet zu sein, so dass es wohl keine Filetstücke zu geben scheint ...

Die waren beim Treffen des 3er-Clubs in Eisenach dabei - Sind die Erstbesitzer des Autos ... Wenn es die Veranstaltung in Meiningen im nächsten Jahr wieder gibt, würde ich gerne auch mal dabei sein. In diesem Jahr war ich in Eisenach dabei, aber man kann eben nicht auf 2 Hochzeiten gleichzeitig tanzen ...

Gibt ja mal wieder noch keinen Ergebnisbericht. Ganz grundsätzlich würde ich bei Uni-Lacken sehr vorsichtig beim polieren sein, da man hier schon auch mal "durch" kommen kann ... wichtig für den dauerhaften Erhalt eines optisch guten Erscheinungsbildes bei Autos mit Uni-Lacken ist eine Garage und eine Staubschutzhülle fürs Auto - dann muss man auch nicht jedes Jahr polieren ... dann genügt ggf. 1 mal um einen gewissen Zustand wiederherzustellen und dann langt zukünftig normale Wäsche und ggf. ein bisschen Wachs.

Danke für die Info - dann wirds wohl doch den Gang zum Freundlichen geben ... und der Rest wird aufgehoben (habe keine Lust, alle Teile runterzupopeln) ...

Vorher die Schraube anschauen, und dann entscheiden, Dichtung aber immer ...

Was hast Du für das Material bezahlt? BMW liefert ja nur den kompletten Satz, ich bräuchte aber nur ein Teil links, der Rest ist in Ordnung, von daher frage ich mal nach, was Zuschnittware kostet ...

Das hat mit einer Prophezeiung leider nichts mehr zu tun, dass ist eher das Ergebnis des bereits stattgefundenen Verfalls der Sitten ...