MartinE30

Wenn das Auto in die Garage kommt, genügt ein Indoor-Cover völlig. Es geht ja dann nur um reinen Staubschutz. Man kann sein Auto auch ohne so etwas über den Winter einstellen. Dann muss man eben nach dem Winter das Auto waschen. Bei nem Cab würde ich immer einen Staubschutz zumindest für das Verdeck empfehlen.

Das würde ich für den Raum Unterfranken, wo ich her komme, auch behaupten. Interessante Autos findet man in den von Dir genannten Regionen wirklich häufiger. In den letzten Jahren kann man unter Umständen auch in den sog. "neuen Ländern" fündig werden, da es dort eine gar nicht mal so kleine Altauto-Szene gibt. Meine alten Autos stammen alle aus BA-Wü und der e39 hatte sein erstes Leben im Kreis Pirna.

Anzeigenersteller schreibt "Vollausstatung" http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-325i-e30-2tuerer-qp-tausch-e36-oder-e46/373598194-216-4678 Na, da ist so einiges "Voll", bspw. voll zugemüllt, voll angefressene Seitenwange, voll keimiges Lenkrad, voll Rost etc. Dennoch: Für Leute mit gutem Selbermachkönnen evtl. interessant, deshalb verlinke ich das Auto hier und stelle das Lästern hiermit ein ...

Schlachten, da Rahmenschaden ... Ich würde zu nem Karosseriebetrieb alter Schule gehen, der mir da nen Zuganker draufschweisst, dann wird das ganze auf der Bühne mit dem üblichen Richtwerkzeugen Rausgezogen, Anker abgeflext etc. - Achtung: Eine xy- zertfizierte Modulaustauschbude heutiger Zeit wird Dir das mit Hinweis auf die Gewährleistung nicht machen, außerdem muss das Auto auch erst einmal Lasertechnisch stundenlang vermessen werden und am Ende ist die Entsorgung das preiswerteste und sicherste ...

Exakt - hatte wohl den hier vergessen ...

Orig. bzw. Eberspächer hat nen schönen Sound, finde ich. Gerade beim Cab bekommt man den Sound deutlich ungefilterter mit, als bei der Limo und da darf dann eigentlich keine Brülltüte drunter. Neue Auspuffanlagen kann man eh meist schlecht vergleichen. Erst nach ein paar schönen km über die Bahn gejagt, hat man denn Sound ...

Nen Zehner für den Rücksteller, um die SIA wieder auf beruhigenderes grün zurückzustellen, haste wohl nicht über? http://www.ebay.de/itm/OBD-Service-20pin-Rucksteller-Servicerucksteller-fur-BMW-/400862287030?hash=item5d554114b6 Geiz an der falschen Stelle zahlt sich bei alten Autos nie aus ...

Ja - Aber der Preis ist nicht ohne, obwohl gerade beim EOS das Mittel wohl mittlerweile zum Standard geworden ist ... (zumindest kommt man bei der google Suche nach Krytox ziemlich oft im entsprechenden Forum raus)

Das ist natürlich richtig - aber das Mittel wird gerade von Autoherstellern den Händlern zur Mängelbeseitigung an die Hand gegeben. Zur "Standzeit" kann ich dann im nächsten Jahr mehr schreiben, jetzt, nach der ganzen Sommersaison, hält es jedenfalls im Cab bislang ganz gut. Wie geschrieben, ich habe es übers e39 Forum bezogen, dort 15.- Eur je 100ml Flasche und ich habe 3 genommen, dann waren es 12,50 pro Flasche zzgl. Versand. Ich hatte auch schon Google etc. vergeblich nach etwas mit dem Dupunt Mittel Krytox https://www.chemours.com/Lubricants_Campaign/de_DE/anvh_a.html bemüht und nichts gefunden. Angeblich gibt es etwas ähnliches an der Teiletheke bei VW für ca. 40.- Eur das Sprühfläschchen.

Für was für ein Auto genau jetzt? Soll das Auto zum Überwintern eingemottet werden oder über den Winter gefahren werden?

So ne ungefähre Preisvorstellung solltest Du schon dazu schreiben - sonst ist Dein Postfach bald voll mit 5tsd Angeboten ...

Weil es bislang genügend Material/Motoren gab, wo man ohne Aufbohren etc. sich was nach den bekannten Varianten aufbauen konnte, warum dann einen b20 als Basis nehmen? Jetzt, wo so langsam aber sicher die anderen m20 b... Varianten selten werden, machts dann vielleicht mal einer .,.. und dann wäre noch völlig offen, ob der dann eine Umbauanleitung ins Netz stellt.

Freut mich für Dich Lutz, Gruß Martin

Ich hatte auch mal so nen schönen schwarzen m40 nfl 316i - da dachte ich zunächst auch, dass das Lenken wie ein Panzer eben davon kommt, dass da keine Servo vorhanden ist. Dann habe ich zusammen mit nem Kumpel mal vorne die Federbeine ausgebaut und bin auf auf Domlager gestoßen, die völlig verrostet waren. Die haben wir dann getauscht und auch noch neue Dämpfer reingebaut und siehe da, das Auto lies sich auf einmal recht leicht lenken, ganz ohne Servo. So wie die Bilder hier aussehen, tippe ich schwer auf Domlager, die fritte sind ... Am besten mal zum Vergleich nen nfl ohne Servo fahren, bei dem man weiß, dass er recht frische Domlager hat - dann kann man vergleichen, ob die schwergängige Lenkung normal ist oder nicht.

Ich empfehle das Spray Osixo Anti-Squeak-Aerosol. Es enthält das Hochleistungsschmiermittel Krytox. Damit habe ich die Innenseiten der hinteren Seiteninnenverkleidungen meines Cabrios eingesprüht sowie die Kunstlederseiten der Rückbank und Rücklehne, die an den Seiteninnenverkleidungen reiben können. Seit dem fast Neuwagen-Gefühl in meinem Cab. Problem: Ich finde aktuell keine Bezugsquelle für das Spray. Ich hatte es über eine Kleinanzeige im e39 Forum bezogen - 3 Dosen á 100ml irgendwas um 45.- Eur. (die braucht man auch für ein ganzes Autos, wenn man überall ran will, auch wenn das Spray selber recht sparsam ist). In dem dortigen Thread stand auch was, dass es das Mittel wohl auch an den Teiletresen von Autohändlern, bspw. bei VW und Audi geben sollte (beim Freundlichen habe ich noch nicht nachgefragt, ob er so ein Produkt mit Krytox hat). Das Mittel ist auch prima, um Knarzen in bei Türpappen etc. zu beseitigen, in dem man die von innen an den Kontaktflächen einsprüht. An der Mittelkonsole würde ich mit dem Spray auch mal ran. Die Spraydosen haben auch ein Verlängerungsschläuchlein an der Dose hängen, welches man an die Düse stecken kann und dann kommt man auch an verdeckte Stellen. Fleckenbildung habe ich keine Feststellen können.

Ja, hier http://3er-foren.de/showthread.php?tid=24330 wurde das wesentliche, einschließlich Vorher-/Nachherbilder geschrieben und noch weit mehr darüber hinaus - wie sich so Diskussionen eben entwickeln.

Also ob ich es geahnt hätte - gerade ein bisschen am e39 rumgefummelt und akuten Handlungsbedarf entdeckt, der meine Zeitplanung zerstört . Zum Glück für mich noch nichts ernstes, aber das ist mein Alltagsauto und das muss ich so schnell wie möglich wieder flott bekommen. Von daher leider ohne mich. Ich wünsche allen, die Zeit haben und teilnehmen viel Spaß, gutes Wetter und freie Straßen! Gruß Martin

Samstag ist ein bisschen voll mit to-do Sachen ... muss erst mal überlegen, ob ich das bis zu Treffpunkt schaffen kann.

Könnte vom Norden, aus Richtung Bamberg kommend auch noch dazu stoßen, wenn es da irgendwo eine Überschneidung mit der Route gibt, Gruß Martin

Von den Bildern her würde ich sagen - leider - fahr das Auto bis TÜV Ende und such Dir in der Zeit ein Auto mit besserer Substanz. Angesichts des derzeitigen, bereits auf den Fotos erkennbaren Schadensbildes, würde schwer darauf tippen, dass da an den weniger Sichtbaren Stellen auch noch einiges ist. Klassiker wäre bspw. das innere Radhaus rechts, wo auch das Tankrohr ist. Schau auch mal die Nummernschildbeleuchtung am Heckblech an .... Wie auch immer, wenn Du nicht selber schweißen kannst, würde ich nicht mehr viel in das Auto investieren und stattdessen auf ein besseres sparen.

Hallo im Forum. Um Dir einen Rat geben zu können, ob es sich lohnt, das Auto wieder herzurichten, müsste es sich mal einer Anschauen, der Ahnung hat (In Deiner Gegend müsste es da ein paar Leute geben). Du kannst auch Fotos hier einzustellen. Beim m40 316i ist der ZR Wechsel machbar und daher kann man das auch in der Werkstatt bezahlen, wenn man sich nicht selber ran traut. Weißt Du denn, wann das letzte mal der ZR gewechselt wurde? Evtl. ist das bis TÜV Ende gar nicht nötig ... Auf jeden Fall viel Spaß mit dem Auto, Gruß Martin

Ich habe mal gehört, dass es für das CD Radio wohl tatsächlich noch einmal einen anderen Verstärker für das Soundsystem gegeben haben soll, als für das Kassettenradio. Insofern könnte es ein Thema werden. Wenn hinten eine DIN Buchse beim Exclusiv ist, kann man den Stecker von Youngtimerradio ausprobieren.

Wenn das Ding ausnahmsweise tatsächlich im wesentlichen rostfrei und technisch fit ist, dann halte ich das wirklich für nicht daneben - Problem: Wenn die Leute meinen, ihren wartungsgestauten Pflegefall zu selben Preisen los werden zu können.

Gibt´s schon ein bisschen was Konkretes zur Route?

Dabei gilt doch gerade der alte Maserati v8 als ein Sound-mäßig schöner Motor. Ich persönlich finde Hybride (= Auto mit markenfremden Motor) nicht unbedingt reizvoll. Gut, nem e30 nfl oder ex 520i e34 kann es egal sein, was da vorne werkelt - noch (!) gibt es davon genug, aber Maserati QP v8 .... ich weiß ja nicht ... Gut, letztens war mal was im Fernsehen von so nem Typen, der nen Aston Martin Lagonda Motormäßig auf fremdes Aggregat umbauen will ... Wie heißt es so schön, über Geschmack streitet man nicht.