MartinE30

Ist auch meine Info, dass beim 325i Cab die Nebler Serie waren - zumindest in Deutschland. Wie die Autos im Ausland ausgeliefert wurden, kann ich nicht beurteilen.

Das weinrote Auto auf den Bildern ist cooler

Naja, ich sehe das auch als eher uninteressant, da die Türunterkannten beim E30 keine wirkliche Schwachstelle sind. Währe dies ein E32 oder E34 könnte sich der VK damit brüsten, aber so? Ich hatte noch bei keinem einzigen E30 vergammelte Türen, egal wie alt, egal Touring, Limo, Cabrio, egal wieviele km. Genau so ist es - Beim e34/e32 ein Thema, beim e30 allenfalls beim nfl und da dann auch eher bei späteren Baujahren. Zum Cab: Bei den momentanen Cab Preisen könnte das Auto für Leute, die keine allzu langen Anreisewege haben eine Besichtigung wert sein. Im Übrigen sind mir Kriterien wie Filmfahrzeug, Prominenter Vorbesitz so was von egal. Im Gegenteil: Eeigentlich kann das eher Wertmindernd sein, wenn jemand bei einem Auto auf so etwas herum reiten muss, um es zu verkaufen ...

RR, wenn Du keine Schnapper machst und auch nichts mit Gewinn weiterverkaufen würdest, wärst Du ja auch schließlich pleite oder das Finanzamt würde alle Deine Betriebsausgaben wegen Liebhaberei nicht anerkennen ...

Was haben eigentlich immer alle mit diesem seltsamen extra Namens Schiebdach? Im Sommer hilft nur eine Klima wirklich, ein Schiebedach bringt gar nichts, was Fenster und Lüftung nicht auch besorgen können und ist dagegen bei fast allen BMW Modellen die ich kenne, und insbesondere beim e30, eine einzige Quelle von Ärger (Abläufe, Kurbel etc.) und Rost. Zum Thema Wert: Wird ja verdammt viel darüber diskutiert - echte Verkaufserlöse werden dagegen selten bekannt. BMW als Wertanlage ist der falsche Ansatz. Klar wird es Wertzuwächse geben, aber die sind nur ein kleines Trostpflaster für all die Investitionen, die in der Zwischenzeit zwischen Ein- und Verkauf in das Auto fließen werden.

Sie werden halt nicht mehr viele Teile auf Lager haben und da tun sie gut daran, im Sinne der Kundenpflege, diese nicht mehr an jeden zu verkaufen sondern nur noch an Alpina Eigner, um für diese Teile vorhalten zu können. Nachvollziehbar.

Ich kenne 2 Leute, die mit dem m52 bereits über 350tkm drauf haben, ohne da groß was gemacht zu haben und die Autos laufen heute noch prima. Ich selber bin mit BMW Motoren der Kategorien m20, m30, m40, m50, m54 und jetzt, recht neu, m52 noch nie auf die Schnauze gefallen, auch nicht was das Thema erhöhten Ölverbrauch angeht, muss aber dazu sagen, dass erst einer davon, der eta in unserer Familie, überhaupt die 200tkm überschritten hat. Bei meinem m50 b20 im e34 habe ich anlässlich des Wechsels der Ölwannendichtung die Pleuellager bei ca. 170tkm prüfen lassen und da waren die noch voll in Ordnung (Auto ist mittlerweile verkauft). Da ich aber ein gründlicher Mensch bin, steht für mich der Wechsel zwischen 200 und spätestens 250tkm auch auf dem Programm und der eta wird das in der nächsten oder übernächsten Saison wohl auch bekommen. Die Teile werden halt auch nicht billiger für so etwas ...

Danke - jetzt gehen die links auch für Dritte. Zu den Angeboten: Ja, mei - billiger wird's wohl nicht mehr, zumal bei den etas und dann auch noch die 129 PS Varianten, die wirklich nicht schlecht gehen (habe mir mit meinem 325i mal ein kleines Rennen mit einem 129 PS eta über Landstraße geliefert und von daher weiß ich, was ich mit "nicht schlecht gehen", sagen will ). Das sind beides Autos, die man sich durchaus mal näher anschauen kann, wenn man so etwas sucht (leider auch beide sehr weit von einander entfernt). Was bei dem km Stand halt noch kommen kann, ist der ganze Fahrwerks-Kram. Für versierte Selberschrauber fallen da dann aber auch nur die Teilekosten an. Für Leute, die nicht selber schrauben können, kann dann ein Auto mit Reparatur-Historie etc., welches dann auch 6-7tsd kosten könnte, interessanter sein. Wenn man nicht zu weit weg davon ist, würde ich mir auch erst einmal den ersten in Norddeutschland anschauen. Wenn man aber näher am zweiten ist, dann eben den zuerst.

Dann log Dich mal bei mobile aus, lösche die Cookies, rufe die Anzeigen erneut auf und dann kopiere die links nochmal, dann können alle diese anschauen - oder sind die Autos etwa beide schon weg?

Das Auto hat meiner Meinung nach erkennbar verschiedene Blechteile unterschiedlicher Herkunft montiert. Schaut Euch mal die Kotis und den Heckdeckel an. Apropos Heckdeckel: Der 325i Schriftzug sitzt ein bisschen arg mittig, oder?

Oh - die Auktion endet ja heute Abend. Bin gespannt, wo die endet. Wenn ein Auto wie dieses, welches doch deutliche Schwächen hat, deutlich über 7tsd und sogar evtl. Richtung 8tsd geht, werd ich meines, welches besser ist und keine solchen Schwächen hat, im Frühjahr wohl auch mal in die Bucht stellen.

In einem e30 Forum würden die meisten der Einzelnen für so etwas nichts über einen Abstaub-Wahnsinns-Hammer-Niedrgipreis hinaus ausgeben und selbst dann würden die meisten dankend abwinken, da sie bereits in Bezug auf den e30 automobil versorgt sind. Mein 86er Cab mit derzeit 136tkm fährt, dank meiner in den letzten 10,5 Jahren angedienten Pflege und der Pflege des Besitzers davor, genauso gut wie ein 20tsd oder mehr Eur Cab und die paar kleineren Macken und das evtl. schlechtere Verdeck, welches mich, der eh nur bei besten Wetter fährt, schon mal gleich gar nicht stört, trüben mir den Genuss überhaupt nicht. Von daher wäre für mich so ein Cab erst einmal gar nichts oder nicht viel Wert, da ein zusätzliches Auto immer erst einmal Kosten mit sich bringen. Wenn man aber jetzt schon ein paar Jahre gesucht hat, nichts gescheites bislang finden konnte, dann wird man - vorausgesetzt man hat die Möglichkeiten dazu - wohl auch dann tiefer in die Tasche greifen, wenn dann den endlich mal ein wirklich gescheites Cab auftaucht. Die low-miler, die zur Zeit auftauchen und für wirklich viel Geld angeboten haben, sind aber leider oftmals reine Hallen-Queens, die zwar blechmäßig fehlerfrei sind, die aber, ob den im Jahr gefahrenen paar km, dann aber Investitionsbedarf an anderer Stelle haben (Reifen, Wartung etc), man kann also trotz 20tsd + Preis nochmal gleich ca. 2tsd in die Hand nehmen, so dass man dann zum vielen Geld gleich noch mal investieren darf. Wer das braucht, bitte, ich aber würde mir heutzutage kein e30 Cab mehr suchen oder kaufen, denn für den Preis von guten bekommt man mittlerweile auch ganz andere, spaßmachende Fahrzeuge.

Nicht viel, da nur schwer transportierbar und damit auch nur schwer versendefähig. Damit vermindert sich der Abnehmerkreis auf die nähere Umgebung und da muss auch erst mal einer was für den 4-Türer suchen. Wenn Dir einer nen hunni gibt, wäre das gar nicht so schlecht.

Ich glaube, da kann man als Laie recht wenig machen, außer mit ganz, ganz viel Arbeit.

Wie man dem Thread im Nachbarforum entnehmen kann, hat das Auto jetzt einen Käufer gefunden.

im ETK gibt es zumindest Aufriss-Zeichnungen http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L-M/nov1986/browse/vehicle_trim/bumper_rear/ http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L-M/nov1986/browse/vehicle_trim/bumper_front/

Ist das hier kein vfl Cab?

"Porschenougatbraun Metallic" gefällt mir gar nicht - wäre er doch bei einem original BMW Farbton geblieben, aber die Leute denken immer, wenn sie irgendwas von Porsche nehmen, würde es das Fahrzeug womöglich auch noch aufwerten. Aber gerade bei Farben trifft das m.M.n. überhaupt nicht zu. Die Lösung mit den Kopfstützen hinten finde ich dagegen interessant. Das hat was.

Fürn e30 sind ein bisschen wenig dabei, bspw. nur 1 x 3,73 für den 325i. Wenn man die Sperrkörper der anderen für e30 Diffs. verwenden könnte ... insgesamt nur was für gewerbliche Leute, die meinen, wirklich jedes BMW Sperr-Diff geht irgendwann mal auf 1000 oder mehr, wie das im 02 Bereich etc. ja schon der Fall sein soll.

Mir würde genau 1 aus dem Angebot genügen ... Aber bis ich dann den ganzen Rest wieder verkauft habe ...

Wer nen kleinen Vorrat davon braucht: http://www.ebay.de/itm/BMW-Sperre-Differential-Differentiale-Hinterachsgetriebe-MOTORSPORT-Auflosung-A1-/111470898340?pt=DE_Autoteile&hash=item19f42eeca4http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]

Ist das in der Mitte, welches man mit der Nussknarre löst, nicht ne Mutter und keine Schraube? Ganz hundertprozentige kaufen die immer neu und verwenden die einmal gelöste nicht mehr ...

Das ist halt immer auch eine Frage des Preises (der Edelstahl-Teile) und der Qualität der vergleichbaren Chromware - hier will BMW eigentlich schon seit längerem endlich wieder gute Ware an den Start bringen. Edelstahl kann ja auch Nachteile haben. Hier mal ein etwas über 1 Jahr alter Thread aus dem Nachbarforum zum Thema http://3er-foren.de/showthread.php?tid=21982& Interesse an Edelstahlstoßstangen wird sicher da sein, aber bei Preisen um oder über 1000.- Eur dürfte in der e30 Szene nach wie vor wohl das Ende des Interesse bei den meisten erreicht sein. Ich vermute auch, das eine Nachfertigung bei der e30 Stoßstange gar nicht so einfach ist, da das ja 3-teilge Stoßstangen sind und das es deshalb keine billigen Lösungen geben wird.

Ich habe vor ein paar Jahren da http://www.bumperworld.de/ mal nachgefragt, ob die irgendwann mal beabsichtigen, auch den e30 mit ins Programm aufzunehmen und habe die schlichte Antwort "Nee" erhalten ... Schade, da beim e30 sicher eine gewisse Stückzahl erreichbar wäre und da BMW jetzt schon recht lange damit rum macht, selber wieder gute Ware (Chrom) anbieten zu können. EDIT: Evtl. kann man ja auch mal hier http://www.oldieglanz.de/ anfragen, ob die so etwas machen können (im normalen Programm haben sie den e30 zumindest nicht).

Selten oder nicht ... sie gehören da nicht hin. Wieso? Dann gehören Hartge-Felgen auch nur auf einen Hartge-BMW. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, sind die Z1 Felgen die einzigen 16 Zoll Felgen mit Lochkranz 4/100 die BMW offiziell je selber im Angebot hatte, von daher macht es schon Sinn, die Dinger auf einen e30 zu machen, wenn man eben eine echte BMW Felge in 16 auf seinem Auto haben möchte ohne das dafür auf 5 Loch umgebaut werden muss.