MartinE30

Ich hab das Ding nur verlinkt, weil es ja immer wieder Leute gibt, die auch mal ein bezahlbares 325i Cab um 5tsd suchen, um es als "rolling restoration" mit der Zeit sich herzurichten. Und für so was könnte das Teil ja angesichts des mittlerweile üblichen Preisniveaus von > 10tsd für 325i Cabs evtl. interessant sein. Ich persönlich hab null Interesse an dem Auto, hab selber ein 325i Cab (dessen Reifen sich regelmäßig krumm stehen). Aber man schaut halt als alter Nerd jeden Tag mal in die ebay Kleinanzeigen und wenn man dann was entdeckt, was für andere interessant sein könnte, warum sollte man es nicht verlinken? Warum sollten dann die Leute nicht darüber ablästern oder ihre Kommentare dazu schreiben? Ist doch eine der Kernfunktionen von Marktplatzspalten in Autoforen, oder? Man muss ja nicht alles lesen/anklicken ... gibt ja keinen Lesezwang hier ....

Gerade in den ebay Kleinanzeigen entdeckt: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-325i-cabrio-e30/448881628-216-7687 Für Selberschrauber evtl. interessant, wenn man das aktuelle Preisgefüge für 325i Cabs berücksichtigt.

Ups - mal wieder der klassische Verwechsler von mir: Schraube statt Mutter ...

Wenn der Schlag aufs Armaturenbrett nicht genannt worden wäre, hätte ich auf den Thermostat getippt - die Dinger gehen sehr gerne kaputt, insbesondere, wenn das Auto auch mal längere Zeit steht, wie es bei Saisonfahrzeugender Fall ist, und es bereits ein Aftermarket- Tausch-ist. So würde ich jetzt auf eine lose Schraube hinter der Anzeige tippen - die lockern sich mit dem Alter und manchmal sind sie schon ganz abgefallen. Dazu müsste es auch verschiedene Threads geben. In jedem Fall ist das KI auszubauen und mal nachzuschauen, ob da ne Schraube locker ist.

Wenn das Auto für VB 5.900.- zum Verkauf stehen würde, würden sicher die meisten liebend gern zum Werkzeugkasten greifen und neben diesem einfachen Tausch (aber Achtung: Neue vfl Rülis sind mächtig teuer geworden und gebrauchte ohne Sprünge etc. auch nicht mehr an jeder Ecke zu finden) auch noch manch anderes gerne für den VK erledigen. Aber in der Preisdimension wird der geneigte Interessent dann eben auch mal etwas pingeliger ...

Normalerweise kann man als Laie nur den Antennenstab mit der "Peitsche" dran wechseln. Das ist allerdings recht einfach (Steht nach meiner Erinnerung sogar ne Anleitung auf der Packung für den Stab).

Schönes Auto. OM Sonderheft 2016 weißt für einen 325i 2 Türer mit Note 2 13.300.- aus, als vfl mit Chromstoßstange plus 10%, also 14.630.-- legen wir nochmal 10% M-Tech 1 Paket Zuschlag drauf, dann sind wir ca. beim aufgerufenen Preis. Aber: eine echte Note 2 ist schon ne Herausforderung

Du musst Dir den Überblendregler mal genau anschauen, da gehen alle alten Kabel hin, auch die vom Radio. Welcher Aktiv-Sub geht denn unter die e30 Sitze so, dass die noch vollständig verstellbar sind?

Die Felgen gefallen mir überhaupt nicht. Die Innenausstattung ist ebenso nicht unbedingt mein Ding. Da in der Anzeige etwas von TÜV 2018 steht, gehe ich davon aus, dass das alles auch ordentlich eingetragen ist. 220 PS beim m52 - andere Ansauge oder was wurde da gemacht? Wie auch immer, uninteressant ist das Auto nicht. Kommt halt, wie immer, auf den Preis an und dazu schweigt sich der Anbieter leider aus.

Beim Bosch Service kommen auch noch Nachname Gebühren dazu, da die nur per Nachname liefern. Dafür liefern sie zuverlässig, sind billiger als der freundliche etc. Am besten lässt man halt mal ein paar Kappen zusammenkommen oder macht ne Sammelbestellung, dann kommt es pro Stück günstiger. Hab ich damals mit Erich auch so gemacht.

Ich kenne mich jetzt mit den Details dieses Motors nicht aus. Aber beim m20 b25 ist die Verdichtung über unterschiedliche Kolben geregelt, man kann also die Köpfe des 126kw Motors mit denen des 125 kw Motors tauschen. Meine Vermutung ist daher, dass die Blöcke beim eta gleich sein müssten. Bei den eta Köpfen gab es dann unterschiedliche Varianten bei der Lagerung der Nockenwelle. Aber evtl. melden sich ja die Motorprofis noch.

Na dann Glückwunsch zum nächsten Baur - gerade als nfl gefallen mir die Baur recht gut.

Baujahr 83 müsste dann aber ein e28 sein und die frühen etas ohne KAT und mit der hohen Verdichtung schlachtet man nicht, wenn es keine Totalschäden sind - meiner Meinung nach eine sehr seltene und interessante Variante des e28 (der verbraucht nochmal spürbar weniger Sprit, als die späteren Normalbenzin etas).

Mit diesem Nebensatz weckst Du geschickt die Neugierde nach mehr Infos zu Deinem neuen Baur ... :)

Es waren Arbeitsstunden, nicht Arbeitswerte gemeint?

Schön, Pit. Bist ja fündig geworden in Sachen Diff. und kannst jetzt sogar verschiedene Varianten ausprobieren. Mein Tipp: Gleich mit dem 4.45er anfangen (wenn das 4.27 nicht ohnehin bereits für ein anderes Auto bestimmt war), dann kommen keine Überlegungen auf, ob nochmal kürzer ausnahmsweise besser wäre. Das M-Tech 2 sieht auf dem Foto in der Tat zu Schade fürs noch kleiner machen aus. Da findet sich sicher jemand, der sein 385er dafür als Inzahlungnahme mit dreingibt.

Das nennt sich Mischbereifung ...

Unbedingt - das ist ganz was anderes, als ein e30. Gute e24 gabs übrigens noch nie so richtig preiswert. Das, was mich beim e24 am meisten stört ist die Tatsache, dass es BMW nicht wie MB bei seinen Coupés hin bekommen hat, dass die hinteren Fensterscheiben ganz versenkbar sind.

Kommt auf die Motorisierung des 635ers an. Die alte, katlose 218 PS Variante hat am meisten Biss. Die erste Werks-G-Kat Variante mit nur 185 PS ist eigentlich eine ziemliche Enttäuschung, die zweite Werks-Kat-Variante mit 211 PS (den gabs dann auch im e32), geht dann wieder. Insgesamt ist ein 6er schon subjektiv behäbiger. Der m30 ist trotz 3.5 Litern auch nicht das Drehmomentwunder und will auch Drehzahlen, um seine PS schön zu zeigen. Am Besten macht man mal ne Probefahrt. Ich finde, e30 und 6er lassen sich schlecht vergleichen.

Jetzt fehlt nur noch ein Hersteller, der solche Reifen auch mal wieder mit der "V" Freigabe bäckt ... dann haben die 325i Fahrer evtl. auch mal wieder Lust auf die genialen, leichten und einfachen e30 Styling Felgen.

Also mir gefällt das Auto nicht und deshalb ist mir auch der Preis egal.

Hast Du Deinen Basaltblauen jetzt auf Handgerissen umgebaut?

Hallo Pit, Danke für die Antwort. Solche speziellen Sachen interessieren mich immer. Die alten BMW 4 Gang Automatik Getriebe (von ZF) haben meiner Meinung nach oft einen zu großen Sprung zwischen 3. und 4. Gang, da der 4 Gang sehr lang für gute Verbrauchswerte ausgelegt wurde. Wer in bergigeren Gegenden wohnt, hat dann oft dieses rumgeschalte zwischen 3 und 4 und 4 und 3. Bei einer EH Automatik schaltet man in den S Modus und dann wird es besser, aber egal wie man es macht, es sorgt für ordentlich Sprit-Durchfluss. Fürs Diff. sende ich Dir per pn mal ne Händler-Adresse, evtl. klappt das ja darüber (leider nicht billig, aber zuverlässig). Gruß, Martin

Hallo Pit, ist m40 iA Umbau wohl fertig. Wie fährt sich das Auto damit jetzt? Gruß Martin

Gut, dann bring ich die BMW AG München mit, die war Erstzulasser bei meinem Cab ...