MartinE30

Kompression messen lassen, dann siehst Du, welcher Zylinder oder welche betroffen sind.

Frag evtl. mal bei denen nach: http://www.autokuehler-frank.de/index1.htm Die konnten mir nen Kompressor für meine Nachrüstklima liefern, den ich sonst nirgends gefunden habe und das ganze auch noch bezahlbar.

Da würde ich Luftlöcher rein bohren --- auch unten, damit Wasser etc. ablaufen kann. Insgesamt siehts dann aber immer noch gepfuscht aus ...

Kenn mich mit dem m40 nicht aus, aber beim m20 sind da 3 Relais, 1x DME, 1x Lambda, 1x Benzinpumpe, wenn ich mich recht erinnere. Gerne gehen DME und BP Relais zusammen kaputt.

Kann auch nur sagen, dass ich die BMW 6 Zylinder eigentlich bislang nur dann unter 10l gebracht habe, wenn ich in Dänemark Urlaub gemacht habe, denn dort ist es zumeist Brett-eben, es gibt ein Tempolimit und die Ampelschaltungen funktionieren super. Hierzulande brauche ich mit den m20 zwischen 10 und 11 Litern, mit Spaßzuschlag auch mal bis zu 13.

Bei der Gelegenheit auch das Benzinpumpenrelais prüfen ...

Stimmt - Super Autos zu Preisen, mit denen man endlich die vielen, vielen, vielen lästigen 500er Schwarzgeld Scheine aus Onkel Helmuts Kontor los wird, bevor sie die EZB aus dem Verkehr zieht ... Bei Interesse: PN an mich

Übrigens: Classic Data listet gem. Darstellung im OM Sonderheft Preise 2016 ein 325i Cabrio vfl im Zustand 4 mit 5.500.- Eur. Das hier gezeigte Auto war zwar in dem einen oder anderem Punkt verbastelt, aber Zustand 4 dürfte auf den ersten Blick betrachtet, wohl passen.

Ja, ist so - gerade in den letzten Monaten scheint es noch einmal einen Schub gegeben zu haben. Man sieht auch wieder jede Menge e30 Cabrios auf den Straßen, davon sind sicher viele auch erst wieder reaktiviert worden.

Wieso? Sonst wäre der VK Preis doch auf 4.500.- Eur angestiegen, insofern doch gut für den Käufer ... Spaß beiseite: Anzeige hat alle wesentlichen Infos enthalten und dass man heute kein weitestgehend mängelfreies 325i Cabrio mehr für 4tsd bekommt, ist auch klar bzw. sind solche Zeiten ca. 15 Jahre her. Da das Auto auch jemand gekauft hat, der selber Hand anlegen kann, für beide Seiten doch letztlich ok.

Hier ist mal wieder was https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e23-sitze-innenausstattung-recaro-sportsitz-e28-e30-e24/459041045-223-6859 Mit der richtigen Konsole könnte das auch im e30 passen - mir aber zu weit weg von der 0215 Optik. Für Sportsitze in 0215 würde ich durchaus tiefer ins Portmonee greifen.

Auch die Innenlackierung ist ein Kriterium. Zubehör-/ Nachbaustangen sind da oft silbern lackiert.

Was hast Du denn als Farbe auf dem Auto? Einen Uni-Lack (weiß, rot, uni-schwarz?) oder eine metallic Lackierung?

Meiner Meinung nach ist der m20 Ventildeckel aus einer Aluminiumlegierung wie der Kopf auch - zumindest schaut rein optisch der Deckel nicht viel anders aus, wie der Kopf. https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_M20

Hallo Jan, bitte das genaue Baujahr mit Zulassungsmonat angeben. Es gab für den 6 Zylinder zwei verschiedene Piniengrün. Für den sog. vorvorfacelift (bis Baujahr ca. 08/85) gab es ein eigenes und danach, für den sog. Vorfacelift (ab ca. 09/85 bis ca. 09/87) gab es dann wieder einen neues Piniengrün mit dem Polstercode 0215. Am besten machst Du mal eine Abfrage Deiner Ausstattung via VIN oder schreibst diese hier, damit man den genauen Polstercode herausfinden kann. Grundsätzlich gibt es bei BMW nichts mehr in diesen Farben, nicht mal Bezugsstoffe. Wenn man die Polstercodes bei Deutschland google eingibt, kommt man zu einigen Sattlereien, die diese Stoffe listen - ob die aber noch liefern, ist eine andere Frage, also am Besten dann dort direkt anfragen. Des weiteren sollte man, da es neu nichts mehr gibt, regelmäßig die deutschen Anzeigenmärkte bei https://www.ebay-kleinanzeigen.de/ und das deutsche ebay absuchen. Aber das braucht Geduld, da solche Sachen recht selten auf den Markt kommen. Viel Glück und Erfolg Gruß Martin PS: Der hier Talk-Teilnehmer "citydom" hatte bis vor kurzem eine komplette Ausstattung im Code 0215, allerdings ohne Kopfstützen. Evtl. hat er die ja noch. Leider wohnt er in der Nähe von München, also sehr weit weg von Holland.

Dafür heißt er ja auch talk und nicht expert talk ... Aber verpass mal dem Pit sein BAUR ne Leistungskur, aber bitte zügig, damit wir alle in Meiningen was zu glotzen haben ...

M3 war da (zumindest in Bremerhaven beim Zoll), ist aber schon wieder weg, dafür hab ich nochmal 10k an meinem Strafverteidiger als Vorschuss ablatzen und 50k€ als Kaution hinterlegen müssen, da jetzt diese Neider vom Staat mir was von wegen Geldwäsche anhängen wollen ... als ob ich nicht schon genug Steuern zahlen würde ...

Hab ich ja schon gemacht ... Nur ein Porsche kommt mir nicht mehr ins Haus - mit diesem Klientel möchte ich nicht in Verbindung gebracht werden ...

Die Baur Cabs haben zwei Probleme: - Zu viele davon wurden als reines Kompromissauto zu lange verschlissen. Da ist es noch schwerer, was gutes zu finden, als beim Werkscabrio. Die guten sind meistens seit Jahren in fester Liebhaberhand, ergo, das Angebot ist knapp (eigentlich müssten dann die Preise deutlich stärker steigen, hm, zu wenig Nachfrage ) - Gibt zu wenig 6 Zylinder Aber einen Baur als Basis für einen gepflegten Motorumbau stelle ich mir sehr interessant vor.

Es ist auch einen Forenrabatt oder wahlweise meinen e32 mit orig. 92tkm als Dreingabe oben drauf denkbar ... kauft eh keiner ...

Bei mir war das damals eine Mischung aus beidem: Thermostat - obwohl keine 2tsd km verbaut! - und das berühmte Mütterchen am KI.

Stimmt - Der Vorbesitzer meines Cabrios war ein Dr. aus Baden-Baden .... hm, evtl. bin ich mal wieder zu billig am Markt unterwegs ...

Für den Kaufpreis des angebotenen Wagens kann ich dem geneigten Investor in den Markt der automobilen Geldanlage eine ganz besondere Offerte unterbreiten in Form eines farblich zueinander passenden, baujahrsgleichen Pärchens, bestehend aus einer 325i Limousine (die gefragte Zweitürerausführung, von Laien auch als Coupé bezeichnet, nach KBA sind in Deutschland weniger als 260 Autos dieses Typs nur noch zugelassen) und einem 325i Cabrio. Beide Wagen befinden sich in langjähriger Liebhaberhand eines BMW 3er Club Mitglieds, Historie und Wartungsnachweise vorhanden. Beide Fahrzeuge entsprechen dem Originalzustand, bis auf geringfügige Nachrüstungen originaler Sonderausstattung und originalem Zubehörs, was zukünftigen Wertsteigerungen entgegenkommt. Beide Autos sind aus der derzeit besonders gefragten sog. "Vorfacelift" Zeit, haben also noch Chromstoßstangen. TÜV und H-Gutachten bei Kauf neu. Lassen Sie sich diese einmalige Chance zum Aufbau ihrer individuellen BMW Sammlung aus der äußerst beliebten Doppelscheinwerferzeit von BMW nicht entgehen. e30 Cabrio und e30 Vorfacelift Limousinen unterliegen einer großen Nachfrage mit entsprechenden, jährlichen Wertzuwächsen. Jede Anfrage wird vertraulich behandelt.

Ups - da hab ich ja mal wieder was ausgelöst ... daher kleine Klarstellung: Ich habe keinen akademischen Vergleich gemacht sondern meine höchst subjektive Bauchmeinung angesichts eines Cabrios für fast 40 Mille und den derzeitigen Preisen des z1 kund getan. Und da sehe ich eben für mich ganz persönlich in der Preisregion andere Autos oder Prioritäten. Meine Zahnriemen-Schüsseln fahre ich sehr gerne und versenke auch jeden Euro in die Autos, die sie brauchen, genauso wie bei meinen "untermotorisierten" e32 mit "nur" m30 b30 ...(da wird überall nichts gespart), aber schon mein popeliger e39 mit m52 b25 (nicht Tu) zeigt einfach, wie manche Sachen besser werden können und nach wie vor zum großen Teil auch noch Selberschrauber geeignet bleiben kann. In der Cabrio Kategorie bis 10tsd Euro lautet im BMW Bereich meine subjektive Meinung: Wenn Du ein e30 Cabrio willst, weil es genau diese Form sein muss: Freunde Dich sehr rasch mit dem 318i an oder versuche, einen 320er zu bekommen. Mit viel Glück findest Du auch noch einen technisch brauchbaren 325i, bei dem Du dann eben in den nächsten Jahren immer wieder mal den Geldbeutel öffnen musst. Im Übrigen, wenn es ein BMW sein muss: Schau nach einem e36, e46, z3 mit m52/m54. Aber auch da wird es mit 10tsd langsam ziemlich eng (wobei ich wiederum den e46 ganz raus lassen würde).

Heute in Würzburg einen Touring mit der Nummer Wü - ... - 350 gesehen. Ist das einer von hier und steht 350 für nen 3,5er Umbau?