MartinE30

Das war einer der Gründe, warum bspw. die Polizei auf den Malinois (belgischer Schäferhund) umgestiegen ist. Aber schon seit einigen Jahren sind die Zuchtkritierien beim deutschen Schäferhund wohl auch geändert worden, um das zu verhindern. Ein Welpe aus aktueller Zucht sollte das eigentlich nicht mehr haben - kostet halt ne Stange Geld.

Wenns ein Familienhund werden soll, der wieder locker 14 Jahre oder älter werden soll, dann hol Dir lieber was kleineres bis mittleres, die werden eindeutig älter als die ganz großen Hunde, bei denen oft schon zwischen 8 und 10 Jahren Abschied angesagt ist, was für nen Familienhund recht bald ist, wie ich finde. Die genannten Pudel können bspw. recht alt werden. Man muss sie ja nicht unbedingt so dämlich scheren, dann sehen die eigentlich ganz vernünftig aus.

Bei dem Nutzungsprofil würde ich eher in eine Alarmanlage investieren. Wenn schon Hund, dann eher etwas kleines bis mittleres, der kackt dann auch den Garten, in dem er sich seinen Auslauf holen muss, nicht ganz so zu, wie ein großer, aber auch ein kleiner Hund will eigentlich mindestens 2x am Tag "Gassi" gehen und überhaupt mögen eigentlich fast alle Hunde es überhaupt nicht gerne, wenn sie lange allein gelassen werden. Wachsamkeit und Anschlagen tun eigentlich fast alle Hunde gleich gut, auch wenn bei einem Rehpinscher der Sound etwas dünner ausfällt ... Ein Gang ins örtliche Tierheim kann auch hilfreich sein.

Ach, ist der weiße B11 auch mal wieder im Angebot? Bei dem derzeitigen Old- und Youngtimer-Hype wundert es mich, dass das Auto noch auf dem Markt ist ....(der wird immer wieder mal angeboten - Preislich nach meiner Erinnerung war er ungefähr stets in dieser Klasse.)

Wie das Nachfolgeteil aussieht, würde mich auch schwer interessieren - hat den schon mal einer geshopt und kann berichten? Es gab mal eine Zeit, da hat BMW bei Bestellung unter der alten Teilenummer einfach den nfl Knauf ausgeliefert, siehe Bild in Beitrag # 1

Mit "Teilen aus nem B6" meinte ich insbesondere den Motor - Aber ich bin jetzt raus aus der Diskussion, da mich deucht, dass hier einfach nur mal wieder eine dieser sinnlosen, was wäre wenn, hätte, hätte Threads am laufen ist - Sorry, so viel Naivität habe ich hier seit längerem nicht mehr gesehen ... Und die Suche in diesem Forum bringt jede Menge Threads zu erfolgreichen Umbauten mit den verschiedensten Motoren zu tage - lies Dich mal ein und geh dann an Dein "Coupé Projekt"

Vergiss es, Teile aus nem B6 zu bekommen, damit bist Du mindestens 10 Jahre zu spät dran. Selbst wenn ein B6 verunfallen würde, würde der nicht mehr so einfach geschlachtet werden sondern wiederaufgebaut werden. Wenn Du richtig Kohle hast, kannst Du Dir ja nen Motor aus nem B10/B11 holen - Komplette B10 oder B11 gehen mit viel Glück so ab 10tsd Eur los ... und haben dann oft auch erstmal eine Motorrevision vor sich. Wenn es evtl. mal nen einzelnen Motor dieser Art gibt, dann wird er vermutlich ursprünglich mal aus nem B10/B11 gestammt haben. Diese Autos wurde vor etlichen Jahren durchaus geschlachtet, um damit nen e30 zu beglücken aber auch hier gilt: Solche Autos würde heutzutage kaum einer schlachten. Von daher: Wenn Du nen m30 willst, kann man auch einen normalen m30 b35 nehmen und den mit entspechenden Teilen verfeinern. PS: Ach ja: Schreib bittte nichts von Coupé im Zusammenhang mit einem e30, sonst bekommst Du hier im Forum schimpfe ....

ich vermute, dass dann auch gleich das Alter für das H-kennzeichen auf 40 erhöht wird ...

Mein Cab müsste eigentlich schon ein 3,64er haben, da es ein 86 ohne Kat ist. Fährt sich ok, insbesondere ist einiges an Top Speed möglich, dennoch empfand ich den Tausch bei meiner vfl Limo vom 3,64er auf 3,73 ganz angenehm (bisschen besserer Abzug). Muss mir das mal anschauen, vermutlich lass ich das, da zuviel Aufwand. Die beiden "Reserve-Diffs" krieg ich frisch gestrahlt bald zurück und dann wird entschieden... evtl. bau ich auch erstmal das 3,73er ohne Sperre zum ausprobieren dieser Übersetzung beim Cab drunter.

Ja, die Adresse ist bekannt und sicher nicht verkehrt. Aber wieder versenden, warten, bis es fertig ist etc. - Ne, mach ich wenn, dann selber, zumal mein Schrauber-Kumpel kein Anfänger und Laie auf dem Gebiet ist ....

Ja, das Preiskarussel dreht sich in ungeahnte Höhen - fraglich halt immer, ob jemand solche Preise dann auch tatsächlich bezahlt. Da Alpinas und m3 durch die Decke gehen, erscheint es wohl manchem logisch, wenn dann die Sport-Limos mit orig. M-Tech Paket im Sog mit nach oben gezogen werden. Aber ehrlich: Wenn ich mir ein M-Tech 2 Auto unbedingt holen will und dafür 20 Mille ausgeben möchte, dann schaue ich nach wie vor zuerst bei den Freunden des 320is nach ...(und beim 320is favorisiere ich persönlich dann auch noch den 4-Türer ohne M Paket )

Danke! Habe ein 3,64er mit Lamellen Sperre 25% und ein 3,73er ohne, gleiche Gehäuse. 3,73 mit Sperre fährt sich in meiner 325i Limo vfl recht gut, daher dachte ich, dass ich das gleiche jetzt auch für mein Cabrio realisiere .... muss mal schaun, ob ich mir die Arbeit mache, so viel Unterschied ist da ja nicht, habe aber einen Kumpel mit sehr guter Schraubererfahung als Beistand ...

Ich hol das jetzt noch mal rauf und wollte, nachdem Tante google nichts brauchbares geliefert hat, nachfragen, ob es irgendwo eine Anleitung gibt, wie man Lam.-Sperrkörper nachträgich in ein bisher ungesperrtes Diff einbaut. Kann das nur ein Profi mit entsprechenden Spezialwerkzeug machen? Habe 2 Diffs., eines mit Sperre eines ohne, würde gerne die Sperre in das andere packen, da dort die Übersetzung mir günstiger erscheint ...

Oder, was nicht unwahrscheinlich ist, wenn es das Auto von damals ist, einer hat ihn gekauft und will das Auto jetzt für das doppelte verkaufen und preist das Auto daher mit entsprechend Verhandlungsspielraum jetzt aus.

Den würd ich einfach wieder machen und fahren - m10 ist ein rauher, aber zuverlässiger Kollege.

Budget verdoppeln und hier http://ww3.autoscout24.de/classified/273175049 mal vorstellig werden ...

Bei meinen geringen km - ca 500-600 im Jahr, wechsle ich alle 2 Jahre Öl und Bremsflüssigkeit, den ZR nebst Spannrollen nach 5- allerspätestens 6 Jahren zusammen mit der Wapu und Thermostat, da letztere beiden längere Standzeiten auch nicht mögen. Kühlwasser wird bei der Gelegenheit auch komplett neu gemacht. Wer wirklich mit dem Auto fährt, kann sich das beim ZR Wechsel sparen, aber bei Standuhren ist es nach meiner Erfahrung sinnvoll. Beim ZR halte ich im Übrigen die Spannrollen für Schadensgeneigter, als den eigentlichen Riemen. Reifen kommen alle 8-10 Jahre neu (und die, die entsorgt werden haben dann zumeist noch richtig Profil). Getriebe und Diff-Öl werden regelmäßig auch kontrolliert und kommen auch so alle 5-6 Jahre neu rein. Riesenaufwand, für wenige km ...

Für d.y.slf für den Laien ohne Profiequipment ist für mich Fluid Film erste Wahl. Habe jahrelang jedesmal vor dem Winter meinen e34 nur mit den Spraydosen vor dem Winter eingejaucht und es hat das Auto gut durch die Winter gebracht.

Hallo Georg, danke für Deine Antwort. Ich habe in meinem 11/86er 325i Cabrio ein original BMW Soundsystem, welches bislang unangetastet ist. Es besteht aus dem vierfach Verstärker, der hinten im Kofferraum ist, LS vorne mit HT in den Spiegeldreiecken, hinten einfache 13er LS, Automatik Antenne und als Radio ist das BMW Bavaria C Electronic (Becker) verbaut, welches einen Fader hat, so dass kein extra Überblendregler im Auto ist (scheint ein seltenes Übergangsmodell zu sein, da es wie das Exclusiv auch Dolby B und C hat). Die Anschlüsse sind alle mit alten DIN Steckern. Würde gerne irgendwie nen CD Player oder ähnliches nachrüsten (habe einiges von den späteren BMW Radios und Wechselrn im Lager), traue mich an das System aber nicht ran. Alternativ habe ich einen Alpine Universal CD Player mit festem FM Modulator, der nicht via Funk sendet sondern zwischen Antenne und Radio geschaltet wird und der via Fernbedienung bedient wird ebenfalls noch liegen - da weis ich aber nicht, wo ich den Strom herhole ohne den Kabelbaum anzuzapfen oder ein Kabel von der Batterie zu ziehen.

Gehen diese Adapter auch bei den alten DIN-Anschluss Soundsystemen? Wir da das Autoradio nicht heiß bis zum Exitus? Hat da wer mit dem alten Soundsystem und den Adaptern Erfahrungen? Gruß Martin PS: Früher gabs sowas sogar bei Conrad - hab aber jetzt nicht nachgeschaut, ob es noch lieferbar ist.

OK - habs wohl mit dem vfl verwechselt - Es ist aber auch mittlerweile schwer, an den richtigen Stoff zu kommen....

Sieht auch irgendwie nicht nach 6-Zylinder Stoff aus ...

Ganz einfach: Im Moment haben die Teile vom Lagern außen Rost. Einfach nur strahlen lassen, lässt die wieder rosten. Beim Verfahren mit dem Alu Flammspritzen hat man eine gute Basis und anschließend lackiere ich die mit schwarzem Krümmerlack, der dann wegen dieser Basis nicht sofort wieder abblättert etc. Das wird sogar bei ganzen Auspuffanlagen so gemacht.

Diese Firma bei Berlin bietet das auch an, was ich vorhabe: http://www.metallspritztechnik.de/index.php?loc=auspuff-aluminium-beschichtung&u=22&lang=de Hat jemand Erfahrungen damit?

Hallo, hat jemand von euch schon mal was bei Flammarena machen lassen? http://flammarena.de/ Ich möchte meine Krümmerhörnchen strahlen und schön machen lassen und bin auf die Firma via Anzeigen in der OM oder OP gestoßen .... Gruß Martin