MartinE30

Warum reinigst Du das vermeintlich ausgeblichene Teil nicht erst mal ordentlich, schaust, was für ein Ergebnis dabei raus kommt und tönst dann ggf. die ausgeblichene nach? Dürfte einfacher sein, als so nen langen Schlitz bei ner neuen richtig sauber hinzubekommen. Da es auch noch die 08/15 Farbe anthrazit zu sein scheint, dürfte das kein Thema mit der Farbe geben. Ich kann mich an Threads dazu hier im Forum erinnern, SuFu hilft vermutlich weiter.

Schlau wird man daraus nicht, stimmt. Werde mal meinen m30 Experten dazu befragen, was der dazu meint .... (der hat Erfahrung mit dem m30 seit über 30 Jahren).

Er selber hat dazu auch etwas bei 7er.com gepostet http://www.7-forum.com/forum/5/leidige-motorproblem-olpumpe-m30-upgrade-loesung-219492.html Liest sich etwas holprig, aber auf jeden Fall interessant. Genau in die Karten lässt man sich aber auch nicht schauen - was aber auch verständlich ist, da es ein Stück weit Teil des eigenen know.-hows ist.

Frag doch mal hier nach: http://www.p-m-tec.de/ Scheint der m30 Ölpumpen-Gott zu sein ...

Du schreibst selber, für 1 Jahr - wenn man aber bspw. ein brauchbares Carport ohnehin hat, warum dann noch zusätzliche Miete ausgeben? Da rentiert sich so eine 200-300 Euro Ausgabe schon und wenn man 5 Jahre Miete in ner Halle/Scheune rechnet (bei uns so zwischen 20- 40 Euro im Monat), dann geht das auch finanziell ok. Ich persönlich lasse nach Möglichkeit gar nichts mehr auf der Straße stehen und bin auch der typische "ich park lieber weiter weg"- Typ bei Parkplätzen etc. Aber da bin ich evtl. zu pingelig (in anderen Dingen bin ich weniger pingelig: polieren bspw - das mache ich sehr selten bei meinen Autos).

Es gibt noch mehr alte Autos, als man denkt - viele sind noch lange nicht auf der Straße. Als ich anno 2014 ein Audi 100 Coupé S für nen Kumpel verkauft habe, war ich von der Halle, in der das Auto stand, mehr als beeindruckt. Auf 2 Stockwerken alles voller Oldtimer, jede Menge Mercedes Benz, u.a. SLC, mehrere W108 und auch ein Bentley sind mir in Erinnerung geblieben. Die stehen da schon seit über 25 Jahren. Der Besitzer hatte die Dinger damals anlässlich eines längeren USA Aufenthaltes im größeren Stil eingekauft und als Wertanlage dann einfach in das Gemäuer abgestellt. Da stehen die Autos heute noch. Vorsichtige Anfrage beim Vermieter der Halle: Ne, der Eigentümer verkauft nix - der will die Autos irgendwann mal selber restaurieren ... Oder der Vermieter meiner Winterstellplätze: Alleine in dessen Scheunen und Hallen stehen ca. 20 Autos, gesehen habe ich ein MT2 Cab (komplett eingemottet - soll bis zum H-Kennzeichen stehen bleiben), MB SLC, BMW e9, Porsche 911 etc. Der Markt wird nicht so schnell austrocknen...

Das Thema Mehrgewicht zwischen den Baureihen war bei BMW Motoren eigentlich nie ein großes Thema, was bspw. die vielen e34 mit m20 Motor zeigen, die hohe km Laufleistungen haben und noch nicht mal nen Ölkühler im Vergleich zum e30 beim 2.5er haben. Gerade beim e39 gibt es zig m52 b25 mit sehr vielen km. Kanns daher nach wie vor nicht so ganz nachvollziehen.

Warum sollte denn der m52 b25 gerade beim e39 zu Kopfdichtungsproblemen führen und bei den anderen Baureihen dann nicht? Aber ich gebe Dir recht, die .. 23i sind dankbare Autos, die nicht so gesucht sind, wie die Motoren darüber. Ich würde einen ganz normalen 323i als e36 oder e46 suchen. Die Compact Modelle mit m52 sind mittlerweile schon recht gesucht und ordentliches zu finden, nicht einfach (insbesondere beim e36).

Für innen ist die Sache wesentlich einfacher und unproblematischer, da hier der Staubschutz im Vordergrund steht. Ich kann aus eigener, langjähriger Erfahrung den Autopyjama Extra (Blau) empfehlen, der kostet 122 Euro für den e30. Hab auch noch einen Cotton creme, der schwerer ist (und 100.- Eumel mehr kostet), aber den brauchts meiner Meinung nach nicht, zumal der auf Cabrio Verdecken auch noch fuselt (der blaue macht das nicht!), wenn man nicht noch ne extra Auflage dazwischen legt (die Fusel sind aber auch kein echtes Problem - einfach mit nem Handelsüblichen Flusenroller drüber über das Verdeck und alles ist wieder auch ok). https://www.autopyjama.de/auto-pyjama/ Damals, als ich die Teile gekauft habe, waren sie noch deutlich billiger .... und genau diese Hülle (extra - blau) war damals auch Preis-Leistung-Sieger bei einem OM Vergleichstest. Mittlerweile gibt es aber durch den Oldie-Boom deutlich mehr Wettbewerber als damals, so dass es sicher auch noch was vergleichbares günstiger gibt. Spiegel anklappen beim Anlegen der Hülle und es passt dann ganz gut.

Ja, das waren noch Zeiten, wo man sich ganz früh die erste Samstagsausgabe einer regional Zeitung geschnappt hat und die Anzeigen studiert hat - ohne Bilder! Und dennoch wurden Autos verkauft und gekauft!

Der 3.0 Liter Vierzylinder aus dem 944 S2 ist ein wirklicher Sahnemotor.

G48 ist schon mal richtig - wenn Du mehr Geld ausgeben willst, kannst Du bereits fertige Mischungen mit G48 kaufen (Readymix), dann erübrigt sich die ewige Wasser Diskussion. Über für und wieder von destill. Wasser im Kühler gibt es ja ähnliche Diskussionen, wie beim Öl. Ich persönlich nehme trotz aller Warnungen das dest. Wasser mit G48, ganz einfach, da wir hier bei uns einfach ein derartig verkalktes Leitungswasser haben, dass ich diesen Dreck nicht in mein Auto kippe. Wenn bei Dir das Wasser aus Leitungsheim weicher ist, dann kannst Du aber auch sicher das zum mischen nehmen. Reiniger? Da gibt's für den Laien auch was von Liqui Moly .. https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000197/3320-Kuehler-Reiniger-6.0-de.pdf

Da hast Du nicht genau gelesen - ich habe geschrieben, dass man BEVOR man den Überzug aufs Auto macht, diese Regeln beachten sollte - Dass es danach aufs Auto mit Überzug regnen kann, ist klar - deshalb sind Carports ja so empfehlenswert.

Ganz so krass würde ich das nicht sehen. Man sollte jedoch 2 Regeln beachten, bevor man den Überzug aufs Auto macht: - Das Auto sollte wirklich staubtrocken sein (nicht gerade erst von der Wäsche kommen etc.) - Das Auto sollte kalt sein, also nicht gerade eben gefahren worden sein oder in der Sonne aufgeheizt gestanden sein Wenn man das beachtet, gibt es bei den modernen Planen keine großen Probleme bei Zeiträumen von nur ein paar Monaten. Eine Dauerlösung oder etwas zum Einmotten über längere Zeit kann so etwas natürlich nicht sein.

Wenn ihr so viel Schwein habt, dann macht doch ne Pause in Schweinfurt, damit ich mich dem Convoy gen MGN anschließen kann ...

Interessant daran ist, dass auch die Preise für Zustand 3 und 4 ordentlich anziehen.

Das ist definitiv ein e21 - und zwar ein früher, erkennbar an den Spiegeln. Schade, dass da was drauf gestapelt wurde. Hätte sicher einen guten Schlachter abgegeben.

Dann probier doch auch noch mal das Benzinpumpenrelais vorsorglich aus - sitzt neben dem DME Relais ...

Kannst ihn über ebay anschreiben http://www.ebay.de/usr/coneus in verschiedenen Foren ist er auch per pn erreichbar, bspw. ist er bei e34.de registriert (ggf. auch hier?).

Das ist sicher keine schlechte Idee, zumal beim e30 der untere Koti-Teil eh mit Steinschlagschutz ist und geschwärzt ist. in diesem Bereich kann man prima das Gammelblech abschneiden und das Rep-Blech dann hinschweißen, schleifen, Schutz-Zeug wieder drauf und man sieht nichts. Der Originallack drüber wird auch erhalten. Interessant wäre auch, gleich ein geändertes Blech zur Adaption von Limo Kotis auf Cab Kotis herzustellen - da könnte es meiner Meinung nach Nachfrage geben, da es viele Cabs gibt und die Cab Kotis nicht billig sind, vgl. http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00186/f00186.htm

Wie beim e30 gilt auch hier: Was ist denn die Ausgangslage? Beim e32 gab es ab Werk unterschiedliche Hifi-Systeme bis hin zum aufwendigen Bavaria Professional C RDS. Dementsprechend können auch orig. Endstufen, Verkabelungen etc. vorhanden sein, um die man sich kümmern sollte, bevor was Neues rein kommt.

Kann ich mir nicht leisten - langt nur für alte BMWs ...

Oder man holt sich für 60tsd sowas in der Art http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/alpina-b3-gt3-coupe-switch-tronic/416909165-216-4955 Der wird sicher auch nicht mehr so viel Geld verbrennen ...

Die Abgasanlage (Auspuff) schaut irgendwie nicht danach aus, als ob Du damit durch den deutschen TÜV kommen könntest. Wenn Du eh schon in der 6tsder Region bist, warum legst Du nicht noch was drauf und schaust Dir den hier an http://e30-talk.de/topic/113985-318is-bei-mobile/ Da hast Du wenigstens schon ne deutsche Zulassung und deutschen TÜV, kannst auf Deutsch mit dem Verkäufer schnacken etc. Vom KM Stand würde ich mich erst mal nicht abschrecken lassen.

Das war bereits damals nicht gerade wenig Geld und nur zum Vergleich: Damals gabs auch noch 325i und 325eta für 2 bis 3tsd in gutem Zustand (kann ich bei Bedarf belegen) - heutzutage gibt's beides auch eher nur noch zum doppelten bis locker dreifachen Preis und dann bist Du auch - bezogen auf den m3 - bei um 60tsd. Der m3 mag bei Händlern nicht beliebt als Inzahlungnahme gewesen sein (was ich persönlich voll und ganz nachvollziehen kann), aber gefragt war der e30 m3 schon immer irgendwie und so richtig billig war er nie (siehe oben). Mit dem e36 und den großen e34 hast Du vollkommen recht, die steigen im Moment auch stetig - zumindest was die Angebotspreise angeht.