MartinE30

Ich kann Dir jetzt keine direkte Antwort geben, aber ich denke mir, wenn, dann baut man der Einfachheit halber das KI ganz aus, nimmt es mit nach Hause und sucht sich dort die Stromanschlüsse und fummelt die Platine nicht noch einzeln raus. Aber ich kann Dir Entwarnung geben: 5 Monate ohne Batterie schaden nach meiner langjährigen Erfahung nicht - die SIA Akkus gehen zudem Nutzungsunabhängig ohnehinn irgendwann alle 10 bis 15 Jahre kaputt, egal, ob das Auto abgestellt ist oder bewegt wird. Du kannst die 5 Monate auch noch damit verkürzen, in dem Du die Batterie nicht sofort rausnimmst sondern erst 4-6 Wochen nach dem Abstellen, wenn Du Zugriff auf den Stellplatz hast. Solange hält die Batterie durch, wobei sich mir gerade die Frage stellt, ob bei nicht eingeschalteter Zündung eine angeschlossene Batterie überhaupt einen Einfluss hat

Nokian sind auf Schnee sehr gut, bei Nässe oder Nass-schmieriger Fahrbahn sollte man aber etwas vorsichtig sein. Mit Goodyear UG Winterreifen habe ich bislang sehr gute Erfahrungen gemacht. Die hatte ich schon in den verschiedensten Nummern, vermutlich dürfte 8 oder so was der aktuell sein ... EDIT: Hab die Goodyear in der Größe grad auf die schnelle nicht finden können, dafür aber Contis, die sind sicher auch nicht schlecht. Hankook gabs in der Größe auch - wenn die als WR genau so gut sind, wie als SR, wären die sicher auch nicht verkehrt.

e36 323ti Compact ist sammelwürdig und wird mal ein Liebhaberauto. Einen schönen unverbastelten zu finden ist bereits jetzt schwer. Evtl. ist der 325ti e46 derzeit fast einfacher in nem richtig schönen Zustand zu bekommen. Ich hab mal ne zeitlang nach so etwas gesucht, dann aber davon Abstand genommen, da LPG Umbau nicht so einfach ist im Hinblick auf die Lage des Tanks. Seitdem schau ich immer wieder mal nach solchen Autos - gerade beim e36 323ti Compact scheint es zu 98% nur noch verbastelte und Rep-Bedürftige Autos zu geben. ich würde nach nem normalen e36 viertürer als 323i schauen - den gibts billig und ordentlich. Der Motor ist klasse, hab ich im e39. Alternativ ein vierzylinder e36 Coupe oder eben als Compact.

Das ganze (eta Nocke) wäre schon interessant, ob man den b20 etwas "cruiser" optimiert bekommt, denn ernsthaft über 200 fährt man ja so etwas nicht eh nicht mehr. Leider wird das keiner mehr ausprobieren, so dass wir hier nur theoretisieren. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Bernd hier mal eben Trial and Error-mäßig das auf die Gefahr hin, dann doch lieber das originale nehmen zu wollen, ausprobiert. Wovor ich aber nicht zurückschrecken würde wäre eine 20er Katlos Nocke zu verwenden, wenn ich hier ein schönes, nicht eingelaufenes Originalteil günstig bekommen würde. Passen da ggf. sogar die aus dem e21?

Ja, darauf wollte ich hinaus ... und vor allem super, dass Du die Grafik bringst - die hab ich schon gesucht, aber nicht mehr gefunden.

Frage an Motor-Spezis: Wäre es nicht möglich, dass man sich ne Nocke schleifen lässt, die das Drehmoment-Max eher nach unten hohlt? Stichworte weitere Spreizung etc. Könnte beim 20er ja durchaus reizvoll sein ...

Wo ist denn das genau? Kommt jetzt darauf an, was Du haben willst. Wenn die Kratzer auf dem Blech sind und es Dir nur um Rostschutz geht, dann poliere einfach und mach ne Versiegelung drüber. Gehts auch um die Optik, wirst Du vermutlich um ne Spottrepair-Aktion nicht drum herum kommen, glaube nämlich nicht, dass das vollständig raus polierbar ist. Aber Versuch macht kluch, erst mal säubern und polieren, dann entscheiden.

Bei verspoilerten e30 ist die Wahrscheinlichkeit, eines von Deinen EX-Autos zu erwischen ja auch nicht gerade gering ...

Tausche 1 m3 gegen die Sammlung ...

Na ja, das Auto wird dann sicher erst nochmal ne ordentliche Aufarbeitung, nen großen Service und neue Reifen etc. benötigen, so dass man vermutlich am Ende bei über 10 raus kommt. Wenn alles original ist, ist das aber meiner Meinung nach ok, da ernsthaft originale Hartge sehr selten sind. Ernsthaft gute 325i vfl kratzen ja auch an der 10 k Marke bzw. ist mir ein Auto bekannt, welches diese Marke spürbar überschritten hat (das war aber ein ausnahmslos gutes Auto). Viel Erfolg beim Kauf und gutes Gelingen bei der Überführung.

Du kannst natürlich machen, was Du willst, aber ich hoffe, Dir ist zumindest bewusst, wie selten ein kompletter, originaler 324d mittlerweile ist?

Ist nichts schlimmes - es soll auch Männer geben, die mit flachbrüstigen Frauen glücklich geworden sein sollen (frei nach Russ Meyer). Ich persönlich finde Autos wie den Skoda Fabia für eine optische Beleidigung. Dessen Designer war im Vorberuf sicher Schuster in einem orthopädischen Fachgeschäft und hat am liebsten Schuhwerk für Klumpfüße hergestellt ...

Wenn das Auto in die Garage kommt, genügt ein Indoor-Cover völlig. Es geht ja dann nur um reinen Staubschutz. Man kann sein Auto auch ohne so etwas über den Winter einstellen. Dann muss man eben nach dem Winter das Auto waschen. Bei nem Cab würde ich immer einen Staubschutz zumindest für das Verdeck empfehlen.

Das würde ich für den Raum Unterfranken, wo ich her komme, auch behaupten. Interessante Autos findet man in den von Dir genannten Regionen wirklich häufiger. In den letzten Jahren kann man unter Umständen auch in den sog. "neuen Ländern" fündig werden, da es dort eine gar nicht mal so kleine Altauto-Szene gibt. Meine alten Autos stammen alle aus BA-Wü und der e39 hatte sein erstes Leben im Kreis Pirna.

Anzeigenersteller schreibt "Vollausstatung" http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-325i-e30-2tuerer-qp-tausch-e36-oder-e46/373598194-216-4678 Na, da ist so einiges "Voll", bspw. voll zugemüllt, voll angefressene Seitenwange, voll keimiges Lenkrad, voll Rost etc. Dennoch: Für Leute mit gutem Selbermachkönnen evtl. interessant, deshalb verlinke ich das Auto hier und stelle das Lästern hiermit ein ...

Schlachten, da Rahmenschaden ... Ich würde zu nem Karosseriebetrieb alter Schule gehen, der mir da nen Zuganker draufschweisst, dann wird das ganze auf der Bühne mit dem üblichen Richtwerkzeugen Rausgezogen, Anker abgeflext etc. - Achtung: Eine xy- zertfizierte Modulaustauschbude heutiger Zeit wird Dir das mit Hinweis auf die Gewährleistung nicht machen, außerdem muss das Auto auch erst einmal Lasertechnisch stundenlang vermessen werden und am Ende ist die Entsorgung das preiswerteste und sicherste ...

Exakt - hatte wohl den hier vergessen ...

Orig. bzw. Eberspächer hat nen schönen Sound, finde ich. Gerade beim Cab bekommt man den Sound deutlich ungefilterter mit, als bei der Limo und da darf dann eigentlich keine Brülltüte drunter. Neue Auspuffanlagen kann man eh meist schlecht vergleichen. Erst nach ein paar schönen km über die Bahn gejagt, hat man denn Sound ...

Nen Zehner für den Rücksteller, um die SIA wieder auf beruhigenderes grün zurückzustellen, haste wohl nicht über? http://www.ebay.de/itm/OBD-Service-20pin-Rucksteller-Servicerucksteller-fur-BMW-/400862287030?hash=item5d554114b6 Geiz an der falschen Stelle zahlt sich bei alten Autos nie aus ...

Ja - Aber der Preis ist nicht ohne, obwohl gerade beim EOS das Mittel wohl mittlerweile zum Standard geworden ist ... (zumindest kommt man bei der google Suche nach Krytox ziemlich oft im entsprechenden Forum raus)

Das ist natürlich richtig - aber das Mittel wird gerade von Autoherstellern den Händlern zur Mängelbeseitigung an die Hand gegeben. Zur "Standzeit" kann ich dann im nächsten Jahr mehr schreiben, jetzt, nach der ganzen Sommersaison, hält es jedenfalls im Cab bislang ganz gut. Wie geschrieben, ich habe es übers e39 Forum bezogen, dort 15.- Eur je 100ml Flasche und ich habe 3 genommen, dann waren es 12,50 pro Flasche zzgl. Versand. Ich hatte auch schon Google etc. vergeblich nach etwas mit dem Dupunt Mittel Krytox https://www.chemours.com/Lubricants_Campaign/de_DE/anvh_a.html bemüht und nichts gefunden. Angeblich gibt es etwas ähnliches an der Teiletheke bei VW für ca. 40.- Eur das Sprühfläschchen.

Für was für ein Auto genau jetzt? Soll das Auto zum Überwintern eingemottet werden oder über den Winter gefahren werden?

So ne ungefähre Preisvorstellung solltest Du schon dazu schreiben - sonst ist Dein Postfach bald voll mit 5tsd Angeboten ...

Weil es bislang genügend Material/Motoren gab, wo man ohne Aufbohren etc. sich was nach den bekannten Varianten aufbauen konnte, warum dann einen b20 als Basis nehmen? Jetzt, wo so langsam aber sicher die anderen m20 b... Varianten selten werden, machts dann vielleicht mal einer .,.. und dann wäre noch völlig offen, ob der dann eine Umbauanleitung ins Netz stellt.

Freut mich für Dich Lutz, Gruß Martin