MartinE30

Was ist denn mit der LWR passiert? Ansonsten netter Wagen (ich persönlich würde die Chromniere wieder rein machen).

Hey Hoo - Hochzeit!

Die Kanaldeckel tauchen bei meinem Cab als SA in der SA Abfrage auf und wenn ich mich richtig erinnere, hatte Rolf aus dem Club mal gepostet, dass sein 325i Cab mit Stahlfelgen ausgeliefert wurde http://3er-foren.de/showthread.php?tid=23637

Na ja, ein extra scheint ja doch geordert worden zu sein: Die Alufelgen. Man mag es kaum glauben, aber die waren meiner Meinung nach sogar beim Cab damals noch eine SA.

Ja, und weil das Auto so minderbemittelt ausgestattet war und so ne sch.. Farbe hatte, hat sich der Eigner ob des ihn möglicherweise treffenden Spotts nicht getraut, damit groß herum zu fahren und daher hat es jetzt so wenig km auf der Uhr - so schließt sich der Kreis oder das Märchen vom hässlichen Entlein, welches eigentlich ein weißer Schwan ist ...

Danke Pit für die weiteren Details, die mir beim ersten Durchblick der Anzeige nicht aufgefallen waren. Dann hat mein Cab ja doch mehr, als das hier gezeigte, nämlich Servo, ABS, Verglasung Color Grün, Soundsystem. Sportsitze müssten bei den frühen Cabs wohl auch eine Extra-Ausstattung sein. Mein Auto stand auch über den Winter 86/87 in irgendeinem Showroom bis es von BMW im März (oder war es April? - hab die Papiere gerade nicht zur Hand), erstmals zugelassen wurde. Hab ich schon häufiger gerade beim Cab gesehen, dass Produktionsdatum und EZ ganz ordentlich auseinander gehen können. Wie auch immer, wer solche Preisvorstellungen hat, wie der VK, sollte mit Infos nicht geizen und ein bisschen Ahnung von der Sache haben, woran ich aufgrund der auf ebay veröffentlichten Antwort auf eine Interessentenfrage so meine Zweifel habe. Die Sitze schauen auf jedenfalls schon einmal passend zur km- Leistung aus oder wurden irgendwann mal neu auf gepolstert und bezogen.

Schöner Bildervergleich - man beachte auch die beim fl deutlich erkennbaren Schweißabdichtungen(nähte) rund um die Dome. Das gab es beim vfl auch nicht.

So ähnlich schaut mein Cab (spätes 86er Baujahr) auch aus - nur meines hat ein M-Tech 1 Lenkrad (von mir nachgerüstet), keinen Heckspoiler, keinen M Aufkleber und es wurden mittlerweile Kreuzspeichenfelgen nachgerüstet, da es keine passenden 195er Reifen im V Format mehr für die orig. Gullideckel gab. Bei dem hier angebotenen Fahrzeug hängt in Punkto Preis sehr viel davon ab, ob der km Stand tatsächlich original ist. Für mich jedenfalls erfreulich zu sehen, dass auch diese Farbkombi mittlerweile Nachfrage erzielt. Ich kann mich noch gut an Zeiten erinnern, wo man zu mir sagte, weißes Cabrio und dann kein Leder - so was kauft doch keiner ... so ändern sich die Zeiten.

Ohne Klima wird das Auto Dir zumindest von keinem anderen vor der Nase weggeschnappt werden ...

Pit, es hat schon seinen Grund, warum ich im Alltag einen alten e39 fahre ... aber wenn ich 20 Jahre jünger wäre und nicht 30tkm im Jahr zu fahren hätte sondern nur 10tkm, wäre ein e30 nicht aus der Welt. Wobei das mit dem Teilekosten etc. natürlich beim e30 am steigen ist (BMW Classic, die Schlachtungen werden weniger etc. ...). Gruß, Martin

Das stimmt schon, BMW Oldies sind nach wie vor eher unterbewertet, im Vergleich zu anderen Herstellern (M-Modelle sind die berühmten Ausnahmen von der Regel). Zudem ist gerade ein e30 ein Auto, welches ziemlich zuverlässig ist, wenn man nicht meint, damit jetzt Nordschleifenrekorde aufstellen zu müssen. Günstig im Unterhalt und man kann auch selber noch was schrauben. Habe noch einen e32 und hatte einen e34 (jetzt e39) und die sind/waren beide unterm Strich sehr teure Autos, was Wartung/Verschleiß etc. angeht. Wenn die Winter weiterhin so milde bleiben und die Salzstreuung weiter abnimmt, wäre ein e30 glatt wieder was für den Ganzjahresbetrieb.

Schon alleine die Bilder zeigen recht eindeutig ein nicht einheitliches Farbbild bei den einzelnen Karosserieteilen wie Koti- Türen-Hauben etc. Da wurde also schon mal lackiert oder es wurden Teile getauscht - kann bei einem alten Auto schon mal so sein, nur muss dann die Story des warum sehr glaubhaft sein und man muss dem Verkäufer sehr vertrauen können. Ich sehe daher derzeit das Angebot kritisch und bei mir selber wäre es bereits deshalb schon mal aussortiert worden. Ist aber nur meine Meinung.

Da sieht man ein paar Autos in dem Alpina Blau: http://www.alpina-automobiles.com/de/produktwelt/modellhistorie/bmw-3er/bmw-3er-e30/ royal blau von BMW ist da gar nicht sooo weit weg davon (die violett Töne des royal blau fehlen beim Alpina blau). Lazur dürfte noch näher dran sein. Gab ja auch mal "Mauritius" von BMW auf dem späten e30, auch recht ähnlich.

Bei den Preisen für die Tachoplatinen wird das Geschäft für "Aufbereiter" langsam wieder interessanter - früher gab es da so manchen Lötkolbenkünstler, der so etwas gemacht hat. Beim Thema Bezugsstoffe für die Innenausstattung ist in den meisten Fällen bei BMW mittlerweile auch finito. Teile sammeln ist sicher nie verkehrt. @Pit, da lohnt sich ja fast, einen weiteren Schlachter anzuschaffen - Problem ist dann immer nur, den Rest, den man nicht braucht, zu verkloppen.

Tja, als quasi Einzelstimme gegen einen Markttrend anzureden, ändert ihn zumeist nicht. Völlig anderes Beispiel, auch wenn es die berühmten Äpfel und Birnen sind: Immobilien. Ich würde wetten, dass die meisten Immobilien derzeit gnadenlos überteuert sind. Da aber mittlerweile selbst Krethi und Plethi meint, man müsse doch wg. der "niedrigen Zinsen" jetzt mal endlich auch in den Schuldenturm heimgeführt werden, bleibt es teuer und dank der ganzen "Energieauflagen" etc. werden auch die Neubauten immer teurer. Der Markt hat hier offenbar noch lange nicht "Nein" gesagt. Und bei alten Autos ist und bleibt es einstweilen auch so - Da kann mir einer bspw. tausendmal mit tausend Argumenten kommen und mich voll labern, mein Cab wäre nur 5-6tsd wert, aber dafür wird er es nie von mir abkaufen können, denn dafür habe ich (mittlerweile) noch zu viele Stellplätze etc. und stelle die Karre lieber weg, als dass ich dann 5 oder 6tsd für 0,2% Zinsen wegpacke. Da ist mir die Verzinsung von 500km offen fahren im Jahr immer noch attraktiver. Und glaub mir, ich kenne genug Leute, die haben ganze Hallen voll mit Autos der verschiedensten Hersteller und die haben alle nichts zu verschenken bzw. geben die - wenn überhaupt - nur gegen wirklich ordentliche Preise was ab (Bei solchen Leute kann man ggf. manchmal via Tausch mehr erreichen, aber da muss man dann aber auch erst einmal selber was spezielles im Angebot haben). Das selbe mit den Händlern. Habe ich seit Jahren selber welche im Kundenstamm. Wenn so einer, was eher die Ausnahme ist, nicht auf alte Autos spezialisiert ist, dann lässt er alte Autos, Old- oder Youngtimer eben nebenbei mitlaufen, gerne auch mal auf die Frau oder sonst wen angemeldet, um das Ding nicht über den offiziellen Laden laufen lassen zu müssen. Und Platz haben die alle irgendwo noch, für hier mal ein Auto, da mal ein Auto (ist schließlich Teil ihres Geschäftes). Einer der Herren hatte bspw. über Jahre einen Karman Ghia als Restaurationsobjekt stehen und das schon seit DM Zeiten - vor kurzem war das Auto dann auf einmal weg. Nach dem Preis habe ich lieber nicht gefragt. Ähnliches Beispiel kann ich auch noch für einen BMW 02 bringen. Im Moment sind die Preise eben hoch - take it or leave it. Ich persönlich würde, als in Sachen Autos bekennendes Sparbrötchen, daher eher zum e36 oder e46 greifen, wenn ich mir jetzt unbedingt noch mal was offenes aus dem Hause BMW zulegen wollte. Oder man wartet noch 5 bis 10 Jahre, denn ewig wird die Preisspirale sich nicht drehen und irgendwann sind dann wieder andere Autos mehr gefragt und dann fallen die Preise auch wieder.

Natürlich wäre so ein Auto auch mit 5-6tsd bezahlt. Nur dafür verkauft keiner mehr ein 325i Cab, welches halbwegs beieinander ist. Und da ja niemals einer mehr "verkaufen muss" gibts eben auch keine niedrigen Angebote. Die Händler lassen so ein Auto mal eben mitlaufen und verkaufen es auch nicht, nur weil es vom Hof muss (denn irgendeinen Platz haben Händler immer irgendwo). Von daher muss man sich als Interessent an so etwas ein Stück weit gewöhnen und eben versuchen von den vielen nicht-mehr-billig-Angeboten das von der Substanz her beste auf zu finden. Nochmal zur Anzeige: Der weiße Lambo lässt das Angebot eben so wahnsinnig seriös aussehen ...

Genau - Das Auto sollte erst mal trocken werden, dann wird es bei der Farbe aussagekräftiger ...

Meine beiden e30 sind Kühlschrank-Metallic ... die sind recht einfach im Vergleich zum royalblauen e32, vor allem wenn man Garagen hat und der Lack nicht stumpf wird oder auskreidet, Aber mit Uni-Schwarz hast Du völlig recht - schaut frisch poliert super aus, aber ansonsten sehr empfindlich ...

Respekt - und Aufwendiger als original. Den die original Unilackierung musste ohne Klarlack auskommen.

Royal blau ist eine sehr schöne Farbe für einen 80er Jahre BMW (mein e32 ist in dieser Farbe), etwas pflegebedürftiger als Uni-Lacke, aber das ist bei metallic meistens so. Beim e30 Cab habe ich diese Farbe immer wieder mal gesehen, bei der Limo ist sie meiner Meinung nach sehr, sehr selten. Richtige Entscheidung!

Schließe mich an - Frohes Fest und eine schöne Zeit ...

Die 10 Jahres Frist für LPG Tanks gibt es für die seit einigen Jahren in der Regel verbauten LPG Tanks nach einer ECE -was-weis-ich-Norm nicht mehr. Das kann bei alten Autos ein Thema sein, bei halbwegs aktuell installierten Anlagen gibt es das Problem nicht mehr, da genügt die alle 2 Jahre erfolgende Dichtigkeits- und Sichtprüfung. Google wirft Näheres dazu aus. Prinzipiell erlischt die Betriebserlaubnis eines Autos mit Einbau einer LPG Anlage bzw. ist sie bei nicht eingetragenen erloschen und da würde ich nicht mehr viel mit rum fahren ...

BMW war mal ne zeitlang halbwegs kulant, was die Laderschäden bei den modernen Dieseln angeht. Bekannter von mir hat in seinem e46 330xd Touring jetzt schon den dritten Lader drin (Auto hat aber schon 280tkm). Übrigens: Der BMW e28 524td war bei seiner Premiere die schnellste Diesellimousine der Welt! http://www.auto-motor-und-sport.de/news/bmw-5er-baureihe-e28-der-unscheinbare-revoluzzer-1779909.html Der Ur-eta im e28 (katlos - diesen Motor gabs nie im e30) war übrigens nochmal deutlich sparsamer im Verbrauch, als der 122PS G-Kat eta späterer Zeiten.

Steht immerhin ein Gerichtsvollzieher dabei - scheint also etwas ernsthaftes zu sein. cool wäre es, wenn der Werkstattbesitzer das Ding ordentlich repariert hat, der Besitzer nichts dafür bezahlt hat und nun das Werkunternehmerpfandrecht verwertet wird, damit die Rep. Rechnung beglichen werden kann ... Aber das ist alles nur geraten ...

Wenn vorne am Fahrwerk alles in Ordnung ist, also insbesondere auch die Domlager etc. dann vermisst man die Servo beim e30 eigentlich nur beim Parken und Rangieren. Sobald das Auto ein bisschen Bewegung hat, geht es prima auch ohne Servo. Aber auch parken etc. ist kein Riesenakt und man würde sich daran gewöhnen.