MartinE30

Ganz so krass würde ich das nicht sehen. Man sollte jedoch 2 Regeln beachten, bevor man den Überzug aufs Auto macht: - Das Auto sollte wirklich staubtrocken sein (nicht gerade erst von der Wäsche kommen etc.) - Das Auto sollte kalt sein, also nicht gerade eben gefahren worden sein oder in der Sonne aufgeheizt gestanden sein Wenn man das beachtet, gibt es bei den modernen Planen keine großen Probleme bei Zeiträumen von nur ein paar Monaten. Eine Dauerlösung oder etwas zum Einmotten über längere Zeit kann so etwas natürlich nicht sein.

Wenn ihr so viel Schwein habt, dann macht doch ne Pause in Schweinfurt, damit ich mich dem Convoy gen MGN anschließen kann ...

Interessant daran ist, dass auch die Preise für Zustand 3 und 4 ordentlich anziehen.

Das ist definitiv ein e21 - und zwar ein früher, erkennbar an den Spiegeln. Schade, dass da was drauf gestapelt wurde. Hätte sicher einen guten Schlachter abgegeben.

Dann probier doch auch noch mal das Benzinpumpenrelais vorsorglich aus - sitzt neben dem DME Relais ...

Kannst ihn über ebay anschreiben http://www.ebay.de/usr/coneus in verschiedenen Foren ist er auch per pn erreichbar, bspw. ist er bei e34.de registriert (ggf. auch hier?).

Das ist sicher keine schlechte Idee, zumal beim e30 der untere Koti-Teil eh mit Steinschlagschutz ist und geschwärzt ist. in diesem Bereich kann man prima das Gammelblech abschneiden und das Rep-Blech dann hinschweißen, schleifen, Schutz-Zeug wieder drauf und man sieht nichts. Der Originallack drüber wird auch erhalten. Interessant wäre auch, gleich ein geändertes Blech zur Adaption von Limo Kotis auf Cab Kotis herzustellen - da könnte es meiner Meinung nach Nachfrage geben, da es viele Cabs gibt und die Cab Kotis nicht billig sind, vgl. http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00186/f00186.htm

Wie beim e30 gilt auch hier: Was ist denn die Ausgangslage? Beim e32 gab es ab Werk unterschiedliche Hifi-Systeme bis hin zum aufwendigen Bavaria Professional C RDS. Dementsprechend können auch orig. Endstufen, Verkabelungen etc. vorhanden sein, um die man sich kümmern sollte, bevor was Neues rein kommt.

Kann ich mir nicht leisten - langt nur für alte BMWs ...

Oder man holt sich für 60tsd sowas in der Art http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/alpina-b3-gt3-coupe-switch-tronic/416909165-216-4955 Der wird sicher auch nicht mehr so viel Geld verbrennen ...

Die Abgasanlage (Auspuff) schaut irgendwie nicht danach aus, als ob Du damit durch den deutschen TÜV kommen könntest. Wenn Du eh schon in der 6tsder Region bist, warum legst Du nicht noch was drauf und schaust Dir den hier an http://e30-talk.de/topic/113985-318is-bei-mobile/ Da hast Du wenigstens schon ne deutsche Zulassung und deutschen TÜV, kannst auf Deutsch mit dem Verkäufer schnacken etc. Vom KM Stand würde ich mich erst mal nicht abschrecken lassen.

Das war bereits damals nicht gerade wenig Geld und nur zum Vergleich: Damals gabs auch noch 325i und 325eta für 2 bis 3tsd in gutem Zustand (kann ich bei Bedarf belegen) - heutzutage gibt's beides auch eher nur noch zum doppelten bis locker dreifachen Preis und dann bist Du auch - bezogen auf den m3 - bei um 60tsd. Der m3 mag bei Händlern nicht beliebt als Inzahlungnahme gewesen sein (was ich persönlich voll und ganz nachvollziehen kann), aber gefragt war der e30 m3 schon immer irgendwie und so richtig billig war er nie (siehe oben). Mit dem e36 und den großen e34 hast Du vollkommen recht, die steigen im Moment auch stetig - zumindest was die Angebotspreise angeht.

Na ja, den Namen des Sattlers kannst Du zumindest schon nennen, wenn Du zufrieden warst. Tipps zu Werkstätten etc. sind immer hilfreich, sofern sie tatsächlich von Kunden kommen ...

Wohl dem, der Ahnung hat und es selber machen kann. Oder Ausnahmsweise jemanden hat, dem er ernsthaft Vertrauen kann.

Ich gehe auch davon aus, dass das Auto einen Käufer finden wird.

Wenn kein Steuergerät dabei ist, wird auch kein Kennfeld dabei sein. Im Übrigen einfach mal hier schauen, da sieht man, was gemacht wird und was es kostet: http://www.kolb-motorsport.de/

Sind noch Bilder dazu gekommen - gestern waren es weniger.

Angeblich alles eingetragen http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-v8-cabrio-340i-m62b44-ohne-vanos-alles-eingetragen-tuev/415010453-216-3773 Bilder vom Motorraum fehlen leider.

Ja, der 323i ist lecker. Nur ist die Beschreibung "Zahnriemenschaden" bei nem m20 schon ne ziemliche Verniedlichung - nicht gerade selten kann man bei so was nen neuen Zylinderkopf mit allem drum und dran einplanen, um so einen "Zahnriemenschaden" zu beheben. Dennoch, das Auto hat was ...

... und ich dachte bislang immer, dass der G-Punkt 1979 von Reinhold Messner zu ersten Mal ohne Sauerstoff bestiegen wurde.

Der Sound kommt beim Cab klar von vorne und wenn nicht vorhanden, rüstet man auch am Besten die Spiegeldreiecke vom Soundsystem oder ähnliches nach, damit die Hochtöner oben sind. An diesen Positionen ein gutes 2 Wege System verbaut, welches von ner Endstufe gut angesteuert wird und man hat 90% des Sounds im Sack. Von hinten ist es eher nur ne kleine, aber durchaus angenehme Unterstützung. Vorne habe ich noch nicht herum geschraubt, daher kann ich dazu auch nichts schreiben. Da das Thema Bass in Cab auch nicht so einfach ist, werde ich im Frühjahr, sobald ich mein Cab wieder greifbar habe, mich mal an das Thema Subwoofer etc. machen - hab noch einen liegen und muss mal testen, ob der passen kann.

Klasse! Wird da tatsächlich auch die Kompression gemessen?

Hertz sind sicher keine schlechten LS. Achte aber immer darauf, dass die Einbautiefe passt - gerade hinten wird es beim Cab sehr eng. SuFu des Forums hilft weiter. Ich glaube mich erinnern zu können, dass die ET am besten unter 55mm sein sollte und da gibt es nicht so viele LS in diesem Bereich.

Stell Dich eher auf 11-13 Litern ein. Bei Deiner Laufleistung solltest Du zudem alle 2 bis 3 Jahre den Zahnriemen wechseln, kostet auch Geld. Ich seh das Auto eher bei um 7tsd und das ist nur eine pi mal Daumen Schätzung. Wenn man so etwas tatsächlich ganzjährig Fahren will, sollte man zudem nicht nur Waschen und Wachsen, sondern das Auto einmal sehr gründlich konservieren (Hohlräume etc.) und dazu Produkte auf Fettbasis wie Mike Sanders und (oder) Fluid Film nehmen - rechne da mal mit grob nen tausender, wenn man es nicht selber machen kann (man kann dafür bspw. bei Time Max noch deutlich mehr dafür ausgeben, ist dann aber auch 1a). Wenn Du einen großen Kofferraum und Allrad haben willst, würde ich eher zu nem alten Audi A6 quattro oder ähnlichem raten.

Ein ix mit 7,5 Litern - da scheint einer bei Spritmonitor Fantasiewerte mehrfach einzutragen, oder was ... Unter 10 kommt man da nur, wenn man das Auto wie eine Wanderdüne bewegt und dazu braucht man dann auch keinen BMW, denn mit einem BMW will man ein bisschen Freude am Fahren. Und seit wann ist diese Preiskategorie "Günstig"? Das ist die Preisstufe für echte Liebhaber- und Sammlerfahrzeuge und in der sehen die Autos eigentlich etwas anders aus.