MartinE30

Ich hol morgen zum ersten mal in diesem Jahr einen e30 aus der Halle und bin froh, den Termin jetzt gefunden zu haben. Die Zeit, dass Ding groß aufzuhübschen habe ich nicht mehr, der wird also quasi out of the box nach Meinigen gefahren. Aber Meiningen habe ich jetzt nicht als Treffen der PTM´s empfunden ...

Trotzdem meiner Meinung nach ein interessantes Angebot, welches man, wenn man auf der Suche sein sollte, sich näher ansehen sollte.

Da find ich den weiter unten im Marktplatz verlinkten M-Tech mit m52 Umbau doch deutlich interessanter als dieses Auto. Das dürften übrigens Recaro Sitze sein, die da verbaut sind (keine orig. für BMW gelieferten Recaros, eben Zubehör Recaros).

Der Turbo S hat ja auch, den links folgend, entsprechendes Fahrwerk und Bremsen bekommen. Schon der normale Turbo ging wirklich sehr gut, wie ich mal aus nem Vergleich feststellen konnte. Was beim normalen 3.0 Liter genial war, war die Tatsache, dass das Ding recht langlebig ist und man das Auto sogar unter 10 Litern Benzinverbrauch bewegen konnte, ohne dabei ein Verkehrshindernis zu sein. Der Turbo hat dagegen schon mal - so wie es Turbos eben machen - nach nem ordentlichen Schluck aus dem Tank gegiert ... Insgesamt fahren sich die Transaxle Porsches allesamt recht gut und sind besser als ihr Ruf, der aber auch nur vom Platzhirschgehabe der Elfer Fahrer her rührt, die ihre Karren als the one an only penetrant verkaufen (was die Elfer Fahrer zum Teil auch so unsympathisch macht - es gibt dann nur den 11er und sonst nichts und bitte, bitte, feiert mich dafür ab, dass ich einen 11er habe etc. ).

... und ich dachte, der 944 Turbo S hatte vor allem einen größeren, leistungsfähigeren Turbo mit entsprechenden Kühlauslegungen ... hier mal ein Link zu einem Turbo S Besitzer und der schreibt auch was von nur 2,5 Litern: http://youngtimer-treffpunkt.jimdo.com/aktuelles-berichte/porsche-944-turbo-s/ oder hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_944#Porsche_944_Turbo_S Bin aber nun wahrlich kein Porsche-Kenner. Das einzige Modell, welches ich über einen längeren Zeitraum selber besessen und gefahren habe, war eben der besagtes 944 S2 Cabrio und da ist man ab und an mit anderen 944er Fahrern ins Gespräch gekommen, gab ja sogar ein 944er Turbo Cabrio und keiner von den Turbo-Leuten hat was von 3.0 Litern erzählt. Aber was weis ich schon, die Zeit ist jetzt fast 20 Jahre zurück. Vom Nachfolger 968 gab es dann einen 3.0 Liter Turbo, wenn auch nur sehr wenige https://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_968 evtl. hat Dein Stiefvater ja einen 968 - der sieht dem 944 ja sehr ähnlich.

Ja, lasst uns mal ein bisschen den Teilemarkt eröffnen, evtl. kann man ja das eine mit dem anderen verbinden.

Sehr, sehr nette Sache Leider klappt es bei mir gerade nicht mit Bilder anschauen, so dass ich auch die Route nicht sehe. War letzte Woche in Finnland und möchte sagen, dass es vermutlich wohl eher langweilig ist, dort auf ewig langen, tempobegrenzten Straßen durch endlose Tundra oder Wälder zu fahren. Finnland hat aber sehr, sehr nette Einwohner und ich wünsche Euch, dort - trotz der Fahrerei - ggf. Kontakte zu finden und auch mal mit einem Einheimischen in die Sauna zu kommen (ganz entspannt mit einer Dose Lapin Kulta oder Karhu in der Hand). Achtet auf die Elche! Die Warnschilder sind kein Scherz - selbst uns echten Kurzzeittouristen kam auf einer Landstraße einer aus dem Straßengraben entgegen gesprungen. In diesem Sinne, allzeit knitterfreie Fahrt! EDIT: So, auf dem Rechner sehe ich jetzt die Bilder und die Route - ihr fahrt ja nur ein kleines Stück durch Finnland, von daher fällt dieses Land quasi flach - dafür aber durch Russland .. sicher sehr interessant!

Der 944 Turbo hatte keinen 3 Liter Vierzylinder. Der 3 Liter Vierzylinder war ausschließlich im "S" Modell, welches es geschlossen und als Cab gab. Wir hatten bis 98 ein 944 S Cab und eigentlich hätte man das Auto behalten sollen ... aber wie so oft ...

Mit anderen Worten: Du hast ausnahmsweise mal ne echte Beule und keine Delle in der Haube. Könnte mir Vorstellen, dass man hierzu die Haubendämmung innen abmachen muss, damit man von innen mit nem Zughammer etc. vorarbeiten kann. Wenn eine der Haubenversteifungen oder Sicken etc. in der Nähe ist, wird auch der beste Doc nicht viel machen können. Von wo in NRW kommst Du genau?

e24 in billig = da fließt nochmal ordentlich Kohle rein, da Schrotthaufen e24 in gut = teuer Der e30 beginnt preislich den Vorgänger e21 zu überflügeln, ebensolches gilt für den e32, der den e23 einholt bis überholt. Beim e32 auch kein Wunder, gibt es den doch mit dem schönen v12 und dem guten v8 und beim e32 hat man meist auch mehr extras als beim e23, so kann man bspw. beim e32 deutlich öfter eine Klimaanlage finden, als beim e23 ... und nichts ist unschöner, als aus ner Oberklasse-Limo verschwitzt auszusteigen. Im Übrigen ist der e32 auch schöner. e3 und billig? Wo, wenn kein Restaurationsobjekt?

So Allgemein kann man das doch mittlerweile gar nicht mehr diskutieren, da alle Nase lang irgendwelche Vorschriften geändert werden und der TÜV immer mehr dazwischen funken kann, siehe bspw. hier: http://e30-talk.de/topic/114882-20550-r15-reifeneintragung-nicht-mehr-möglich/ Wenn man wegen der notwendigen Bremsen keinen 5 Loch Umbau für größere Felgen mehr so ohne weiteres eintragungsfähig bewerkstelligen kann, dann fällt sowas wie v8 Umbau unter Umständen bereits schon deswegen aus etc. Mit anderen Worten, man muss wohl vorher erst mal mit dem Prüfer des Vertrauens ausführlich sprechen, was aktuell überhaupt noch möglich ist und dann entscheiden, was man macht. Viel Glück!

Wer selber was machen kann und Zeit dafür hat, ist beim Altautokauf immer im klaren Vorteil - alle anderen fahren besser damit, sich lieber gleich von Anfang an etwas Gescheites zu kaufen.

Die Kiste hat aber schon den Bildern nach ordentlich Handlungsbedarf - gut, für den Preis ist das ja mehr oder weniger selbstverständlich, dennoch gilt es bei so etwas dann gut zu rechnen. Denn da werden sicher ein paar Tausender rein fließen.

Da wo das hier gedreht wurde, war ich gerade und hab auch ein paar von den Jungs getroffen (einschließlich Auto). Absolut Motorverrücktes Land ...(da fahren auf dem Land die 12-Jährigen mit Enduros und den alten Autos der Eltern rum ... ) PS: Mit Sicherheit nicht das beeindruckendste Auto Video ... bei der Wahl zwischen dem "Dafür will ich nicht ..." Thread und dem Thread hier, fand ich es hier passender ... PPS: Jetzt muss ich aber schnellstens einen e30 mal aus dem Stall bringen, damit ich in Meiningen nicht ohne e30 da stehe ...

Wie verhält man sich denn Eurer Meinung nach richtig in so einer Situation, wenn man quasi auf ein Wasserbrett auffährt? Vom Gas, Kupplung treten oder was sonst?

Zum Glück ist Dir selber nichts passiert, dass ist das wichtigste. Das aktuelle Wetter ist aber auch wirklich sch.... Hab auch noch gar keinen e30 aus dem Winterschlaf geholt, weil so richtig Bock auf alten e30 nicht aufgekommen ist. Dein Auto findet sicher auch als Schlachteplatte einen Abnehmer.

Ach Du Schande - hab noch einige Felgensätze, die ich bei verschiedenen Autos eintragen lassen wollte, aber nie dazu gekommen bin, es zu machen ...

Ach Du Schreck - ist ja gar nicht mal so lange hin bis zum Treffen und ich habe noch keinen e30 aus dem Winterschlaf geholt Hat ja auch ständig geregnet und die Ausweichgarage parkt gerade der e32 zu, der in diesem Jahr mal wieder etwas mehr Zuwendung bekommen hat ... und jetzt fahr ich erst mal für ein paar Tage nach Finnland, wird also ne last minute Inbetriebnahme bei mir werden ... Da mein Cab in der Winterhalle vor der Limo steht, wird es in diesem Jahr wohl mein Cab werden, mit dem ich komme - das ist nicht perfekt, hab ich aber jetzt schon 13 Jahre und fährt immer noch sehr gut ... Hoffentlich wird das Wetter bis dahin gut (letztes Jahr hat es ja zum Glück nur kurz geregnet und im Übrigen hatten wir klasse Wetter) - Das fast 30 Jahre alte Verdeck meines Cabs (mein Cab wird im Herbst 30) ist aber zum Glück noch wetterfest und dicht

Im Dauerthread zum Thema Alpina B6 im Club Forum http://3er-foren.de/showthread.php?tid=24330 wurde das Auto schon besprochen, wenn ich das jetzt richtig in Erinnerung habe und nichts durcheinander werfe, stammt das Auto aus Österreich und war für >25tsd weniger bis vor gar nicht mal so langer Zeit inseriert...(oder waren es nur weniger )

die Sparkassen Versicherungen sparen dann aber recht gerne, wenn es mal an eine Schadensregulierung geht ...

Hast Du sie schon mal in die Steckdose am Handschuhfach gesteckt? Evtl. geht ja doch noch was ... Ansonsten muss man eben basteln - wobei ich Löten am Akku nicht gerne machen würde ...

Es gibt ja auch heute bei neuen, neueren Autos neue Karossen ab Werk zum Neuaufbau nach Schaden etc. - soweit ich das richtig in Erinnerung habe, gibt es dafür dann vom Werk ne Sonder VIN.

Man nehme einen maladen 325i für 3tsd und baue die Technik in eine gute Leerkarosse für 500.- und Lacke das ganze neu (evtl. fährt man zu dem Ganzen das Auto über die Grenze nach Osteuropa, da ist es dann günstiger). Danach verkaufe man das Auto für 13tsd. Das ganze ist dann kein Thema, wenn man an der verwendeten Leerkarosse die alte VIN durchstreichen lässt und die neue VIN einschlagen lässt (das gibt es immer wieder mal zu sehen - sehr schön dann bspw. unterhalb der Windschutzscheibe, wenn es korrekt gemacht wurde). Wenn man das ganze aber via raus trennen der VIN Nummern aus der maladen Karosse und einschweißen in die Leerkarosse macht, dann macht man zwar etwas, wozu viele sagen werden, wo ist das Problem, aber faktisch ist das eben nicht korrekt und man hat ein Auto, welches bei Fachkundigen immer den Makel einer möglichen Schrottfrisur haben kann (kann man evtl. sogar recht leicht erkennen, wenn die Karosserierohbaunummer nicht mit umgeschweißt wurde - obwohl, gabs so was schon beim e30 - die späteren BMW haben zumindest noch zusätzlich zur VIN an nicht so deutlicher Stelle eine sog. Karosserierohbaunummer, die immer eindeutig einer entsprechenden VIN zugeordnet werden kann. Beide Nummern sind immer eindeutig einander zugewiesen. BMW hat alle Daten). Diese Vorgehensweise gibt es bei hochwertigen Autos gerne auch, um gestohlen Autos "sauber" zu machen. Da wird dann ein Totalschaden, ein abgebranntes Auto etc. aufgekauft, offiziell exportiert und dessen Papiere und VIN dann für ein ähnliches verwendet, welches aber gestohlen war. Dies dürfte hier zwar wohl nicht vorliegen, aber man sieht, in was für Erklärungsnöte man als Käufer eines solchen Autos kommen kann, wenn man das Auto später weiterverkauft und der Käufer aus irgendeinem Grund den Kauf Rückgängig machen will und einen Gutachter einschaltet, der nen Funken Ahnung von Kriminalistik hat - da gibt es sehr feine, aber letztlich einfache Untersuchungsmethoden, um Manipulationen an der VIN feststellen zu können. Und jetzt, wo die Karren langsam wertvoll sind, wird im Ernstfall auch mit entsprechend härteren Bandagen gekämpft, wenn es zum Streit kommt.

Man schaue sich immer auch die anderen Inserate von Verkäufern an - der hier hat, wenn ich mich recht erinnere, noch ne Anzeige, in der er eine vfl Karosse sucht. Da kann die Phantasie dann schon ein bisschen in Arbeit kommen ...

Jetzt mal ne blöde Nachfrage dazu: Mit den Flanschen meinst Du die beiden, die zu den Rädern hingehen und nicht den einen, der zur Welle zum Motor hin geht, oder? Sieht je von oben aus wie eine "T". Ich halte also nicht den langen Stiel vom T fest beim drehen sondern einfach den Querbalken vom "T" zum Test?