MartinE30

Hab auch die Vermutung, dass es H.C. machen wird - aber ich lag mit meinen Vermutungen bzgl. ausländischen Entscheidungen schon öfter daneben. Schottland dachte ich, wird für die Unabhängigkeit stimmen und dann haben sie es nicht. Beim Brexit dachte ich wochenlang, der kommt so sicher wie das Amen in der Kirche und in der letzten Woche vor der Abstimmung hab ich dann meine Meinung geändert und dachte, der Brexit kommt wegen des medialen Drucks etc. nicht - und lag daneben. Wie auch immer, ich denke, der Trump könnte mit den männlichen Führern von Russland und China sicher besser, als die Streberin H.C. Der geht einmal schön mit dem Putin ins Banja und sie sind Männerfreunde wie damals auch Schröder ... wäre für uns vermutlich besser. Aber egal, wir müssen es nehmen, wie es kommt. Morgen sind wir schlauer ...

Von der Seite der Nabe, mit der Du auf die Lenksäule gehst - Verzahnung. EDIT: So sieht es bei einem original BMW Lenkrad aus:

Mal wieder ein Breitbau e30, dieses mal aber mit m30 3.5 unter der Haube, also ausnahmsweise einmal ansatzweise so schnell, wie er aussieht: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-335i-flossmann/551339251-216-7034 Finde diese Breitbau Dinger ganz nett, auch wenn ich selber so etwas nicht im Fuhrpark brauche - und es mir bei diesen Einkaufspreisen auch nicht mehr leisten könnte ...

Stell mal bitte ein Foto ein ...

Schick! Hoffentlich ist die Innenausstattung heil, denn Stoff dafür ist schwer zu bekommen (dürfte pinie sein, oder?). Der wird bestimmt wieder schön.

- Verkauft -

Wenn die Chromstoßstangen gut und ohne Rost waren, war das nicht zu teuer ...

Ohne den damaligen EK ist die Aussage leider nicht sehr aussagekräftig. Aber egal: So einen Zustand findet man hierzulande gebraucht eigentlich nicht, da zu viel Salz auf den Straßen. Hierzulande kann man froh sein, wenn man das alte, weiße "S" überhaupt noch ansatzweise sieht. Aber der Gehäusezustand ist nicht zwingend entscheidend und nur ein Indiz für gute Ware, da man das mit strahlen und neu lackieren auch wieder schön bekommt. Wichtig sind die inneren Werte und da weiß man eben, wenn man nicht selber aus nem gut bekannten Schlachter das Teil ausgebaut hat, selten Bescheid, was man da überhaupt hat. Hab mich mit dem Thema Diff. und Einkauf etc. mal ne zeitlang länger beschäftigt und seit der Zeit liegt das eine oder andere Diff auch bei mir auf Lager - ggf. sollte ich mich mal von einem trennen. Aber das meiste Geld wird nach meiner Marktbeobachtung wohl für die länger übersetzten Diffs, die man für die Motorumbauten verwenden kann, gezahlt. Ich hab nur welche für den 325i (3,64er und 3,73er).

So wie die Organspender immer geringer werden, werden aber auch taugliche Empfänger der Transplantate im e30 Bereich im seltener. Ohne fällige größere Karosseriearbeiten ist da kaum noch was zu finden. Die Zeiten des sich günstig was richtig spaßiges aufbauen gehen eben vorbei. Bei den Motoren könnte man verstärkt nach m52 Ausschau halten - alten 323/523er Motor mit größerer Ansaugbrücke etc. könnte für den e30 auch gut langen. Ebenso kann ein m30 b30 mit 188 PS sicher auch noch optimiert werden und dann im e30 gut seinen Zweck erfüllen. Alle anderen, die mehr wollen, müssen eben noch tiefer in die Tasche greifen.

Also ich würde die Dinger, wenn der Nachbar mal wieder Sperrmüll angemeldet hat, diskret dazu stellen .... Anderen, die evtl. nen kompletten Kamei X1 Aufbau machen (wer macht das heutzutage, im Zeitalter des M-Tech, Alpina, Hartge & Co.- Wahns?), sind die Dinger ein paar Scheine wert. Bei so etwas gibt es mithin keine benchmark oder Empfehlungswerte. Stell es bei ebay ein mit der Option internationaler Versand, schreib auch einen Teil des Textes in Englisch und lass die Auktion 2 Wochen laufen. Könnte mir vorstellen, dass Du so am besten fährst. Oder gib doch mal bei den ebay Kleinanzeigen BMW e30 Kamei ein schau Dir an, wie alt die Anzeigen für höher eingepreiste Sachen sind.

Wenn auch erst recht spät, willkommen auch von mir. Beim e30 sollte man 2 Versionen haben, geschlossen und offen. Und ob die Limo jetzt 2 oder 4 Türen hat, wäre mir persönlich herzlichst egal, denn der Zustand des Autos ist der entscheidende. Zudem sind 4 Türer häufiger auch besser ausgestattet, als 2 Türer, die gerne in der Basisausstattung gekauft wurden oder mit nur 1 oder 2 Haken an der SA Liste. Ich hab bspw. wirklich jahrelang nach einem 325i vfl gesucht und da war man schon bei der damaligen Suche, wo es noch keinen Preishype gab, froh, überhaupt mal was ordentliches ohne sofortigen Handlungsbedarf zu finden. Am Ende wurde es zwar auch bei mir ein 2 Türer, aber das war eher Zufall als Absicht - ach ja, gesucht habe ich von ca. 2000 an. 2003 habe ich mir aus Frust, keine gescheite Limo zu finden, dann erst einmal ein Cabrio gekauft und 2007 habe ich dann doch noch eine Limo gefunden. PS: gelbe Nachbarn ... die wären mit orange Nachbarn sicher glücklicher.

Oder jemand hat schnell zugeschlagen. Ich hab das schon durch mit den Diffs,, gekauft direkt vom gebrauchten Auto abmontiert. Wenn man das dann nur halbwegs wieder aufbereiten lässt, dann fließt noch einiges an Kohle rein, bspw.: -Gehäuse strahlen und lacken - Durchsicht, Prüfung Flankenspiel, Austausch der wesentlichen Dichtungen etc. - neues Difflager - neues Öl etc. Da werden aus 300 EK denn schnell 600 oder mehr Eur, bis das Ding einbaufertig ist. Das sollte man als Käufer eben wissen. Wer davon viel selber machen kann, der spart natürlich wie immer. Ich hatte das Glück, dass ich bislang kein defektes Diff. erworben habe und dann blieb es bei den oben genannten Dingen. Aber man kann natürlich bei diesen out of the box Dingern auch singenden und mahlenden Schrott haben und dann tut jeder Euro weh.

Zum ersten mal seit langem ein Out of the car Sperr-Diff für den 325i für deutlich unter 500.-: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-sperre-sperrdifferential/549399630-223-17446

Wenn es nur um Reinigung und Pflege geht, also nichts nachgetönt werden muss, dann ist auch das Knoll Pflegeset gut: http://www.markenmoebelpflege.de/lederpflege/24/walter-knoll-pflegeset Gibt es evtl. auch noch wo anders günstiger - war einer der erste Suchmaschinentreffer.

Vermutlich das Ergebnis davon, dass das Getriebe nie einen Service bei ZF (bspw. in Dortmund) oder ähnlichen Experten gesehen hat, denn normalerweise hält ein gewartetes 4 HP 22 länger als 300tkm, gerade im e30. Das Getriebe wurde ja auch im e34 und e32 verbaut. Wie auch immer, über die Ursachen rätseln bringt nichts mehr, jetzt sollte der TE einmal die genauen Symptome schildern.

Bitte dabei aber auch beachten, dass die Dichtigkeit des Deckels irgendwann auch nachlässt, wenn es zu "weich" eingestellt ist. Sprich, es kann dann Wasser eindringen. Gerade bei den bei den meisten Cabs sicher alten Dichtungen kann etwas strammer auch besser sein. Das selbe Thema hat man übrigens auch bei der Einstellung des Kofferraum-Deckels. Hier muss "fällt locker ins Schloss" nicht unbedingt dicht bedeuten. Muss man also vor Ort genau individuell abstimmen. Ggf. eine kleine Wasserprobe vorsorglich machen.

Wenn ich das richtig verstanden habe, ist zumindest der Novitec Pulser eher passiv. Erst wenn entsprechende Ladeströme fließen, wird das Ding aktiv. Man sieht es dann auch an der LED auf dem Gerät, die dann leuchtet. Ohne fließenden Strom verbraucht das Ding daher wohl nichts.

Danke, dann ist das vorne also auch nicht anders als hinten. Hifonics ist ein guter Tipp!

Klar, die 1500 würde ich bei meinem Fuhrpark jederzeit in andere Sachen und laufende Wartung etc. investieren, als in solche Gimmicks (hab ja auch keinen Alpina, wo das nice to have wäre bzw. original dazu gehören kann). Mein Beitrag war eher darauf bezogen, dass gleich 8 (!) komplette Anzeigen-Sets angeboten wurden. Und damit relativiert sich eben das übliche "ich will 3000, weil Du es sonst nirgends mehr bekommst"-Geschreibe ziemlich stark.

Die original BMW sind schick und die bekommt man auch Gebraucht recht häufig. Ansonsten einen Satz Gullideckel- Alu-Felgen nehmen, dann hast Du ein hervorragend leichtes Rad mit guten Eigenschaften (Satz Gullis bekommt man mit Glück für unter 100.-, meist ~ 100.-).

Hallo Experten, dass es beim Cabrio hinten mit den LS von der Einbautiefe her eng wird, weiß ich aus eigener Erfahrung (am besten weniger als 55mm Einbautiefe, damit auch bei Schwingungen nichts vom LS an die Seitenwand geht). Wie sieht es vorne bei den Original-Einbauplätzen im Fußraum aus? In meinem fortlaufenden Verbesserungsprozess würde ich beim Cab vorne neuere LS einbauen wollen. So schöne Sache wie die von Andrian Audio haben aber bei den 13er LS eine Gesamteinbautiefe von 65mm. Geht das ohne Modifikationen? Will absolut nichts basteln, außer ein bisschen dämmen bei der Gelegenheit. Es sollen also unten 13er rein und oben in die vorhandenen Spiegeldreiecke dann entsprechende HT. Für Hinweise vielen Dank! PS: Mit der Suche findet man gefühlte tausend Threads zum Thema LS Austausch. Aber das Thema Platz vorne wird bei 13ern nicht behandelt (wenn, dann 16er, aber das will/brauch ich nicht), daher der 1000 und erste Thread dazu ...

Mit Originalem-Stoff gibt es leider nichts mehr komplettes, außer ab und an mal Einzelstücke, die in den üblichen Marktplätzen auftauchen können (passiert aber selten).

Da verkauft wohl gerade einer so ein Projekt: http://e30.de/ka/showad.php?adid=145830

Mit aktuell 815.- Eur pro Volant lt. Leebmann 24 wird das Lager vermutlich nicht so schnell leer werden.

Pit, bis zum 01.07.2017 wird unsere geliebte Bunzelrepublik schon noch durchhalten ... hab ja selber noch ein 32er Momo im Regal liegen - und das will ich im nächsten Jahr endlich mal ausprobieren ... Gruß Martin