MartinE30

Für den Kaufpreis des angebotenen Wagens kann ich dem geneigten Investor in den Markt der automobilen Geldanlage eine ganz besondere Offerte unterbreiten in Form eines farblich zueinander passenden, baujahrsgleichen Pärchens, bestehend aus einer 325i Limousine (die gefragte Zweitürerausführung, von Laien auch als Coupé bezeichnet, nach KBA sind in Deutschland weniger als 260 Autos dieses Typs nur noch zugelassen) und einem 325i Cabrio. Beide Wagen befinden sich in langjähriger Liebhaberhand eines BMW 3er Club Mitglieds, Historie und Wartungsnachweise vorhanden. Beide Fahrzeuge entsprechen dem Originalzustand, bis auf geringfügige Nachrüstungen originaler Sonderausstattung und originalem Zubehörs, was zukünftigen Wertsteigerungen entgegenkommt. Beide Autos sind aus der derzeit besonders gefragten sog. "Vorfacelift" Zeit, haben also noch Chromstoßstangen. TÜV und H-Gutachten bei Kauf neu. Lassen Sie sich diese einmalige Chance zum Aufbau ihrer individuellen BMW Sammlung aus der äußerst beliebten Doppelscheinwerferzeit von BMW nicht entgehen. e30 Cabrio und e30 Vorfacelift Limousinen unterliegen einer großen Nachfrage mit entsprechenden, jährlichen Wertzuwächsen. Jede Anfrage wird vertraulich behandelt.

Ups - da hab ich ja mal wieder was ausgelöst ... daher kleine Klarstellung: Ich habe keinen akademischen Vergleich gemacht sondern meine höchst subjektive Bauchmeinung angesichts eines Cabrios für fast 40 Mille und den derzeitigen Preisen des z1 kund getan. Und da sehe ich eben für mich ganz persönlich in der Preisregion andere Autos oder Prioritäten. Meine Zahnriemen-Schüsseln fahre ich sehr gerne und versenke auch jeden Euro in die Autos, die sie brauchen, genauso wie bei meinen "untermotorisierten" e32 mit "nur" m30 b30 ...(da wird überall nichts gespart), aber schon mein popeliger e39 mit m52 b25 (nicht Tu) zeigt einfach, wie manche Sachen besser werden können und nach wie vor zum großen Teil auch noch Selberschrauber geeignet bleiben kann. In der Cabrio Kategorie bis 10tsd Euro lautet im BMW Bereich meine subjektive Meinung: Wenn Du ein e30 Cabrio willst, weil es genau diese Form sein muss: Freunde Dich sehr rasch mit dem 318i an oder versuche, einen 320er zu bekommen. Mit viel Glück findest Du auch noch einen technisch brauchbaren 325i, bei dem Du dann eben in den nächsten Jahren immer wieder mal den Geldbeutel öffnen musst. Im Übrigen, wenn es ein BMW sein muss: Schau nach einem e36, e46, z3 mit m52/m54. Aber auch da wird es mit 10tsd langsam ziemlich eng (wobei ich wiederum den e46 ganz raus lassen würde).

Heute in Würzburg einen Touring mit der Nummer Wü - ... - 350 gesehen. Ist das einer von hier und steht 350 für nen 3,5er Umbau?

Das ist ja auch eigentlich ein BAUR TC, bei dem das hintere Verdeck durch eine feste (Plexi-?) Glasscheibe mit fester C Säule ersetzt wurde. Das Dach oben kann man wohl, wenn ich das richtig verstanden habe, immer noch abnehmen.

Das war auf 40 Mille für ein mit nen m20 motorisiertes Auto bezogen.

Bei den Ersatzteilen wurde - zumindest früher - schon ein Unterschied gemacht bei den Blöcken. Wenn aber beide passen, dann schlägt die Praxis die Lagerhaltung ... ;)

Ich hab ja nichts gegen den m20 an und für sich und hab mich an die Teile auch gewöhnt, aber das Bessere ist des Guten Feind sagt der Volksmund und irgendwann nach dem m52 ging bei BMW wohl eben auch die Zeit des Verschlimmbesserns an. Was ich zum Ausdruck bringen will: Ich bin durchaus überzeugter Altautofahrer aber irgendwo hört halt der Spaß auch auf - Jeder hat da seine eigene Grenze und ich gönne jedem, der sich mit seinen Autos beschäftigt und damit auch fährt, sie also nicht nur in eine Halle stellt (wobei das unbestritten auch seinen speziellen Reiz haben kann) seinen Fuhrpark, egal was der derzeit Wert sein mag.

Schaut beim Shadow Line nicht schlecht aus. Hat jemand schon Erfahrungen mit Produkten von Weyer machen können? https://www.weyer.de/sonnenrollos/ Die haben auch eine Zuschneidlösung für die Seitenfenster (recht günstig) https://www.weyer.de/sonnenrollos/seitenfenster/123/sun-protection-for-car-window-easy-cut-to-fit-with-patented-att?c=159 https://autozubehoer-klemm.de/weyer-sonnenschutz-fuer-die-seitenfenster-zuschneidbar-80-x-63-cm-schwarz.html

So schön hätte ein Golf aussehen können ...

Vergesst alles zum Thema e30 Zweitürer/ Coupé etc. was ihr hier gelesen habt, denn es gibt doch ein e30 Coupé und zwar diesmal direkt vom lieben Gott (ich bin, der ich bin) und der ist ja bekanntermaßen allmächtig ... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-coupe-327i-liebhaberstueck/460484971-216-3634

Ich wollte den z1 keineswegs schlecht reden. Aber mit meinem Vergleich wollte ich mich hauptsächlich auf den Motor beziehen - und der m20 ist einfach ein echter Scheißdreck (Zahnriemen, Kopfrisse etc.), im Vergleich zu einem m52. Und als Besitzer zweier e30 325i darf ich das, glaube ich, schreiben. Wer einen z1 hat, der sollte sich freuen und ihn gut aufheben - wer 40 Mille in ein Hobby-Auto versenken will und sich nicht in die Form des z1 verliebt hat, der hat massig Auswahl an anderen Autos. Das mit den 40 Mille gilt auch für ein e30 Cab - never ever würde ich so viel Geld in so ein im Grunde spießiges Auto versenken. Aber das ist nur meine ganz persönliche Meinung.

Das liegt vor allem daran, dass z1 noch nie ernsthaft billig waren und man dafür immer schon mehr als "Ach 5tsd - die schreib ich im Ernstfall ab" investieren musste. Brauchbare z1 lagen lange Zeit fast immer um 25tsd Euro, da musste mal also schon früher deutlich mehr überlegen, ob man sich so was einkauft, als beim e30 Cab. Ich ganz persönlich würde aber auch nie mehr dafür ausgeben wollen, denn es ist und bleibt eben im großen und ganzen einfach e30 Technik. Erst der z3 2.8 hat dann aus meiner Sicht erstmals zettimäßig abgeliefert. Aber egal: Utopische Preise wie die von dem verlinkten Auto hypen den Wert meiner Möhren hoch, von daher will ich nicht jammern ...

Das oben verlinkte Kohl Coupe wurde begonnen, zu restaurieren. http://3er-foren.de/showthread.php?tid=5340 Leider sind die meisten Bilder aus dem Thread weg. Das noch nicht fertige Auto schlummert wohl nun in einem Klimabeutel und wartet darauf, dass der Besitzer mal wieder Zeit hat, sich dem Thema zu widmen - so der letzte Stand in diesem Thread.

Du solltest schon ein 6 Zylinder nfl Auto als Basis suchen. War der 324td nicht gar mit dem 325i identisch, was das Thema Bremsen, Federbeindicke etc. anging?

He --- da ist ja nicht mal ne Abdeckung des Pluspols dabei! Was da der TÜV wohl dazu sagt ... Ich würde mal für dieses wunderschöne Automatik-Cabrio sagen: Streiche 17tsd vom Preis und verkaufe dafür noch in diesem Jahr ...

Achtung! Motor läuft zu mager! Kapitaler Motorschaden droht!

Das ist dann aber auch keine Bagatelle mehr, dass kann man bis hin zum versuchten Mord bewerten ...

Bei der Einstellung braucht sich auch keiner wundern, wenn die sog. Kriminalitätsstatistik angeblich immer am sinken ist. Nur was zu Papier gebracht wird, kommt in die Statistik - ggf. wird gegen eine Einstellung des Verfahrens eben Beschwerde eingelegt, was soll´s. Erst wenn die Statistiken steigen, wird wieder Personal bei Staatsanwaltschaft und Polizei eingestellt. Die Politiker brauchen einfach Druck - sieht man doch immer wieder. Auch wenn es im persönlichen Einzelfall kein Ergebnis bringt, in der Masse zeigt so etwas dann doch Wirkung. Das muss man genau so sportlich sehen, wie dass man solche Kleinschäden für sich selber einfach durch Neuanschaffung innerlich abhakt. Aufregen bringt nichts, nichts tun bringt noch weniger.

Sehe ich auch so, zwar ist es für den persönlichen Seelenfrieden einfacher, so was einfach zu bezahlen und schwamm drüber zu sagen und nen Haken dran zu machen, aber diese allgemeine Assi-Mentalität, alles, was nicht niet und nagelfest ist, mitgehen zu lassen, darf man nicht einreißen lassen, denn wo will man die Grenze ziehen? Bei 500 oder bei 1000 Euro oder bei 10.000 Euro? Eure Armut kotzt mich an, oder was?

Schließe mich dem Geschriebenen an: Lieber so viel Kohle für nen gescheiten Umbau mit m30, m52, m60 etc. ausgeben, als für die Bude. Und wenn schon viel zusammenkommt, dann stellt man den Haufen natürlich auch noch auf absolut hässliche Monsterfelgen ...

Ja - nach 8 Monaten ohne mal zwischenzeitlich am Ladegerät gewesen zu sein, kann sie leer sein, insbesondere, wenn die Batterie schon älter war und/oder nicht gut aufgeladen beim Abklemmen war. Wenn Du jemanden mit CTEK Ladegerät mit Regenerationsmodus im Bekanntenkreis hast (oder selber so was hast), kannst Du ja mal probieren, ob sich die Batterie wieder fängt. Chance ist aber nicht so groß.

Ganz einfach: -Wasserstand prüfen -Ölstand prüfen - Luft in den Reifen? - Batterie einbauen, dann: Evtl. mal das DME Relais ziehen und das Auto erst mal ohne Zündung ganz kurz ein bisschen "orgeln" lassen, dann Relais wieder rein und los geht´s.

Stimmt nicht beim Cab. Das Cab hat Boge bzw. Sachs Gasdruckdämpfer in allen 6 Zylinder Varianten. Beim M sind es dann nur noch andere Federn und zwar sogar welche aus der e30 Limo - mehr ist das nicht. Dazu gibt es schon einige Threads, auch im Forum des 3er Clubs, dort sogar mit Teilenummern. Bei der Limo war das M-Tech dann mit anderen Dämpfern.

Nein, hat es nicht. Es gab das Cabrio mit Serienfahrwerk und mit M-Fahrwerk, wobei das M beim Cab in erster Linie aus anderen Federn bestanden haben soll. M Fahrwerk, M-Lenkrad, Sportsitze ... na, da war doch schon ordentlich was an M an dem Auto.

zu billig ... das Auto wird schnell weg sein.