MartinE30

Wer schön sein will, muss leiden ... immerhin, es gibt den Detailplunder überhaupt noch.

Einer der seltenen 318is BAUR steht zum Verkauf: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/318is-baur-tc2-e30/483828446-216-5586 Ganz schön langer Text .... Kenne weder Auto noch Anbieter, verlinke es hier, da 318is BAUR nicht so häufig angeboten werden.

Ne, aber nen Münz-SB-Waschplatz ...

Sonnenschutz? Am besten für die Autos, damit die alten Stoffe und Farben nicht schaden nehmen .... hier mein Vorschlag, jeder kauft noch schnell einen Faltpavillon (aber die großen, nicht die billigen 3x3er Pavillons, damit der e30 auch Platz hat) http://www.ebay.de/itm/STILISTA-Profi-Klapp-Falt-Pavillon-3x6m-WASSERDICHT-ALU-Klappfalt-Pavillion-/401076192094?var=&hash=item5d6201035e:m:mLJrLA_cqY65B8j79rPd7Ow und hält damit die einem Auto so unzuträglichen UV-A, UV-B, Infrarot etc. Strahlen vom automobilen Kulturgut fern. Überdachen des Marstalls wird wohl aus Zeitgründen nicht mehr möglich sein ... Hm ....hat sonst noch jemand einen konstruktiven Vorschlag? Ich fahre ja schon extra mit dem geschlossenen Trailer, also mit so was http://www.kochanhaengerwerke.de/details-Autotransporter_Anhaenger_Autotrailer_FTK_235x546cm_3_5t-A317Un.html meinen e30 zur Veranstaltung, damit nicht zu viele km auf den lowmiler kommen, aber diese Sonne bereitet mir jetzt schon ein gewisses Kopfzerbrechen ... PS:

Im Marstall gibt es nur wenig Schatten, denke, wir werden gegrillt ...

So, jetzt hab ich die für mich brauchbare Lösung gefunden! Unter der großen Gummitülle, welche die Hauptstromleitung durch die Spritzwand führt und die auf Höhe des Handschuhfachs wieder raus kommt, sind 3 kleine Gumminippel für weitere Stromkabel bereits vorbereitet. Davon einfach mit einer Schere den einen benötigen Gumminippel abschneiden und schon kann man ein normales Kabel durchziehen. Da ich kein dickes Stromkabel benötige, sondern ein einfaches Kabel völlig ausreichend ist (kein große Leistung, kein High-End), ist das die einfachste und problemlose Lösung. Wer dicker Kabel verlegen will, muss es so machen, wie Bastelbert gezeigt hat.

So, hab jetzt mal die Batterie ausgebaut und siehe da, das ovale Blech mit Sollbruchstelle ist doch vorhanden. Da ich aber im Gegensatz zu Bastelbert keine High-End Stromversorgung benötige, sondern nur einen normalen Draht verlegen will, um einen kleinen Aktiv-Sub anzuschließen, scheue ich den Aufwand, zumal die Teilenummer der Tülle mit "nicht lieferbar" im ETK derzeit angezeigt wird. Das ovale Blech sitzt auch fest und muss ordentlich ausgebrochen werden - nach 30 Jahren will ich das nicht unbedingt machen. Der Hauptkabelbaum ist noch so schön original verklebt und eingewickelt, dass ich durch diesen Weg auch nicht gehen will ... Gibts da noch ne Möglichkeit? Wie geschrieben, weiter oben über der Stelle, die Bastelbert fotografiert hat, ist ein rundes Loch (vom Motorhaubenhalter auf dem Foto verdeckt) - kommt man da auch irgendwie nach innen? Mannomann ... ... bei der Limo mit der Batterie hinten ist das so einfach, mal ein normales, schmales Käbelchen in den Innenraum nach vorne zu legen, aber beim Cab schon wieder so ein Akt ... evtl. bin ich auch zu zimperlich...

Das Gruselkabinett liegt heute doch vielfach direkt mit einem im Bett - alles mit den seltsamsten Bildern voll gemalt und Eisen an Stellen, wo es nichts zu suchen hat ... Gut, die Performance leidet darunter zumeist nicht ...

Also bei meinem Auto schaut es im Motorraum doch noch wesentlich älter aus. Spritzwasserbehälter weiter vorne, Batterie Beifahrerseitig direkt vor der Spritzwand, kleiner Diagnosestecker direkt am Motor etc. (Die Kabel im Motorraum stammen z.T. von der KAT Nachrüstung). Muss ich mir alles nochmal genau anschauen, wo ich da mit nem Kabel durchkomme, ohne dass etwas undicht oder Wasserdurchlässig wird.

Einfach mal Snus probieren ... dann braucht man keine Kippen mehr.

Oh je, das steht mir auch noch bevor - theoretisch 2x, werde es aber nur bei der Limo machen. Finde aber keinen, der mir das macht, weswegen das H-Kennzeichen erst mal auf Eis gelegt ist.

Wo kommt dann eigentlich das Stromkabel im Innenraum raus, wenn man es oben bei der Batterie, wie gezeigt, einfädelt? Irgendwo seitlich am Schweller? EDIT: Bei meinem alten 86er Cab ist da gar keine Öffnung oder Solldurchbruchstelle ... Dafür ist weiter oben ein rundes Loch, welches zum Kotflügel durchgeht, ob da ein Kabel durchführbar ist?

Ich hol morgen zum ersten mal in diesem Jahr einen e30 aus der Halle und bin froh, den Termin jetzt gefunden zu haben. Die Zeit, dass Ding groß aufzuhübschen habe ich nicht mehr, der wird also quasi out of the box nach Meinigen gefahren. Aber Meiningen habe ich jetzt nicht als Treffen der PTM´s empfunden ...

Trotzdem meiner Meinung nach ein interessantes Angebot, welches man, wenn man auf der Suche sein sollte, sich näher ansehen sollte.

Da find ich den weiter unten im Marktplatz verlinkten M-Tech mit m52 Umbau doch deutlich interessanter als dieses Auto. Das dürften übrigens Recaro Sitze sein, die da verbaut sind (keine orig. für BMW gelieferten Recaros, eben Zubehör Recaros).

Der Turbo S hat ja auch, den links folgend, entsprechendes Fahrwerk und Bremsen bekommen. Schon der normale Turbo ging wirklich sehr gut, wie ich mal aus nem Vergleich feststellen konnte. Was beim normalen 3.0 Liter genial war, war die Tatsache, dass das Ding recht langlebig ist und man das Auto sogar unter 10 Litern Benzinverbrauch bewegen konnte, ohne dabei ein Verkehrshindernis zu sein. Der Turbo hat dagegen schon mal - so wie es Turbos eben machen - nach nem ordentlichen Schluck aus dem Tank gegiert ... Insgesamt fahren sich die Transaxle Porsches allesamt recht gut und sind besser als ihr Ruf, der aber auch nur vom Platzhirschgehabe der Elfer Fahrer her rührt, die ihre Karren als the one an only penetrant verkaufen (was die Elfer Fahrer zum Teil auch so unsympathisch macht - es gibt dann nur den 11er und sonst nichts und bitte, bitte, feiert mich dafür ab, dass ich einen 11er habe etc. ).

... und ich dachte, der 944 Turbo S hatte vor allem einen größeren, leistungsfähigeren Turbo mit entsprechenden Kühlauslegungen ... hier mal ein Link zu einem Turbo S Besitzer und der schreibt auch was von nur 2,5 Litern: http://youngtimer-treffpunkt.jimdo.com/aktuelles-berichte/porsche-944-turbo-s/ oder hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_944#Porsche_944_Turbo_S Bin aber nun wahrlich kein Porsche-Kenner. Das einzige Modell, welches ich über einen längeren Zeitraum selber besessen und gefahren habe, war eben der besagtes 944 S2 Cabrio und da ist man ab und an mit anderen 944er Fahrern ins Gespräch gekommen, gab ja sogar ein 944er Turbo Cabrio und keiner von den Turbo-Leuten hat was von 3.0 Litern erzählt. Aber was weis ich schon, die Zeit ist jetzt fast 20 Jahre zurück. Vom Nachfolger 968 gab es dann einen 3.0 Liter Turbo, wenn auch nur sehr wenige https://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_968 evtl. hat Dein Stiefvater ja einen 968 - der sieht dem 944 ja sehr ähnlich.

Ja, lasst uns mal ein bisschen den Teilemarkt eröffnen, evtl. kann man ja das eine mit dem anderen verbinden.

Sehr, sehr nette Sache Leider klappt es bei mir gerade nicht mit Bilder anschauen, so dass ich auch die Route nicht sehe. War letzte Woche in Finnland und möchte sagen, dass es vermutlich wohl eher langweilig ist, dort auf ewig langen, tempobegrenzten Straßen durch endlose Tundra oder Wälder zu fahren. Finnland hat aber sehr, sehr nette Einwohner und ich wünsche Euch, dort - trotz der Fahrerei - ggf. Kontakte zu finden und auch mal mit einem Einheimischen in die Sauna zu kommen (ganz entspannt mit einer Dose Lapin Kulta oder Karhu in der Hand). Achtet auf die Elche! Die Warnschilder sind kein Scherz - selbst uns echten Kurzzeittouristen kam auf einer Landstraße einer aus dem Straßengraben entgegen gesprungen. In diesem Sinne, allzeit knitterfreie Fahrt! EDIT: So, auf dem Rechner sehe ich jetzt die Bilder und die Route - ihr fahrt ja nur ein kleines Stück durch Finnland, von daher fällt dieses Land quasi flach - dafür aber durch Russland .. sicher sehr interessant!

Der 944 Turbo hatte keinen 3 Liter Vierzylinder. Der 3 Liter Vierzylinder war ausschließlich im "S" Modell, welches es geschlossen und als Cab gab. Wir hatten bis 98 ein 944 S Cab und eigentlich hätte man das Auto behalten sollen ... aber wie so oft ...

Mit anderen Worten: Du hast ausnahmsweise mal ne echte Beule und keine Delle in der Haube. Könnte mir Vorstellen, dass man hierzu die Haubendämmung innen abmachen muss, damit man von innen mit nem Zughammer etc. vorarbeiten kann. Wenn eine der Haubenversteifungen oder Sicken etc. in der Nähe ist, wird auch der beste Doc nicht viel machen können. Von wo in NRW kommst Du genau?

e24 in billig = da fließt nochmal ordentlich Kohle rein, da Schrotthaufen e24 in gut = teuer Der e30 beginnt preislich den Vorgänger e21 zu überflügeln, ebensolches gilt für den e32, der den e23 einholt bis überholt. Beim e32 auch kein Wunder, gibt es den doch mit dem schönen v12 und dem guten v8 und beim e32 hat man meist auch mehr extras als beim e23, so kann man bspw. beim e32 deutlich öfter eine Klimaanlage finden, als beim e23 ... und nichts ist unschöner, als aus ner Oberklasse-Limo verschwitzt auszusteigen. Im Übrigen ist der e32 auch schöner. e3 und billig? Wo, wenn kein Restaurationsobjekt?

So Allgemein kann man das doch mittlerweile gar nicht mehr diskutieren, da alle Nase lang irgendwelche Vorschriften geändert werden und der TÜV immer mehr dazwischen funken kann, siehe bspw. hier: http://e30-talk.de/topic/114882-20550-r15-reifeneintragung-nicht-mehr-möglich/ Wenn man wegen der notwendigen Bremsen keinen 5 Loch Umbau für größere Felgen mehr so ohne weiteres eintragungsfähig bewerkstelligen kann, dann fällt sowas wie v8 Umbau unter Umständen bereits schon deswegen aus etc. Mit anderen Worten, man muss wohl vorher erst mal mit dem Prüfer des Vertrauens ausführlich sprechen, was aktuell überhaupt noch möglich ist und dann entscheiden, was man macht. Viel Glück!

Wer selber was machen kann und Zeit dafür hat, ist beim Altautokauf immer im klaren Vorteil - alle anderen fahren besser damit, sich lieber gleich von Anfang an etwas Gescheites zu kaufen.

Die Kiste hat aber schon den Bildern nach ordentlich Handlungsbedarf - gut, für den Preis ist das ja mehr oder weniger selbstverständlich, dennoch gilt es bei so etwas dann gut zu rechnen. Denn da werden sicher ein paar Tausender rein fließen.