MartinE30

Wäre auch meine Lieblings 320is Version - ohne M-Tech Spoiler, 4 Türer aber s14 mit fast 200 PS. Findet man aber in Deutschland nur sehr schwer, da in der Vergangenheit hauptsächlich die 2 Türer mit M-Paket reimportiert wurden und in früheren Jahren die 4 Türer eher nur zur Gewinnung des Antriebsstrangs wieder nach Deutschland geholt wurden (da gab´s z.T. wirklich nette Umbauten, z.B. 02er mit s14 ).

Die Betonung muss hierbei aber eindeutig auf "war" liegen. Wenn man sich die jährlich erscheinenden Zulassungszahlen ansieht, dann stellt man fest, dass mittlerweile vermutlich mehr 911er und MB Pagode zugelassen sein dürften, als 325i. Betrachtet man dann noch den 325i vfl, also das Modell mit Chromstoßstangen, dann hat man ein richtig seltenes Auto, welches ja auch nur 2 Jahre so von BMW damals gebaut wurde. Ich hege die starke Vermutung, dass noch mehr m3 existent sind, als 325i vfl, vermutlich sogar mehr als 323i e30 vvfl und 325i vfl zusammen. Insofern sind das schon "knappe Güter" und jemand, der sich seinen Jugendtraum erfüllen will, muss dann eben tiefer in die Tasche greifen - die Frage ist halt eben, ob dann wirklich mehr als 20tsd zu blechen sind. Sobald die ersten Verkäufe in dieser Größenordnung verifiziert sind, dann wird es wohl so sein. Mir selber sind tatsächlich bezahlte Preise von mehr als 10tsd für 325i vfl Limos bekannt - und das war auch schon vor mehr als 1 Jahr. Im Grunde genommen sollten wir auch ein Stück weit uns darüber freuen - es lohnt sich, unsere Autos zu erhalten.

Hier mal ein Beispiel aus dem Nachbarforum: Verrosteter 318i vfl - 2000.- Euro http://3er-foren.de/showthread.php?tid=24845&pid=294558#pid294558 Da gezahlt, kein Mondpreis.

Wenn Du beim Antworten statt auf "Antworten" auf den Button "Zum vollwertigen Editor wechseln" gehst, kannst Du jeder Nachricht auch direkt Bilder anhängen, ohne Webhoster. Voraussetzung ist aber, dass Du das Datenvolumen der Bilder vorher verkleinerst. Gibt ja viele Bildprogramme, die das bereits für E-Mail etc. machen. Ein brauchbares Datenverkleinerungsprogramm für Bilder ist bspw. auch Tinypic

und noch einer, weniger nah am Mond, wie ich meine: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e-30-325-eta-ersthand-sammlungsverkleinerung/501373496-216-5790 (war da nicht vor kurzem einer, der so eine Farbe gesucht hat?)

Dieses Auto hatten wir auch schon mal in irgendeinem e30 Forum (ich tippe auf das Club Forum). Hier macht man es zur Abwechslung mal anders herum, mit einem Mindestpreis: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-bj-1985/501442916-216-8256

Hatte den als ebay kleinanzeige schon mal im 3er Club Forum im Mai verlinkt und damals lag er definitiv deutlich über 20tsd ... Man sieht, auch für echte lowmiler wachsen die Bäume nicht in den Himmel.

Der ist aber jetzt schon ein bisschen billiger geworden, der lag, wenn ich mich recht entsinne, am Anfang bei 22.900.- und dann mal bei 21.500.- oder so ähnlich (ich speichere keine Anzeigen oder hebe auch keine Ausdrucke auf). Jetzt wurde die psychologische Schwelle von 20tsd unterschritten .... Mal sehn, ob es jetzt klappt.

Ich dachte bislang auch immer, dass die alte Regel gilt, dass man die Kuh, die man melken will, nicht schlachtet, aber in letzter Zeit drängt sich mir mehr und mehr der Verdacht auf, dass die Super- Optimierer nichts dagegen zu haben scheinen, wenn ein paar Kühe dünner werden und/oder tot auf der Wiese umfallen. Das beunruhigt schon.

Alles eine Frage der Definition und wie man den "Warenkorb" bestückt, mit dem man die sog. Inflation misst. Im Moment haben wir aber die leicht paradoxe Situation, dass etliche Dinge tatsächlich teurer werden aber das Geld sehr billig via Kredite zu bekommen ist - so züchtet man die berüchtigten "Blasen".

Wenn es schwarz ist, kann es ein werksgrundiertes Ersatzteil /Austauschteil/Rep.Teil sein, welches nie lackiert wurde ...

Zumindest das erste ist absolut zwingend. Achtung ohne:

Wäre ne echte Benchmark, wenn der zu nem Kurs in dieser Region den Besitzer wechselt.

Der e36 wird auf jeden Fall alleine deshalb selten werden, weil die Baureihe unter verdeckten, nicht auf den ersten Blick zu sehenden, massiven Rost leidet - man sieht es zu oft, wenn Leute meinen, dass bisschen Rost mach jetzt mal eben weg und am Ende ist das ganze Auto aufm Hänger zu Schrotti ... (soll beim e39 auch vorkommen). Im Übrigen, Respekt Pit, so viele Autos wollen gehandelt werden - ich bin mit den 5, die ich zu betreuen habe, an der Grenze zur Überforderung ... (der e32 wird 2018, wenn er das H-Kennzeichen hat, verkauft, basta, bis dorthin wird mein e39 auch aufgebraucht sein und dann schaue ich weiter).

Pit, hast Du Dir jetzt sowas auch noch angelacht? Gruß Martin

Zumindest für die hier verlinkten, kann ich es mir nicht vorstellen. Ich kenne aber ein nachgewiesenes erste Hand 325i Cabrio in royal-blau metallic mit Leder etc., welches vom Tag der Erstzulassung an nie einen Winter gesehen hat und dessen Besitzer sich als BMW Fan (diverse Motorräder und Autos) das Auto damals neu gekauft hat und immer penibel gepflegt hat und das deutlich unter 100tkm hat. Wenn dieser Besitzer dafür deutlich mehr als 20tsd bekommen würde, würde ich das aktuell für absolut gerechtfertigt halten. Problem: Der verkauft bestimmt nicht mehr, allenfalls irgendwann einmal die Erben (wobei sein Sohn auch BMW Fan ist und da bleibt das Teil sicher in der Familie).

Na ja, wenn das Auto ernsthaft gut ist, würde ich es Gesülze-Unabhängig schon bei 15tsd sehen ... aber da soll eben Kasse gemacht werden - glaub aber nicht, dass es auch in der Kasse klingeln wird.

Der hier scheint schon eher etwas näher am gewünschten Preis zu liegen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-325i-cabrio-youngtimer/499428140-216-7698 Ich finde nur die Holzoptik ziemlich hässlich und ob das wirklich Vollausstattung ist, mögen die Katalogsammler beurteilen, ich kann jedenfalls nichts von einer Klimaanlage lesen (oder hab ich es übersehen ). Gullideckel beim 325i sind original, die Bereifung dafür aber nicht mehr zu bekommen (zumindest der 325i Hand geschaltet braucht V-Reifen ... keine Ahnung, wie das beim Automaten ist).

Ist doch super geworden. Das, was Du als Lochband bezeichnest, hatte ich mit Montageband gemeint.

So, BMW hat wohl tatsächlich unterschiedliche Varianten der Rändelschraube verbaut. Hab mit jetzt eine aus nem Schlachter liefern lassen und die sieht noch mal anders aus, als die bisher gezeigten, siehe Bilder (einmal mit Blitz, einmal ohne). Die werde ich jetzt verbauen. Bin mal gespannt, ob mir das alleine gelingt, dass Ding im Verhältnis zum Gaspedal gescheit zu justieren - damit mir auch ja kein mm Gasfuß dabei verloren geht!

e9 gefällt mir original und ohne Backen besser - noch besser die Limo e3.

Die Sachen von Mannol sind grundsätzlich nicht schlecht, so meine Erfahrung. Hatte aber noch kein Öl von denen. Mannol Öl wurde mir aber auch schon als Preis-Leistungs-Tipp empfohlen. Grundsätzlich halte ich x-w30 Öle für schlecht für unsere BMWs. Frage mich, warum BMW in alle Autos den 5 W30 Dreck schüttet. Wenn man dann auch noch tatsächlich mehr als 10-15tkm mit dem Zeug fährt, dann hat man einen schönen, schwarzen Motor von innen.

Mobil1 5w40 habe ich sehr gerne bei meine m5x Motoren genommen - 0w40 von Mobil1 ist der "allgemeingültige" Tipp für die m5x Motoren quer durch alle anderen BMW Foren als e30 Foren. Macht Mobil1 keine echten synthetischen Öle mehr? Was soll man denn dann nehmen? ZUM THEMA M20: Solange man kein 0W30 oder 5W30 nimmt ...

... und ich hoffe, niemals 20tsd Euro für ein Auto ausgeben zu müssen ... (meine Armut kotzt mich an )

Der e30 hat zudem auch noch relativ viel Platz für Kabelwirrwarr - bei moderneren BMW, wie bspw. dem e39 kommt man da deutlich eher ins Fluchen ...