MartinE30

Ja, die Spannrollen können heutzutage ein echtes Problem sein .. auch ein Grund zum zeitigen Wechseln. Öl? 10 W40 oder 15 W40. Beim 15W40 würde ich zu einem guten Markenprodukt greifen. PS: BMW verwendet in den Werkstätten nach meiner Kenntnis mittlerweile Shell Öle - da kann man dann gleich zu Mr.Wash/McOil gehen, wenn man so etwas in der Nähe hat, die verwenden auch Shell Öle.

Schönes Auto! e36Coupé in original und halbwegs unverbastelt wird mal ein Klassiker. Der Motor langt auch erst mal bzw. ist ausreichend. Glückwunsch!

Wie nennt sich denn diese Farbe?

Ist ja immer so eine Sache ... schreibt man, der hält noch ne ordentliche Zeit und er reißt, dann ist man der Buhmann ... ich würde nach 6 Jahren rein vorsorglich das Ding schon mal wechseln. Wenn man bedenkt, was da alles kaputt gehen kann, wenn der ZR reißt, dann lieber ein paar mal zu früh gewechselt, als einmal zu spät.

Ich hab das pdf auch hauptsächlich wegen der Kabelfarben ran gehängt. Ich würde - wie bereits geschrieben - genau so vorgehen, wie von vokuhila genannt. Erst mal anhand der Kabelfarben auf ISO den Kabelbaum machen und dann kann man mit allen möglichen Adaptern alle möglichen Autoradios anschließen. Genau so hab ich das damals bei meiner 325i vfl Limo auch gemacht, denn die hatte auch einen zerstückelten Radiokabelbaum. Funktioniert bestens. Ich schätze, mit einen Kennwood Radio wirst Du auch nicht viel weiter kommen. Was Du brauchst, ist eine ordentliche Crimpzange, entsprechende Crimp-Verbindungen, die Adapter und dann einen Plan, welche Kabelfarbe was bedeutet (gibt es sicher auch noch für den vfl irgendwo in den tiefen des Netzes). Der Rest erklärt sich meiner Meinung nach von selber.

Ich weiß zwar nicht, was Du für das Ding bezahlt hast, aber von den Bildern her, die Du bislang gepostet hast, scheint das schon ein Auto zu sein, welches sich lohnt, wieder herzustellen. Bislang - meiner Meinung nach - keine ernsthaft bösen Überraschungen. Gut, heutzutage kostet das alles eine Stange Geld mehr, als noch vor ein paar Jahren, wo man gute Stoßstangen zu nem fairen Kurs gebraucht bekommen konnte und sogar BMW zur Not noch brauchbaren Ersatz bezahlbar hatte, aber dafür wird das Ergebnis heute auch keinen 5tsd Eur Wert darstellen, sondern mehr. Sehr positiv sehe ich auch die intakte Innenausstattung - denn dafür bekommt man ja nur noch mit sehr viel Glück etwas.

Das HK 21 ist übrigens bei der Bundespolizei und GSG 9 als sog. "G8" im Einsatz - Gurte dürfen auf besondere Anweisung des Bundesinnenministeriums verwendet werden .... Nein, nicht doch ... wir rechnen nicht mit einem bewaffneten Volksaufstand, wo man so was dann als Polizei nötig hätte ...

Schau mal genau hin: Ich habe den starken Eindruck, diese Hinterhofwaffenschmiede haben hier ein G3 auf Munitionszufuhr via Gurt umgebaut und es so in ein leichtes Maschinengewehr modifiziert ... EDIT: Hab gerade mal ein bisschen gegooglet und das G3 gabs wohl direkt von Heckler und Koch als leichte Maschinengewehrvariante mit Munitionszufuhr via Gurten - nannte sich HK21 ... hier im Bild könnte das so etwas eben in benutzt und rostig sein.

Wo ist eigentlich der Unterschied zwischen dem Verlangen, dass ein ALLTAGSauto vorhanden sein muss und einer TÄGLICHEN Nutzung? Ziemlich widersprüchlich, was Du schreibst, denn wenn ich etwas jeden Tag nutze, dann nütze ich es ALLTÄGLICH - wieso muss man dann noch ein weiteres Auto für genau diese Nutzung vorhalten? Die Gothaer selber schreibt: http://www.gothaer.de/privatkunden/kfz-versicherung/oldtimer-versicherung/ Welche Voraussetzungen müssen noch erfüllt sein? Ein Alltagsfahrzeug ist vorhandenWir gehen davon aus, dass dieses Fahrzeug bereits bei der Gothaer versichert ist oder aber zum nächstmöglichen Zeitpunkt bei uns versichert wird. Der Oldtimer ist in einem guten Originalzustand oder – falls restauriert – in einem weitgehenden OriginalzustandEin Gutachten über Zustand und Marktwert liegt vorWir benötigen ein maximal ein Jahr altes Gutachten eines vereidigten oder zertifizierten Sachverständigen. Aus dem Gutachten müssen Zustandsnote und Marktwert hervorgehen. Ab einem Fahrzeugwert von 10.000 Euro muss das Gutachten von DEKRA oder ClassicData erstellt worden sein. Die Zustandsnote beträgt mindestens Note 3 Note 1 Makelloser Zustand. Keine Mängel an Technik und Optik. Fahrzeuge der absoluten Spitzenklasse. Unrestauriertes, vollständig funktionsfähiges Original oder komplett und perfekt restauriertes Spitzenfahrzeug. Note 2 Guter Zustand. Mängelfrei, aber mit leichten (!) Gebrauchsspuren. Original oder fachgerecht und aufwendig restauriert. Keine fehlenden oder zusätzlich montierten Teile. Ausnahme: wenn es die StVZO verlangt. Note 3 Gebrauchter Zustand. Normale Spuren der Jahre. Kleinere Mängel, aber voll fahrbereit. Keine Durchrostungen. Keine sofortigen Arbeiten notwendig. Nicht schön, aber gebrauchsfertig. Der Marktwert beträgt mindestens 5.000 Euro_________________ Bei den richtig ausformulierten Vertragsbedingungen steht dann bei der "Wagnisbeschreibung" die vollständige Definition: "Sie sind nicht im täglichen Gebrauch" vgl. Seite 77 http://www.gothaer.de/StreamingServlet/app/dvz/DocumentDownload/216146?scope=gothaer_scope FAZIT: Da wird offenbar mal wieder mit mehr geworben, als tatsächlich geleistet wird.

Dann lest doch mal bitte genau Eure Versicherungsbedingungen durch, die OCC - mittlerweile recht stark und beliebt in diesem Segment - schreibt ausdrücklich, keine Alltagsnutzung bei ihrem Tarif. https://www.occ.eu/versicherungen/voraussetzungen/ Die Württembergische - auch sehr stark in diesem Markt - schreibt "Im Alltag sind sie mit einem anderen Auto unterwegs" https://www.wuerttembergische.de/rmedia/media/wuerttembergische_relaunch_2016/auto_und_mobilitaet/dokumente_11/90196_26_Oldtimer.pdf und beim Antrag - dem entscheidenden - wird sogar abgefragt, ob man damit zur Arbeit fahren will (ist jetzt nicht verlinkt). Die Zurich schreibt in ihren Bedingungen auch klar "im Alltag nutzen sie einen anderen PKW", ergo, bei der Alltagsnutzung gibt es Vorbehalte. Ich vermute, der Rest der Versicherungen dürfte auch nicht viel anders sein ... Wie geschrieben, mit den H-Kennzeichen hat das nichts zu tun, aber mit der Versicherung und die kann spätestens bei einem Kasko-Schaden dann auch mal das Zicken anfangen ...

M40 b20 ist aber eben keine Stangenware, sondern Maßarbeit - solltest ggf. mal ne Kleinserie auflegen ...

... und ich dachte bislang immer, für uns ältere Herren ist die einzig stimmige Tätowierung die Blutgruppe an der Innenseite des linken Oberarms .... - Ach ne, so alt sind wir nun auch wieder nicht (PS: ich hoffe, hier wird schwarzer, böser Humor verstanden ... )

Wenn Du die Zeit für den Umbau hast, warum nicht .... nach den Maßgaben pendeln ohne rasen könnte schon ein super billig abgreifbarer m50b20 ausreichend sein. In der leichten e30 Karosse sicher gar nicht mal so lahm.

Wenn man jetzt, wo 2017 vor der Tür steht, noch wüsste, wie sich das Thema LPG bei den Steuern entwickelt, würde ich einen LPG Umbau anvisieren - ist halt nervig beim e30, wo man welchen Tank mit welchem Volumen unterbringt. Aber ein gescheiter LPG Umbau macht bei den Kosten schon Laune. Ich fahre im Alltag einen 523i mit LPG und das einzige was nervt ist, dass das Tanken ein bisschen öfter sein muss als mit Benzin und der Tankvorgang an und für sich auch noch länger dauert als mit konventionellen Kraftstoffen. Dafür zahle ich meist nur um 30.- Eur pro Tankfüllung. Ich würde bei der Pendelstrecke nicht mehr einen e30 nehmen, da ein bisschen Komfort nie zu verachten ist. Bei nem e39 haben bspw. schon die allermeisten eine Klimaanlage an Bord, was immer Sommer dazu führt, dass man nicht gleich verschwitzt bei der Arbeit ankommt. Welcher e30 hat noch eine Klima? Auch die Kosten beim e30 sind nicht ohne. 325i m20 kostet in der Anschaffung mittlerweile zu viel und ist zu schade zum Runterreiten. Eigentlich sollte man sich einen 316i nfl holen, den auf m50/52 umbauen und dann noch LPG einbauen. Aber das wird eine Riesenarbeit und macht richtig Kosten und dann hat man immer noch keine Komfortausstattung. Von daher: Ggf. nen 316i Compact mit Klimaanlage und m43 holen - die halten lang und sind dem e30 sehr ähnlich ... könnte das preiswerteste sein. EDIT: Ich lese gerade Österreich - da kann das mit dem LPG schon wieder ganz anders sein, als bei uns in Deutschland. Und bei den Tempolimits rate ich nun definitiv zu nem Compact ...

Also die meisten speziellen Oldtimer-Versicherungen (zumindest die, deren Bedingungen ich gelesen habe), schränken schon die Nutzung ein - es gibt bei diesen Tarifen dann ja auch keine Schadensfreiheitsrabatte mehr etc., es sind dann ja pauschale Jahresbeiträge. Ein normaler Autoversicherungstarif kann aber auch bei einer H-Zulassung verwendet werden. Dann gibts auch keine Einschränkungen --- ist dann ggf. nur teurer.

Wobei ich eine der grundsätzlichen Anschauungen von Adolf Loos, dass man in der Moderne keine Ornamente oder Verzierungen braucht, da sie unnütze Zeit- und Materialverschwendung sind, im Bereich des Auto-Tunings durchaus bejahe. Ich konnte mich für rein optisches Tuning bei Autos auch noch nie so recht begeistern - ein Spoiler sollte tatsächlich einen aerodynamischen Zweck erfüllen können, Räder und Felgen einen Mehrwert im Rennen bringen, der Motor muss mehr Leistung haben ...das wären so ungefähr meine Regeln beim Tuning. Kein Firlefanz - nur Performance zählt.

Ich denke, dass hat eher was mit den Versicherungsbedingungen für Oldie-Versicherungen zu tun, als mit der H-Zulassung. Die allermeisten, speziellen Oldtimer-Versicherungen schließen in ihren Bedingungen eine Alltagsnutzung aus. Das eine H-Zulassung an und für sich dies tun würde, wäre mir auch komplett neu. Ergo: Auto mit einem normalen Versicherungstarif versichern und es dürfte keinen Ärger geben.

„Der moderne Mensch, der sich tätowiert, ist ein Verbrecher oder ein Degenerierter. Es gibt Gefängnisse, in denen achtzig Prozent der Häftlinge Tätowierungen aufweisen. Die Tätowierten, die nicht in Haft sind, sind latente Verbrecher oder degenerierte Aristokraten. Wenn ein Tätowierter in Freiheit stirbt, so ist er eben einige Jahre, bevor er einen Mord verübt hat, gestorben.“ – Adolf Loos: Ornament und Verbrechen, 1908 https://de.wikipedia.org/wiki/Adolf_Loos PS: Sorry, dass hat jetzt nichts mit der Motorshow oder mit der gezeigten Ische zu tun ... ist mal wieder mein Unnützes-Wissen-Tourette-Syndrom, welches sich seinen Weg gebahnt hat ...

OT: Was fährst Du bei der Konfig. für nen Sprit? SuperPlus wg. dem Katlos-Motor?

Ging mir Ende der 80er Jahre, als der Bruder vom Nachbarn seine Pagode verkauft hat, ähnlich --- war halt damals ne Nummer zu groß für mich (obwohl ichs irgendwie schon zusammen kratzen hätte können, aber dann wäre ich total blank gewesen). Und heute ist es das immer noch, nur eben viel mehr ...manche Dinge ändern sich eben nicht ... Die Firma Hättich ist ja bekanntermaßen die größte der Welt

Nichts gegen schnelle Autos - aber im Alltag sich mit anderen zu messen, ist schon albern. Dafür gibt es dann ja Rennstrecken, Viertel-Meile etc.

Mist - und ich hab nur nen großen Penis ...

Was machen jetzt eigentlich die Besitzer von Vorkriegs-Jaguars? https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Cars_Ltd

Das ist genau der Grund, warum es bei mir nicht für Immobilien langt und ich stattdessen meine monatlich übrigen Penunzen ins alte Blech und in den Tank stecke ... macht mir zumindest mehr Spaß ...

Man beachte dabei, dass hier von einer Blase gesprochen wird, die noch 5-7 Jahre anhalten soll und einer Abzahlung der Immobile nach 15-18 Jahren ... Ergo: Auch nicht Risikolos. Die Frage, über die man sich ernsthaft streiten kann ist, ob man noch einsteigen soll oder ob es dafür schon zu spät ist. Leute, die vor 5 - 10 Jahren in Immobilien in den richtigen Lagen investiert haben, haben wohl nichts verkehrt gemacht. Überhaupt: Wie sagte es einmal ein mir gut bekannter Immobilienmakler zu mir: Was sind die drei maßgeblichen Kriterien für den Wert einer Immobilie? 1. Lage 2. Lage 3. Lage