MartinE30

Die bei uns existierenden, wenigen z1 tauchen alle 2 bis 3 Jahre regelmäßig in den Automärkten auf - jedes mal teurer. Ob die Autos jedes mal auch verkauft werden oder ob die Besitzer nur den aktuellen Kurswert ihrer Autoaktie wissen wollen, ist mir unbekannt.

So werde ich das machen, wenn die ganze Buchstaben, Zahlen, Saisonkürzel etc. nicht mehr auf die extra-long-Baumkuchenbleche passen ...

Der 325is erscheint mit das attraktivste US Modell zu sein, zumal da nicht so viel umgerüstet werden muss. gabs eigentlich auch einen vfl 325is?

Seit Abschaffung der Wehrpflicht müssen jetzt sogar Kinder zur Truppe aktiv angeworben werden (17 Jährige sind für mich Kinder) und da ist der ganze Rest wie Kitas etc. auch nur unter HR-Marketing Aspekten zu sehen und das hat zur Folge, dass man das Banalste schön großspurig hervorhebt. Dabei ist Militär kein Kinderspiel und wenn man nur mit dem vermeintlich "guten Job" wirbt, bekommt man das, was die USA schon seit langem in weiten Teilen des Militärs haben (man darf sich hier nicht von den wenigen Spezialeinheiten täuschen lassen - das KSK ist ja auch nicht die Bundeswehr, sondern nur ein sehr, sehr kleiner Teil davon).

Auf was für einem Preisniveau siehst Du einen US 325i e30? Die vfl haben ja oft diese seltsamen US Bumper, sealed beam Scheinwerfer und anderen Kram. Alleine Teile zum Umrüste auf Europa werden vermutlich nen tausi fressen, dann noch technisches Update, einfuhrabgaben und Transport plus TÜV Vollabnahme. Könnte mir gut vorstellen, dass man damit dann bei einer Limo auch am ende bei >10 k€ rauskommt. Was halt wirklich nett an vielen Ami- Autos ist, ist der anfänglich fehlende Rost und das sie zumeist ne gute Ausstattung haben. Evtl. wäre ein nfl aus USA interessanter als ein vfl?

Der Markt ist eng, da die guten Autos meistens eben schon in Liebhaberhand sind und die verkaufen eben meistens nicht mehr, weil sie wissen, was sie haben. Dementsprechend sind es eher die Autos, bei denen in irgendeiner Form echter Handlungsbedarf besteht, die auf dem Markt sind - zumindest bei den Limos ist das wohl so. Seit dem es es ich herum gesprochen hat, dass es für gute Cabrios gutes Geld geben kann, kommen auch wieder ab und an ganz ordentliche Cabrios auf den Markt, aber dann eben nicht mehr unter 10k€. - ab einem gewissen Preis kommen eben auch die Sammler und Liebhaber ins überlegen. @Pit, e36 halten, e30 verkaufen und e36 dann in 4 Jahren erst anbieten - würde meine Glaskugel jetzt meinen ...

Sind das aktuelle Preise aus 2017? Bin mal gespannt, was CD dann an die OM weitergibt, denn die OM veröffentlicht ja immer im Frühjahr ein Sonderheft zu diesem Thema. Der Preis für die 325i Limo könnte nach meinem Geschmack noch ein bisschen steigen ...

Die katlosen 126 kw Motoren auf Super Plus schön sauber mit nem passenden Kennfeld abstimmen macht die Autos schon spritziger - hier haben wir aber den niedrig verdichtenden katlos Motor (Baujahr 88), dessen Drehmomentkurve ohnehin ein bisschen nach oben versetzt ist, im Vergleich zum 126 kw Motor. Ne schärfere Nocke wird den Effekt evtl. nochmal vergrößern, von daher weiß ich nicht, ob das wirklich so schön zu fahren ist, wenn man ständig über 4500-5000 Umdrehungen gehen muss, damit das Ding richtig Leistung und auch die Mehrleistung liefert. Im Alltag ist das ja nicht so prickelnd, wenn man ständig hochtourig fahren muss, damit was geht und gerade der m20 b25 ist ja jetzt nicht gerade der Typ Motor, der von Anfang an bärig zieht, der geht ja schon von Haus eher oben rum gut. Ich denke, lieber nicht viel Geld investieren, den Chip von Conny holen, der dann das Potential des ohnehin zu tankenden 95 Oktan ausschöpft (Abstimmung auf SuperPlus bringt vermutlich aufgrund der Verdichtung nicht viel) und damit hat man dann 50 bis 80 Eur investiert, und damit ist das Auto ein bisschen spritziger und damit sollte es dann auch gut sein. Alles andere würde ein mehr als nur ne Nocke mit anderen Federn etc., Fächer und Chip brauchen, nämlich Zylinderkopfbearbeitung, ggf. minimale Verdichtungserhöhung (falls möglich), leichtere Schwungscheibe etc. - und wenn man es richtig macht, dann macht man beim Motor dann nicht nur "oben" was sondern auch "unten", sprich, neue Pleuel- und KW-Lager ...

Bei mir ist H wegen ohne Kat bei den e30 interessant. Beim e32 wohl auch weniger, da der Kat und sog. Euro 2 hat.

Wenn Du einen Automatik ix hast, kannst Du Dir das meiste sparen, da der Wandler viel an Leistung frisst. Bei nem handgeschalteten Auto hat der Forenbekannte Chip von Conny zumindest nach meiner subjektiven Meinung was gebracht, aber auch keine Wunder (war auch nicht auf dem Prüfstand). Das ist aber eine Investition, die nicht hoch ist und von daher kann man das mal probieren.

Dann bin ich eben der Sparfuchs hier, der sich darüber freut. Ich habe 2 Autos mit H-Kennzeichen (e30), die ich im Winter NIE bewege, meist stehen sie mehr als ein halbes Jahr. Nächstes Jahr kommt mein e32 dazu, der steht auch über den Winter und wenn es die Saison-H-Kombi jetzt nicht gäbe, hätte ich mir für nächstes Jahr die 07er Nummer überlegt, denn ich fahre recht wenig mit den Autos. So spare ich dann 3x anteilig Steuern und meine Versicherung rechnet auch nur zeitanteilig ab bei Saison. Da spare ich insgesamt schon einen netten Betrag, der dann wieder dem gesamten Autobudget zu gute kommen kann.

Mit Handschaltung ist das gar nicht mal so schlecht - man hat halt im e38 mehr um sich herum und alle Geräusche sind besser weg gedämmt als im e30, so merkt man nicht so richtig, dass das Auto gar nicht mal so lahm ist (0 auf 100 in 8,6 Sekunden, Spitze 227 km/h, 280 NM .... ein 320i kann das nicht, der 325i ist in der Spitze langsamer etc.))

dito ... H und Saison kombiniert bei mehreren Buchstaben und 3 Ziffern, wie 325, dass wird spannend, ob es dafür ne Lösung gibt.

Deutsche Kennzeichen an Ami-Autos haben gar nichts zu bedeuten - die werden dort gerne als Deko mal hingemacht.

Was ist denn für Dich "oberes Preissegment"? >10k€? darunter ist es mittlerweile beim 325i eher normales Segment, in dem man mit Glück nen 3- ergattern kann.

Was von Sikaflex hast Du denn genau genommen - gibt da ja auch die unterschiedlichsten Produkte unter diesem Namen.

Auf jeden Fall! Sonst klappert und wackelt doch alles ....

Bei Sikaflex aber nicht das schwarze Zeug, oder?

Wenn ich mit richtig erinnere, ja. Macht auf jeden Fall ordentlich via Internet Werbung, deswegen wird er wohl auch mal ne nicht ganz so positive Meinung, wie die meine, auch verkraften können - wer online austeilt, sollte auch einstecken können. Ist ja alles keine Einbahnstraße ... will das hier aber nicht vertiefen, da es ja eigentlich nicht zum Thema gehört, sondern nur ein persönliches Ding ist.

Das erscheint mir sogar eher die Regel zu sein, dass die alten orig. Scheinwerfer im Laufe der Jahre undicht werden. Wie bekommt man die eigentlich wieder dicht?

Dem möchte ich widersprechen! Das Verhalten bei Gewährleistungsfällen war sehr - sagen wir es so, "bemerkenswert". Beim dritten (!), durch schlechten Einbau verursachten Gewährleistungsfall, entdeckt bei der erstmaligen regulären HU nach der Umrüstung, fragte mich der mir gut bekannte Prüfer, zudem ich regelmäßig fahre, also keiner, der willkürlich einen auf Wallung macht, wie denn mein Auto bei der Verlegung der Gasleitung jemals überhaupt Tüv bzw. die Abnahme nach dem Einbau bekommen konnte ... ich hab dann die fällige Nachbesserung (sprich, neu Verlegung der Gasleitung vom Tank zum Verdampfer) auf eigene Kosten, dieses mal bei einem mir mittlerweile gut bekannten, anderen Umrüster machen lassen, damit ich die HU auch zeitnah bekam und um nicht erst auf nen Termin beim Genannten warten zu müssen. Zudem hatte ich auf Auseinandersetzungen mit dem Herrn einfach keine Lust mehr - mir haben die Telefonate, einschließlich solcher Highlights wie einfach den Hörer auflegen etc. bei den ersten 2 Nachbesserungen gereicht. Beim Vertrieb/Verkauf ist er super nett und spitze, aber wehe, man hat was zu reklamieren, da erlebt man eine andere Person. Ich könnte jetzt gehässig sein und sagen, wenn der jetzt wegen der Sache wirtschaftlich über die Wupper geht, dann hält sich mein Mitleid sehr in Grenzen und der Wegfall der Steuerbegünstigung hatte dann doch auch seine gute Seiten - bin ich aber nicht. In der Sache hat er mit seinem Brief durchaus zutreffendes geschrieben, auch wenn mir einiges davon auf den ersten Blick ein bisschen übertrieben erscheint.

Aber Du hast was daraus gelernt - mit jeder Besichtigung, weiß man bei der nächsten besser, worauf man achtet. Man entwickelt dann ein Bauchgefühl, dem man dann so langsam aber sicher pi mal Daumen trauen kann. Und ich würde mir dem Pit seinen BAUR anschauen, auch wenn es weit weg ist. 316er und Baur ist meiner Meinung nach interessanter, als 320er geschlossen und Rost. Aber ich will Dich da wirklich in nichts reinquatschen - alles Deine Entscheidung.

Genau - und ich nehm´s wie es kommt und mache dafür - und wegen der vielen anderen Punkte - dann mein Kreuzchen am Wahlzettel woanders. Gruß Martin

Das sie defacto eine massive Nutzungseinschränkung mit stellenweise enteignendem Charakter ist/war. Die ganzen Ökos gehen ja immer davon aus, dass man schwupps, sobald es opportun ist, sich die neueste Technologie einkaufen kann - kann ja jeder aus der Portokasse erledigen, was Du nicht? Du Opfer, dann fahr halt Fahrrad, ist eh gesünder oder zieh in die Gegenden, die Du Dir eh nicht leisten kannst. Der Müll und die Entsorgung der alten Technologie wird dann meistens gerne ausgeklammert bzw. hat dafür dann auch der Eigentümer zu blechen. Bei Autos pesten jetzt eben unsere alten Autos in Afrika oder sonst wo auf der Welt herum oder sie verrosten auf irgendwelchen Schrottplätzen, obwohl sie, als sie dort abgestellt wurden, noch gut und gerne ein paar Jahre machen hätten können. Im Ergebnis hat man das früher einmal Verschwendung genannt und heute dann eben Umweltschutz. Das Gespür für Verhältnismäßigkeiten und das Durchdenken von Anfang bis zum Ende fehlt - und dann auch noch die Umsetzung zum Schluss. LPG ist ein Paradebeispiel dafür. Erst wird es gut für die Klimaziele gehalten (was es auch ist, da eben alte Autos damit umweltfreundlicher werden können), gefördert, den Leuten Versprechungen auf Aufrechterhaltung der Förderung gemacht - und dann wird gezählt, hoppla, betrifft ja doch nicht so viele, also machen wir doch lieber Kasse und würgen einen ganzen, wenn auch kleinen, Wirtschaftszweig ab. Und im Übrigen ist es vollkommen normal, dass wenn man über EIN Thema streitet, man die anderen außen vor lässt. Verweise auf andere Baustellen oder direkte moralisch geführte Angriffe ad hominem sind einfach nur Ablenkungsmanöver, neudeutsch derailing. Gut, mache ich auch manchmal, aber Fakt ist, dass es hier um LPG geht und nicht um Einfuhrumsatzsteuer oder ähnliches. Das die Welt im Übrigen auch aus den Fugen gerät, muss man, wenn das Thema LPG erörtert, nicht immer dann im Cetero Censeo Stil erwähnen, um mit diskutieren zu dürfen.

Ich würde mit der Behr Nummer mal bei Kühler Frank anfragen, die haben recht gutes know-how und können ggf. mit ein bisschen Glück etwas passgenaues eines anderen Herstellers anbieten. http://www.autokuehler-frank.de/index1.htm