MartinE30

Also ich würde die Dinger, wenn der Nachbar mal wieder Sperrmüll angemeldet hat, diskret dazu stellen .... Anderen, die evtl. nen kompletten Kamei X1 Aufbau machen (wer macht das heutzutage, im Zeitalter des M-Tech, Alpina, Hartge & Co.- Wahns?), sind die Dinger ein paar Scheine wert. Bei so etwas gibt es mithin keine benchmark oder Empfehlungswerte. Stell es bei ebay ein mit der Option internationaler Versand, schreib auch einen Teil des Textes in Englisch und lass die Auktion 2 Wochen laufen. Könnte mir vorstellen, dass Du so am besten fährst. Oder gib doch mal bei den ebay Kleinanzeigen BMW e30 Kamei ein schau Dir an, wie alt die Anzeigen für höher eingepreiste Sachen sind.

Wenn auch erst recht spät, willkommen auch von mir. Beim e30 sollte man 2 Versionen haben, geschlossen und offen. Und ob die Limo jetzt 2 oder 4 Türen hat, wäre mir persönlich herzlichst egal, denn der Zustand des Autos ist der entscheidende. Zudem sind 4 Türer häufiger auch besser ausgestattet, als 2 Türer, die gerne in der Basisausstattung gekauft wurden oder mit nur 1 oder 2 Haken an der SA Liste. Ich hab bspw. wirklich jahrelang nach einem 325i vfl gesucht und da war man schon bei der damaligen Suche, wo es noch keinen Preishype gab, froh, überhaupt mal was ordentliches ohne sofortigen Handlungsbedarf zu finden. Am Ende wurde es zwar auch bei mir ein 2 Türer, aber das war eher Zufall als Absicht - ach ja, gesucht habe ich von ca. 2000 an. 2003 habe ich mir aus Frust, keine gescheite Limo zu finden, dann erst einmal ein Cabrio gekauft und 2007 habe ich dann doch noch eine Limo gefunden. PS: gelbe Nachbarn ... die wären mit orange Nachbarn sicher glücklicher.

Oder jemand hat schnell zugeschlagen. Ich hab das schon durch mit den Diffs,, gekauft direkt vom gebrauchten Auto abmontiert. Wenn man das dann nur halbwegs wieder aufbereiten lässt, dann fließt noch einiges an Kohle rein, bspw.: -Gehäuse strahlen und lacken - Durchsicht, Prüfung Flankenspiel, Austausch der wesentlichen Dichtungen etc. - neues Difflager - neues Öl etc. Da werden aus 300 EK denn schnell 600 oder mehr Eur, bis das Ding einbaufertig ist. Das sollte man als Käufer eben wissen. Wer davon viel selber machen kann, der spart natürlich wie immer. Ich hatte das Glück, dass ich bislang kein defektes Diff. erworben habe und dann blieb es bei den oben genannten Dingen. Aber man kann natürlich bei diesen out of the box Dingern auch singenden und mahlenden Schrott haben und dann tut jeder Euro weh.

Zum ersten mal seit langem ein Out of the car Sperr-Diff für den 325i für deutlich unter 500.-: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-sperre-sperrdifferential/549399630-223-17446

Wenn es nur um Reinigung und Pflege geht, also nichts nachgetönt werden muss, dann ist auch das Knoll Pflegeset gut: http://www.markenmoebelpflege.de/lederpflege/24/walter-knoll-pflegeset Gibt es evtl. auch noch wo anders günstiger - war einer der erste Suchmaschinentreffer.

Vermutlich das Ergebnis davon, dass das Getriebe nie einen Service bei ZF (bspw. in Dortmund) oder ähnlichen Experten gesehen hat, denn normalerweise hält ein gewartetes 4 HP 22 länger als 300tkm, gerade im e30. Das Getriebe wurde ja auch im e34 und e32 verbaut. Wie auch immer, über die Ursachen rätseln bringt nichts mehr, jetzt sollte der TE einmal die genauen Symptome schildern.

Bitte dabei aber auch beachten, dass die Dichtigkeit des Deckels irgendwann auch nachlässt, wenn es zu "weich" eingestellt ist. Sprich, es kann dann Wasser eindringen. Gerade bei den bei den meisten Cabs sicher alten Dichtungen kann etwas strammer auch besser sein. Das selbe Thema hat man übrigens auch bei der Einstellung des Kofferraum-Deckels. Hier muss "fällt locker ins Schloss" nicht unbedingt dicht bedeuten. Muss man also vor Ort genau individuell abstimmen. Ggf. eine kleine Wasserprobe vorsorglich machen.

Wenn ich das richtig verstanden habe, ist zumindest der Novitec Pulser eher passiv. Erst wenn entsprechende Ladeströme fließen, wird das Ding aktiv. Man sieht es dann auch an der LED auf dem Gerät, die dann leuchtet. Ohne fließenden Strom verbraucht das Ding daher wohl nichts.

Danke, dann ist das vorne also auch nicht anders als hinten. Hifonics ist ein guter Tipp!

Klar, die 1500 würde ich bei meinem Fuhrpark jederzeit in andere Sachen und laufende Wartung etc. investieren, als in solche Gimmicks (hab ja auch keinen Alpina, wo das nice to have wäre bzw. original dazu gehören kann). Mein Beitrag war eher darauf bezogen, dass gleich 8 (!) komplette Anzeigen-Sets angeboten wurden. Und damit relativiert sich eben das übliche "ich will 3000, weil Du es sonst nirgends mehr bekommst"-Geschreibe ziemlich stark.

Die original BMW sind schick und die bekommt man auch Gebraucht recht häufig. Ansonsten einen Satz Gullideckel- Alu-Felgen nehmen, dann hast Du ein hervorragend leichtes Rad mit guten Eigenschaften (Satz Gullis bekommt man mit Glück für unter 100.-, meist ~ 100.-).

Hallo Experten, dass es beim Cabrio hinten mit den LS von der Einbautiefe her eng wird, weiß ich aus eigener Erfahrung (am besten weniger als 55mm Einbautiefe, damit auch bei Schwingungen nichts vom LS an die Seitenwand geht). Wie sieht es vorne bei den Original-Einbauplätzen im Fußraum aus? In meinem fortlaufenden Verbesserungsprozess würde ich beim Cab vorne neuere LS einbauen wollen. So schöne Sache wie die von Andrian Audio haben aber bei den 13er LS eine Gesamteinbautiefe von 65mm. Geht das ohne Modifikationen? Will absolut nichts basteln, außer ein bisschen dämmen bei der Gelegenheit. Es sollen also unten 13er rein und oben in die vorhandenen Spiegeldreiecke dann entsprechende HT. Für Hinweise vielen Dank! PS: Mit der Suche findet man gefühlte tausend Threads zum Thema LS Austausch. Aber das Thema Platz vorne wird bei 13ern nicht behandelt (wenn, dann 16er, aber das will/brauch ich nicht), daher der 1000 und erste Thread dazu ...

Mit Originalem-Stoff gibt es leider nichts mehr komplettes, außer ab und an mal Einzelstücke, die in den üblichen Marktplätzen auftauchen können (passiert aber selten).

Da verkauft wohl gerade einer so ein Projekt: http://e30.de/ka/showad.php?adid=145830

Mit aktuell 815.- Eur pro Volant lt. Leebmann 24 wird das Lager vermutlich nicht so schnell leer werden.

Pit, bis zum 01.07.2017 wird unsere geliebte Bunzelrepublik schon noch durchhalten ... hab ja selber noch ein 32er Momo im Regal liegen - und das will ich im nächsten Jahr endlich mal ausprobieren ... Gruß Martin

Pit, dann lieber ein passendes Momo holen, welches von Anfang an eine kleine Größe hat (davon hast Du vermutlich auch noch jede Menge im Fundus). Schaut besser aus, ist mit ABE legal und man hat nicht so ein gedrungen wirkendes etwas im Auto, was mal ein M-Tech 2 war. Zumindest auf den Bildern schaut das Ergebnis der Verkleinerung nicht ansprechend aus. Aber mal sehn, evtl. kommst Du damit ja nach Meiningen und in echt schaut es dann besser aus (ist ja oft so, dass Bilder nicht das rüber bringen, wie der echte Eindruck). Gruß Martin

Hier verkauft einer e30 Richtsätze: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-richtwinkelsatz/547742512-223-8958

Nun ja, beim e23 macht sich der Wertzuwachs eben nicht über die ganze Angebotspalette bemerkbar, wie bei anderen Fahrzeugen. Ein 745i steigt im Wert, ein guter 735 mit der genannten Ausstattungslinie wohl auch. Die normalen 728er, 732er etc. im Alltagsgewand tun sich da schwerer. Ist beim e32 ähnlich, wenn auch nicht so deutlich, da sind der 750er und der 740er am gefragtesten.

Und wieder merke ich, dass ich das falsche gelernt habe bzw. den falschen Beruf habe. Möchte auch mal Ende Oktober/Anfang November schon meine Urlaubsplanung für das darauf folgende Jahr abgeben dürfen und vor allem dann auch damit fest rechnen dürfen, dass ich den Urlaub dann auch nehmen kann, denn planen darf ich viel, kommt dann ja eh anders, als geplant ...

Zum einen kannst Du die Höhe ja einmal nachmessen. Mit M-Tech müssten es ca. 2 cm weniger sein. Außerdem haben die M-Tech Federn farbige Tupfmarkierungen (je nach Ausstattung des Autos, können das unterschiedliche Farben sein. Habe gelb, grüne und auch schon welche in pink gesehen). Damit hast Du zumindest schon mal erste Indizien.,

Hat ja eh jeder seinen eigenen Geschmack (mir würde am M3 henna oder weiß mit M-Dekor gefallen) von daher: Einfach eine aus dem originalen m3/e30 Farbenkatalog auswählen, da dürfte für jeden was dabei sein - was ich nicht machen würde, wäre eine Fremdfabrikatsfarbe verwenden.

Beide Mängel hatte ich irgendwann auch, da hat der TÜVer aus dem Büro eine Pluspolabdeckung mit TÜV/Süd Aufdruck geholt, auf die Batterie gemacht und dann hat er auch noch meine Scheinwerfer eingestellt, danach gabs die Plakette, ohne Bemerkung im Bericht. Dass nenn ich Service ...

Mal wieder ein schönes Beispiel dafür, dass das meiste dann eben doch nicht so heiß gegessen wird, wie es gekocht wird. Und da wird es sicher viele Beispiele mehr geben, wo es genauso war und ist.

Rote Händlernummer an ner Hochzeitskarre geht gar nicht ... Ansonsten: Herzlichen Glückwunsch!