MartinE30

Freut mich, dass der Bamberg Tipp gut angekommen ist. Parken muss man in Bamberg ein bisschen wissen, wo und dann eben einen Fußmarsch einplanen. Für einen Abend gibt es aber nichts praktischeres, als in den sauren Apfel zu beißen, und Parkgebühren abzudrücken. Jetzt, wo Du da warst, stell Dir mal die Sandstraße zu tausenden bevölkert an der der sog Sandkirchweih, Sandkerwa genannt, vor ... PS: Das allseits bekannte "Malle"-Lied hat übrigens seinen Ursprung auf der Sandkerwa und das Lied wurde dann eben auf Malle, Wiesn, etc. umgeschrieben.

Ich hoffe auf den goldenen Oktober, denn am 31.10. ist die Saisonzulassung schon zu Ende - hoffe ferner, im Oktober dann noch die entsprechende Rückrüstung auf katlos und H-Kennzeichen hin zu bekommen. Trotz H geht´s dann aber danach wieder in den Winterschlaf. Fahrvergnügen wird auf´s nächste Jahr verschoben.

Endlich die Kopfstützen hinten bei meiner Limo montiert - Nachdem ich Ewigkeiten suchen musste, welche in Piniengrün zu bekommen, hat´s dann jetzt nochmal 1 Jahr gedauert, bis ich die Dinger endlich nachgerüstet habe. PS: Die Bilder sind mit Blitz in der recht dunklen Garage gemacht worden, so dass das Piniengrün heller auf den Bildern wirkt, als es ist.

Bitte nicht falsch verstehen, es ehrt Dich, dass Du diese Einstellung hast und diese Einstellung ist für mich etwas, was dieses Land einstmals führend in technischen Angelegenheiten gemacht hat. Ich wünschte, diese Einstellung wäre die Regel, aber mittlerweile ist sie eher die Ausnahme. Ich bin selber auch im sog. Erwachsenenbildungsbereich (Niveau Techniker/Meister, aber auch anderes) nebenberuflich tätig (habe aber auch schon Dissertationen mehrfach lektoriert) und bin der Meinung, dass man es heutzutage meistens nicht mehr gedankt bekommt, wenn man über das Anforderungsprofil hinaus geht. Wenn man das macht, sollte man wissen, dass man es dann primär für sich selber macht und man sollte genau kalkulieren, ob man dann noch alles andere, was auch noch gefordert wird, zeitlich auf die Reihe bekommt, damit man nicht "in Schönheit stirbt." Dies gilt gerade für die Leute, die Weiterbildung zusätzlich zum Beruf machen. Will jetzt aber nicht abschweifen, ggf. sollte man so eine Diskussion mal im Off-Topic Bereich führen.

So etwas leisten ja selbst von Dissertationen gefühlt nur 1 von 100 (kommt natürlich auch immer ein bisschen auf das Fach an) ... und dennoch geht danach bei den Damen und Herren Dres, schön das Näschen nach oben. Ernsthaft, ich finde das schon fast zu kosten- und zeitaufwendig für den Lappen --- alleine die Schule dafür Frist ne Menge Kohle, denn die wirst Du ja auch noch bezahlen müssen.

Unbedingt Türkantenschutzklebematten an die Hallenwände kleben ... (so was hab ich mir mal vor Jahren bei Aldi gekauft - taugt).

Ein e30 sicherlich - ist nur die Frage, ob man selber rein fährt und dann aussteigen kann oder ob man das Auto eben schieben muss - wobei hinten im Bild ja ein Durchgang zu sehen ist, Wenn man es bis dahin schafft, dürfte die Tür auf und zugehen - alternativ ist man eben schlank.

Wenn das Gestühl intakt ist, dann wirst Du dafür schon was ordentliches bekommen ... kommt halt immer auch auf folgende Kriterien an: - 6 Zylinder oder 4 Zylinder Stoff, vfl oder vvfl etc. - Mit Klappmechanismus für 2 Türer oder ohne für 4 Türer - ganz oder mit Löchern etc. - Rückbank mit MAL und/ oder Kopfstützen etc.

Genau - bevor man mit irgendwelchen Drähten oder umgebogenen Büroklammern etc. groß herum pfuscht lieber die paar Euro in einen preiswerten Rücksteller investiert. Bei Baujahr 92 hast Du ja den großen Diagnosestecker, wie oben verlinkt, und die gibt es günstig - bei ebay sogar nochmal billiger, als oben verlinkt. Die Investition lohnt sich, da schon nach einem Abklemmen der Batterie die Inspektionsanzeige sich melden kann.

Hat nicht der "Regensburger" auch nen eta in seinem Cab werkeln? Wie auch immer, das schöne am e30 ist ja, dass man, wenn man keine Zeit und/oder Können für solche Sachen hat, zu ordentlichen Werksautos greifen kann und die, die es können und Zeit haben, können sich austoben.

Das stimmt. Als in meiner Kindheit mein Vater den Sprung vom Rekord B (ich glaube, es war der mit 75 PS) zum Mercedes 230/6 mit grandiosen 120 PS 6 Zylinder machen konnte (wir waren aber immer nur in der Gebrauchtwagen-Liga), war man quasi mit einem Schlag so eine Art King of the Road und mein Vater sagte, "nie mehr ein Auto mit weniger als 100 PS" ... Bei der Oldie-Thematik geht es weniger darum, mit den armen Fuhrknechten und Lohnsklaven zu konkurrieren, die sich ob der großzügig eingeräumten privaten Nutzungsmöglichkeit ihrer Vertreter-Dienstkarre gleich mal nen Schwupp mehr verschulden, damit das Häuschen größer als das der Nachbarn wird. Da gehts darum, ein Stück Zeitgeschichte lebendig zu erhalten - und wenn das dann Spaß (Achtung, Subjektiv ) macht, dann ist dass doch schön. Oben fiel das Schlagwort "Ewigkeit": Alle Lust will Ewigkeit (Nietzsche), und wir Altsachenbewahrer denken halt auch, wir können damit irgend etwas konservieren, bewahren oder wieder abrufbar machen. Im Sinne des Fortschritts also dumm, fast schon gefährlich ...

Gibt´s da auch was von BMW? Ja, nannte sich 003 und dürfte jedem e30 richtig Feuer unterm Hintern mit 800 kp Schub machen ...

Ja, bei den alten BMW muss man eben das Drehzahlband voll ausschöpfen, dann geht ein bisschen was - rein subjektiv empfindet man das dann in diesen alten Autos als schnell. Ich bin aber letztlich froh, zu Zeiten meine e30 gekauft zu haben, wo ich noch den 2.5er bekommen konnte - Klang bringt mir nicht so viel und der hängt ohnehin maßgeblich davon ab, welche Auspuffanlage man hat, ob die original ist oder nicht, ob sie in Ordnung oder defekt ist (schon ein kleines Löchlein irgendwo und es ist anders), ob es ein KAT Modell ist oder nicht, ob die Auspuffanlage schön auf der Bahn eingefahren ist oder nicht etc. Hinzukommt, gerade beim m20, dass natürlich die Ventile richtig eingestellt sind, die Nockenwelle ok ist und der ganze Zahnriemen und Keilrippriemenquatsch mit all seinen Rollen, der Wapu etc. in Ordnung ist. Wenn ein Auto nach Kaffeemühle klingt, dann würde ich mich insbesondere mal um die zuletzt genannten Dinge am Motor kümmern ... Aber das ist OT - der 320er ist sicher schön, will mich aber nicht bei den zettis registrieren, nur um ein paar Fotos sehen zu können ...

Auch das Baujahr ist beim Cabrio sehr wichtig, da die frühen vfl Cabrios nochmal anders sind, als die späteren vfl Cabs ... aber ich schreib jetzt nichts mehr, so lange der TE noch nicht mal sein Profil richtig ausgefüllt hat. 320 .... so what? 320 PS? 320 Raten, bis die Karre abbezahlt ist? Was soll uns das hier sagen? Ohne jetzt den TE persönlich damit angreifen zu wollen, ist das ein Punkt, der mir seit längerem unangenehm hier im Forum auffällt: Viele schreiben einfach nicht ihr Auto korrekt ins Profil und dann vergehen mindestens 3 Antworten auf eine Frage, bis man es korrekt einschätzen kann.

Scheint ein interessantes Auto zu sein - im Übrigen stimme ich der Aussage zu, dass es vermutlich nicht zu einem Tausch kommen wird. Autos werden selten getauscht und im BMW Bereich sicher nicht gegen etwas mit deutlich weniger Leistung.

Es gab Zeiten, da hat man welche auch noch via Bosch/Blaupunkt bekommen - der Preis dafür war nicht niedrig ... (15 Euro pro Cartridge?)

Super! Danke für den link! War mir bislang alles vollkommen unbekannt - bis auf den 333i. Während es einige wenige 333i von SA nach Europa geschafft haben sollen (1 davon steht immerhin in der BMW Sammlung in München), würde es mich wundern, wenn es von dieser Spezialität ein Auto es bis zu uns geschafft hat. Interessant wäre es, ob es für diese "Werks-2,7er" noch Teile gibt.

In dem Artikel wird der 325is mit einer Mehrleistung zum normalen 325i angegeben. Das lese ich zum ersten mal. Bislang dachte ich, der 325is war eine Bezeichnung für bestimmte Exportmärkte (Hauptsächlich USA), unter der ein verspolierter 325i mit normalem Motor angeboten wurden ... Weiß da jemand mehr dazu?

Da der m40 ja schon raus und verkauft ist, es also keinen Weg mehr zurück gibt, würde ich abklären, wie es mit der Eintragung aussieht und wenn der m30 möglich ist, ganz klar diesen einbauen, auch wenn das unterm Strich aufwendiger werden wird, als den m20 zu transplantieren. Leistung kann man eigentlich nie genug haben Wertzuwachs etc. würde ich auch erst einmal ganz weit hinten anstellen. Bei solchen Projekten geht es in erster Linie darum, dass Du Dir ein Auto so baust, damit Du damit den für Dich ganz persönlich größten Spaß hast. Was Du bei der Weiterveräußerung evtl. je mal bekommen kannst, ist da zunächst unbeachtlich. Ganz wertlos wird aber auch so ein Umbau nie sein, da es einfach genug e30 Fahrer gibt, die so etwas durchaus zu schätzen wissen. Spekulieren würde ich aber nicht damit. Ich persönlich würde mir so einen Umbau durchaus noch zusätzlich zu meinen originalen Autos kaufen, wenn die berühmten 3 Voraussetzungen da wären: - Platz (noch am ehesten machbar) - Geld (gescheiter, guter Umbau mit revidiertem Motor etc, und alles eingetragen sehe ich persönlich bei nicht unter 10tsd. bzw. wird für weniger keiner sein Auto hergeben) - Zeit für noch so´n Bock (daran scheitert es dann in jedem Fall) Ach ja, ganz vergessen: es müsste erst einmal ein Angebot überhaupt da sein, welches locken könnte - und da sieht es doch ziemlich mau aus.

Wer als Selbermacher ca. 20tsd in ne Basis investieren kann, für den ist das sicher nicht uninteressant.

Wenn´s nur um den TÜV geht greift man zum Kärcher und dampft den U-Boden ordentlich ab ... dann schüttet man irgendwas wie von Wynns, Mathy, Liqui Moly, Rowe oder Millers Oil ins Getriebe und hofft, dass die Dichtungen damit wieder besser werden, wobei man aber am besten das Getriebe richtig abdichtet und dabei die Kupplung nebst Ausrücklager machen sollte ... Achtung: Die Reinigung des U-Bodens kann dazu führen, dass man Rost entdeckt, insbesondere an den Kraftstoffleitungen ... Dämpfer wie von Georg beschrieben, wobei ich dann im Zweifel auch vorne gleich mitmachen würde, damit man einen einheitlichen Stand hat - braucht man für den TÜV aber nicht. Achtung, dabei kann man auf ausgeschlagene Teile stoßen ... Hinterachse: Tonnenlager, Pendelstützen ok? Rost am Mitteltopf? Da ist doch normalerweise der KAT drin - kann also teuer werden ... Nicht umsonst habe ich was von 2 bis 3 tsd für die Werkstatt orakelt ....

Schöner Bericht, den ich auch ohne Registrierung lesen konnte. Und jetzt an alle Klugscheißer, wer findet die Fehler? - 91 ROZ genügten dem KAT Cab, 95 ist ja schon super weitere?

Ok, dann ist ebay also im Autobereich immer noch die Räuberhöhle, die es schon immer gewesen zu sein scheint. Fassen wir zusammen: Schneller Verkauf, so wie es ist = wenig Erlös, vermutlich unter realem Wert Auto wird durch den TÜV gebracht = Investitionen, die davon abhängen, ob man nur so viel macht, dass die Plakette kommt oder so viel, dass das Auto auch noch ne Weile Spaß macht. Hier wiederum maßgeblich: In welchem Umfang braucht man eine Werkstatt? Der TE sollte daher sich das ganze einmal durchkalkulieren und auch entscheiden, wie viel Zeit er in das Ganze stecken will und dann entscheiden. Ne Chance ins e30 Hobby bezahlbar einzusteigen ist das Auto für den TE schon.

Die Frage ist halt wirklich auch, ob Du alle Reps in der Werkstatt machen lassen musst oder vieles davon selber machen kannst. In der Werkstatt bis Du bei den genannten Mängeln recht schnell bei nem richtig ordentlichen Betrag (vierstellig auf jeden Fall - erste Schätzung 2 bis 3tsd). Ist das Verdeck auch fällig? Ich würde dass Ding mit richtig vielen, aussagekräftigen Fotos in die Bucht mit Gebot ab 1 Euro stellen und einfach abwarten, was am Ende dabei raus kommt.

Der Keilriemen ist es aber definitiv nicht? Ne Klimaanlage hast Du auch nicht, oder?