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  1. Hallo Freunde des gepflegten E30-Ballerns, wie bei den Neuvorstellungen bereits gesagt, habe ich mir einen durchaus umfangreich modifizierten E30 zugelegt. Die Basis ist ein 316i mit 318is Umbau, Käfig, Schalensitzen, E36 Lenkgetriebe, Diff aus 325ix (vermutlich... auf jeden Fall 3,91 mit Sperre, keine Ahnung ob Visco oder Lamelle) und Schaltwegsverkürzung... alles eingetragen. Mit dem guten Stück wollte ich mir den Traum vom einem schönen Heizkarren zum Einstieg in den Motorsport erfüllen, ein E30 deshalb weil es eins der schönsten Autos aller Zeiten ist Da der Zustand der Karosserie leider unter aller Sau ist kommt jetzt doch erstmal eine Restauration... ungeplant, aber dafür wird die Karre auch richtig geil am Ende! Erstmal der Status Quo nach Kauf: Unter dem Teppich dann freudige Überraschungen wie diese: Noch nicht mal geschweißt, einfach ein Blech eingeklebt und schön zugeschmiert... Weitere Baustellen: Radlauf A-Säule Innenraum (wo auf der anderen Seite die Gewinde der Hitzeschutzbleche angeschweißt sind) Es gibt noch ein paar andere Kleinigkeiten von denen ich grad keine Bilder habe... aber das soll zum Status Quo erstmal reichen. Ich habe das Fahrzeug schon ein gutes Stück weit zerlegt, Bilder folgen in den nächsten Beiträgen. Das Ganze wird n bissl "Random" und ich hab keine Ahnung wie lange es letztendlich dauert... aber fertig wird das Auto eines Tages, da bin ich seeeehr hartnäckig
  2. Hallo liebe Gemeinde, nach sehr langer abstinenz melde ich mich hier zurück, Nachdem ich vor ein paar jahren mein Nfl M30B35 umbau verkauft habe, was ich heute leider bereue, hatte ich eigentlich mit dem Thema E30 abgeschlossen. Durch einen Unfall im Motorsport bereich und einer Verletzung an der Wirbelsäule ist Werkstattarbeit vorallem im bereich Lkw nicht mehr drinn daher hab ich den Weg der Fortbildung eingeschlagen und Bilde mich momentan zum Kfz-Techniker + Meister weiter. Jetzt stellte sich die Frage der Techniker Arbeit. Unsere Dozenten erläuterten einige alte Projekte und möglichkeiten die mir aber alle nicht wirklich zusagten. Nach kurzer überlegungszeit kam mir der gedanke nochmal einen E30 aufzubauen. Als ich dies den Dozenzenten vorgetragen hatte waren diese auch einverstanden und neugierig auf das Projekt. Jetzt wollt ich hier mein Projekt vorstellen und euch von Anfang an mit teilhaben zu lassen und vorallem auf eure massig vorhandene erfahrung zurück greifen zu können. Denn das Budget ist beschränkt und Fehler meist Teuer --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Mein grober Plan: Als Basis sollte ein E30 Nfl 2 Türer am besten ohne SSD dienen. Habe da auch schon einen in aussicht bei mir in der Nähe. Zu den Umbauten: Motor: M52B28 (evtl mit Fächerkrümmer und 200zeller Metallkats) Fahrwerk: Evtl K-Sport Gewinde aber Klasisch auf der Ha (Kein McPherson) 5-Loch umbau Komplette Lagerung auf Powerflex umbauen H&R, Eibach oder M Stabis Bremse: Momentan unschlüssig Evtl was von 300mm oder von Gerd was auch im Hinterkopf ist der Umbaue von meinem damaligen E30 mit Mazda Rx7 Sätteln an der Va und Touring teilen auf der Ha. Interrieur: Klar Standardmäsig Leerräumen Schalensitze, Käfig, Gurte mit Fia zulassung Zusätzlich habe ich an einen Rennsporttank (Alu) im Kofferraum gedacht und eine Feuerlöschanlage Exterrieur: Seiten und Heckscheibe Makrolon Ersatzradmulde entfernen Evtl Unterbodenschutz gegen Schutzlack ersetzen. (Das ist jetzt nur der erste grobe gedankengang wie das ganze sich im endeffekt zusammensetzt entscheidet sich während dem Bau und natürlich auch über eure Tipps) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Das schwierigste an dem ganzen wird sein, dass das ganze Motorsporttauglich sein sollte das dies mein Techniker Thema ist aber auch soweit alles eintragbar sein muss da ich auch was von dem Auto an schönen sonntagen haben möchte. Ich wär über jeden Tipp, erfahrungswert, jede Hilfestellung unendlich Dankbar vorallem in dem Bereich Reglement vorschriften evtl Spezialisierung auf eine bestimmte Rennserie usw. Der rein Mechanische umbau sollte bei dem Projekt das kleinste problem sein eher die Auswahl der richtigen Komponenten und einhaltung der vorschriften. Liebe grüße Fabi
  3. Seit 95 in der Familie, 92tkm, bis auf die üblichen Gebrauchsspuren eines 23 Jahren alten Autos in einem richtig geilen Zustand. 3-4 kleinste Roststellen und das dann auch schon. Unverbastelt und wurde nie im Winter gefahren.
  4. Moin leute, was denkt ihr wie viel so ein BMW E30 316i Bj : 90 wert ist ? hat 117ts km und wurde vor 2 wochen komplett resturiert rost frei gemacht und komplett lackiert. ist ein Coupe mit Borbet A Felgen 9x16 et 15 wurden ebenfalls komplett lackiert mit Nagel Neuen Reifen. MfG Serkan :)
  5. Ich habe möglichkeit ein 320i cabrio (EB43314) für 8000 euro zu verkaufen. Es ist zinnoberrot mit schwarzes leder ohne extras. Es hat erste lack aus fabrik. Komplett original mit gutem schwarz Verdeck, aber heckscheibe musst ausgetauscht werden. Es hat dokumentiert (garantiert) 67000 km, ohne Rost, Kratzer oder Beulen. Absolut kein extra Tuning. Was soll ich tun, sofort kaufe oder...? Ich glaube Sie wissen dass diese Autos nicht zu teuer im Schweden als im Deutschland noch ist.
  6. Hallo Experten, letzte Woche bin ich ca. 20km mit Anhänger gefahren. Hin war alles OK, zurück (leerer Hänger) stand nach 5km die Temperaturanzeige voll auf rot. Oberer Kühlerschlauch = heiß, unterer = eiskalt. Gedanke 1: Thermostat öffnet nicht Gedanke 2: Wasserpumpe kaputt Nach 60min Abkühlen bin ich dann mit Heizung auf MAX weitergefahren - Bullenhitze im Auto, Temperaturanzeige auf Mitte. Gedanke 3: Wasserpumpe wohl doch nicht kaputt Heute habe ich einen neuen Thermostat eingebaut und den alten mal getestet: 88°C = Öffnungsbeginn, bei 100°C ca. 3-4mm Seit ca. 2 Jahren schon meine ich, dass die Wassertemperatur immer ein wenig zu hoch lag (zwischen Mitte und 3/4, im Sommerstau auch mal leicht über 3/4. Daran hat sich durch den neuen Thermostat nix geändert. Die Fördermenge der Wasserpumpe wirkte heute beim Entlüften ein wenig mau, im Standgas kam kaum was, bei 3000 U/min dann ein dünner Strahl. Ich frage mich (und Euch....) jetzt, ob ich mich auf den Wagen wohl wieder verlassen kann. Kann es sein, dass der Thermostat (noch Made in West Germany) einmal gehakt hat und jetzt wieder geht? Kann die Wasserpumpe ausgesetzt haben und jetzt wieder gehen?
  7. So, dann stelle ich mich auch mal vor. Schon lange überflüssig um ehrlich zu sein. Ich bin Mirco, 24 Jahre alt und komme aus Osnabrück. Ende 2011 habe ich meinen Führerschein gemacht und 2012 mein erstes Auto, einen BMW E30 318iS gekauft. Der BMW war im kompletten Serienzustand. Durch Bekannte und mein Studium kam ich wieder schnell auf die Motorsportschiene. Deswegen entschloss ich mich 2013 meine erste Slalomveranstaltungen zu fahren. Mit mäßigem Erfolg bis ich durch einen alten Hasen ein sehr gutes Fahrwerk geschenkt bekam. 2013 fuhr ich ein paar mehr Slaloms, opimierte das Auto und konnte schon ein paar Erfolge verzeichnen. 2014 konnte ich endlich finanziell mir mehr Veranstaltungen leisten und konnte prompt einige Vizemeistertitel erreichen. An dem BMW E30 318iS hat sich auch vieles getan, vorallem durch den Kauf eines weiteren 318iS der in der VLN eingesetzt wurde. Der musste leider dran glauben, die Substanz war nicht mehr gut... Durch eine Sichtung anfang 2015 wurde ich Mitglied des ADAC Weser Ems Teams und werde nun im Rallyesport gefördert zusammen mit meiner Freundin als Beifahrerin. Fahren soll ich auf einem Citroen, aber "privat" bewege ich noch den E30 weiter im Motorsport. Geplant sind Bergrennen und Rallyes mit dem BMW. Falls wer unsere Motorsportliche Laufbahn weiter verfolgen wer kann er dies gerne bei Facebook tun! Hier ein Link dazu: https://www.facebook.com/Rallyeteam.Althoff.Hagedorn Dann will ich auch mal ein paar Daten zu dem BMW nennen: BMW E30 318iS, noch Brilliantrot, Baujahr 1990 E46 Lenkgetriebe El. LWR Domstreben Schalensitze mit 6 Punkt Gurten OMP Lenkrad auf Snap-off 60% Sperrdiff (4,27) KW Competition - Nordschleifenabstimmung Digitale Temperaturanzeigen Alles in PU gelagert Bremse: VA vom E36 6 Zyl. 284mm, hinten innenbelüftet vom 325ix Touring ATE Powerdisc - Ferodo 2 flutige Powersprint Abgasanlage mit 100 Zellen-Rennkat Makrolon Scheiben M42b18 mit 1925ccm und mehr Leistung Überrollkäfig Selbst konstruierter und gefertigter Shifter angelehnt an den DTM Schalthebel Gruß, Mirco
  8. Servus, ich verwende 2 Sparco Evo Plus Schalensitze, welche jedoch schon ein paar Jahre auf dem Buckel haben (ausgeblichen&Scheuerstellen). Meine Frage ist, woher ich neue Bezüge dafür bekommen kann. Im Prinzip ist der schwarze Stoff ja leicht zu wechseln, da durch eine Draht um die Sitzform gespannt, jedoch finde ich bisher keine Anlaufstelle bei der ich fündig werde. -> Suche quasi 2x Sparco Schalensitzbezüge (schwarz und nicht die Bezüge für die Kissen) PS: Das Thema hätte evtl. mehr in den Motorsportbereich gepasst, habe jedoch keine Berechtigung Threads dort zu erstellen!
  9. Zwei neue Pistenclub-Termine auf dem Hockenheimring Kleiner Kurs. 9.5. 9.30h-17.30h 25. 6. 17.00h-20.00h Open Pitlane keine Rennwagen nur mit Zulassung, auch Rote Kennzeichen. Gruß Franz:schrauben:
  10. theo1

    scheibe fahrerseite

    hallo, die scheibe auf der fahrerseite läßt sich nicht mehr runterkurbeln (kurbel dreht ohne wiederstand durch) was ist passiert? und kann ich es vielleicht selber reparieren? was würde es in der werkstatt kosten? vielen dank für die antworten
  11. Habe den Text überarbeitet. Fahrzeug : Bmw E30 316I Baur Cabrio 110.000Km - Fahrzeug stand 5 Jahre. Ist sofort angesprungen. - DZM + Temp Anzeige schanken (DZM läuft nicht synchron zum Motor) - wenn man langsam auf das Gas geht und die Dosierung steigert dreht er sauber hoch, wenn man vollgas gibt bloobt er und braucht einen moment. - Temp geht in den Rotenbereich Geändert wurden. - Zahnriemen - Thermostat - Braun & Blauer Tempfühler - Faltenbalg weiterhin die genannten Probleme. Manchmal braucht das Auto länger bis es anspringt. Auto lief auf einmal Problemlos, am nächsten Tag gestartet wieder die selben Probleme. Letzte Woche 28,03,14, Auto ist überhaupt nicht mehr angesprungen, dannach auf gut Glück Zündkerzen, Zündkabel Ot-Geber und eine andere Batterie genommen, auf einmal lief alles als ob nichts gewesen wäre, DZM funktioniert, Temp funktioniert schlägt nichts aus, Problemlose Gasannahme. Habe ihn 30 min laufen lassen Temp war im grünen Bereich, genau mittig. Auto ausgeschaltet eine Weile gewartet und gestartet lief alles immer noch. ---- Heute 03.04.14 zweit Batterie rein, Auto ist diesmal sofort angesprungen, unruhiger lauf für wenige Minuten dannach wieder ok, jedoch Tacho DZM und Temp schwanken wieder, habe es 10 min laufend stehen lassen, bin kurz an eine andere Baustelle komme wieder, Nadel im roten Bereich. Kühlsystem unter Druck. Ich weiß langsam nicht mehr weiter, ich werde morgen nochmal meine neue Batterie aus meinem Alltagsauto reinhängen, könnte das die Ursache sein?
  12. Am Sonntag sind von 10-16Uhr Touristenfahrten, 20Minuten-15€, einfach kommen dann könnt Ihr mein Auto Testen und Bilder mitnehmen. Jedes Auto das zugelassen ist darf fahren. Bei Fragen bitte 0179 2269181 anrufen.
  13. Da ich 2 E30 318is Rennwagen habe würde ich einen abgeben. Wagenpaß Gruppe CTC+H, mit Strassenzulassung Tüv neu , Motor 1950ccm, KW-Competition,Herrmann Sicherheitszelle mit Zertifikat,usw. usw. Bei Fragen bitte 0179 2269181 anrufen. Gruß Franz Jung:schrauben:
  14. Hi, bin der Atze, 33 Jahre alt, verheiratet, Kinder usw... Ich fahre so lange ich nen Lappen habe nen BMW. alles gehabt vom E30 bis zum E38. Jetzt seit kurzem aber wieder E30 touring SonderEdition in violett. Hat zwar schon paar kilometer gelaufen. 258tsd, aber hat jetzt erst nen Ölwechsel, Twintec und Zahnriemen bekommen. Bevor ich ihn überhaupt gefahren habe, habe ich das gleich mal machen lassen. Und auch noch viele andere Sachen wie Kühler, Bremsen, Achsmanschetten, Tank, Querlenker usw. Tüv war auch nicht mehr und siehe da: Ohne Mängel durch gekommen. Schönes Auto meinte der Tüv-Mensch...;) Naja, er läuft einfach super und ich hoffe er hält erstmal. Ich will ihn noch ein bisschen herrichten. Ich suche auch noch Teile wie z.B.: 30er Lenkrad + Nabe; Sport ESD am liebsten mit 2x70er, die schräg zu Seite zeigen wie der Eisenmann ESD; Tieferlegungsfedern 40 /00; Schwarze oder Rot/Schwarze Rückleuchten evtl. schicke Felgen 16er mit 205/215er Reifen 20mm Spurverbreiterung So, genug gesagt, ich denke alles weitere kann man mich ja mal fragen. Bilder folgen noch...;) Schöne Grüsse aus dem schönen Ammerland und danke für die Aufnahme... Atze
  15. Schaut mal da: http://jalopnik.com/5497042/how-a-500-craigslist-car-beat-400k-rally-racers?skyline=true&s=i Ein Arbeitsloser, ein 318i für 500$ und die WRC Rally Mexiko. Hört sich nach jede Menge Spaß an!
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