MartinE30

Super - und Conny hat dann ja jetzt auch was für diese Fallgruppe auf Lager.

Auch von mir ein Willkommen und vor allem: Viel Freude mit dem Auto!

Also ich hab das "original", den Novitec Megapulse, vgl. z.B. hier: http://www.voelkner.de/products/78909/Megapulse-12V-Batteriepulser.html?ref=43&products_model=A37940&gclid=CIXJ18Km-s8CFYkW0wodlc4Gjw Vokuhila wird da sicher ein spezielleres Teil haben, denn diese Leistungsdaten erreicht der Megapulse sicher bei weitem nicht .... PS: Wahnsinn, wie teuer dieses Palstik-Kästchen ist ... kann mir gar nicht vorstellen, dass ich sowas tatsächlich mal gekauft habe (entweder war das damals billiger oder ich hatte einen Anfall von Shopping-Wahn )

Ist da ein Tippfehler? BPR6ES und wo ist bei gleichem Elektrodenabstand der große Unterschied zu den anderen, außer dass die im Produktfinder von NGK unterschiedlich ausgewiesen werden?

Schau mal, da siehst Du eine Karminrote Limo mit grünem Color-Glas und beiger Innenausstattung - schaut doch nicht schlecht aus, oder? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-318i-limousine-chromstossstange-vfl-e30-oldtimer/424435888-216-9189

Ja - und zusätzlich tut man meiner Meinung/Erfahrung nach einer Batterie nichts gutes mit diesen Erhaltungsladegeräten. Mir hat bspw. schon ein recht teures CTEK mit Erhaltungsfunktion schon ne Batterie geschossen. Ich empfehle kein Erhaltungsladegerät dauerhaft an die Batterie zu hängen und stattdessen alle 6-8 Wochen manuell die ausgebaute Batterie zu laden. Ein gute Batterie dürfte zudem auch einige Monate ganz ohne Laden aushalten. Am längsten haben bei mir bislang die original BMW Batterien gehalten, aber die sind mir mittlerweile deutlich zu teuer. Ich nehme entweder was von Exide oder die Hausmarke vom örtlichen, größeren Teilehändler. Am Alltagsauto hängt zudem dauerhaft ein sog. Pulser (=Glaubenssache). Wenn die Batterie noch 4 Jahre hält, dann gibts von mir ne Empfehlung für Pulser ...

hab selber ein Auto mit "Natur" Innenausstattung und grünem Glas und das sieht ganz gut aus. Alternativ gibt es auch (wieder?) braunes Colorglas, das sähe auch gut aus (eigentlich ist jede Tönung besser als Fensterglas ). Wie auch immer, bin hier sicher nicht der Geschmackspabst und will es auch nicht sein, war nur als - selbstredend unverbindliche - Anregung gemeint. Und beim 2 Türer ist der Scheibentausch nicht so aufwendig, wie man denkt, zumal die Front- und Heckscheibe beim normalen e30 nicht verklebt sind.

Das Auto schaut super aus - könnte mir vorstellen, dass grüne Colorverglasung das ganze Auto nochmal deutlich aufwertet (würde ich sogar noch vor irgendwelchen Fahrwerksveränderungen machen) - aber dann wäre eben die alte G-Kat Plakette weg ...(irgendein Opfer muss man bringen, wenn man schön sein will ). Ist das ein Werks-Kat Auto oder wurde der G-Kat mal nachgerüstet? Gruß, Martin

Leider Nein, die leben offenbar alle davon, dass die Leute ohne Nummernreservierung einfach zur Zulassung schlappen, um sich dann möglichst räumlich nah die frisch zugeteilte Nummer prägen zu lassen. Das letzte mal war ich auch so doof und hab für 2 Schilder für 1 Auto über 40 Euro abgelatzt.

So, hab diesen Shop jetzt mal ausprobiert und kann nur sagen, dass die Ruck-Zuck binnen 1 Tages geliefert haben. Da ich Schilder für 2 Autos eingekauft habe, kam ich über 30.- Eur und dann war die Lieferung sogar Versandkostenfrei. Insgesamt € 32,27 für 4 Standard-Schilder inklusive Versand. Da kann man nicht meckern, finde ich ...

Der Pontiac schaut schon mal cool aus ... der schreit doch förmlich nach `nem jüngeren Bruder als Garagennachbar, oder?

genau, mal wieder ein bisschen auf den Boden kommen ...

Alte Technik muss nichts schlechtes sein, wenn sie dafür standfest ist. Da gabs bei den Amis ja schon immer gewisse Diskussionen. Viper scheint aber recht robust zu sein, oder? Wie auch immer: Das Ding gibt es für 50 Mille! Original Viper beginnen lt. mobile derzeit bei 31.900.- .... der z4 ist das optisch schönere Auto, aber ob mir das 10 oder 15 tsd Aufschlag zum Original wert wären, weiß ich nicht. Ein Z4 M Coupé gibt's bei mobile ab 27.500 .... als Z4 M Roadster nochmal 10tsd billiger ... Man muss also schon ein ganz spezielles Faible für so ein Auto entwickeln, um da zuzubeißen, auch wenn das Ding auf den ersten Blick erstmal geil ist. Aber irgendwann hört das Sabbern auf und der Verstand setzt ein und das Überlegen geht los. Und ich schätze, so geht es vielen und deswegen wird das Ding jetzt auch noch ein bisschen stehen.

Wenn das Auto mit Straßenzulassung auf die Straße soll dann geht katlos nur bei einem Auto, welches entweder schon immer seit der Erstzulassung katlos war oder wenn es einmal einen Kat nachgerüstet und Emissionsklassenverbessernd eingetragen bekommen hat, dann gibt eben das H-Kennzeichen den Ton bei der Rückrüstung auf katlos an. Da man kaum ein durchgehend katlos zugelassenes Auto finden wird, dürfte katlos in den meisten Fällen nur unter H-Kennzeichen Bedingungen möglich sein und damit dürfte wiederum recht wenig legal möglich sein.

Leebman klappt einwandfrei - früher hat der sogar für gewisse BMW Foren und Clubs Rabatte gegeben. Keine Ahnung, ob das heute noch so ist. Sehr gut klappt der Einkauf mit Versand auch beim Autohaus Cuntz in Speyer. PS: Irgendwann und irgendwo gabs doch auch mal für Forenmitglieder Rabatte, oder?

Häng mich mal dran: Hat jemand eine Empfehlung für ein SilikonSPRAY, welches wirklich gut funktioniert? Konkrete Produktempfehlungen sind erbeten. Das Aldi Silikonspray habe ich (da unschlagbar günstig), aber von dem wird weiter oben im Thread ja abgeraten ....

Ich bin mit dieser BMW Classic Seite noch nie zu recht gekommen. Ich mach es nach wie vor den alten Weg, hier suche ich nach der Teilenummer, aber einfach nur über Baujahr und nicht VIN: http://de.bmwfans.info/ hier checke ich dann den aktuellen BMW Preis über die Ersatzteilsuche bei: http://www.leebmann24.de/ und dann gehe ich zu meinem freundlichen vor Ort und bestelle mir den Krempel. ich komm dann auf Teilenummer 63 17 1 376 935 links und 63 17 1 376 936 recht Laut Leebmann 113,76 UVP für links und seltsamerweise ist der rechte aktuell bei Leebmann billiger 79,63 http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!lang=&marke=BMW&mospid=47263&hg=63&btnr=63_0113&grafikid=8357&select=63171376935 PS: Die schicken gelben Nebler für Frankreich liegen bei 110,xx beim Leebmann - auch ne nette Variante ...

Erscheint mit uninteressant für einen e30 Einbau.

Einfach mal nett fragen, ob es bei Barzahlung einen kleinen Rabatt gibt und nicht auf Lieferung am nächsten Tag bestehen (kommt dann eben erst in 3 Tagen, wenn ohnehin mal wieder ne Lieferung aus der Zentrale kommt), dann klappen bei mir meistens ~ 10% ... fragen kostet nichts, mehr als Nein sagen können Sie nicht und nen 10er billiger sowie keine Versandkosten wird es vermutlich schon werden.

Projektabbruch bringt auch noch einen deutlichen Abschlag beim Verkauf - so wie man eben im Fluss nicht die Pferde wechseln sollte. Ich rate daher, das ganze entspannt zu sehen. Die Arbeit ist kein Frosch und springt nicht davon, pflegte meine Oma zu sagen ... Ich habe bspw. meine Limo nach über 1 Jahr Standzeit auch erst Ende September zum ersten Mal aus dem Stall holen können und jetzt wird bis Saisonzulassungsende ein gewissen to-do Programm abgespult (zum Glück kann ich da auf Hilfe zurück greifen, sonst wäre das Auto so wie es war, wieder weggestellt worden). Ergo: Wenn man einen Stellplatz hat, dann kann man ein Auto auch einfach mal wegstellen, bis man wieder mehr Zeit und Lust hat. So mach ich das seit Jahren schon - da liegen Teile zur Nachrüstung/Ergänzung und erst wenn Zeit/Lust/Hilfe/Unterstützung kommt, wird es umgesetzt. Auf diese Art wurden/werden meine e30 jetzt beide 30 Jahre alt ...und - wenn kein Unfall passiert - auch noch älter. Gute Besserung und Kopf hoch! Gruß Martin PS: Mit meinem Cab bin ich in diesem Jahr ganze 400 km gefahren .... mit der e30 Limo sind es jetzt immerhin schon ca. 160 km .... mit dem e32 600 km....

Ich kann dazu nur sagen, dass man es sich eben genau durchrechnen muss, was letztlich günstiger ist. Bei meinem LPG Bomber wechsle ich alle 25tkm die Kerzen und die kosten 25.- via Bucht alle 6. Dafür bekomme ich noch lange keine LPG Kerzen (auch Iridium? - Laut Bucht 6 Stück etwas über 80.- Eur) und die waren nach meiner zuvor gemachten Erfahrung auch nach 40- 50tkm durch (deutlich früher, als angepreist). Wenn die teuren nicht deutlich länger halten, dann würde ich die normalen ZK nehmen und häufiger wechseln, was auch den Vorteil bietet, dass man sich damit zwangsläufig recht regelmäßig auch mal die Zündkerzen anschaut.

Deswegen habe ich auch ausdrücklich geschrieben, zur preislichen "Orientierung" - Bei BMW dürfte der Listenpreis darüber hinaus nur ein paar Euro weniger pro Stück sein. Wie viele Prozente jeder bei seinem Händler bekommen kann, weiß ja letztlich nur jeder selber .... (da es classic Teile sind, wird es wohl, wie mir erst vor kurzem gesagt wurde, nicht so viel Rabatt geben können).

Hier mal ne preisliche Orientierung: http://www.fmw-tuning.de/bmw/3er-e30/nebelscheinwerfer-568/nebelscheinwerfer-kompl-links-bmw-e30-bis-8-87-cabrio-bis-12-90.html http://www.fmw-tuning.de/bmw/3er-e30/nebelscheinwerfer-568/nebelscheinwerfer-kompl-rechts-bmw-e30-bis-8-87-cabrio-bis-12-90.html

War das ein ganz normales 25% Serien-Sperr-Diff oder schon ein modifiziertes, mit mehr Sperrwirkung? Normaler e30 oder schon Leistungsstärkerer? PS: Interessiert mich eben, da ich selber welche unter den Autos habe, die ich gebraucht aus normalen Privatverkäuferquellen habe. Da wurde auch nur das Gehäuse gestrahlt, neu lackiert, dann gründlich durchgesehen, Flankenspiel geprüft, Dichtungen getauscht und neues Öl rein .... laufen bislang 1a und ohne Probleme, blieben aber auch bei 25%.

Die rostigen Klumpen werden mittlerweile von 450-650.- gehandelt und offenbar wird das auch noch bezahlt, da der Markt so gut wie leer gefegt ist. Was Du mit nur 2-300 mehr drauf packen an mehr Qualität bekommen willst, erschließt sich mir nicht, da eine prof. Durchsicht und Tausch der Verschleißteile nicht mit 2-300 Eur getan sein wirst, wenn Du es in einer Fachwerkstatt machen lassen willst, um auf diese Weise auch so etwas wie Gewährleistung zu bekommen. Ein solcher Fachmann verkauft das Diff dann aber sicher nicht mit geringem Aufschlag weiter, es sei denn, er hat es vor langen Zeiten für nen hunni mal aus Schlachtfahrzeugen einkaufen können, aber auch dann wird er sich an aktuellen Preisen orientieren. Für den Ottonormalschrauber, der unbedingt ein Sperr-Diff haben will, bleibt also kaum was anderes übrig, als das Risiko mit den Rostklumpen einzugehen, das Gehäuse selber strahlen und lackieren zu lassen (oder es selber machen) und jemanden zu kennen, der ne Ahnung davon hat und es einem zu nen günstigeren Kurs durch sieht und Teile/Dichtungen etc. tauscht - darauf wird es dann aber sicher keine Gewährleistung etc. geben. Im Ergebnis wird man kaum unter 700.- dabei raus kommen. Holt Euch doch nur mal die aktuelle Preisliste vom Diff.-Gott "Falk" ein .... Sollte ich jemals wieder ein ernsthaft neues oder NOS Teil für 1300.- angeboten bekommen, wie schon einmal, würde ich evtl. sogar zuschlagen. Aber so ein Angebot habe ich vor 3 oder 4 Jahren das letzte mal gesehen und da war ich zu geizig.