MartinE30

Wird ein Gesamtpunktestand genannt? Wenn ja, welcher?

Aber nicht enttäuscht sein, wenn das made in Germany nicht drauf steht. Solche Sachen werden kaum noch bis nicht im Inland produziert. Hella/Behr Kühler für den Aftermarket sind oft aus Südafrika, andere Bauteile aus China etc. Ob darunter die Qualität für den Endverbraucher leidet, hängt ganz von der Qualität der Eingangskontrollen in DE ab.

War auch eher scherzhaft gemeint ...

Ja, das vfl Heckblech war mal ne zeitlang nicht lieferbar- nicht, dass Dir die Leute von BMW ein nfl Heckblech geliefert haben - hast Du es schon mal genau an der RüLi-Seite hingehalten ...?

Ich glaube mich erinnern zu können, dass es im Fall Herrhausen wohl auch deshalb für ihn schlimm ausgegangen sein soll, weil das Fenster einen Spalt offen war und die Druckwelle nach drinnen ging. Ich Google deswegen aber nicht groß rum - es langt mir, dass zu mir schon mal gesagt wurde, dass ich eine "Gladbeck" Gedächtnis Limo fahre und damit war mein e32 gemeint (obwohl mein e32 eine andere Farbe hat). Was ich damit sagen will, es gibt immer auch ganz spezielle Interessen und Vorlieben bei Autokäufern, evtl. zieht so etwas auch bei diesem Auto. Grundsätzlich sollen wohl die meisten gepanzerten Gebrauchtautos für gar nicht mal so wenig als Exportware gut verkäuflich sein. Ob ein Oldie da auch noch zählt, kann ich nicht beurteilen.

Genau - in einer gepanzerten Limo kann es tödlich sein, das Fenster einen Spalt offen zu haben, weil dann die Druckwelle einer Explosion etc. in den Innenraum kommen kann - oder man eben bei weiter geöffneten Fenster auch dann ins Auto rein schießen kann. Ich habe mal irgendwo gelesen, dass aus diesem Grund bei neueren Panzerlimos die Fenster nicht mehr geöffnet werden können oder zumindest nicht so ohne weiteres. In einer w126 Panzerlimo ist Alfred Herrhausen gestorben.

Und auf Bild 4 von 6 sehen wir, warum man auch in so einem Auto aufgrund einer Unachtsamkeit sterben kann ...

Ist auch kein Wunder - ein echter Profi-Schrotthändler macht sich nicht mehr große die Mühe, das Ding in alle Einzelteile zu zerlegen, die Teile zu lagern und einzeln zu verkaufen, der würde so was gleich durch die große Klöppelmaschine jagen, da er an den Wertstoffen interessiert ist. Da versucht er das Auto halt mal mit nem Aufschlag vorher schnell vom Platz zu bringen. ... und es gibt mittlerweile genügend Hobby und Nebenerwerbsmetzger, die so was dann schnell abgreifen (vermutlich dann für nen tausi glatt, Zeit ist Geld und 500.- bleiben beim Schrotti sicher hängen) und in Einzelteilen an den Mann bringen. Mal grob durch rechenen: Wenn die Kotis nicht durchgerostet sind: knapp 100 pro Seite Türen und Heckklappe, wenn nicht durchgerostet: 200.- Haube: 50 Motor: 200 Diff. 150 (ja - so teuer sind die mittlerweile) Innenausstattung, mal ein bisschen hergerichtet und schwupps 750 Felgen: 200 Kat: 100 Kleinkram: 200 restliche Rohkarosse holt der Schrotti wieder für umme ab, da er eh nur das Metall will. et voila 2050.- Dafür kann ein Landhartzer mit eigener Scheune mal 2 Wochen schrauben und hat nen tausi mehr zur Stütze..... das ganze macht er 2x im Monat und jetzt die Frage, wer von Euch hat netto mehr? Bitte 400.- Eur Stütze plus sonstige Sozialleistungen dazu rechnen ...

Bei der Autoverwertung ist das Teil ja schon angekommen - da findet sich bestimmt ein edler Retter, ob des vermeintlichen Schnäppchens ...

Eigentlich sind derartige Berichte ein Fall für den Staatsanwalt, da Betrug.

17er gabs auch in 4x100 für den RLE .... super selten, hab noch nie welche zum Verkauf stehen sehn. Kein Wunder, vom RLE wurden auch nicht viele gebaut (Was der Radsatz Alpina wohl in der Anschaffung gekostet hat?).

- genügend Stellplätze, um all die Autos unterzubringen, denn wo 1 e30 ist, wollen gerne noch weitere Autos dazu kommen - Schrauberkenntnisse oder zumindest nen guten Kumpel, der schrauben kann - genug Kohle in der Kasse

Manche Sachen wurden tatsächlich von BMW wieder neu aufgelegt. Das Windschott gehört dazu. Für die Neuauflage von so freakigen Sachen wie die e30 Cab Persenning (da geht dann kein Windschott mehr) fehlt wohl die Nachfrage.

Im Moment fallen auch die frühen Porsche Boxster deutlich unter 10 K€ ... gibt viele interessante Autos im Bereich bis 15 K€ und ich glaube, ich würde um 15 k€ mir keinen e30 mehr holen. Dafür ist mir das Auto mittlerweile entweder schlicht zu langsam oder alternativ zu klein. Um nicht falsch verstanden zu werden: Ich häng an den Kisten, da sie eben so ein gewisses Fahrgefühl wie kaum ein anderes Autos haben, aber wenn ich jetzt neu einsteigen müsste, hätte ich die Qual der Wahl und da wäre ein e30 eben nicht mehr der gesetzte Favorit, wie damals, vor 16 Jahren, als ich mich auf die Suche machte.

Batterien und son Kram kaufe ich direkt ab Großhändler mit Gewerbekundennummer ein und da war noch nie was von Pfand oder ähnlichem auf der Rechnung, daher die Nachfrage. Hab seit Jahren keine mehr im normalen Handel gekauft und kenne daher das übliche Prozedere nicht mehr.

Mist - und ich habe noch den Keller voller Rentenbatterien ... die Altersvorsorge ging wohl schief ... Spaß beiseite: Das "Pfand" gibts doch nur im Handel mit dem Endkunden, oder?

Kommt auch immer auf das Baujahr an - da gabs doch mal igendwo ne ganz brauchbare Tabelle mit ner Übersicht? War das bei e30.de

Auch ne Möglichkeit, nem Kunden mitzuteilen, dass man eigentlich keinen Bock auf seinen Auftrag hat ... Spaß beiseite: Check Deinen e39 noch mal genau - vermutlich kriegst Du ihn für locker die Hälfte von dem oben genannten wieder flott und dann bleiben 5tsd erst mal in der Kriegskasse.

Mit einem Sanieren des e39 kommst Du vermutlich deutlich billiger und weist, welches Auto Du hast. Wagenheberaufnahme ist ein Klassiker beim e39, oft auch durch leicht undichte Türen hinten verursacht. Dann läuft Wasser unter den Teppich und gammelt das Ganze unbemerkt durch. Erkennbare sind undichte Türen hinten recht eindeutig dadurch, dass bspw. nach einer Fahrt durch die Waschanlage Wasser auch direkt auf den Einstiegsblenden und bis zur Einstiegskante unten steht (Bei dichten Türen sind diese Stellen trocken). Das Abdichten lässt sich in Eigenregie gut hinbekommen (hab ich selber auch schon geschafft), Anleitungen gibt es bei e39-forum.de genügend. Ich würde einmal bei Deinem e39 die Rückbank raus nehmen, die Abdeckungen an Einstiegen abnehmen, den Beifahrersiitz zumindest lose schrauben, damit man ihn mit den Schienen nach vorne kippen kann, selbiges mit dem Fahrersitz machen. Dann einmal den Teppich beidseitig zu Mitte hin mit Kabelbindern hochbinden und sich die Bodenbleche nebst Übergang zum jeweiligen Schweller anschauen. Erst dann hast Du den Überblick, wie schlimm es wirklich aussieht. Wenn da alles noch halbwegs trocken ist und noch nicht mürbe, dann rentiert sich eine Sanierung und auch ein Schweißen der Aufnahme. Anschließend sollte halt alles gut versiegelt werden (Fluid Film, etc.) und Du hast wieder ein paar Jahre Ruhe. Ohne den Markt groß zu kennen, empfinde ich 6tsd für den ix für nicht unbedingt den Schnapper, da es eben ein bei BMW eher unbeliebter Automat ist und Allrad und 6 Zylinder für den Normalo immer nach großem Verbrauch riecht. Ein gut gepflegtes Auto aus der Nähe, für das ich nicht ewig in der Gegend herum fahren muss, wäre mir persönlich immer mehr Wert, als die vermeintliche günstigere Perle 800km entfernt. Rechne mal nen tausender für wirklich alle Öle neu (wurde trotz Scheckheft sicher noch nicht überall was gemacht - kommt immer auch darauf an, dass auch die Inspektion II regelmäßig gemacht wurde und gerade da sind viele Servicehefte nicht abgestempelt) und anderes ein. Irgendwie wäre das Auto daher mit etwas über 4tsd meiner Meinung nach auch bezahlt - Aufschlag für wenig Suchaufwand und bei 5tsd müsste es gut sein. Hier habe ich mal was ähnliches bei mobile gefunden, allerdings ein bei einem Händler: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=220053493& Aber ich würde erst mal den e39 genauer checken und dann entscheiden, ob der Mehrinvest Dir das Wert ist.

Liest sich doch alles recht gut. Wenn der Preis passt, sicher kein schlechter Kauf. Ein Turbo wie bei den Dieseln kann schon mal nicht kaputt gehen. Tim Eckhardt ist sicher sehr gut. Wenn es ein ZF Getriebe ist, würde ich zum ZF Service gehen, da dort mehr als nur Öl gespült wird (Kügelchen etc.). Als Getriebespezialist wurde in div. Foren (insbesondere im e39 Forum, beim 7er Forum etc.) jetzt schon mehrfach Rogatyn in Wolnzach genannt. Werde ich ggf. mal im Frühjahr aufsuchen. http://www.rogatyn.de/ Nen AT- Ölwechsel bzw. Service würde ich immer einkalkulieren - lohnt sich.

Ne - mit Anpassungen habe ich gemeint, ob Du ggf. noch was im Hinblick auf den Krümmer und dem G-Kat Rohr anpassen musstest. Aber wenn Du auch die KAT Krümmer verbaut hast, passt natürlich alles.

Die Krümmerhörnchen sind beim katlos anders, als beim Motor mit Kat. Dies nur zur Ergänzung. @Ich Hast Du irgendwelche Anpassungen vornehmen müssen?

Klasse Farbe für nen Touring!

Was ist das blau denn für ein BMW blau?

Die Stelle finde ich für so was auch ganz nett - ne LWR muss das Auto aber bei dem Baujahr haben, sonst meckert der TÜV. Hast Du die dann woanders hin gelegt? Die Frage wird Dir jeder andere sicher auch stellen, daher bitte nicht genervt sein, wenn ich sie stelle.