MartinE30

Ich hatte auch mal so nen schönen schwarzen m40 nfl 316i - da dachte ich zunächst auch, dass das Lenken wie ein Panzer eben davon kommt, dass da keine Servo vorhanden ist. Dann habe ich zusammen mit nem Kumpel mal vorne die Federbeine ausgebaut und bin auf auf Domlager gestoßen, die völlig verrostet waren. Die haben wir dann getauscht und auch noch neue Dämpfer reingebaut und siehe da, das Auto lies sich auf einmal recht leicht lenken, ganz ohne Servo. So wie die Bilder hier aussehen, tippe ich schwer auf Domlager, die fritte sind ... Am besten mal zum Vergleich nen nfl ohne Servo fahren, bei dem man weiß, dass er recht frische Domlager hat - dann kann man vergleichen, ob die schwergängige Lenkung normal ist oder nicht.

Ich empfehle das Spray Osixo Anti-Squeak-Aerosol. Es enthält das Hochleistungsschmiermittel Krytox. Damit habe ich die Innenseiten der hinteren Seiteninnenverkleidungen meines Cabrios eingesprüht sowie die Kunstlederseiten der Rückbank und Rücklehne, die an den Seiteninnenverkleidungen reiben können. Seit dem fast Neuwagen-Gefühl in meinem Cab. Problem: Ich finde aktuell keine Bezugsquelle für das Spray. Ich hatte es über eine Kleinanzeige im e39 Forum bezogen - 3 Dosen á 100ml irgendwas um 45.- Eur. (die braucht man auch für ein ganzes Autos, wenn man überall ran will, auch wenn das Spray selber recht sparsam ist). In dem dortigen Thread stand auch was, dass es das Mittel wohl auch an den Teiletresen von Autohändlern, bspw. bei VW und Audi geben sollte (beim Freundlichen habe ich noch nicht nachgefragt, ob er so ein Produkt mit Krytox hat). Das Mittel ist auch prima, um Knarzen in bei Türpappen etc. zu beseitigen, in dem man die von innen an den Kontaktflächen einsprüht. An der Mittelkonsole würde ich mit dem Spray auch mal ran. Die Spraydosen haben auch ein Verlängerungsschläuchlein an der Dose hängen, welches man an die Düse stecken kann und dann kommt man auch an verdeckte Stellen. Fleckenbildung habe ich keine Feststellen können.

Ja, hier http://3er-foren.de/showthread.php?tid=24330 wurde das wesentliche, einschließlich Vorher-/Nachherbilder geschrieben und noch weit mehr darüber hinaus - wie sich so Diskussionen eben entwickeln.

Also ob ich es geahnt hätte - gerade ein bisschen am e39 rumgefummelt und akuten Handlungsbedarf entdeckt, der meine Zeitplanung zerstört . Zum Glück für mich noch nichts ernstes, aber das ist mein Alltagsauto und das muss ich so schnell wie möglich wieder flott bekommen. Von daher leider ohne mich. Ich wünsche allen, die Zeit haben und teilnehmen viel Spaß, gutes Wetter und freie Straßen! Gruß Martin

Samstag ist ein bisschen voll mit to-do Sachen ... muss erst mal überlegen, ob ich das bis zu Treffpunkt schaffen kann.

Könnte vom Norden, aus Richtung Bamberg kommend auch noch dazu stoßen, wenn es da irgendwo eine Überschneidung mit der Route gibt, Gruß Martin

Von den Bildern her würde ich sagen - leider - fahr das Auto bis TÜV Ende und such Dir in der Zeit ein Auto mit besserer Substanz. Angesichts des derzeitigen, bereits auf den Fotos erkennbaren Schadensbildes, würde schwer darauf tippen, dass da an den weniger Sichtbaren Stellen auch noch einiges ist. Klassiker wäre bspw. das innere Radhaus rechts, wo auch das Tankrohr ist. Schau auch mal die Nummernschildbeleuchtung am Heckblech an .... Wie auch immer, wenn Du nicht selber schweißen kannst, würde ich nicht mehr viel in das Auto investieren und stattdessen auf ein besseres sparen.

Hallo im Forum. Um Dir einen Rat geben zu können, ob es sich lohnt, das Auto wieder herzurichten, müsste es sich mal einer Anschauen, der Ahnung hat (In Deiner Gegend müsste es da ein paar Leute geben). Du kannst auch Fotos hier einzustellen. Beim m40 316i ist der ZR Wechsel machbar und daher kann man das auch in der Werkstatt bezahlen, wenn man sich nicht selber ran traut. Weißt Du denn, wann das letzte mal der ZR gewechselt wurde? Evtl. ist das bis TÜV Ende gar nicht nötig ... Auf jeden Fall viel Spaß mit dem Auto, Gruß Martin

Ich habe mal gehört, dass es für das CD Radio wohl tatsächlich noch einmal einen anderen Verstärker für das Soundsystem gegeben haben soll, als für das Kassettenradio. Insofern könnte es ein Thema werden. Wenn hinten eine DIN Buchse beim Exclusiv ist, kann man den Stecker von Youngtimerradio ausprobieren.

Wenn das Ding ausnahmsweise tatsächlich im wesentlichen rostfrei und technisch fit ist, dann halte ich das wirklich für nicht daneben - Problem: Wenn die Leute meinen, ihren wartungsgestauten Pflegefall zu selben Preisen los werden zu können.

Gibt´s schon ein bisschen was Konkretes zur Route?

Dabei gilt doch gerade der alte Maserati v8 als ein Sound-mäßig schöner Motor. Ich persönlich finde Hybride (= Auto mit markenfremden Motor) nicht unbedingt reizvoll. Gut, nem e30 nfl oder ex 520i e34 kann es egal sein, was da vorne werkelt - noch (!) gibt es davon genug, aber Maserati QP v8 .... ich weiß ja nicht ... Gut, letztens war mal was im Fernsehen von so nem Typen, der nen Aston Martin Lagonda Motormäßig auf fremdes Aggregat umbauen will ... Wie heißt es so schön, über Geschmack streitet man nicht.

Danke, findet sich also ein Schlupfloch zum Kabelziehen ...

Hallo Zusammen, hab noch nen kleinen Aktiv-Subwoofer rumliegen, den ich gerne ins Cab legen würde, da ich keine andere, passende Verwendung dafür habe. Ich weiß, es gibt eine Suche-Funktion, aber so richtig schlaub bin ich nicht geworden. Meine Frage/Mein Problem: Mein Kabelbaum ist noch weitestgehend original und ich möchte nicht den Strom beim Radiokabelbaum abgreifen, da ich dort bereits einen anderen Zusatzverbraucher (CD Wechsler) mit dran hängen habe und das Ding nicht überlasten möchte. Wo hole ich mir den Strom daher am besten her? Gibt es irgendwelche Öffnungen nach vorne Richtung Batterie (beim Cab liegt die Batterie leider vorne), wo man das Plus Kabel durchziehen kann, um es direkt an der Batterie anzuschließen und ohne das dadurch irgendetwas undicht wird? Masse kann ich direkt an die Karosse anlegen und Remote hole ich mir vom Radiokabelbaum - es geht mir nur ums + Wo greife ich das am Besten ab? Danke fürs Verständnis und Danke für alle Tipps und Hinweise im Voraus, auch wenn es für manche evtl. pille-palle ist, aber auch für einfache/doofe Fragen sind Foren da ... Gruß Martin

Gibts denn außer dem Geräusch noch irgendwelche anderen Symptome?

Muhaaa - Wer baut den in nen e30 mit S14 ne LPG Anlage? Da fallen mir spontan allenfalls die Italiener ein ... Wie auch immer, das teuerste dürfte - und das wurde schon geschrieben - die Ansaugbrücke sein, da hier Bohrungen für die Injektoren vorgenommen wurden. Evtl. kann man die auch irgendwie wieder zu schweißen, dann die Brücke strahlen und neu Lacken ... Den Rest kann man mehr oder weniger wieder raus reißen, man muss halt überall, wo Bohrungen für Leitungshalter waren, was korrosionsfestes reinstopfen oder das sonst wie versiegeln. Die größten Löcher könnten im Kofferraumboden sein und da, wo der Tankanschluss ist. Hier ggf. Bleche einschweißen ... Im Übrigen bitte Bilder, dann kann man mehr sagen ,,,,

Stimmt grunddsätzlich, zumal es noch genug Autos mit weitestgehend Erstlack gibt. Eine kleine Ausnahme sehe ich für Autos, die einen schöne Fotodokumentation über die gemachten Arbeiten haben, da kann sich dann auch mal jemand mit dem Argument "Restauriert" evtl. überzeugen lassen.

Ein Mercedes Kompressor Motor hat ja auch schon Platz in einem e30 gefunden, warum dann nicht ein v6? Ich sehe hier vor allem Probleme, wie der restliche Antriebsstrang, sprich Getriebe etc. angepasst und verbaut wird, so dass alles am Ende passt.

Macht auf den ersten Blick keinen schlechten Eindruck, für die aufgerufenen Euronen ...

Diese Farbe war ganz offensichtlich nur in Verbindung mit einem Automatikgetriebe bestellbar ...

SInd das andere Außenspiegel

Tetris Spieler sind hier klar im Vorteil ... Respekt, Pit! ---- Ich fahre immer noch neben der eigenen Garage vor der Haustür 3 weitere Stellmöglichkeiten an ...

Immerhin gibt es ganz offensichtlich keine Fahrwerksprobleme oder Dämpfer, die fritte sind ...

Der e30 ist aber eher ein gutmütiges Auto - wenn man ordentliche und nicht zu alte Markenreifen drauf hat und das Gaspedal nicht nur binär zu bedienen weiß, ist es ein sehr sicheres Auto, bei dem der Grenzbereich so sanft einsetzt, dass man gut reagieren kann - vorausgesetzt, man weiß, wie ...

Wäre ernsthaft ein klasse Thema für den OT Bereich ...