MartinE30

Na ja, den Namen des Sattlers kannst Du zumindest schon nennen, wenn Du zufrieden warst. Tipps zu Werkstätten etc. sind immer hilfreich, sofern sie tatsächlich von Kunden kommen ...

Wohl dem, der Ahnung hat und es selber machen kann. Oder Ausnahmsweise jemanden hat, dem er ernsthaft Vertrauen kann.

Ich gehe auch davon aus, dass das Auto einen Käufer finden wird.

Wenn kein Steuergerät dabei ist, wird auch kein Kennfeld dabei sein. Im Übrigen einfach mal hier schauen, da sieht man, was gemacht wird und was es kostet: http://www.kolb-motorsport.de/

Sind noch Bilder dazu gekommen - gestern waren es weniger.

Angeblich alles eingetragen http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-v8-cabrio-340i-m62b44-ohne-vanos-alles-eingetragen-tuev/415010453-216-3773 Bilder vom Motorraum fehlen leider.

Ja, der 323i ist lecker. Nur ist die Beschreibung "Zahnriemenschaden" bei nem m20 schon ne ziemliche Verniedlichung - nicht gerade selten kann man bei so was nen neuen Zylinderkopf mit allem drum und dran einplanen, um so einen "Zahnriemenschaden" zu beheben. Dennoch, das Auto hat was ...

... und ich dachte bislang immer, dass der G-Punkt 1979 von Reinhold Messner zu ersten Mal ohne Sauerstoff bestiegen wurde.

Der Sound kommt beim Cab klar von vorne und wenn nicht vorhanden, rüstet man auch am Besten die Spiegeldreiecke vom Soundsystem oder ähnliches nach, damit die Hochtöner oben sind. An diesen Positionen ein gutes 2 Wege System verbaut, welches von ner Endstufe gut angesteuert wird und man hat 90% des Sounds im Sack. Von hinten ist es eher nur ne kleine, aber durchaus angenehme Unterstützung. Vorne habe ich noch nicht herum geschraubt, daher kann ich dazu auch nichts schreiben. Da das Thema Bass in Cab auch nicht so einfach ist, werde ich im Frühjahr, sobald ich mein Cab wieder greifbar habe, mich mal an das Thema Subwoofer etc. machen - hab noch einen liegen und muss mal testen, ob der passen kann.

Klasse! Wird da tatsächlich auch die Kompression gemessen?

Hertz sind sicher keine schlechten LS. Achte aber immer darauf, dass die Einbautiefe passt - gerade hinten wird es beim Cab sehr eng. SuFu des Forums hilft weiter. Ich glaube mich erinnern zu können, dass die ET am besten unter 55mm sein sollte und da gibt es nicht so viele LS in diesem Bereich.

Stell Dich eher auf 11-13 Litern ein. Bei Deiner Laufleistung solltest Du zudem alle 2 bis 3 Jahre den Zahnriemen wechseln, kostet auch Geld. Ich seh das Auto eher bei um 7tsd und das ist nur eine pi mal Daumen Schätzung. Wenn man so etwas tatsächlich ganzjährig Fahren will, sollte man zudem nicht nur Waschen und Wachsen, sondern das Auto einmal sehr gründlich konservieren (Hohlräume etc.) und dazu Produkte auf Fettbasis wie Mike Sanders und (oder) Fluid Film nehmen - rechne da mal mit grob nen tausender, wenn man es nicht selber machen kann (man kann dafür bspw. bei Time Max noch deutlich mehr dafür ausgeben, ist dann aber auch 1a). Wenn Du einen großen Kofferraum und Allrad haben willst, würde ich eher zu nem alten Audi A6 quattro oder ähnlichem raten.

Ein ix mit 7,5 Litern - da scheint einer bei Spritmonitor Fantasiewerte mehrfach einzutragen, oder was ... Unter 10 kommt man da nur, wenn man das Auto wie eine Wanderdüne bewegt und dazu braucht man dann auch keinen BMW, denn mit einem BMW will man ein bisschen Freude am Fahren. Und seit wann ist diese Preiskategorie "Günstig"? Das ist die Preisstufe für echte Liebhaber- und Sammlerfahrzeuge und in der sehen die Autos eigentlich etwas anders aus.

Wird ein Gesamtpunktestand genannt? Wenn ja, welcher?

Aber nicht enttäuscht sein, wenn das made in Germany nicht drauf steht. Solche Sachen werden kaum noch bis nicht im Inland produziert. Hella/Behr Kühler für den Aftermarket sind oft aus Südafrika, andere Bauteile aus China etc. Ob darunter die Qualität für den Endverbraucher leidet, hängt ganz von der Qualität der Eingangskontrollen in DE ab.

War auch eher scherzhaft gemeint ...

Ja, das vfl Heckblech war mal ne zeitlang nicht lieferbar- nicht, dass Dir die Leute von BMW ein nfl Heckblech geliefert haben - hast Du es schon mal genau an der RüLi-Seite hingehalten ...?

Ich glaube mich erinnern zu können, dass es im Fall Herrhausen wohl auch deshalb für ihn schlimm ausgegangen sein soll, weil das Fenster einen Spalt offen war und die Druckwelle nach drinnen ging. Ich Google deswegen aber nicht groß rum - es langt mir, dass zu mir schon mal gesagt wurde, dass ich eine "Gladbeck" Gedächtnis Limo fahre und damit war mein e32 gemeint (obwohl mein e32 eine andere Farbe hat). Was ich damit sagen will, es gibt immer auch ganz spezielle Interessen und Vorlieben bei Autokäufern, evtl. zieht so etwas auch bei diesem Auto. Grundsätzlich sollen wohl die meisten gepanzerten Gebrauchtautos für gar nicht mal so wenig als Exportware gut verkäuflich sein. Ob ein Oldie da auch noch zählt, kann ich nicht beurteilen.

Genau - in einer gepanzerten Limo kann es tödlich sein, das Fenster einen Spalt offen zu haben, weil dann die Druckwelle einer Explosion etc. in den Innenraum kommen kann - oder man eben bei weiter geöffneten Fenster auch dann ins Auto rein schießen kann. Ich habe mal irgendwo gelesen, dass aus diesem Grund bei neueren Panzerlimos die Fenster nicht mehr geöffnet werden können oder zumindest nicht so ohne weiteres. In einer w126 Panzerlimo ist Alfred Herrhausen gestorben.

Und auf Bild 4 von 6 sehen wir, warum man auch in so einem Auto aufgrund einer Unachtsamkeit sterben kann ...

Ist auch kein Wunder - ein echter Profi-Schrotthändler macht sich nicht mehr große die Mühe, das Ding in alle Einzelteile zu zerlegen, die Teile zu lagern und einzeln zu verkaufen, der würde so was gleich durch die große Klöppelmaschine jagen, da er an den Wertstoffen interessiert ist. Da versucht er das Auto halt mal mit nem Aufschlag vorher schnell vom Platz zu bringen. ... und es gibt mittlerweile genügend Hobby und Nebenerwerbsmetzger, die so was dann schnell abgreifen (vermutlich dann für nen tausi glatt, Zeit ist Geld und 500.- bleiben beim Schrotti sicher hängen) und in Einzelteilen an den Mann bringen. Mal grob durch rechenen: Wenn die Kotis nicht durchgerostet sind: knapp 100 pro Seite Türen und Heckklappe, wenn nicht durchgerostet: 200.- Haube: 50 Motor: 200 Diff. 150 (ja - so teuer sind die mittlerweile) Innenausstattung, mal ein bisschen hergerichtet und schwupps 750 Felgen: 200 Kat: 100 Kleinkram: 200 restliche Rohkarosse holt der Schrotti wieder für umme ab, da er eh nur das Metall will. et voila 2050.- Dafür kann ein Landhartzer mit eigener Scheune mal 2 Wochen schrauben und hat nen tausi mehr zur Stütze..... das ganze macht er 2x im Monat und jetzt die Frage, wer von Euch hat netto mehr? Bitte 400.- Eur Stütze plus sonstige Sozialleistungen dazu rechnen ...

Bei der Autoverwertung ist das Teil ja schon angekommen - da findet sich bestimmt ein edler Retter, ob des vermeintlichen Schnäppchens ...

Eigentlich sind derartige Berichte ein Fall für den Staatsanwalt, da Betrug.

17er gabs auch in 4x100 für den RLE .... super selten, hab noch nie welche zum Verkauf stehen sehn. Kein Wunder, vom RLE wurden auch nicht viele gebaut (Was der Radsatz Alpina wohl in der Anschaffung gekostet hat?).

- genügend Stellplätze, um all die Autos unterzubringen, denn wo 1 e30 ist, wollen gerne noch weitere Autos dazu kommen - Schrauberkenntnisse oder zumindest nen guten Kumpel, der schrauben kann - genug Kohle in der Kasse