MartinE30

Wenn das Ding mal im e34 verbaut war, dann frag doch auch mal in einem e34 Forum, bspw. bei e34.de nach. Wäre aber doch eher ungewöhnlich, dass am e34 525i m20 b25 von bekannten Tunern/Veredlern/Kleinherstellern groß was gemacht wurde - da wurde dann doch eher der m30 dafür herangezogen, später auch mal die m50 und m60 Motoren.

Wenn auch noch die letzten Blätter, die bei Themen wie Autos eigentlich sonst als Heftfüller die Beiträge zukaufen, etwas von "Anlage" sprechen, dann sind alle Anzeichen einer Hausfrauen- oder auch Dienstmädchenhausse gegeben. Wer also ohnehin verkaufen will, der sollte es unter Umständen jetzt tun. Alle andern, die eh nur Haben und Fahren wollen, die behalten die Autos unabhängig vom Marktwert und sind auch nicht enttäuscht, wenn irgendeine Blase platzt, denn das Fahrvergnügen mit diesen Autos kann eigentlich nur durch den Gesetzgeber via Umweltgesetzgebung oder durch den Ölpreis beschränkt werden.

300 mails .... das Internet macht die Welt verrückt. Wie viele mails bzw. Benachrichtigungen hatte wohl der, der vor kurzem orig. Alpina Felgen für 450.- eingestellt hatte? MannoMann - Die spinnen, die BMW Fans (frei nach Asterix) ...

Mit M-Tech Zierstreifen kommt sowas bei Alpinweiß ganz gut - war bei meinem auch schon am überlegen. Da ich aber jeden Euro meines Autobudgets in die reine Erhaltung/Unterhaltung meiner Autos stecke, belibt für rein optisches kaum bis nichts übrig, so dass ich es bislang nicht zum Umbau geschritten bin.

Hab pn dazu gesendet ... Wer nen Tipp für was passendes aus dem Zubehör hat, gerne hier dennoch posten ...

Das kann genauso gut andersrum laufen, nach dem Motto, ich fahr den Wagen 2 - 3 Sommer und sobald die erste größere Investition ansteht, verkauf ich das Auto lieber schnell weiter. Kenne genug Leute, die wechseln aus eben diesen Gründen ihre Autos fast schon am laufenden Band. Zusammengefasst: Viele Vorbesitzer sind kein K.O.- Kriterium aber sicher ist der Wagen damit "angezählt", was eine genauere Untersuchung vor Kauf empfiehlt. Und letztlich ist es auch eine Preisfrage. Wir sind uns glaube ich alle einig, dass beim gleichen Auto die Anzahl der Vorbesitzer in den Hintergrund rücken würde, wenn es für die Hälfte des Preises angeboten werden würde.

Hast Du Dir mal die VIn geben lassen, um eine Ausstattungsabfrage machen zu können? Irgendwie erscheint mir der Teppich hinten für das schwarze Leder zu hell - evtl. gab es hier Nachrüstungen etc. Royalblau ist eine schöne, aber auch empfindliche Farbe (mein e32 hat die auch). 10 Vorbesitzer sind eine echte Ansage, auch wenn das Auto jetzt schon 26 Jahre alt wird - Wanderpokal? Mir wäre bei so vielen Vorbesitzern das Risiko, dass da in der Kette irgendwo dann doch mal ein größerer "Bums" war oder an der Uhr gedreht wurde, zu groß. Ist ja kein 2-3tsd Euro Auto wo man sagen kann, dass ist einem der Spaß für 2 Sommer wert und der Rest interessiert nicht mehr so richtig ... wobei: Schlachtwert zzgl. das, was einem so ein Auto für ein paar Saisons wert ist, sollte Kaufpreis sein.

Ernsthaft verkauft oder nur aus den Anzeigen genommen?

In der Tat - Ich habe mein e30 Cabrio jetzt auch schon mehr als 10 Jahre und dennoch gibt es da immer noch das eine oder andere, was ich verbessern möchte. Aber: Ich möchte an dieser Stelle einmal wieder eine Lanze für den e30 brechen. Im Vergleich zu meinem e34 und e32 sind die e30 die problemlosesten Autos, die es gibt, zumal, wenn man welche hat, bei denen die braune Pest noch nicht zugeschlagen hat. Wer einen netten Alltagsoldie haben will, der ist mit einem e30 sicher nicht schlecht bedient, insbesondere wenn er sich einen kauft, der noch gut im Futter steht.

Der Gewinn liegt zumeist beim Einkauf

Schwachsinn ist das nicht - zwar ist bekannt, dass dem Durchschnitts-BMW Forenbenutzer nur dann einer abgeht, wenn er ein suuuuuper Auto zum absoluten Schnapperpreis vorbei und abseits der Meute nur kraft seiner eigenen Genialität bekommen konnte und dass dann auch entsprechend online über zig Threads hinweg abgefeiert werden muss, bevor dann doch daraus ein "Projekt"-Auto werden soll, hat dies dennoch wenig Einfluss auf die Preisbildung von Angeboten, denn der selbe Typus, der nur billig einkaufen will, hat meist den Hang dazu, dann seinerseits die Pretiose als auf einmal super wertvoll anzusehen, da ja dutzende von Claqueuren in den entsprechenden Foren sein Mobil für "super" befunden haben. Andere, die ein altes Auto stehen haben und sich mal schnell in dem einen oder anderen Forum dann umsehen, und merken, welche Pawlowschen Reflexe Zauberwörter wie "M-Tech" oder "Alpina" hervorrufen können, kommen dann schnell auf den Gedanken, na da habe ich ja richtige Schätze im Schuppen und auch sonst ist ja immer was vom Garagengold zu lesen, also biete ich den Krempel mal für ne richtige Hausnummer an. Die Leute schwimmen ja, dank der niedrigen Zinsen im Geld und können sich ihre verpassten Jugendträume jetzt teuer nachkaufen etc. Ergo: Da gibt es schon Zusammenhänge ...."guck mal, da bietet einer genau so ein Cab, wie dat von der verstorbenen Tante Mathilde, der Gattin vom Onkel Werner, dem einzigen in der Familie, der es zu etwas gebracht hat, für 30tsd an, da biete ich es für 28tsd an und jeder rennt mir die Bude ein" ... Und jetzt mal ganz sachlich: Natürlich gab und gibt es Wertzuwächse beim e30 - wer aber ehrlich ist, der wird feststellen, dass in den meisten Fällen, der Wertzuwachs durch die Erhaltungsausgaben aufgezehrt wird, wenn man sein Auto ernsthaft unterhält, unterm Strich also kein bis kaum Gewinn dabei raus kommt oder kommen wird. Jetzt wieder etwas unsachlicher, polemischer: Um so mehr zieht man sich dann eben an den wenigen Ausnahmefällen wie m3 hoch und deklariert dann stink normale Karren, wie einen 318is oder ein "Edition" Cab zu etwas, extra-ordinär besonderem, was diese Autos nie waren und nie werden. Gerade das M-Tech Edition Cab war doch das Aufhübschen einer etwas welken Braut durch die BMW Marketing Abteilung, was rein historisch natürlich seine Bedeutung hat, faktisch aber keinen höheren Nutzwert generiert hat. Wem das 10tsd Euro mehr wert ist, als ein vergleichbares normales Cab, bitte ... hab ich nichts dagegen.

Beim 320is sind die originalen 14er Kreuzis in Verbindung mit MT Paket recht stimmig.

Ist halt nur die Frage, ob die Leute ihr billiges Geld dann ausgerechnet in diesem Umfange ausgerechnet in einen e30 stecken wollen. Das Angebot an e30 Cabs ist zudem nach wie vor grundsätzlich groß und man muss schon ein echter Liebhaber sein, dem das Plaste-Gedöns und das anfällige Löchlein-Leder so viel mehr wert ist im Vergleich zum normalen Cab, welches fast alles genauso gut kann, wie ein "Editions" Cab, damit man bei so etwas schwach wird. So viele von den Liebhabern gibt es offenbar auch nicht, da das Auto wohl schon länger zum Verkauf steht.

Im Traum evtl. - Wir bewegen uns hier so langsam aber sicher in Preisregionen, die nur noch durch "Hype" und "Spekulation" zu erklären sind. Aber so lange das graue Auto nicht zu diesem Preis verkauft wird, bleibt alle Theorie grau ...

Sieht irgendwie nach Kunstleder aus ...

Hallo Zusammen, original Sonnenrollos oder Ähnliches für den e30 gibts gebraucht sehr selten oder wenn, dann oft in schlechtem Zustand. Rollos im allgemeinen Zubehör gibt es dagegen noch einige. Wer hat schon mal was im allgemeinen Zubehör gefunden, was besonders gut zum und in den e30 passt und könnte mir evtl. einen Tipp geben? Für meinen e39 habe ich mir einen rundum Schutz hinten von cool shades/ privacy shades geholt. Die haben auch noch was für den e30 2 Türer. Hat das schon mal jemand ausprobiert? http://www.cool-shades.at/bmw/36-bmw-3-series-e30-2-turen-coupe-1982-1991.html http://www.uvcarshades.co.uk/shades-series-c-2729_2784_2791_2793.html In meiner e39 Limo passt das ganz gut und bietet guten Sonnenschutz - der zweiteilige Heckscheibenschutz stört optisch auch nicht ernsthaft. Sieht man nur aus der Nähe und mir kam es mehr auf den Sonnenschutz an als auf die reine Optik. Zudem wollte ich die Karre nicht schon wieder nen ganzen Tag irgendwo strehen haben, um bspw. Tönungsfolie rein machen zu lassen (die Shades baut man in ein paar Minuten locker selber ein). Für Tipps und Hinweise vielen Dank im Voraus, Gruß Martin

Schön zu hören, dass er noch Verdecke macht. Hatte früher bereits einen sehr guten Ruf.

Erstaunlich, dass es den m50 b20 mit Bosch StG überhaupt gab - würde ich mal anhand der Spender VIN und dem ETK abklären, ob das stimmt (Siemens kommt jedenfalls häufiger vor). Lass mal die Kompression messen, falls der Motor Ablagerungen auf den Ventilen haben sollte. Bei mir war es damals bei ähnlichen Symptomen hauptsächlich eine Zündspule, obwohl kurz zuvor alle gewechselt wurde. Dazu war dann noch die Lambda-Sonde zu wechseln, da zu träge. Anschließend habe ich noch einen Conny Chip verbaut und alles lief rund und zuverlässig.

Also bei dem roten hast Du vermutlich ein paar Kenntnisse mehr als ich - da sehe ich gar nicht so viel (bis keinen) Unterschied zum ganz oben verlinkten, außer dass mir persönlich die Farbe des zuerst verlinkten besser gefällt. Beide haben aber m.M.n. billig wirkende Sitzbezüge. Das zweite von Dir genannten Auto ist meiner Meinung nach auch besser, verwirklicht das "Wolf im Schafsplez" Thema sehr gut. Aber das Auto war doch schon mal zum Verkauf und wurde auch hier besprochen, oder?

bei den bucht- kleinanzeigen gefunden: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-e30-v8/305787048-216-3704 kenne weder Auto noch Anbieter - ist das Auto hier bekannt? Was mich bei so was wundert ist, warum der die Reifen nicht einfach wuchtet ... Ansonsten nettes Auto - gut, getönte Scheiben wären schöner ...

Ja, oder es hat sich irgendwo Feuchtigkeit durch Kondensat etc. gebildet.

Dieser Alpina Hype treibt seltsame Blüten und auch manche Verkäufer meinen, mit ihren 500 Euro UK Replikas jetzt nen schnellen Euro zu machen: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-e30,-17-zoll-alpina-komplettraeder-4-loch-215-40-r-17/304997107-223-5042?ref=search Auch wenn ja jeden Tag ein Dummer bekanntermaßen aufstehen soll, finde ich so etwas dann doch schon wieder arg frech ...

Kann mir eigentlich mal irgendwer erklären, woher dieser Mythos kommt, man dürfe mit LPG Autos nicht länger mit höheren Umdrehungen als 4.000 fahren? Und das angeblich ja für alle Autos völlig unabhängig von der Hubraum/Getriebe/Übersetzungsausstattung des jeweiligesn Autos? Mein alter e34 520i m50 hatte über 110tkm Gasbetrieb, als ich ihn verkauft habe und mit dem kleinen 2.0 m50 waren Umdrehungen von größer 4.000 absolut normal auf der AB. Das Auto lief beim Verkauf 1a. Mein jetziges LPG Auto bekommt auch recht häufig >4000 Umd. und mit dem habe ich jetzt nach einem Jahr schon problemlose 30tsdkm gefahren. Mein Umrüster hatte mir für die Dauer der Umrüstung einen alten Japaner mit 1.0 Liter Hubraum mitgegeben und der drehte zwangsweise deutlich über 5000 auf der Bahn, wenn man kein Verkehrshindernis sein wollte und da kam auch keine Umschaltung auf Benzin, der lief auf LPG. Das Ding hatte damals 245tkm auf der Uhr und lief 1a und ich vermute, das Teil wird regelmäßig als Leihwagen von den Kunden getreten wie Sau und fährt heute noch. Ergo: Wenn die Anlage gescheit eingestellt ist, dann hält das Auto das locker aus - Mein Tipp: Normale NGK Zündkerzen verwenden, keine speziellen LPG Kerzen also und dafür alle 20 bis spätestens 30tkm wechseln, dann gibts auch keine Probleme. EDIT: Die BMW Motoren brauch auch kein Flash-Lube oder ähnliches und halten das LPG 1a aus.

Ja, kann mich auch an ein rotes e30 Cab mit m3 Karosse und m20 b25 erinnern, welches sogar schon mindestens 1x hier im Forum besprochen wurde. Vermutlich hat er jetzt den m20 ausgebaut, damit es mehr in Richtung m3 geht ... Ein paar schöne tausis wird das schon noch wert sein, wenn es eine orig. m3 Karosse ist und die auch noch gut sein sollte.

Bei Cab stimmt das, aber beim 325i mit Batterie hinten, Beifahrerseitig im Kofferraum nicht. Das ist die Batterieentlüftung und der Ausgleichsbehälter ist unten und geht durch den Boden ins freie, damit eben entlüftet werden kann. Auch schaut die "Wanne" ein bisschen so aus, wie das Kunststoffteil, auf welchem bei den 6 Zyl. Limos hinten die Batterie steht (das soll es nicht mehr geben?). Bin jetzt aber zu faul, nen ETK Abgleich zu machen. Ich habe so eine Batteriematte bei meinen Autos, wo die Batterie direkt auf dem Blech liegt, drunter: http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p779_Batteriematte.html Kann man zuschneiden, ist aber ziemlich teuer (in USA wesentlich preiswerter).