MartinE30

Manche Sachen wurden tatsächlich von BMW wieder neu aufgelegt. Das Windschott gehört dazu. Für die Neuauflage von so freakigen Sachen wie die e30 Cab Persenning (da geht dann kein Windschott mehr) fehlt wohl die Nachfrage.

Im Moment fallen auch die frühen Porsche Boxster deutlich unter 10 K€ ... gibt viele interessante Autos im Bereich bis 15 K€ und ich glaube, ich würde um 15 k€ mir keinen e30 mehr holen. Dafür ist mir das Auto mittlerweile entweder schlicht zu langsam oder alternativ zu klein. Um nicht falsch verstanden zu werden: Ich häng an den Kisten, da sie eben so ein gewisses Fahrgefühl wie kaum ein anderes Autos haben, aber wenn ich jetzt neu einsteigen müsste, hätte ich die Qual der Wahl und da wäre ein e30 eben nicht mehr der gesetzte Favorit, wie damals, vor 16 Jahren, als ich mich auf die Suche machte.

Batterien und son Kram kaufe ich direkt ab Großhändler mit Gewerbekundennummer ein und da war noch nie was von Pfand oder ähnlichem auf der Rechnung, daher die Nachfrage. Hab seit Jahren keine mehr im normalen Handel gekauft und kenne daher das übliche Prozedere nicht mehr.

Mist - und ich habe noch den Keller voller Rentenbatterien ... die Altersvorsorge ging wohl schief ... Spaß beiseite: Das "Pfand" gibts doch nur im Handel mit dem Endkunden, oder?

Kommt auch immer auf das Baujahr an - da gabs doch mal igendwo ne ganz brauchbare Tabelle mit ner Übersicht? War das bei e30.de

Auch ne Möglichkeit, nem Kunden mitzuteilen, dass man eigentlich keinen Bock auf seinen Auftrag hat ... Spaß beiseite: Check Deinen e39 noch mal genau - vermutlich kriegst Du ihn für locker die Hälfte von dem oben genannten wieder flott und dann bleiben 5tsd erst mal in der Kriegskasse.

Mit einem Sanieren des e39 kommst Du vermutlich deutlich billiger und weist, welches Auto Du hast. Wagenheberaufnahme ist ein Klassiker beim e39, oft auch durch leicht undichte Türen hinten verursacht. Dann läuft Wasser unter den Teppich und gammelt das Ganze unbemerkt durch. Erkennbare sind undichte Türen hinten recht eindeutig dadurch, dass bspw. nach einer Fahrt durch die Waschanlage Wasser auch direkt auf den Einstiegsblenden und bis zur Einstiegskante unten steht (Bei dichten Türen sind diese Stellen trocken). Das Abdichten lässt sich in Eigenregie gut hinbekommen (hab ich selber auch schon geschafft), Anleitungen gibt es bei e39-forum.de genügend. Ich würde einmal bei Deinem e39 die Rückbank raus nehmen, die Abdeckungen an Einstiegen abnehmen, den Beifahrersiitz zumindest lose schrauben, damit man ihn mit den Schienen nach vorne kippen kann, selbiges mit dem Fahrersitz machen. Dann einmal den Teppich beidseitig zu Mitte hin mit Kabelbindern hochbinden und sich die Bodenbleche nebst Übergang zum jeweiligen Schweller anschauen. Erst dann hast Du den Überblick, wie schlimm es wirklich aussieht. Wenn da alles noch halbwegs trocken ist und noch nicht mürbe, dann rentiert sich eine Sanierung und auch ein Schweißen der Aufnahme. Anschließend sollte halt alles gut versiegelt werden (Fluid Film, etc.) und Du hast wieder ein paar Jahre Ruhe. Ohne den Markt groß zu kennen, empfinde ich 6tsd für den ix für nicht unbedingt den Schnapper, da es eben ein bei BMW eher unbeliebter Automat ist und Allrad und 6 Zylinder für den Normalo immer nach großem Verbrauch riecht. Ein gut gepflegtes Auto aus der Nähe, für das ich nicht ewig in der Gegend herum fahren muss, wäre mir persönlich immer mehr Wert, als die vermeintliche günstigere Perle 800km entfernt. Rechne mal nen tausender für wirklich alle Öle neu (wurde trotz Scheckheft sicher noch nicht überall was gemacht - kommt immer auch darauf an, dass auch die Inspektion II regelmäßig gemacht wurde und gerade da sind viele Servicehefte nicht abgestempelt) und anderes ein. Irgendwie wäre das Auto daher mit etwas über 4tsd meiner Meinung nach auch bezahlt - Aufschlag für wenig Suchaufwand und bei 5tsd müsste es gut sein. Hier habe ich mal was ähnliches bei mobile gefunden, allerdings ein bei einem Händler: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=220053493& Aber ich würde erst mal den e39 genauer checken und dann entscheiden, ob der Mehrinvest Dir das Wert ist.

Liest sich doch alles recht gut. Wenn der Preis passt, sicher kein schlechter Kauf. Ein Turbo wie bei den Dieseln kann schon mal nicht kaputt gehen. Tim Eckhardt ist sicher sehr gut. Wenn es ein ZF Getriebe ist, würde ich zum ZF Service gehen, da dort mehr als nur Öl gespült wird (Kügelchen etc.). Als Getriebespezialist wurde in div. Foren (insbesondere im e39 Forum, beim 7er Forum etc.) jetzt schon mehrfach Rogatyn in Wolnzach genannt. Werde ich ggf. mal im Frühjahr aufsuchen. http://www.rogatyn.de/ Nen AT- Ölwechsel bzw. Service würde ich immer einkalkulieren - lohnt sich.

Ne - mit Anpassungen habe ich gemeint, ob Du ggf. noch was im Hinblick auf den Krümmer und dem G-Kat Rohr anpassen musstest. Aber wenn Du auch die KAT Krümmer verbaut hast, passt natürlich alles.

Die Krümmerhörnchen sind beim katlos anders, als beim Motor mit Kat. Dies nur zur Ergänzung. @Ich Hast Du irgendwelche Anpassungen vornehmen müssen?

Klasse Farbe für nen Touring!

Was ist das blau denn für ein BMW blau?

Die Stelle finde ich für so was auch ganz nett - ne LWR muss das Auto aber bei dem Baujahr haben, sonst meckert der TÜV. Hast Du die dann woanders hin gelegt? Die Frage wird Dir jeder andere sicher auch stellen, daher bitte nicht genervt sein, wenn ich sie stelle.

Was ist denn mit der LWR passiert? Ansonsten netter Wagen (ich persönlich würde die Chromniere wieder rein machen).

Hey Hoo - Hochzeit!

Die Kanaldeckel tauchen bei meinem Cab als SA in der SA Abfrage auf und wenn ich mich richtig erinnere, hatte Rolf aus dem Club mal gepostet, dass sein 325i Cab mit Stahlfelgen ausgeliefert wurde http://3er-foren.de/showthread.php?tid=23637

Na ja, ein extra scheint ja doch geordert worden zu sein: Die Alufelgen. Man mag es kaum glauben, aber die waren meiner Meinung nach sogar beim Cab damals noch eine SA.

Ja, und weil das Auto so minderbemittelt ausgestattet war und so ne sch.. Farbe hatte, hat sich der Eigner ob des ihn möglicherweise treffenden Spotts nicht getraut, damit groß herum zu fahren und daher hat es jetzt so wenig km auf der Uhr - so schließt sich der Kreis oder das Märchen vom hässlichen Entlein, welches eigentlich ein weißer Schwan ist ...

Danke Pit für die weiteren Details, die mir beim ersten Durchblick der Anzeige nicht aufgefallen waren. Dann hat mein Cab ja doch mehr, als das hier gezeigte, nämlich Servo, ABS, Verglasung Color Grün, Soundsystem. Sportsitze müssten bei den frühen Cabs wohl auch eine Extra-Ausstattung sein. Mein Auto stand auch über den Winter 86/87 in irgendeinem Showroom bis es von BMW im März (oder war es April? - hab die Papiere gerade nicht zur Hand), erstmals zugelassen wurde. Hab ich schon häufiger gerade beim Cab gesehen, dass Produktionsdatum und EZ ganz ordentlich auseinander gehen können. Wie auch immer, wer solche Preisvorstellungen hat, wie der VK, sollte mit Infos nicht geizen und ein bisschen Ahnung von der Sache haben, woran ich aufgrund der auf ebay veröffentlichten Antwort auf eine Interessentenfrage so meine Zweifel habe. Die Sitze schauen auf jedenfalls schon einmal passend zur km- Leistung aus oder wurden irgendwann mal neu auf gepolstert und bezogen.

Schöner Bildervergleich - man beachte auch die beim fl deutlich erkennbaren Schweißabdichtungen(nähte) rund um die Dome. Das gab es beim vfl auch nicht.

So ähnlich schaut mein Cab (spätes 86er Baujahr) auch aus - nur meines hat ein M-Tech 1 Lenkrad (von mir nachgerüstet), keinen Heckspoiler, keinen M Aufkleber und es wurden mittlerweile Kreuzspeichenfelgen nachgerüstet, da es keine passenden 195er Reifen im V Format mehr für die orig. Gullideckel gab. Bei dem hier angebotenen Fahrzeug hängt in Punkto Preis sehr viel davon ab, ob der km Stand tatsächlich original ist. Für mich jedenfalls erfreulich zu sehen, dass auch diese Farbkombi mittlerweile Nachfrage erzielt. Ich kann mich noch gut an Zeiten erinnern, wo man zu mir sagte, weißes Cabrio und dann kein Leder - so was kauft doch keiner ... so ändern sich die Zeiten.

Ohne Klima wird das Auto Dir zumindest von keinem anderen vor der Nase weggeschnappt werden ...

Pit, es hat schon seinen Grund, warum ich im Alltag einen alten e39 fahre ... aber wenn ich 20 Jahre jünger wäre und nicht 30tkm im Jahr zu fahren hätte sondern nur 10tkm, wäre ein e30 nicht aus der Welt. Wobei das mit dem Teilekosten etc. natürlich beim e30 am steigen ist (BMW Classic, die Schlachtungen werden weniger etc. ...). Gruß, Martin

Das stimmt schon, BMW Oldies sind nach wie vor eher unterbewertet, im Vergleich zu anderen Herstellern (M-Modelle sind die berühmten Ausnahmen von der Regel). Zudem ist gerade ein e30 ein Auto, welches ziemlich zuverlässig ist, wenn man nicht meint, damit jetzt Nordschleifenrekorde aufstellen zu müssen. Günstig im Unterhalt und man kann auch selber noch was schrauben. Habe noch einen e32 und hatte einen e34 (jetzt e39) und die sind/waren beide unterm Strich sehr teure Autos, was Wartung/Verschleiß etc. angeht. Wenn die Winter weiterhin so milde bleiben und die Salzstreuung weiter abnimmt, wäre ein e30 glatt wieder was für den Ganzjahresbetrieb.

Schon alleine die Bilder zeigen recht eindeutig ein nicht einheitliches Farbbild bei den einzelnen Karosserieteilen wie Koti- Türen-Hauben etc. Da wurde also schon mal lackiert oder es wurden Teile getauscht - kann bei einem alten Auto schon mal so sein, nur muss dann die Story des warum sehr glaubhaft sein und man muss dem Verkäufer sehr vertrauen können. Ich sehe daher derzeit das Angebot kritisch und bei mir selber wäre es bereits deshalb schon mal aussortiert worden. Ist aber nur meine Meinung.