MartinE30

Ist doch schön - dann kannst Du vermutlich vorausschauender Fahren als ich und hast noch ein besonders sparsames Exemplar.

Frevel ! Schon mal Teilgeschlachtet oder was:popo: Ach ja: Bitte mein Posting jetzt nicht zu sehr zu Herzen nehmen ...

Irgendwie scheint es da wohl mal wieder zu dem ab und an mal vorkommenden Wirr-Warr mit den Ausstattungscodes gekommen zu sein. Sportsitze sind jedenfalls keine im Auto und so viele Radsätze erscheinen mir auch unplausibel. Colorglas ist bei diesen alten Autos immer recht wichtig und leider selten. Zur Farbe würde Bronze-Glas passen ... welches ist jetzt drin? Bronze oder Grün?

Schick - Das die Scheinwerfer vom nfl sind, solltest Du dazu schreiben, nicht dass da jemand wieder was zu meckern hat ... Viel Erfolg beim Verkauf, Gruß Martin

ja, 2018 soll Schluss sein, aber es gab schon genug Berichte über eine Verlängerung und wenn, dann soll es Steuermäßig nicht gleich ganz zu schlimm werden, LPG soll unter Benzin und Diesel bleiben. Es kommt eben auf die gefahrenen km an. Ich fahre ca. 25tkm im Jahr und da rechnet es sich schon, zumal ich für die 2.300.-, die ich für den Umbau bezahlt habe (hätte man auch billiger bekommen, aber ich wollte ja zu eine Umbauer mit einem gewissen Ruf) aktuell ja auch nichts mehr an Zinsen auf dem Sparbuch bekomme - der Liquiditätsvorteil im Monat beim Tanken ist schon nach wie vor ganz nett.

Einen e39 Benziner baut man auf LPG um und dann wird es interessant. Ich habe mit meinen BMWs noch nie dauerhafte Verbräuche von unter 9 Litern hinbekommen, selbst nicht mit meinem aktuellen, vielfach als Sparbrötchen bezeichneten 523i, mit dem manche ja angeblich 8 Liter und weniger verbrauchen - dann macht das Auto aber keinen Spaß, meiner Meinung nach. Ich verbrauche mit LPG, je nach Gasfuß, zwischen 11 und 14 Litern LPG (im Sommer kommt da fast keine Benzinfahrphase dazu). Den 535er Automatik würde ich mit 14 bis 16 Litern LPG einschätzen. Im e39 Forum gibt es viele, die v8 mit LPG fahren, scheint ohne Probs zu gehen. Bei nem günstigen Einkauf des Autos hat man die ca. 2.500 Euro Umbaukosten schnell wieder drin. Ach ja, Thema Sound: Bin selber schon bei meiner damaligen e39 Suche mehrfach 535i Schalter gefahren und das Auto ist sehr, sehr leise - Wer sich da was Ami-mäßiges vorstellt, der muss sich ne andere Auspuffanlage drunter schrauben sonst ist er enttäuscht.

Ah - schöne Bilder! Die zeigen auch, dass es sich um ein Auto mit Schaltgetriebe handelt. Dachte schon, es wäre die Standuhr aus der Schweiz, die Automatik hatte und die schon recht lange immer wieder mal angeboten wird (ix Automatik - die wohl unbeliebteste Kombi bei den ix).

Na, hast Du jetzt beim e39 zugeschlagen?

Aber nur wenn man Bock auf 0,5-1l Ölverbrauch auf 1000km hat. Hatte mit meinem ex e39 530iA null Probleme, was den Ölverbrauch angeht - da war eher 0,5 auf 10.000km angesagt, also völlig in der Norm. Die Motoren dürften aber nicht gerade preiswert sein und eine geeignete, gute Spenderbasis mit gutem Motor zu finden ebenfalls nicht ohne sein ... Hier im Forum wird ja gerade ein 3,5er aus dem e39 in ein Cab umgebaut - mal sehn, was der Eigener davon hält. Was aus meiner Sicht für diese Variante spricht ist, dass es diese Konfig. mit 5 Gang Schaltgetriebe im e39 gab, der non TU Motor ausreichend ist und nicht so Steuerkettenanfällig wie der TU Motor sein soll und dass es so was einfach zur Zeit NOCH (!) halbwegs günstig gibt.

Von den m3 dürfte es Zahlen geben und da wird es dann auch schon aufhören ...

So ähnlich schaut das bei meinem e39, der durch die Waschanlage mit "beste Wäsche" inkl. Dampfwachs gefahren wird, auch aus - man muss halt nach der Durchfahrt mit einem Microfasertuch kurz nachwischen, damit keine Wasserflecken entstehen ...

Ah Fjord blau - Fjord-Grau kenne ich auch eher von deutlich späteren BMW Modellen wie e39 ... Fjord blau ist ne sehr schicke Farbe für die 70er Jahre BMWs wie 02, e3, e9 etc.

Der m50 ist normalerweise ein absolut laufruhiges Aggregat, ruhiger als ein m20. Was für ein Geräusch ist es denn? Klackern im Kaltstart? Hydros? Kann ja auch was an der Auspuffanlage einschließlich Krümmer undicht sein und dann hört sich auch alles lauter an ... Öl für den m50 bin ich immer 10 W40 gefahren - null Probleme ...

cooles Auto - was sind das denn für Felgen? Wie sieht fjordgrau auf dem 02 wohl aus?

Die Batterieaufnahme hat Rost - Batterie wird aber vermutlich eh nach hinten verlegt, oder?

Wie schaut das jetzt mit dem restlichen Antriebsstrang aus, insbesondere Automatik? Ganz grundsätzlich, den e39 535i gabs auch mit 5-Gang Handschaltung. Bin ich mal Probe gefahren, auch nicht schlecht ...

Stimmt - gerade auf Rechnung Nr. 2 für Diff. Nr. 2 (ohne Sperre) geschaut, da stehen für das Lager 35,17 ... mea culpa ...

Ich hab auch mal ein 325i Diff 3.73 mit 25% überholen lassen und da hat mein "Schrauber" erst einmal sich das Teil genau angeschaut, festgestellt, dass es in sehr guter Verfassung ist, also am Innenleben nichts gemacht werden muss und dann wurde nur das Gehäuse gestrahlt und neu lackiert und ein paar Dichtringe getauscht - selbst das Diff-Gummilager oben war noch in Ordnung. Dementsprechend war da unter Freunden grob ein hunni inkl. neuem Öl fällig, aber alleine das genannten Diff.-Gummilager kostet doch schon fast 70.- Euro ... evtl. schreibst Du mal die BMW Diff.- Legende Falk an (Falk Faymonville früher: falk@m-driver.de - keine Ahnung, ob die Adresse noch funzt) der hatte früher immer Preislisten, was er für eine Diff. Überarbeitung wollte, denn das Variierte auch stark, was er zu tauschen hat. Hinzu kommen dann halt noch Transport-Kosten.

Das kann man doch gar nicht so pauschal sagen, dazu kommt es auch stark darauf an, was alles zu tauschen oder zu erneuern ist.

Das kommt, glaube ich, auf das Baujahr an. Mein 4/86er 325i Limo hat bspw. kein ABS. Aber ab Modelljahr 87 (beginnt ab ca. 09/86) könnte das evtl. Serie sein. Gibt es da Unterschiede zwischen Cab und Limo?

Wenn man das Auto ernsthaft günstig bekommen kann (vermute, BMW wird ihm evtl. 2000 anbieten) ... dann stehen ja nur noch die technischen Fragen im Vordergrund und da soll sich dann die "Umbaufraktion" bitte zu Wort melden, da ich mich diesbezüglich nicht auskenne. Das, was ich mir als Laie schwierig vorstelle ist, wie man einen V8-Automatik-Antriebsstrang in einen e30 bekommen soll, das kann zu eng werden.

Ja, die ortogeogravieh mal wieder ...

Genau so ist es - bei mir lagert ein Satz seit Jahr und Tag im Keller, weil ich nie so richtig Lust verspürt habe, die Dinger zu verbauen - und vermisst habe ich sie, ehrlich gesagt, noch nie ... Ach ja: Die Teile stehen nicht zum Verkauf, da ich sie aufhebe für den Fall, dass ich mein Auto verkaufen will und dann habe ich noch einen Verhandlungsposten mehr zur Hand.

Hallo, die e39 Preise hängen von einigen Faktoren ab. Beliebter sind die sogenannten Facelift-Modelle ab 09/2000, die man unter anderem an den Angel-Eyes Schweinwerfern ab Werk erkennt. Dann ist natürlich die Ausstattung immer sehr wichtig - Leder und allerlei elektrische Helferlein oder gar ein Navi wird bei den v8 meistens erwartet. Als vfl Modell sind solche Auto dann eher günstig. Der 3,5er ist nicht so beliebt wie der 540i. Bei den v8 gelten die nicht TU Motoren als Robuster, was den Kettenantrieb angeht, also für einen Umbau sicher nicht verkehrt. Um etwas zum Wert sagen zu können, bedarf es also meiner Meinung nach das Baujahr und ein bisschen was an Infos zur Ausstattung. Da das Auto erster Hand ist und für einen v8 relativ wenig km hat, wird es kein Super-Schnäppchen werden. Ich tippe auf ca. 3tsd für einen vfl und 5- 6 tsd für ein Facelift-Modell, hängt aber viel auch von der Ausstattung ab. Grundsätzlich ist es schade, so etwas zu schlachten. Auf LPG umrüsten und damit im Alltag Spaß haben wäre evtl. sinnvoller.

Hack es unter "Patina" ab ...