MartinE30

Ich hol das jetzt noch mal rauf und wollte, nachdem Tante google nichts brauchbares geliefert hat, nachfragen, ob es irgendwo eine Anleitung gibt, wie man Lam.-Sperrkörper nachträgich in ein bisher ungesperrtes Diff einbaut. Kann das nur ein Profi mit entsprechenden Spezialwerkzeug machen? Habe 2 Diffs., eines mit Sperre eines ohne, würde gerne die Sperre in das andere packen, da dort die Übersetzung mir günstiger erscheint ...

Oder, was nicht unwahrscheinlich ist, wenn es das Auto von damals ist, einer hat ihn gekauft und will das Auto jetzt für das doppelte verkaufen und preist das Auto daher mit entsprechend Verhandlungsspielraum jetzt aus.

Den würd ich einfach wieder machen und fahren - m10 ist ein rauher, aber zuverlässiger Kollege.

Budget verdoppeln und hier http://ww3.autoscout24.de/classified/273175049 mal vorstellig werden ...

Bei meinen geringen km - ca 500-600 im Jahr, wechsle ich alle 2 Jahre Öl und Bremsflüssigkeit, den ZR nebst Spannrollen nach 5- allerspätestens 6 Jahren zusammen mit der Wapu und Thermostat, da letztere beiden längere Standzeiten auch nicht mögen. Kühlwasser wird bei der Gelegenheit auch komplett neu gemacht. Wer wirklich mit dem Auto fährt, kann sich das beim ZR Wechsel sparen, aber bei Standuhren ist es nach meiner Erfahrung sinnvoll. Beim ZR halte ich im Übrigen die Spannrollen für Schadensgeneigter, als den eigentlichen Riemen. Reifen kommen alle 8-10 Jahre neu (und die, die entsorgt werden haben dann zumeist noch richtig Profil). Getriebe und Diff-Öl werden regelmäßig auch kontrolliert und kommen auch so alle 5-6 Jahre neu rein. Riesenaufwand, für wenige km ...

Für d.y.slf für den Laien ohne Profiequipment ist für mich Fluid Film erste Wahl. Habe jahrelang jedesmal vor dem Winter meinen e34 nur mit den Spraydosen vor dem Winter eingejaucht und es hat das Auto gut durch die Winter gebracht.

Hallo Georg, danke für Deine Antwort. Ich habe in meinem 11/86er 325i Cabrio ein original BMW Soundsystem, welches bislang unangetastet ist. Es besteht aus dem vierfach Verstärker, der hinten im Kofferraum ist, LS vorne mit HT in den Spiegeldreiecken, hinten einfache 13er LS, Automatik Antenne und als Radio ist das BMW Bavaria C Electronic (Becker) verbaut, welches einen Fader hat, so dass kein extra Überblendregler im Auto ist (scheint ein seltenes Übergangsmodell zu sein, da es wie das Exclusiv auch Dolby B und C hat). Die Anschlüsse sind alle mit alten DIN Steckern. Würde gerne irgendwie nen CD Player oder ähnliches nachrüsten (habe einiges von den späteren BMW Radios und Wechselrn im Lager), traue mich an das System aber nicht ran. Alternativ habe ich einen Alpine Universal CD Player mit festem FM Modulator, der nicht via Funk sendet sondern zwischen Antenne und Radio geschaltet wird und der via Fernbedienung bedient wird ebenfalls noch liegen - da weis ich aber nicht, wo ich den Strom herhole ohne den Kabelbaum anzuzapfen oder ein Kabel von der Batterie zu ziehen.

Gehen diese Adapter auch bei den alten DIN-Anschluss Soundsystemen? Wir da das Autoradio nicht heiß bis zum Exitus? Hat da wer mit dem alten Soundsystem und den Adaptern Erfahrungen? Gruß Martin PS: Früher gabs sowas sogar bei Conrad - hab aber jetzt nicht nachgeschaut, ob es noch lieferbar ist.

OK - habs wohl mit dem vfl verwechselt - Es ist aber auch mittlerweile schwer, an den richtigen Stoff zu kommen....

Sieht auch irgendwie nicht nach 6-Zylinder Stoff aus ...

Ganz einfach: Im Moment haben die Teile vom Lagern außen Rost. Einfach nur strahlen lassen, lässt die wieder rosten. Beim Verfahren mit dem Alu Flammspritzen hat man eine gute Basis und anschließend lackiere ich die mit schwarzem Krümmerlack, der dann wegen dieser Basis nicht sofort wieder abblättert etc. Das wird sogar bei ganzen Auspuffanlagen so gemacht.

Diese Firma bei Berlin bietet das auch an, was ich vorhabe: http://www.metallspritztechnik.de/index.php?loc=auspuff-aluminium-beschichtung&u=22&lang=de Hat jemand Erfahrungen damit?

Hallo, hat jemand von euch schon mal was bei Flammarena machen lassen? http://flammarena.de/ Ich möchte meine Krümmerhörnchen strahlen und schön machen lassen und bin auf die Firma via Anzeigen in der OM oder OP gestoßen .... Gruß Martin

Wenn das Ding mal im e34 verbaut war, dann frag doch auch mal in einem e34 Forum, bspw. bei e34.de nach. Wäre aber doch eher ungewöhnlich, dass am e34 525i m20 b25 von bekannten Tunern/Veredlern/Kleinherstellern groß was gemacht wurde - da wurde dann doch eher der m30 dafür herangezogen, später auch mal die m50 und m60 Motoren.

Wenn auch noch die letzten Blätter, die bei Themen wie Autos eigentlich sonst als Heftfüller die Beiträge zukaufen, etwas von "Anlage" sprechen, dann sind alle Anzeichen einer Hausfrauen- oder auch Dienstmädchenhausse gegeben. Wer also ohnehin verkaufen will, der sollte es unter Umständen jetzt tun. Alle andern, die eh nur Haben und Fahren wollen, die behalten die Autos unabhängig vom Marktwert und sind auch nicht enttäuscht, wenn irgendeine Blase platzt, denn das Fahrvergnügen mit diesen Autos kann eigentlich nur durch den Gesetzgeber via Umweltgesetzgebung oder durch den Ölpreis beschränkt werden.

300 mails .... das Internet macht die Welt verrückt. Wie viele mails bzw. Benachrichtigungen hatte wohl der, der vor kurzem orig. Alpina Felgen für 450.- eingestellt hatte? MannoMann - Die spinnen, die BMW Fans (frei nach Asterix) ...

Mit M-Tech Zierstreifen kommt sowas bei Alpinweiß ganz gut - war bei meinem auch schon am überlegen. Da ich aber jeden Euro meines Autobudgets in die reine Erhaltung/Unterhaltung meiner Autos stecke, belibt für rein optisches kaum bis nichts übrig, so dass ich es bislang nicht zum Umbau geschritten bin.

Hab pn dazu gesendet ... Wer nen Tipp für was passendes aus dem Zubehör hat, gerne hier dennoch posten ...

Das kann genauso gut andersrum laufen, nach dem Motto, ich fahr den Wagen 2 - 3 Sommer und sobald die erste größere Investition ansteht, verkauf ich das Auto lieber schnell weiter. Kenne genug Leute, die wechseln aus eben diesen Gründen ihre Autos fast schon am laufenden Band. Zusammengefasst: Viele Vorbesitzer sind kein K.O.- Kriterium aber sicher ist der Wagen damit "angezählt", was eine genauere Untersuchung vor Kauf empfiehlt. Und letztlich ist es auch eine Preisfrage. Wir sind uns glaube ich alle einig, dass beim gleichen Auto die Anzahl der Vorbesitzer in den Hintergrund rücken würde, wenn es für die Hälfte des Preises angeboten werden würde.

Hast Du Dir mal die VIn geben lassen, um eine Ausstattungsabfrage machen zu können? Irgendwie erscheint mir der Teppich hinten für das schwarze Leder zu hell - evtl. gab es hier Nachrüstungen etc. Royalblau ist eine schöne, aber auch empfindliche Farbe (mein e32 hat die auch). 10 Vorbesitzer sind eine echte Ansage, auch wenn das Auto jetzt schon 26 Jahre alt wird - Wanderpokal? Mir wäre bei so vielen Vorbesitzern das Risiko, dass da in der Kette irgendwo dann doch mal ein größerer "Bums" war oder an der Uhr gedreht wurde, zu groß. Ist ja kein 2-3tsd Euro Auto wo man sagen kann, dass ist einem der Spaß für 2 Sommer wert und der Rest interessiert nicht mehr so richtig ... wobei: Schlachtwert zzgl. das, was einem so ein Auto für ein paar Saisons wert ist, sollte Kaufpreis sein.

Ernsthaft verkauft oder nur aus den Anzeigen genommen?

In der Tat - Ich habe mein e30 Cabrio jetzt auch schon mehr als 10 Jahre und dennoch gibt es da immer noch das eine oder andere, was ich verbessern möchte. Aber: Ich möchte an dieser Stelle einmal wieder eine Lanze für den e30 brechen. Im Vergleich zu meinem e34 und e32 sind die e30 die problemlosesten Autos, die es gibt, zumal, wenn man welche hat, bei denen die braune Pest noch nicht zugeschlagen hat. Wer einen netten Alltagsoldie haben will, der ist mit einem e30 sicher nicht schlecht bedient, insbesondere wenn er sich einen kauft, der noch gut im Futter steht.

Der Gewinn liegt zumeist beim Einkauf

Schwachsinn ist das nicht - zwar ist bekannt, dass dem Durchschnitts-BMW Forenbenutzer nur dann einer abgeht, wenn er ein suuuuuper Auto zum absoluten Schnapperpreis vorbei und abseits der Meute nur kraft seiner eigenen Genialität bekommen konnte und dass dann auch entsprechend online über zig Threads hinweg abgefeiert werden muss, bevor dann doch daraus ein "Projekt"-Auto werden soll, hat dies dennoch wenig Einfluss auf die Preisbildung von Angeboten, denn der selbe Typus, der nur billig einkaufen will, hat meist den Hang dazu, dann seinerseits die Pretiose als auf einmal super wertvoll anzusehen, da ja dutzende von Claqueuren in den entsprechenden Foren sein Mobil für "super" befunden haben. Andere, die ein altes Auto stehen haben und sich mal schnell in dem einen oder anderen Forum dann umsehen, und merken, welche Pawlowschen Reflexe Zauberwörter wie "M-Tech" oder "Alpina" hervorrufen können, kommen dann schnell auf den Gedanken, na da habe ich ja richtige Schätze im Schuppen und auch sonst ist ja immer was vom Garagengold zu lesen, also biete ich den Krempel mal für ne richtige Hausnummer an. Die Leute schwimmen ja, dank der niedrigen Zinsen im Geld und können sich ihre verpassten Jugendträume jetzt teuer nachkaufen etc. Ergo: Da gibt es schon Zusammenhänge ...."guck mal, da bietet einer genau so ein Cab, wie dat von der verstorbenen Tante Mathilde, der Gattin vom Onkel Werner, dem einzigen in der Familie, der es zu etwas gebracht hat, für 30tsd an, da biete ich es für 28tsd an und jeder rennt mir die Bude ein" ... Und jetzt mal ganz sachlich: Natürlich gab und gibt es Wertzuwächse beim e30 - wer aber ehrlich ist, der wird feststellen, dass in den meisten Fällen, der Wertzuwachs durch die Erhaltungsausgaben aufgezehrt wird, wenn man sein Auto ernsthaft unterhält, unterm Strich also kein bis kaum Gewinn dabei raus kommt oder kommen wird. Jetzt wieder etwas unsachlicher, polemischer: Um so mehr zieht man sich dann eben an den wenigen Ausnahmefällen wie m3 hoch und deklariert dann stink normale Karren, wie einen 318is oder ein "Edition" Cab zu etwas, extra-ordinär besonderem, was diese Autos nie waren und nie werden. Gerade das M-Tech Edition Cab war doch das Aufhübschen einer etwas welken Braut durch die BMW Marketing Abteilung, was rein historisch natürlich seine Bedeutung hat, faktisch aber keinen höheren Nutzwert generiert hat. Wem das 10tsd Euro mehr wert ist, als ein vergleichbares normales Cab, bitte ... hab ich nichts dagegen.

Beim 320is sind die originalen 14er Kreuzis in Verbindung mit MT Paket recht stimmig.