MartinE30

Diese Hersteller müssen ja ne gute Lobby haben - ständig was Neues.

Früher hat man für so etwas eine Entsorgungsgebühr bezahlen müssen, jetzt stellt man es in die Bucht ...

Mit nem Unfall und dem Gutachter vom letzten mal kommt man eher auf die erwünschte Summe ...

Hat das hinten Klebestreifen dran ? Gab mal für den e34 orig. von BMW Nachrüstklebe-Holz, aber da würde das Handschuhfach wohl anders aussehen - obwohl: Könnte das ausgeschnittene nicht evtl. für das Lenkrad sein?

Du kannst einen e21 mit "Bleifreiem Benzin" betanken, dazu muss auch nichts verändert werden, vgl. http://3er-foren.de/showthread.php?tid=20978 Der dortige User "Ralf" weis zu 100%, wovon er schreibt und kennt sich bei dem Thema absolut aus.

Ja, ja, bei nem 320er ....

verdächtig günstig, für ein Händlerauto ...

ABS war bei der 325i Limo erst ab Modelljahr 87, also Baujahr ca. 09/86 Serie, davor war es ein extra. Weis nicht, ob das was hilft bei nem nfl.

Der e34 ist ein richtig tolles Auto - nicht so groß wie ein e32, aber deutlich komfortabler als ein e30. Ich würde das Auto aufheben, v8 Sechs-Gang, was will man mehr?

Evtl. beißt ja jemand aus dem Ausland an - Hier in Deutschland dürfte das Automatik Getriebe das Haupthinderniss für einen Verkauf sein, der Preis ist auf jeden Fall heftig, aber dafür wird auch was geboten (wenn denn alles stimmt und passt).

Womit Du Deine Ahnungslosigkeit deutlich zum Ausdruck gebracht hast. Wenn Du wüsstest, was auch dort ab und an aufläuft und dennoch toleriert wird ... Egal - Zum Auto des TE: Tja, solche Anbauten gibt es eben - Wenn man die Heckschürze, Marke Fettar ..., und den MT 2 Spoiler entfernt und gegen eine normale, kleine Spoilerlippe tauschen würde, wäre das schlimmste schon mal weg. Jetzt noch den pöhsen Blick runter gemacht und das Auto würde in Summe deutlich besser aussehen.

Ja, ein 325ix mit m3 Karosse ist schon durch die Foren gegeistert (war wohl irgendwo bei Stuttgart damals). War das jetzt ein Cabrio damals oder eine Limo Kann mich nicht mehr so recht erinnern. Aber BMW individual bzw. M hat ja so einiges ermöglicht, damals ...

Genau so ist es - wer so etwas für seinen orig. M3 sucht, der wird nicht lange fackeln (muss halt nur erst einer suchen). Die orig. Bezüge sind besser als das, was der Balkan hergibt und bei einem echten m3 sicher keine Fehlinvestition.

Da müsste man dann ja auch wieder mit ner Nietzange irgendwie bei kommen, oder? Wie ist das beim Kleben? Muss man da evtl. mit Klemmen arbeiten, damit es fest ist, bis es trocken ist? Da bräuchte man dann ja auch wieder jede Menge Platz ... Ich befürchte, ein Strip des Autos ist das sinnvollste, dann sieht man das Ganze Schadensausmaß und kann entscheiden, zu welcher Rep.-Methode man greift.

Pit, was sagst Du denn als TC2 Kenner und Fahrer zu dem Angebot?

schon mal mit ner anderen Batterie probiert? Wenn die Bat. am Ende ist, gibt es auch keinen "Klack" und auch kein orgeln mehr, obwohl innen noch die Lämpchen brennen. In den meisten Fällen ist es die Batterie.

Die allermeisten normalen Standard-einteiligen Alugussfelgen werden heutzutage in China/Fernost produziert und allenfalls in Dtl. endbearbeitet. Es dürfte keinerlei Problem darstellen, einen Hersteller zu finden, wenn man die entsprechenden Kontakte hat. Das Problem dürfte eher sein, wenn man nur im dreistelligen Bereich Teile ordert und da wird meiner Meinung nach der Haken sein. Wenn die 10 oder 20tsd Felgen ordern würden, bekämen sie auch welche, nur dann müsste man vermutlich mit dem Preis runter gehen, um die Dinger zur Vermeidung von Lagerbeständen schnell abverkaufen zu können - und preiswertes von Alpina? Das geht ja gar nicht, da macht man sich ja den Namen kaputt ... Insgesamt ist der Hype um die 8er Felgen - einteilige Felgen ohne jegliche Besonderheit - nicht ganz nachvollziehbar, ein Auto mit Mischbereifungen ist meiner Meinung nach für den Normalfahrer eh kein Vorteil.

fast schon ein echter "Homer" http://simpsons.wikia.com/wiki/The_Homer

Da sind tatsächlich ein paar zu viele "to do" offen - und die vollmundige Überschrift "eingetragen" betrifft leider auch nicht den aktuellen Stand des Fahrzeuges. Scheint die Leute aber nicht zu stören, geboten wurden ja schon mehr als die im Angebotstext verschmähten "5.000.-"

Die KAT-Auspuffanlage muss m.M.n. komplett 325i nfl sein, also auch die Krümmerhörnchen müssen dabei sein. Du brauchst zum Betrieb des 126 kw Motors (wenn es denn einer ist) mit einer G-KAT Anlage nicht das StG vom 126kw Motor, dass vom KAT Motor wäre das richtige (und das läuft auch mit diesem Motor!) - Du müsstest aber auch das 2.0 KAT StG verwenden können, in dem Du einfach ein anderes EPROM einbaust (hier würde sich ggf. gleich anbieten, ein EPROM vom Conny zu holen, der macht Dir dann das richtige, welches dann auch den SuperPlus Sprit richtig verarbeitet) - für eine TÜV Eintragung wäre aber vermutlich ein orig. komplettes StG vorteilhafter. Du musst dann wg. der Verdichtung lediglich SuperPlus tanken. Zum Thema Motorkabelbaum müsste es etwas bei e30.de und hier im Wiki geben. Ich habe bislang nur von G-KAT Nachrüstungen beim 325i 126 kw gehört, bei denen es dann mit Euro I Schluss war, von daher könnte es mit den TÜV Eintragungen etwas tricky werden, wenn der TÜVler die Motorkennzahlen richtig deuten kann.

Jetzt hackt mal bitte nicht auf meinen zuverlässigen und seriösen Teilelieferanten rum ...

Ein wirklich originales, italienisches Auto hat natürlich klimatische Vorteile, was das Thema Rost angeht (es sei denn, es war in Norditalien zu Hause, wo auch gesalzen wird). Aber gerade bei Sportwagen laufen, sagen wir es einmal so, gewisse Handelsrouten aus der EU wieder in die EU (Italien), von wo die Autos dann wieder in der EU weitergehandelt werden (und wer weis, was dann alles an dem Auto war, am Tacho gemacht wurde etc.). Die 911er und andere Sportwagen-Fahrer können dazu sicher mehr schreiben, als ich ... vermutlich sind die überwiegenden italienischen Autos ok - aber wenn man mal so eine Perle der besonderen Art hat, hat man viel Spaß ...

Sehe ich auch so - der wird, während wir hier noch tippen, sicher schon fast verkauft sein.

Für ein rein deutsches Auto wäre das, trotz der evtl. nicht ganz so beliebten Farbkombi und der Automatik-Schaltung, fast schon ein Schnapper. Aber der Ruf von italienischen Autos ist ja nicht gerade gut, so dass der Preis schon wieder irgendwie realistisch ist.

Ja ne, ist klar :-) Wer so etwas sucht, wird zwar auch erst einmal ein bisschen kritisch deswegen werden, aber sich von dieser, wenn das wirklich alles ist, leicht zurück rüstbaren Sache sicher nicht von einer weiteren Kontaktaufnahme abschrecken lassen. Diese Autos wachsen ja nicht mehr auf Bäumen ...