MartinE30

Der hier nimmt es jetzt entweder ironisch, sarkastisch oder wie ? BMW E39 528i in Bayern - Sulzthal | BMW 5er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Gut, is- kannte ich nicht, daher die fehlende Zuordnung.

Einfach google bemühen, sieht nicht nach e30 aus.

Das damalige 911er Lenkrad sah gar nicht so viel anders aus, wie das gezeigte im 914er. Ich sehe gerade, der 914er scheint "hängende" Pedale statt stehende zu haben? Bin 914er bislang nur mitgefahren (2.0 Vierzylinder Modell). Der 914 ist eben Mittelmotor und schon ab der 2.0 (4 Zylinder) Variante scheint er gar nicht so schlecht zu fahren (auch wenn die Baujahrbedingt stark rosten) - den 6 Zylinder (wenn original) kann man kaum bezahlen. Das Auto kann man mit dem Vollcabrio überhaupt nicht vergleichen. Wenn es um den Vergleich 944 geschlossen zu 924 geht, finde ich den 924 auch schöner, aber bei den Motoren ist der 944 Turbo oder eben S bzw. S2 klar besser. Der Sound ist übrigens auch gar nicht so schlecht.

Freudscher Tippfehler beim Anzeigentext: "Das auto wurde die letzte zeit wieder hingerichtet," Alfa romeo Spider 916 in Bayern - Großeibstadt | Alfa Romeo Spider Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

3.0 Liter Vierzylinder, Transaxle- Gewichtsverteilung - fährt sich sehr schön, so ein 944 S2 Cabrio. Hatten wir in der Familie bis 98. Durfte damit öfters fahren. Würde ich gerne noch mal ne Tour machen, mit so nem Fahrzeug.

Als Opel damals den Manta auslaufen lief, wurden die ersten Skizzen und Studien des "Nachfolgers" auch unter der Rubrik "der neue Manta" in den damaligen Pflichtlektüre-Zeitschriften der Autofans besprochen. Opel hatte aber damals dann doch soviel Gefühl, der neuen Frontkratzer-Schüssel den Namen "Calibra" zu geben (mittlerweile auch Kult, gabs auch als 4x4), statt Manta (gut, der Name Manta war damals wegen den Witzen auch verbrannt). Aber das jetzt gezeigte Ding ist von nem Ford Capri soweit entfernt, wie das gleichbenannte Tütengetränk von einer Flasche Bier. Es gab ja mal zwischenzeitlich auch ein Cabrio unter dem Namen Capri, welches in Zusammenarbeit mit einem japanische Autohersteller gebaut wurde und welches aktuell unter Ford Mercury Cabrio in den Gebrauchtbörsen noch zu finden ist. Ford Mercury Cabrio | Auto kaufen bei mobile.de

Sehe ich optisch nicht den Riesenunterschied und vom Konzept eines Autos mit 2 Türen und großer Heck-Klappe betrachtet, auch nicht. Auf den Sitz-Raum hinten kommt es heute nicht mehr so an, wie damals.

Da der 02 Touring hier in letzter Zeit ab und an aufgetaucht ist, hier einmal eine Verkaufsanzeige von so einem Auto. Ich habe 0 Ahnung von der Materie und kann daher nicht sagen, ob und was davon zu halten ist. Ich vermute, dass wird ne ältere Restauration mit den damals üblichen Schwächen von Spachtel, pampendick U-Boden Schutz etc. sein. BMW 2002 Touring 2000 e6 Oldtimer in Bayern - Geldersheim | BMW Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de Ich selber bin nicht interessiert. Bei dieser Art von Autos finde ich optisch den MGB GT interessanter - auch dort hat man mit cm-dicken Spachtel- und U-Boden Schichten zu kämpfen und zusätzlich mit Motoren vom Typ Ölsardine (da würde ich nem bereits mal gemachten m10 klar mehr vertrauen).

Das ist heute eigentlich fast die Regel, wenn man was zu alten Autos findet. Ich schreibe das jetzt ganz wertfrei.

Hier findet man einen Überblick zu den Sonderaufbauten beim e23 - es gibt meiner Meinung nach gelungenere, als das jetzt zum Verkauf stehende Exemplar. Sonder-E23 (bmw-e23-club.de) Den e23 fand ich immer "moderner" als den barocken w116, wobei es den w116 eben mit v8 gibt und er schon klar was her macht.

Ja, Beleuchtung ist 100% HU-Relevant. Bei meinem e32 motzte mal ein Prüfer, dass die NSW verstellt seien und gab mir deswegen den Aufkleber nicht (bei nem anderen Prüftermin mit nem anderem Auto hat der Prüfer kommentarlos selber nachgestellt - so unterschiedlich ist das).

Radlager kann sich auch erst bei höherem Tempo melden und da würde man bei den Kurven ne Veränderung im "Sound" merken. Fahr mal ein paar Kurven.

e34 ist optisch schön, aber deutlich störanfälliger als ein vfl e39 mit m52 Motor. Insbesondere hält das Fahrwerk beim e39 klar länger, bis was zu tauschen ist, als beim e34. Der Türkantenrost bei e32/e34 kommt auch nicht mehr vor. Dafür hat der e39 ein paar andere Macken. Würde mir heute, da der Markt sehr ausgesucht ist, wohl keinen 5er mehr kaufen. Halte meinen aktuell am Leben, TÜV hat er gerade neu.

Ich finde, der e39 ist der krönende Abschluss der 5er Baureihe seit dem e12.

Lesestoff BMW E30 Cabrio Sondermodelle - Sonder Editionen - (m-flight-europe.com) Ich finde das angebotene Fahrzeug zu teuer.

der gefällt mir ganz gut - erinnert mich an das Cabrio von Mahatma BMW 318 E30 Cabrio in Hessen - Limburg | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de bei dem hier sehe ich einen gewissen Rückbau-Bedarf BMW 320 is in Bayern - Bad Kissingen | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Man findet einiges zu dem Thema im Talk. Die meisten verwenden wohl vorgefertigte Teile/Systeme, wie die von Miller (MAF).

Das wäre vermutlich das beste, da man dann die genannte elektro-mechanische Schwachstelle nicht mehr hat. Warum braucht man dafür - mal die H-Kriterien außer Acht gelassen - TÜV Segen? Wegen einem anderen Steuergerät etc., was man zusätzlich hat? Muss ja nicht unbedingt Leistungsteigernd sein. Im Zündungsbereich rüsten viele bei den noch älteren Autos auf Hallgeber, 123-Ignition etc. um, eben auch um die elektromechanische Komponente zu minimieren.

Die Firma wurde meinem Vater von seiner Werkstatt damals auch empfohlen, als das Klima-Bedienteil von seinem Auto kaputt war. Da hat die Rep. einwandfrei funktioniert und das Ding läuft bis heute einwandfrei.

Gabs beim e30 nicht auch sowas in der Hutablage für den Exportmarkt?

Ich weiß nicht, was ihr habt, andere bieten so ne Bimmel frech für 22.900.- an --- aber evtl. hat der VK die Erfahrung ja schon gemacht ...

BMW 325 171ps in Hessen - Neukirchen | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Deswegen sind ja die guten Überlebenden so schick,