MartinE30

Im Zweifel auch mal eines wieder verkaufen - bringt Abwechslung.

Jep, geiles Teil, ebenfalls ein bisschen dran am e30 Design. Durfte ich Anfang der 90er mal in der 2 Liter Variante (Italien Import) Probe fahren, heulender Turbo, dogleg-Getriebe (oder verwechsle ich das ? Habe erst 2 Autos mit so etwas gefahren, einen Alpina und ich denke, eben den Biturbo) und dann diese nette, kleine Uhr im Armaturenbrett ... gekauft wurde das Auto aus den allseits bekannten und genannten Gründen dann eben doch nicht.

Hat sich beim e30 mittlerweile sehr angeglichen. Als ich vor über 20 Jahren mit dem Thema e30 angefangen habe, waren die Chrom-Modelle unter eher Oldie-Liebhabern und Freunde des Originalzustand beliebter, da sie eben auch mehr nach älterem Auto aussehen. Heutzutage gibt sich ein 325i vfl zu einem 325i nfl preislich nicht mehr viel. Der Zustand ist bei beiden entscheidend.

In dieses Schema passt das Auto auch voll rein, keine Frage. Nur im Vergleich zu den anderen betas finde ich das Coupe beta

Doch, der gefällt mir schon. Bei einer direkten Wahl zwischen Coupé und HPE würde ich eben das Coupé nehmen, da ich es "knuffiger" und mehr "70er" finde (zudem stand sowas bei uns in der Nachbarschaft und Kindheit/Jugend prägt eben doch). Das ich die Limo auch nett finde, hat etwas damit zu tun, dass dieses Auto in den 90er Jahre, als ich begann, mit für altes Blech zu interessieren, faktisch ausgestorben war in DE. Ich vermute, dass, was jetzt angeboten wird (und es werden erstaunlich viele angeboten), wurde nur im Ausnahmefall in DE ausgeliefert.

Beim Lancia beta finde ich den normalen 2 Türer, wohl Coupé genannt, und die seltene, 4-türige Fließheck-Limo sehr interessant.

Damit das Radio mit dem Rahmen nicht rausschaut/übersteht.

Ich finde die auch cool. Mein Friseur hatte mal einen C30 und ich habe mich immer gefragt, warum er den verkauft hat (fährt jetzt Audi - nein, der A3 Sportback ist mir zu neu!). Wenn, dann fände ich den 480er aber interessanter, weil älter, es soll ja wieder Altblech werden.

Ja, viel zu kurze Bauzeit und wenige Exemplare. Und >20k will ich auch nicht investieren, sowas soll kein Gral in der Garage werden. Der brummige 4 Zylinder langt für den von mir angedachten Zweck, aber jetzt ist erstmal Probe sitzen angesagt, bevor das vertieft werden kann. Diese Art Große-Heckklappen Coupés finde ich generell schön. Der genannte Volvo P1800ES (gefällt mir klar besser als die Basis, das normale Coupé) liegt außer Budget, der neuere BMW Z3 Turnschuh ist super, aber da habe ich die Gelegenheit verpasst, vor 15 Jahren zuzuschlagen (jetzt kommen unter 20k eigentlich nur halbgare Exemplare auf den Markt und bei BMW kenne ich mich mittlerweile zu gut aus, um noch was zu riskieren, der fehlt mir jetzt die Naivität, um so was anzugehen), Reliant Scimitar GTE wäre auch Interessant, aber noch exotischer als so ein häufiger MGB GT (und wie gesagt - mir (!) - würde da ein Gummiboot, 4 Zylinder, ausreichen und als erstes würden bei mir (!) etwaige Speichenfelgen versilbert werden). Aber: Erst mal sehen, ob ich in die Büchse rein passe.

Vielen Dank für die Info. Werde mich mal auf die Suche machen, mir würde der normale 4 Zylinder (mit Overdrive für AB Fahrten) voll genügen. Dachte, man findet ein paar "Gummiboote", damit es finanziell nicht eskaliert, sind aber aktuell in D nur 3 am Markt, davon 1x 8 Zylinder (brauch ich nicht, dafür ist der sogar LHD) und 2 mal 4 Zylinder, RHD. Ich werde also auch die begehrteren Chrom-Modell in Betracht ziehen, wenn ich dann mal in der Nähe was Probe sitzen konnte.

Deswegen will auch eher einen MGB GT - dass schaut dort deutlich übersichtlicher aus. Jaguar XJ finde ich aber rein optisch genial und fahren konnte ich mal einen Serie 2 Zwölfzylinder, was mich nachhaltig beeindruckt hat (dennoch habe ich mir damals dann einen e32 gekauft - die Vernunft hat gesiegt).

Denke, bei dem speziellen Teil wäre in der Tat jemand mit Ahnung vom guten, alten Modell- und Formenbau gefragt, der ne Form baut, wo man dann schlicht und ergriffen drüber GFK-Laminiert. PS: Ich habe für die Boxen, die ich habe, damals schon mehr als 50.- Euro bezahlt. Das Ding ist in der Limo aber durchaus praktisch, aber bei weitem nicht so stabil an den Seitenwänden, wie man sich das heute wünschen würde.

Hallo @Ralph318, passt man all großer Mensch (knapp über 1,90 - kein Sitzriese, eher lange Beine) in so einen MGB? Ich würde gerne intensiver nach einem MGB GT schauen, aber der nächste, wo man mal ggf. Probe-sitzen könnte, ist von meinem Standort klar zu weit entfernt, als das ich da nur einmal just for fun hinfahren will. Sehe die Schrauber-Sachen bei einem Auto, welches nicht Alltagsauto ist, etwas entspannter. Mein e39 hatte in den letzten Jahren auch so seine Pausen, sprich, nichts mehr ging und das warten auf die Rep. hat dann auch gedauert (zum Glück habe ich ja noch andere Autos zur Verfügung, aber wenn es wirklich das einzige Auto gewesen wäre, hätte ich den Hobel verkauft und was Neueres gesucht). Und so schrauberfreundlich, sprich zugänglich, wie "unsere" BMWs sind die neueren BMWs auch nicht mehr, da muss ich nur mal an unseren e91 denken ....

Bitter SC 4 Türer ...

Pit hat mit seinen Ausführungen recht. Die 4 Zylinder BMW hatten sogar noch länger nur einen 3-Gang-Automaten als die 6 Zylinder, daher gilt, Obacht beim Kauf eines Vor-Vor-Facelift Modells des e30 mit Automatik.

E30 ULTRA seltene LINKE Kofferraumbox Ablage M-Technic M3 BMW Rar in Rheinland-Pfalz - Plaidt | Ersatz- & Reparaturteile | kleinanzeigen.de Falls jemand so etwas reproduzieren möchte, kann ich eine Vorlage ausleihen (wenn damit pfleglich umgegangen wird). Aber Achtung, dass Ding ist ziemlich groß und sehr komplex geformt. Es ist nichts für Anfänger in dem Bereich. Es passt nicht in das e30 Werkscabrio.

Für den Stag gab es übrigens auch ein Hardtop, welches über die ganze Dachbügelkonstruktion geht. Habe ich bei nem Kumpel, der nen Stag hat, mal in der Garage gesehen und dachte zunächst, er hätte sich ne Pagode geholt, war aber das Dach vom Stag. Er hat in seinem Stag keinen orig. Triumph Motor mehr drin, sondern den robusteren und pflegeleichteren aus dem Rover P5B/6, MGB GT, Range-Rover etc. (der 3,5er V8 wurde ja in allen möglichen Autos eingebaut). Dieser Umbau soll wohl gar nicht so selten sein. Ich persönlich hatte nie einen Engländer, finde die aber optisch in aller Regel sehr ansprechend. Ein MGB GT oder Triumph Dolomite Sprint fände ich schon irgendwie klasse, aber gerade letzterer ist eigentlich fast nie zu finden und wenn, dann meist mit klar erkennbarem Handlungsbedarf. Letztlich ist es bei den Engländern aber wie bei vielen alten Autos: Sobald sie aus dem Alltagsbereich raus sind, nur noch als Liebhaber-Ding regelmäßig gehegt und gepflegt sind, entwickeln sie eine klar bessere Zuverlässigkeit, als wie im Alltag mit Service nach Gusto.

Einfachster Weg, den Wert des Fahrzeugs zu verdoppeln ...

Die immer mit ihrem Ostsee-FKK - und dann aber den Farbfilm vergessen ...

Und sich dann über den Konstruktionsfehler des flatternden Gurtes ärgern und mal schnell das Fahrerfenster wieder 20 cm nach oben gefahren ... Spaß bei Seite: Ich weiß, was Du meinst. So ne richtige heiße Sommernacht, alles unten, und dann ab durch die Mitte ...

Targa ist ja auch nicht immer gleich. Der bereits genannte Triumph Stag hat je noch eine Mittestrebe zwischen Targa-Bügel und Frontscheibe. Sind die vielen Ami Sportwagen, bei denen man Dachhälften rausnehmen konnte, eigentlich auch schon Targa? EDIT: Gerade gesehen, es gibt einen Wikipedia Eintrag dazu - Trag kommt demnach aus dem italienischen für "Schild" und da zählen dann bei den Autos auch die herausnehmbaren Dachhälften dazu. Porsche hat sich den Namen Targa schützen lassen. Der 911er Targa wir jedenfalls nur dann richtig "luftig", wenn es ein ganz früher mit Verdeck hinten ist. Der BAUR e30 ist auf jeden Fall mittlerweile aus dem Tal der Tränen und hat einen Liebhaberkreis gefunden - gut so.

Hier einmal etwas mittlerweile seltenes im Bereich Youngtimer, aus der Zeit des e30 nfl - wobei - ja auch schon wieder über 30 Jahre alt Oldtimer Mazda RX 7 in Bayern - Himmelstadt | Mazda RX Reihe Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de Farbe und Heckspoiler sind für mich ein Grauen, aber technisch sicher ein interessantes Auto. Keine Ahnung, ob die Preisvorstellung ansatzweise der Realität entspricht.

Auf der anderen Seite hört wohl kaum einer, dass das, was er gekauft hat und mit Geld und Mühen wieder in Schuss gebracht hat, eigentlich ja ein Fehlkauf sei. In Skandinavien waren/sind die ix recht beliebt, aber da werden sie auch oft noch Motorsportlich genutzt (ein Bekannter von mir in Finnland fährt im Winter auf zugefrorenen Seen, er hat nen alten Audi quattro, aber sagte mir, der ix sei sehr beliebt für so etwas und oft gesehen).