MartinE30

Kann doch auch ein ganz normaler Kabelbruch irgendwo, irgendwann, irgendwie gewesen sein. Hilft nur durchmessen oder Birnchen etc. - Du kennst dich damit besser aus, als ich.

Warum diese Autos als "Coupe" bezeichnet wurden (vermutlich geschah das schon ab Werk, bin aber kein echter Ford Kenner), war mir noch nie so richtig klar, für mich ist das eigentlich nur eine 2-Türige Fließheck- Limousine. Beim ersten Granada schaut am Coupé-Artigsten im übrigen meiner Meinung nach die ganz normale 2-Türige Limousine aus. Diese Karosserieform ist häufiger bei der Sparversion Consul zu finden, als beim Granada. Wer nen Ganada kaufte, der hatte etwas mehr Geld und konnte sich dann meist auch 4 Türen leisten. 2-Türige Granadas sind entsprechend selten und wenn ich einen Granada will, dann diesen (liegt aber auch einer verpassten Gelegenheit vor über 20 Jahren, wo ich so ein Auto für 2tsd Euro nicht rechtzeitig gekauft habe, dann war es weg).

Erbswurstgrün? Die wohl übelste MB Farbe überhaupt. Leider habe gerade Fahrzeuge in dieser Farbe erstaunlich oft überlebt. Vermutlich, weil sie nach dem Erstbesitzer kaum einer haben wollte und sie deshalb kaum noch gefahren wurden. Aber eben Geschmacksfrage Etwas milde bitte, ich kenne noch die Zeiten aus dem 3er-Club von vor fast 25 Jahren, da war schon der e30 eigentlich nur bestenfalls ein "kommender Klassiker" (rein zeitlich stimmte das damals) und wenn, dann nur das Chrom-Modell. Auch das hat sich unter den gusseisernen Lordsiegelbewahrern schon lange geändert, der e30 ist in allen Varianten als Klassiker akzeptiert. Unser Runenverwalter ist noch neu in der e30 Szene, die sich eben maßgeblich nicht aus einer echten "Klassikerszene" entwickelt hat, sondern aus einer "Youngtimerszene", die immer schon offener war und sich bspw. nicht so akribisch an gewisse Zeiten von Baujahren festgenagelt hat und bspw. nie den Retro-Kult pflegte, wie ihn Runwalt mit seiner Frau auch pflegt, sprich zum Auto auch noch alle passenden Details bis hin zu Kleidung und Accessoires zu haben (obwohl ... da gab es auch mal was wie "Creme21" & Co., da gab es auch so einen Accessoires- und Retro- Fimmel, aber damals waren dort auch überwiegend Autos aus den 70ern und kaum aus den 80ern am Start). Das kennt man hier nicht so ausgeprägt. Insofern gehe ich davon aus, dass sich der Definitionsanspruch wie "nur Chrom ist ein Oldie" etc. auch noch legt, insbesondere, wenn das eine oder andere Treffen besucht wurde. PS: Ich kann mich auch noch gut daran erinnern, als in der Oldtimer Markt um 2000 herum diskutiert wurde, ob man den Oldtimerstatus auf Autos bis Baujahr 1975 einfrieren sollte und danach gibts eben keine Oldies mehr --- die Zeit hat es geklärt, genauso wie damals, als eine Vorkriegsfraktion gab, die nur Autos aus dieser Zeit als echte Oldtimer sah und alles danach waren eben junge wilde, Autonarren, die Autos pflegten und keine Oldtimer. Und genau unter dem Aspekt, dass die Zeit eben voranschreitet, ist die logische Grenze, alle alten Autos sind eben irgendwann mal Oldtimer und im Jahr 2024, bald 2025 sind das jetzt eben auch Autos, die Chrom bestenfalls nur noch als Folienapplikation oder Plastik-Imitat kennen. Tempus fugit, wie der Latriner sagt.

Ja, die Preisangaben in den Jahresheften - damals meist klar zu niedrig bewertet, anno 2007 war ein 318is in ernsthaft "gut" sicher auch schon nicht mehr für 2k zu haben, hilft Dir aber aktuell nicht weiter, gerade der is ist wegen seiner geringen Bauzeit ordentlich nach oben gegangen. Im aktuellen Preisheft 2024 notiert das Auto wie folgt: Note 1: 33.000.- Note 2: 19.000.- Note 3: 10.000.- Note 4: 4.000.- Note 5: 1.500.- Nen echten 1er möchte ich mal sehen ... schon 2 ist oft in Wahrheit eher 3, ergo liegt alles um 15k, wenn das Auto tatsächlich einen ordentlichem Zustand hat, nicht verkehrt.

Erst mal Hall und herzlich willkommen im e30 Talk! Achtung, dass sind mittlerweile alles Teile, die nicht mehr billig um die Ecke aus Schlachtern etc. kommen. Wenn Du das angebotene Auto auf 15 runter handelst, kannst Du am Ende mit etwas Retro-Trimm Richtung Original leicht bei 20k landen. Und teile, wie passende Sportsitze in ganz (also ohne aufgescheuerte Seitenwangen etc.), muss man mittlerweile auch erst einmal suchen und finden (wobei es zumindest passenden Überkaro-Stoff wieder gibt, wenn man Stoff überhaupt haben will).

BMW E30 S54 MTechnic 2 in Bayern - Günzburg | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Mach vor allem mal ne Suche nach Fehlluft-Quellen. Conny Chip kann man machen, alleine schon wegen der Abstimmung von nicht mehr erhältlichen 91 Oktan Benzin auf 95 Oktan (das ist ein niedrig verdichtender Motor, oder?). Das Auto läuft dann ein bisschen "spritziger", aber die substantiellen Schwächen im unteren Drehmomentbereich bekommt man damit, da hat @JET recht, nicht geregelt.

Schließe mich auch an. Mein herzliches Beileid und ich wünsche viel Kraft, in der schweren Zeit. Habe leider auch schon Familienmitglieder wg. Krebs verloren ... Gruß Martin

Ich mag auch mechanische Uhren, habe aber vor einigen Jahren damit aufgehört, mir weitere anzuschaffen. Ich habe nur sog. 3 Zeiger Modelle gesammelt und da dann auch nur solche "mit großem Sekundenzeiger". Eine mit GMT-Funktion von Tutima ist dann aber doch noch dabei, Ausnahmen bestätigen die Regel und eine Rolex ist (leider) auch nicht dabei.

Bekannter von mir sucht ein Zugfahrzeug bis 3,5 tonnen, welches diese 3,5 tonnen auch tatsächlich schafft. Er bewegt sich leider in der preislichen "Todeszone" bis 10k. Die angeschauten MB und BMW X5 waren allesamt Malade .... Porsche Cayenne sind in der Region meist nur noch von, vorsichtig ausgedrückt, dubiosen Verkäufern zu haben. Hat jemand einen Tipp? Führt kein Weg an Ssangyong vorbei? Oder kann sich ein Blick Richtung Ford lohnen?

Optisch schön, aber technisch und von der Verarbeitung her war das Auto leider ein Riesenschritt in Richtung Untergang der Marke, mehr als jeder halbwegs zuverlässige beta. In Bezug auf den e30 ist dann eher der der Golf-Konkurrent Delta zu nennen (delta integrale etc.).

Wie immer: Geschmackssache, rein von der Bauzeit ist es fast eher ein e21 Konkurrent, der eben so lange gebaut wurde, dass es dann auch den e30 parallel dazu gab. Ich persönlich fand als Kind/Jugendlicher Lancia und Alfa irgendwie klasse, habe aber nie ein Auto einer dieser Marken dann einmal später selber gehabt.

Das Thema führte auch zu der einen oder anderen gedrosselten Variante, insbesondere für Firmenkunden. Was aber positiv war, ab einer gewissen PS Klasse war es egal, wie viel das Auto dann am Ende hatte.

Depo, TYC kann man alles verwenden - schade, dass es für den vfl davon nichts gibt.

Die Italiener habe ich noch als ziemlich arrogant in Erinnerung, als ich deren (kleinen) Stand auf dem Genfer Automobilsalon anno irgendwann ganz am Anfang der 90er im Schlepptau eines Bekannten besuchte (ich wäre da selber gar nicht aufgelaufen, da ja kein Auto zum bestaunen dort stand und daher war für mich das komplett uninteressant, kannte den Laden ja auch nicht). Da gabs nen Prospekt nur gegen Vorlage eines KfZ-Scheins. Als dann mein Bekannter einen mit Alpina Hersteller-Eintrag vorlegte, haben sie die Schleimspur ausgelegt ... und exakt 1 Exemplar (ohne Preisliste, wenn ich mich richtig erinnere) + 1 Visitenkarte großzügigerweise ausgehändigt. Scheint sich nicht viel geändert zu haben, an der Geschäftspolitik. Manche brauchen das ja, um etwas bei einem Laden kaufen zu wollen. Ich lebe da eher nach der Devise, wer nicht will, der hat schon.

Zu breite Hüften sollte man wirklich nicht haben, bin aber mir ziemlich sicher, dass sich jetzt keiner traut, hier nachzufragen, wie das geht.

In den 80ern dann schon wieder etwas eingebremst durch die Aids Panik. Überhaupt waren die 80er das Jahrzehnt, wo man ziemlich viele Angst-Kampagnen gefahren hat, unterlegt von realen Ereignissen. Waldsterben, Angst vor Atomkrieg, Angst vor Atomkraftwerken (durch Tschernobyl dann real unterlegt), Aids, Jugendarbeitslosigkeit etc., nicht ohne Grund war das Jahrzehnt streckenweise auch etwas düster unterlegt. Auf der anderen Seite waren Automobile und Motorräder damals tatsächlich noch ein großes Ventil für Freiheit. Ich erinnere mich an Spontanfahrten irgendwohin, was man heute so heute nicht mehr machen würde (die Straßen waren außer zu Ferienzeiten ja auch meistens frei). Es war auch ein gewisser Wohlstand da, dass sich auch normale Arbeiter durchaus PS-Starke Autos kaufen konnten und so weiter. An Ado Gardinen mit der Goldkante können sich sicher mehr erinnern.

Ja, da scheint ein KLR recht wüst verbaut worden zu sein.

Unser Forenmitglied @Limofreak kommt aus der Gegend, evtl. sagt ihm der Händler ja etwas.

Ja, manches kann man heutzutage nicht mehr nachvollziehen, dafür aber einen Heckspoiler bei nem eta geordert. Die Farbe gefällt mir aber.

Mal wieder ein e30 von nem Händler: BMW 325e | E30 | DIN-Kennzeichen | Schiebedach in Bayern - Alzenau | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de Leider ziemlich dünn ausgestattet, ich vermisse Colorglas und sieht irgendwer den Ausgleichsbehälter für ne Servo-Lenkung?

Ich hab das Treffen auch im Terminkalender stehen und hoffe, dass da nichts dazwischen kommt. Immer wieder schön, diejenigen, mit denen man hier im Forum schnackt, auch mal in echt zu treffen.

Die Kompatibilitätsliste finde ich nicht, im ebay link funzt der download nicht - wie bekomme ich raus, ob ich die Dinger in meine H7 Autos (BMW e91 und Audi A4 B5) bekomme? Preislich gehen die sicher noch ein bisschen mit der Zeit runter und billiger als jede Form von Xenon Nachrüstung bleibt es. Die normalen "Power" Birnen wie Nightbreaker & Co gehen schnell kaputt (wenn man mit Licht an tagsüber fahren will, sowieso).

schaue mal, wie im Ausland heute noch vielfach gebaut wird, Ständerpunkte, fest verankert im Boden, Gerippe drüber, Aufbau. Spart Keller und aufwendigere Fundament-Arbeiten. Und in den USA können Sie dann dort auch Horrorfilme drehen ...

interessantes Auto, halt was für die Rennstrecke. Ich würde persönlich seriennäher klar bevorzugen. Warum der Fahrer offenbar nicht angeschnallt war, ist mir ein Rätsel, Vierpunktgurte zu umständlich?