MartinE30

Regelmäßiger Ölwechsel ist für alle Motoren gut, dass ist die Quintessenz aller Öldiskussionen seit vielen Jahren. Die Service-Anzeigen haben hier oft keine Verbesserung gebracht und "Long-Life" Öle auch nicht. 30tkm Kurzstrecke über 5 Jahre kann das beste "Long-Life" Öl nicht auffangen.

Soll ja auch ergiebig sein.

War das damals noch der alte Ford V4 Motor? Den gabs zumindest in den frühen Transit noch und später auch als Motor in Gabelstaplern mit Gasumbau.

So einen Astra F (man beachte: Das ist der erste Opel Astra überhaupt, man hat bei den Buchstaben aber dort weiter gemacht, wo es beim Kadett E aufgehört hat, denn eigentlich wäre das auch wieder ein Kadett geworden, man wollte nur weg von der Altherren-Typbezeichnung) mit 1.8 Liter 2 Ventilmotor und 90 PS hatten wir als 2 Türer in der Familie. Das war auch so ein robuster Motor, der ewig gehalten hätte, wenn der Rest vom Auto besser gewesen wäre. Ich bin mit dem Teil gerne mal gefahren. Überhaupt gabs Opel immer wieder in der Familie. Rekord B war der erste, dann gabs Jahre später den einen Rekord E mit 2.0i 110 PS Motor, den ich dann sogar schon selber fahren konnte mit Führerschein neu. Dann gabs noch Opel Corsa A mit 55 PS, Irmscher I200 Manta mit 125 PS und selber hatte ich einen Kadett E 1,6i mit 75 PS in der seltenen CS Ausstattungsvariante. Alles Autos, die technisch nie Probleme machten, aber eben das Thema "Opel Gold" hatten (bis auf den Manta, der wurde auch im Winter nicht gefahren, der war stets in einem Super Zustand).

Ja, optisch hat mir das Auto damals auch gefallen, aber damals hieß es immer, mit dem Ford fährt man fort und zu Fuß läuft man nach Hause. Wobei ich damals eigentlich froh über jeden fahrbaren Untersatz gewesen wäre, als Schüler/Wehrdienstleistender/Student war da kein Wunschkonzert angesagt.

Hier mal was aus den 80ern von Ford, war damals sehr beliebt, heute nur noch selten in der geschlossenen Form zu finden: Ford Escort XR 3 i mit H-Kennzeichen, Recaro und Schiebedach in Thüringen - Orlamünde | Ford Escort Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de Dachte immer, der XR3i hätte 105 PS gehabt und davor gab es einen XR3. Aber ich kenne mich mit FORD nicht aus. Selber fahren durfte ich mal in dieser Zeit einen XR2 auf Fiesta Basis mit, wenn ich mich richtig erinnere, 96 PS, Doppelvergaser, ohne Kat. Das war für damalige Verhältnisse Randale ... EDIT: Gerade mal bei Wikiblödia nachgesehen: Mit 90 PS hat das Ding einen niedrigverdichtenden G-Kat Motor .... na dann wird der Spaß sehr begrenzt sein und deshalb wird das Opa-Teil überlebt haben.

Hauptsache auf irgendeinem Prüfstand, in irgendeinem Testlauf wenig Sprit verbraucht - ist doch egal, wenn die Kiste dann nicht mehr 20 Jahre hält sondern nur noch 8. Gerade Mazda war aber früher einmal einer jener quasi "unkaputtbaren" Reiskocher, bei denen allenfalls der Rost einen vom Auto trennte, aber nur in sehr seltenen Fällen die Technik. Lang ist es offenbar her.

Ja, moderne Zeiten. Und Autoforen außerhalb für unsere BMW gibts auch keine gescheiten, wo man wegen nem Mazda mal nachfragen kann. Ich hätte aus dem Bauch raus gesagt, warum soll ein 5 W40 nicht auch gehen und wenn er wegen heißer Sommer bedenken hat, warum nicht auch ein 5w50. Aber Reiskocher hatte ich noch keinen, daher reine Mutmaßungen.

Das Thema ist nicht der Besitz in nominellen Zahlen ausgedrückt (das sind zum überwiegenden Teil Börsenwerte) sondern das Vermögen im Wortsinne, was kann er damit anstellen. Wenn Musk auf Twitter Posts unter seinem Namen ablässt, dann ist das transparent und ok, so lange er tatsächlich auch noch andere offen und deutlich bei X zu Wort kommen lässt und nicht hinten herum filtert und steuert (wie es bei dem von ihm aktuell zu recht angegangen "wokepedia" der Fall ist). Und wenn Superreiche auf einmal "philanthropisch" werden, ist das manchmal auch ein bisschen fragwürdig (siehe Gates &Co.). Aber genug der Politik, ich werde nächste Jahr GELD ausgeben. Und wen jeder das tut und bei seiner Kaufentscheidung ein bisschen berücksichtigt, ob dabei Geld auch in der deutschen Nahrungskette hängen bleibt, dann kann es auch mit dem mehr als schwer angeschlagenen Tanker Deutschland wieder aufwärts gehen. In diesem Sinne: In Franken sagt man "guten Beschluss" zum Jahresende.

Das Auto wurde auch schon mal vor einiger Zeit angeboten, kann mich aber nicht mehr an die damalige Preisvorstellung erinnern: ALPINA B6 3,5s BMW E30 M3 in Bayern - Ohrenbach | Coupe gebraucht kaufen | kleinanzeigen.de

Das Ding kann aber nur fehlen, wenn der Anlasser schon mal ausgebaut oder getauscht wurde und man beim Zusammenbauen es vergessen hat.

Wenn der Weihnachtsbonus etwas üppiger ausgefallen sein sollte: Bmw E30 340i V8 H Zulassung in Baden-Württemberg - Giengen an der Brenz | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de und der hier kann evtl. auch ohne Bonus aus dem Sparstrumpf finanziert werden: BMW e30 325i Original TÜV-AU Neu. m50b25 EINGETRAGEN in Wandsbek - Hamburg Rahlstedt | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Die stellt sich dann bei Cabrio anhand des Bildes auch. Wenn man sich die Bilder ansieht: Über die Öffnungen der Einstiegsleisten bekommt man offenbar ja nur den einen Teil der Schweller behandelt (den äußeren), wie kommt man an den Inneren Teil ran, der durch das Trenn-Versteifungsblech von der äußeren Kammer getrennt ist? @325i VFL meinst Du, eine kleines Endoskop-Gerät wäre hilfreich? Also beim Cabrio sieht man dann ja damit durch die Öffnungen am Einstieg auch nicht, dass es da noch einen inneren Teil der Schweller gibt. Da gab jetzt das Schnittbild den besten Aufschluss.

Ja, das war damals noch eine echte Sonderausstattung, die aber sehr populär wurde und daher häufig zu finden ist bzw. ganz klar häufiger da ist, als beim e34. Es gibt aber immer wieder gerade frühe e39 aus 95,96, die keine Klimaanlage haben. Die frühen e39 sind gegen den 90er Jahre Trend oft besser in Sache "Rost" als spätere Baujahre, insbesondere enttäuscht der e39 Facelift hier, obwohl ja erst ab Baujahr 2000 gebaut wurde. Beim e39 darf man also schon auch etwas genauer hinsehen, wenn man einen haben will.

Ich hatte schon e34 und e32 und die vfl sind beim e34 oft rostärmer, als die nfl. Dennoch möchte ich persönlich keinen m20 im e34 haben, die Charakteristik des Motors, dass der Motor erst über 4tsd Umdrehungen Leistung zeigt, würde mich bei einer doch eher gediegenen Limousine stören. e34 vfl daher nur mit m30 und am besten mit Handschaltung und beim nfl dann gerne den m50b25, wobei ich den m50b20 hatte und das ging eigentlich auch, da hat mich eher die fehlende Klimaanlage gestört (e34 und e32 heizen sich im Sommer ordentlich auf) und das war auch einer der Gründe, warum ich das Auto dann gegen einen e39 ausgewechselt habe.

Ersteres fahre ich so schnell sicher nicht mehr mit (was schade ist, ich kenne diese Autos ja auch noch aus Kindheit und Jugend und wir sind ja fast alle trotz Fehlen fast jeglicher Sicherheitsaspekte und ohne Kindersitze etc. groß geworden), letzteres denke ich darüber nach, hoffe aber auf die Wirkung eine Art "Konfrontationstherapie" durch verstärktes Fahren mit meinen e30 ab 01.04.2025, wenn das nicht hilft, verkaufe ich die Autos. Es ist, wie geschrieben, ein bisschen die Unbefangenheit weg, die ich früher hatte (und ich hatte auch schon Unfälle, die waren aber anders, fremdverschuldet und harmlose Blechgeschichten). Ich überlege, mit meinen "Heckschleudern" nochmal an einem Fahrsicherheitstraining teilzunehmen, was ich vor vielen Jahren schon mal gemacht habe. Habe auch vermutlich um 750tkm Fahrerfahrung auf dem Buckel, trotzdem ist da eine Verunsicherung schlicht da, die den Spaß am Auto leicht eintrübt (ich fahre ja dennoch Auto, bin aber klar vorsichtiger geworden, evtl auch zum Leidweisen anderer Straßenverkehrsteilnehmer).

Ich finde das Auto auch schön, für meinen persönlichen Geschmack zu viel rot, aber manchmal waren Besteller wirklich "Farbenblind" und für die sieht das dann ganz anders aus. 90 PS halte ich für diese Art von Fahrzeugen auch für mehr als ausreichend. Kaufen würde ich mir auch keines, aber ich finde es schön, wenn andere so etwas pflegen und bewahren. Nach einem Unfall bekomme ich Beklemmungen in einem Auto ohne Sitzgurte und Kopfstützen. Die Unbeschwertheit ist weg und damit auch die Lust. an solchen Autos aus vor den 70er Jahren.

BMW 318is e30 original in Baden-Württemberg - Filderstadt | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Hier ein 320er BAUR TC2 Automatik Bmw 6 Zylinder e 30 in Thüringen - Rudolstadt | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de Mit link zu einem Youtube-Video ... ist das ein normales 320er Motorgeräusch? Gut, Auto wird kalt sein ...

Wie schaut das beim Einbau des m20 mit dem restlichen Antriebsstrang vom m10 aus? Passt das zusammen?

Das Auto stand vor etlichen Jahren schon einmal zum Verkauf. BMW hat früher Vorserienfahrzeuge durchaus auch an Mitarbeiter abgegeben und nicht immer verschrottet.

Der link funzte nicht, sollte der hier sein, oder? Alpina BMW 333i e30 in Brandenburg - Frankfurt (Oder) | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Hier mal ein Consul 2 Türer, da sieht man, was ich meine. Hinten fast schon eine Andeutung von "Hofmeister"-Knick. Verstärkt werden würde die Optik noch durch ein Vinyl-Dach, was eher beim Granada zu finden war, aber im Zuge von Restaur. gerne entfernt wurde. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=411191308&

Ich denke, er meint das von Sandtler ... b.t.w.: was kostet das mittlerweile?

Coupé kommt ja irgendwie von abgeschnitten, verkürzt etc. - Wenn der Radstand gleich lang wie bei der Limo ist, kann man nur noch auf Dach und Türen abstellen. Und da beim e30 Deppen "Coupe" nur das Kriterium 2 Türen erfüllt ist, ist es eben auch kein Coupé sondern eine 2-Türige Limousine. Beim Granada 2 Türer erscheint mir das Dach und die Fenster hinten ein bisschen anders. Es ist offiziell die Limousine, wirkt auf mich aber fast schon wie ein Coupé, mehr als das Fließheck-Teil.