MartinE30

In der Kategorie Kleißler & Co war ich noch nie zu Hause. Die Aufmachung der Bilder und die Autos erinnern in der Tat an Kleißler. Hatte erst letzte Woche die Erfahrung mit einem anderen "Oldie-Gott", der sich in die Niederungen des "Für Kunden verkaufe ich ausnahmsweise mal ein Auto, dass sonst überhaupt nicht in meiner Preiskategorie liegt" -Gebrauchtwagenhandels begab und der war null resilient, wenn man ein paar objektive Fakten genannt und fotografiert hat und wurde ruck zuck persönlich. Mein Bedarf an der Hochglanz-Wertanlage- 1+ Oldie-Händler Fraktion ist erst einmal gedeckt.

Ein BAUR 323i Baur TC2 323i von 1985

Da schließe ich mich gerne an. Alles Gute, viel Glück, Gesundheit! Gruß Martin

Also warst Du nicht bei BMW ...

Zwar kein BMW, aber eines der Autos, die Kombis zu Familienautos gemacht haben (ich weis, es gab den w123 T - aber den konnten sich nicht so viele leisten): Youngtimer in einem sehr gepflegten Originalzustand mit H-Kennzei in Bayern - Würzburg | VW Passat Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de 75 PS drängen auf die Straße ... aber damals gabs den supermodernen, windschnittigen Audi 100 auch noch mit 75 PS.

Das, was alle derzeit geraucht haben - quer durch die Bank hat ja jeder nur noch einmalige, ganz tolle Ausnahmefahrzeuge im Angebot.

Jep, an Stellen, wo man es gar nicht vermutet - Schlagwort vordere Federbeinaufnahmen, Dome. Das dauert zwar seeeehr lange, bis da es zur Durchrostung und damit ans Tageslicht kommt, aber Rost findet man da sehr gerne bei alten Benzen (bspw w124), ist halt nicht auf den ersten Blick zu sehen.

Evtl. meint er ja dieses Auto aus der Schweiz BMW 323i A (1985) - Oldtimer kaufen | Zwischengas

Man lernt beim Fachjargon nie aus

Vermutlich auch noch ein paar Punkte mehr. Mein 325i Cabrio, ursprünglich ohne G-Kat ausgestattet, wurde zur Steuerrunde anno 96 vom Vorbesetzer mit der G-Kat Nachrüstung von Gutmann auf G-Kat umgerüstet. Diese Nachrüstung verwendete die Original -G-Kat Auspuffanlage von BMW und packte eine Zusatzelektronik für die G-Kat (Lambda? was weiß ich, bin kein Experte) Steuerung dazu (ist ein grünes Kästchen). Mit dieser Nachrüstung kam es beim Gaswegenehmen und um die Kurven fahren in engen Dörfern etc zu nem Blubbern und bis leichten Knallen. Aber nur, wenn das Auto warm war. Habe dann bei Erreichen des H-Kennzeichens das Auto auf ohne G-Kat umbauen lassen und dabei wurde nur die Zusatz-Elektronik entfernt und der G-Kat durch einen IMASAF Mitteltopf, bei dem das lange Hosenrohr schon dran ist. Das Auto wurde durch den IMASAF Mitteltopf lauter und nochmal bulliger, aber das Blubbern und Knallen war weg. Dafür fährt sich das Auto ohne G-Kat jetzt etwas freier und schöner. Der Unterschied von mit G Kat auf ohne war aber bei meinem Cabrio deutlich geringer, als bei der Limo. Die Limo fährt seitdem deutlich spritziger und befreiter (bei der Limo war das aber eine komplett andere Umrüstung auf G-Kat gewesen, als beim Cabrio).

Geht mir aktuell genauso, dachte auch, ich komme mit 10k zurecht. Ich habe mir auch 2 e38 angesehen, die waren zwar als Basis durchaus solide, aber 10k Einstandspreis und mit dem, was zu machen ist + den Überraschungen, die immer kommen, wäre man beim einem vermutlich bei 13k und beim anderen bei 15k gelandet, daher habe ich das Thema e38 jetzt erst einmal (wieder einmal!) ad acta gelegt. Der e61 schreckt mich einfach ab, für welch abgenutzte Autos noch solche Preise gefordert werden (ist aber bei MB nicht anders - dachte, schauste mal nach nem w211 MOPF, Hui.... alles "Langstreckenfahrzeuge" zu hohem Preis. S-Klasse Rost und überhebliche VK). Ich suche ab jetzt entspannter, wenn ich erst im nächsten Jahr was finde, ist das auch ok.

Der würde gut zu meiner Kühlschrank-Flotte passen, leider komme ich auf absehbare Zeit nicht nach Calw BMW E30 318i Touring in Baden-Württemberg - Calw | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Sorry for klugschiss: Im e30 gibts maximal 4 Gang Automatik.

Ist optisch trotzdem ein ziemlicher Eimer, aber beim Touring überspielt der hohe Nutzwert und die Schrankwand-Seitenfront das Bangle-Trauma ganz gut.

Du hast den Smiley vergessen ...

Hast Du den e38 aus dem Alltagsbetrieb genommen oder verkauft? Wenn Du was Individuelles suchst: In Wilhelmshaven steht ein Opel Senator 3.0 Automatik mit Klima für 8,5 k zum Verkauf. Den würde ich mir ansehen, ist mir aber zu weit weg. Ansonsten hast Du recht. Suche bekanntermaßen auch und bislang war das alles sehr durchwachsen und es scheiterte 2x am Preis, den ich nicht zahlen wollte (beim letzten lagen wir am Ende gerade mal 300- Euro auseinander, aber irgendwo zieht jeder seine Grenze, Verkäufer genauso wie Käufer), 1x war das Auto sofort verkauft, 2 mal Schrott, 1x komplette Selbstüberschätzung eines vermeintlichen Profis, bin aber auch erst 2 Wochen unterwegs, aber bei manchem sagt man sich schon, schade um die Zeit und den Sprit, den man verfahren hat.

Was soll bitteschön am eta dieselartig sein? Da glüht nichts vor, da nagelt nichts, da rußt nichts, die schüttelt nichts durch, da dröhnt nichts - es gibt sanften Druck schon recht früh im Drehzahlbereich und wenn man flotter unterwegs sein will, darf man eben früher schalten. Beim 129 PS eta sogar erst etwas später. Wenn ich in Foren immer lese, dass angeblich der m20b20 den besten "Sound" aller m20 Motoren haben sollen, dann haben solche Leute noch nie einen normalen 122 PS eta mit Werksauspuffanlage, die intakt ist, gefahren oder sie reden sich ihren Mini-6 Zylinder eben schön. Nachdem Motto, bewegen tut sie sich nicht im Bett, aber sie stöhnt am schönsten. Wer Hoch-Drehzahl will, der soll tatsächlich eher zum is greifen, aber auch der sollte dann etwas optimiert werden, denn er ist ne Luftpumpe, die selbst einen ab Werk noch halbwegs leichten e30 einfach nicht unten raus aus dem Quark bringt und dann oben rum ein bisschen Randale macht. Nicht umsonst gönnen viele dem Motor auch eine Kleinigkeit mehr an Hubraum.

Monza is cool , auch wenn ich sowas gerne höher hätte.

Und nimm beim e30 einen ab mindestens Baujahr 84, damit Du schon den 4-Gang Automaten hast. Und wenn Du noch jüngere e30 findest, kann es sein dass Du einen sog. EH-Automaten finden kannst, der zwar auch 4 Gänge hat, aber unterschiedlichen Schaltprogramme. EH wäre das beste. Viel Erfolg bei der Suche.

Wer noch Felgen, Winterreifen und anderes e39 Gebembel braucht (vfl. M-Rülis etc.) der kann sich bei mir melden, Abholung bevorzugt (vor allem bei dem Felgen-Reifen Gedöns)

gab halt damals nichts anderes im Motorenlager. Alpina hat dann mit dem RLE für ein bisschen mehr Schwung gesorgt und es gibt, wenn man die Inserate über ein paar Jahre hinweg verfolgt, auch noch etliche andere, die vergleichbares draus gemacht haben. Was würde denn zu sowas Dynamischen passen? Ein Aufgeladener 4 Zylinder Boxer, eine aufgeladener Wankel? PS: Dank dem Hinweis, in einen z1 am besten nur bei offenem Dach einzusteigen, könnte es auch klappen, dass sogar ich mich hineinfalten kann. Habe aber keinen zum ausprobieren.

Das nennt man dann Troll

Klar ist das ein Bot, wollte ich auch nicht in Abrede stellen, sondern nur mein Entsetzen zum Ausdruck bringen, dass es jetzt auch schon hier damit anfängt und man nicht nur zusammenhanglos eine Empfehlung für irgendein Wunder-Anti-Kratzertuch bekommt, sondern eine Art Belehrung. Unglaublich ... aber jetzt weiß man auch, wo ein Teil des Steuergeldes hinfließt.

Das für solche Themen jetzt auch schon Bots gibt ...

Irgendwie deckt sich dieser Einkaufsbericht mit meinen aktuellen Erfahrungen beim Besichtigen von Autos. Wirklich ALLE, selbst die ganz, ganz wenigen, halbwegs gepflegten, ohne Wartungsstau von hier bis nach Timbuktu (die Masse hat Wartungsstau, darüber regt man sich schon fast nicht mehr auf, um es genau zu nehmen, hab ich nur ein Auto bislang angeschaut, wo die letzten Wartungen zumindest nur 1 Jahr alt sind, aber auch das bräuchte dann schon erste Zuwendung, wenn man es kauft), haben Rost, und oft an den seltsamsten Stellen. Hinzukommt, dass ich bislang noch kein einziges Auto mit halbwegs aktuellen Reifen besichtigten durfte. Da werden dann schon mal 13 Jahre alte Winterreifen mit "haben noch Profil und schon das Alpinsymbol" dargestellt etc. Wenn es in Richtung Verkauf geht, wird jeglicher Invest eingestellt oder gerade mal die billigsten Teile verwendet (sieht man auf den Rechnungen, die man ab und an mal vorgelegt bekommt, meistens sieht man keine Rechnungen und man darf den Leuten "vertrauen", dass sie einen nicht anlügen), um über den TÜV zukommen etc., darin unterscheidet sich kein Auto und ich such in der Klasse bis 10k (mit 2 k Invest-Budget ad on) was nicht heißt, dass ich die 10k auch sofort für das Auto ausgeben will, lieber wäre mir ein Auto zwischen 6 und 8, wo ich dann Luft für neue Reifen, frische Wartung, mal was lacken lassen etc. habe. So eine Träumerei, wie "rein setzen und erstmal 1 Jahre ohne Werkstatt fahren" hatte ich übrigens nicht. Wird spannend, habe aber zum Glück keinen absoluten Zeitdruck, auch wenn meine e30 gerade in den Winterschlaf gehen und ich dann kein eigenes Alltagsauto mehr habe. PS: Wenn die Penner von RGG wieder ein Förderprogramm für E-Autos Anfang 2025 rausballern, lease ich mir evtl. dann sowas (kaufen? Never!). PV ist bereits bei uns vorhanden. Aber das wäre dann so etwas wie "In der Not frisst der Teufel fliegen". Wollte eher was normales, mit Abgasen aus dem Auspuff etc. - gerne mit Propeller oder Stern auf der Haube.