MartinE30

Wollte dafür keinen extra Thread aufmachen, aber hier könnte es evtl. dazu passen: HU abgelaufen auf dem Privatgrundstück: Braucht das Auto eine TÜV-Plakette?

Passt nicht zum Produktionsdatum. Kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass in der Schweiz der unbeliebte Anfangs-Motor aus 1983 so lange verbaut wurde. Denke, bei 1986 wird es schon der 150 PS Motor gewesen sein. Meine Vermutung: Exportmodell für die Schweiz als normaler vfl, nur eben mit dem 323i Motor, 150 PS. Evtl. gabs die M-Tech 1 Beplankung dafür in der Schweiz noch nicht, weil am Anfang für den nicht-exportierten 325i vorgesehen und der der Händler hat es eben auf Kundenwunsch selber bestellt und montiert. Das M-Tech Pakete noch vom Händler ans neue Auto gemacht wurden, kam gar nicht mal so selten vor (gerade auch in Deutschland). Nachtrag: Die Orignal-Bestellung mit Rechnung würde hier weiter helfen. Aber ist M-Tech ab Werkt jetzt wirklich ernsthaft derart werterhöhend? Ist doch eigentlich egal, wann das Zeug drangemacht wurde, so lange es gescheit gemacht wurde.

Im Moment spaltet sich das Kaufverhalten bei Auto sehr grob unterteilt in einen Teil, der prinzipiell nur least (dazu gehören auch die meisten Firmen) und einen anderen, der sich dann um die Gebraucht-Autos balgt, die teureren davon werden nochmal "verleast", die "billigeren" Gebrauchten werden entsprechend teuer gehandelt (meine aktuelle Erfahrung in der Preiklasse bis 10k). Und viel wird einfach exportiert. Worauf ich hinaus will: Die wenigsten schaffen ein Auto mit dem Horizont an, soll die nächsten 20 Jahre halten. Den Neuwagen-Leasern ist die Lebensdauer egal, sie haben das Ding ja nur 3 Jahre. Entsprechend werden die Autos auch nicht mehr auf ewig konstruiert. Ganz allgemein gesprochen, nimmt die Verkehrsdicht zu (selbst die Züge sind meistens gut gefüllt), da wundert es nicht, wenn der Verkehr mehr überwacht und gelenkt wird. Zumal die Leute ja immer weniger ernsthaft Auto fahren können.

das hier verkaufter Touring

Er benutzt ein Übersetzungsprogramm für seine Beiträge, da nicht der deutschen Sprache mächtig.

Müll haben sie sicher nicht verkauft, aber das Geld zum Fenster raus schmeißen kann eher hinkommen, da sowas, nach allem, was andere Einbauer von FK-Anlagen berichten, nur die letzten paar Prozent im Gesamtpaket ausmacht. War beim 2.5er m20 Alpina e30 ein Fächerkrümmer dabei? Keine Ahnung, die Autos sind selten. Meine Meinung weiter oben war recht klar, dass man Kosten-Nutzen abwägen sollte, es sei denn, dass Geld keine Rolle spielt, dann nur rein damit (habe keine Probleme damit, wenn jemand meint, sowas brauchen zu müssen). Kommt auf die Prioritäten an. Evtl. schreibt der TE ja mal, was er mit seinem Neuaufbau anstrebt.

Der TE sprach von Preisen Da darf man dann schon mal fragen, ob man es haben will oder wie viel es bringt, es sei denn, Geld spielt keine Rolle (das ist aber die Sache vom TE).

Nach allem, was man bislang im Forum von Fahren lesen konnte: Fächerkrümmer bringt außer einer schönen Optik nichts beim m20b25. Weshalb also diese Option verfolgen? Wegen der Optik? Edelstahlschalldämpfer haben Vor- und Nachteile. Der Vorteil der Vergangenheit, lange Lebensdauer, ist bei einem Hobbyauto, welches nur im Sommer gefahren wird, nicht mehr so groß (ich darf doch unterstellen, dass das ein Hobby-Sommer Auto wird, oder?). Bliebe das höchst subjektive Thema Sound ... da finde ich tendenziell normale Dämpfer schöner, aber das ist eben subjektiv. Bei einem Neuaufbau würde ich persönlich das Thema ganz weit nach hinten stellen, denn es wird so viel Zeit und Kohle an anderer Stelle in das Auto fließen, dass man das getrost gedanklich zurückstellen kann. Leistungsmäßig bringt, wie geschrieben, am m20b25 eine Veränderung an der AGA nicht viel bzw, spürbar kaum etwas. Selbst ein Weglassen des G-Kats bring weniger bis subjektiv gespürt nichts (keine Ahnung, ob das bei Deinem Auto überhaupt H-Konform möglich wäre), als man vermuten mag (zumindest, wenn der G.Kat vorher noch gut war und nicht halb "zu"). Noch einmal zur Optik: Bei einem vfl Cabrio ohne M-technik Heckschürze sollte der Endtopf in schwarz sein, da man ihn sonst zu präsent sieht (altes Thema beim vfl Auspuff und Reserveradwanne sieht man einfach). Da darf man dann gerne - je nach Farbe des Autos - wenn es einem unbedingt ein Bedürfnis nach Blink-Blink ist, auch die wieder erhältlichen Chromblenden drauf machen.

Wenn das Ding in echt vergoldet wäre, dann käme man beim aktuellen Goldkurs schon auf nen stattlichen Materialwert. Aber das Ding sieht nicht danach aus. Man fragt sich wirklich, was manches soll ...

Ergänzend: https://3er-foren.de/showthread.php?tid=23218

Hatte man den Verkauf von den Dingern nicht eingestellt, weil es nicht richtig funktioniert hatte?

Als Frange vom Mee kann ich dir soch, dass die Laacher full mit Salz sin, bei die Bierdümpel in Bamberch nu mehr, und beim erstn gradsen an de Null Grad des Zeuch raus us die Laacher muss ... Oder in Hochdeutsch: Es ist November, mit dem Einsatz von Salz auf den Straßen muss täglich gerechnet werden. Entweder man hat das Auto gut konserviert oder es sollte besser drinnen bleiben.

Normale Windschotts werden um 400 gehandelt, da dachte er sich eben, dass ist die Miro Variante, also das doppelte. Dabei passt das 0 zum e30 Cabrio. Schon das Windschott an und für sich ist optisch nicht schön für das e30 Cabrio, sein hoher Nutzwert lässt einen darüber hinwegsehen (und in der Stadt klappt man es schamhaft wieder um), aber die Miro Variante passt doch allenfalls zu den letzten Editions-Cabrios in den den auffälligen Farben, oder?

Aber doch nur, wenn schon passende Strippen da sind oder ein adapterfähiger-Ausgangskabelbaum da ist. Verlegung vom DAB+ Antenne, wenn sauber gemacht, braucht auch ein bisschen Zeit. Die Dienstleister wollen auch Geld verdienen. Was kostete das Radio ohne alles aktuell?

War ja mit Einbau.

Konntest du den Vergaser-Umbau schon machen?

In Österreich kann er das Ding im Winter auch noch als Schneeschippe benutzen

Das Auto ist auch damit ein echtes Highlight - kann man ja jedes Jahr in Meiningen beim Treffen bewundern.

Ich seh schon, wir sind alle hier Leute, die am Supermarktparkplatz lieber 100 Meter mehr gehen oder den Wagen schieben, als sich in die letzte, freie Parklücke in der Nähe des Eingangs zu quetschen. Aber ein Stück weit dafür sind Alltagsautos auch da. Die Verwahrlosung der Sitten und der fehlende Respekt vor dem Eigentum anderer, könnte jetzt wieder einen LdN Thread eröffnen, daher lassen wir das besser. Der Fisch fängt von ganz oben an zu stinken. Ein Kanzler, der mit mehr "Respekt" warb, zeigte keinen oder konnte sich an seine eigene Aussage dazu mal wieder nicht erinnern und war damit in bester Gesellschaft und besser wirds leider nicht.

Da mein Auto jetzt Garagenwagen ist und ein bisschen besser im Blick behalten wird, hoffe ich, dass das Ding jetzt ein paar Jährchen noch bei uns ist. In 3 Jahren wird das Auto 30. Dafür steht es noch ziemlich gut da (trotzdem kein Vergleich zu meinem ex e39, aber da habe ich offenbar auch echtes Glück in Punkto Rost etc. gehabt). Der Gebrauchtwagenmarkt ist nicht einfach, da darf man sich nichts vormachen, die Zeiten von vor etwas über 10 Jahren, wo man einen 18 Jahre alten 5er, 1 Hand mit Scheckheft mit 58tkm für knapp über 4 tsd kaufen konnte, sind eben ewig lange vorbei (der VK war damals froh, BMW hatte ihm 2tsd für die Inzahlungnahme bei Kauf eines X was weis ich geboten).

Mit Laub hatte ich bei meinem Neuerwerb Audi A4 B5 auch so meine Probleme. 1 Jahr war das Auto regelmäßig unter Bäumen. Bis ich den ganz Dreck aus den Kotflügelecken und dem Motorraum raus hatte, damit die Wasserabläufe vorne wieder frei waren (sonst steht die Batterie schon mal im Wasser ), war ein ganz schöner Akt. Windläufe raus (dabei die Scheibenwischer demontiert), Batteriehalter raus (dazu zuvor die Batterie ausgebaut), festgestellt, dass der Innenraumfilter komplett zugedreckt war. Innenraumfilter wechseln war beim e39 je ein Handgriff pro Seite, beim Audi ist es schon ein Akt. (ist dann aber auch nur 1 Filter) Auch den Luftfilter wechseln braucht mehr als einen Handgriff. Birnchenwechsel vorne muss auch erst mal was weg. Es gab mal den Spruch, dass BMW die einzige Firma ist, die ihre Werkstattleute nicht hasst. Der Audi ist in machen klar umständlicher. Habs aber alles zum Glück auf die Kette gebracht. Da das Auto erstaunlicherweise ziemlich dellenfrei ist, werde ich im Frühjahr evtl. es auch mal zu nem professionellen Aufbereiter stellen, Habe den Eindruck, da geht noch was. Als nächstes gibts neue Reifen und ne große Inspektion in der freien Werkstatt.

Wenn Du auch noch Erstbesitzer des Autos bist (Erstbesitzer gibt es ja sogar noch welche, siehe unser Forenmitglied 325ivfl), dann wird es am noch mal seltener.

Ja, habe bislang auch nur EBC Beläge (die haben viele unterschiedliche) als Empfehlung für diesen Zweck erhalten. ATE Ceramik oder vergleichbares, wie bspw von TRW, gibt es für den e30 leider nicht.

Die Kärcher Puzzis sind gut - sind halt nicht billig, aber es gibt sie bei manchen Geschäften auch zum Ausleihen.