MartinE30

Yep - und man kann auch mit nem entsprechenden Stein drauf lecker Pizza backen und, und, und, .... Die Teile haben schon unbestritten ihre Vorteile. Evtl. einfach einmal in einen ganz herkömmlichen Laden (Achtung: economy 1.0 - mit einem Verkäufer, mit dem dann F2F reden muss ) gehen und sich dort beraten lassen. http://www.weber.com/DE/de/filialfinder/

Klar --- aber ob das Holzkohle ist, was die darauf verbrennen, darauf würde ich mich lieber nicht festlegen wollen - Holzkohle kostet Geld und Holzabfälle und anderes brennbares Zeug nichts ... Und die Gaslötlampe kommt bei einigen auch zum Einsatz ... Wer westdeutsche Kleingarten-Gegenden kennt, der weiß, was ich meine ...

Seltsam, dass hier im Forum der Schraubergötter niemand sich seinen Grill selber zusammenschweißt - machen bei uns die zahlreichen Russen fast alle so. Und die legen das Fleisch auch immer ein paar Tage vorher in irgendeiner Marinade ein, dann kann man auch das billigste Zeug auf den Grill schmeißen ... ordentlich Vodka dazu, desinfiziert ... Lieber die >1000 Eur in den e30 stecken ...

Die definitive Antwort müsste auch im Gutachten zur KBA Nummer stehen - evtl. hast Du das ja in Deiner umfangreichen Materialsammlung noch irgendwo.

In dieser Übersetzung wird es eine Lamellen-Sperre sein, da die Visco Diffs beim e30 ja nur beim ix zum Einsatz kamen und der hatte nach meiner Erinnerung andere Übersetzungen. Klar werden Sperr-Diffs auch noch repariert. Wird halt kein preiswertes Vergnügen. In den Foren regelmäßig weitergegebene Namen und Adressen hierzu sind der Falk Faymonville und der hier: http://www.limitedslip.de/kontakt.html

Oh - sowas kenne ich. Evtl. findet sich ja eine andere Möglichkeit, bevor die Abstauber und Geier zu sehr kreisen.

Hast Du noch die Konstruktion mit nur 1 Gasdruckfeder am Kofferraumdeckel oder schon die mit 2? Bei der mit nur 1 kann es zu minimalen Schiefstellungen nach einem Federtausch kommen, der genügen kann, dass Wasser einläuft.

Pit, was macht Dein Manta Cabrio?

Teilemäßig ist BMW in der Tat besser - da jammern wir tatsächlich auf recht hohem Niveau. Aber Geld wurde in BMW Szene - zumindest bis vor nicht allzu langer Zeit - bislang auch nicht so gerne ausgegeben.

Meine ersten Fahrten nach dem Führerschein machte ich auf einem Opel Rekord E Berlina 2.0 E mit 110 PS. Zur gleichen Zeit hatten wir noch einen Irmscher I200 Manta mit 125 PS, der dann noch durch einen zusätzlich Fächerkrümmer und Sportauspuff optimiert wurde. Das war damals was, mit den obligat auch nachgerüsteten Hosenträgergurten als Jungspund mit so nem Teil durch die Gegend zu kacheln. Das Auto war übrigens Ende der 80er Jahre bei uns in Franken quasi unverkäuflich (da gabs schon die Mantawitze und keiner wollte mehr so ein Auto) und wir haben dann mal richtig Kohle in ein Inserat in der AMS investiert. Mit Erfolg - es kam einer aus dem Ruhrpott, der hat ohne zu handeln das Auto mitgenommen und hat gestrahlt. Sein Manta war kurz davor von einem anderen Verkehrsteilnehmer unrettbar abgeschossen worden. Er hat uns noch das Gutachten gezeigt und zum Glück hat die Versicherung ordentlich reguliert, denn es gab bares für den Manta. Ich habe mich immer wieder mal gefragt, was aus dem Irmscher I200 mit den Rothmanns Streifen geworden ist. Der Rekord - der für einen BMW 525eta, der heute noch bei uns ist, gehen musste - fuhr dank der damals bei Erwerb investierten Hohlraumkonservierung noch lange Jahre in unserer Gegend, bis sich seine Spur verloren hat.

Finde ich - bis auf die Gitternetz-Optik, gar nicht mal so schlecht: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/opel-ascona-b-ex-2-0e-der-kleine-400-er-wie-manta-kadett-bbs-rs/835352254-216-12929?utm_source=criteo Leider ohne Preisangabe.

Kolb war noch nie richtig billig und hat in der letzten Zeit preislich ordentlich zugelegt. Die Nachfrage scheint es zu rechtfertigen (vermutlich wird die Firma es aber auf die hohen Teilepreise schieben). Für den vfl 325i hat Kolb neuerdings sogar etwas mit offiziellen TÜV im Angebot - erreicht nicht die Wunschvorstellungen des TE, aber ich verlinke es dennoch: http://s522705710.online.de/BMW%20M20/Sportmotor/BMW%20M20%20Sportmotor%202%2c7L.pdf Früher hat auch Noelle ne Zeitlang auch Hubraumerweiterungen für den m20 angeboten, machen die aber offenbar nicht mehr (und wäre auch nicht in Bremen gewesen).

Gerade bei den ebay Kleinanzeigen gefunden: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-restauration-chromstossstange/843330306-223-2591 Liest sich interessant - leider werde ich nicht der Testkandidat sein, da meine Stoßstangen derzeit noch keinen Handlungsbedarf haben.

Das muntere Teileraten geht weiter: Der Bügel hinten/innen von den vfl Rülis ist es auch nicht, oder?

Jetzt mit Gewindefahrwerk, oder?

Siehe Post #1097 https://e30-talk.com/topic/201575-mal-wieder-was-zur-lage-der-nation/page-55?do=findComment&comment=1661454

Was hindert Dich daran, das Cabrio als Erstfahrzeug mit H-Kennzeichen mit einer normalen Versicherung zuzulassen?

Mit dem H Kennzeichen brauchst Du keine grüne Plakette - Du darfst mit dem H-Kennzeichen in Frankfurt fahren. Und wenn Du ein 86er Cab hast, welches den höher verdichtenden 126 kw Motor hat, dann fährt es sich auch ohne das Nachrüst-Gedöns besser (hab auch ein 86er Cab und weiß, wovon ich schreibe). In der Kombination H mit Saisonzulassung zahle ich 112 Eur Steuer für den Zeitraum 04-10 und darf in jede Umweltzone fahren. Vorheriges EUR 1 war teurer (221.- EUR) und die Ummeldungskosten mit neuen Schildern sind schon im Jahr 1 der Ummeldung amortisiert, H-Gutachten dann ab Jahr 2. Nur mit Eur 2, welches aber mit Nachrüst-Kat (legal - ich weiß, es gibt Leute, die haben es dennoch irgendwie geschafft) nicht möglich war, würde ich 5 Euro günstiger kommen.

Was ist das denn für eine Nachrüstanlage, wenn man einen Mittelschalldämpfer noch zusätzlich braucht? Wenn das Auto ab Werk katlos war, würde ich das Kat-Gebembel vor der H-Abnahme komplett raus machen ...

Die "alten" BMW Set-Ups aus dem vvfl mit m10 sind zumeist auch noch länger übersetzt. Dennoch: Ein guter m40 ist ganz was anderes, insbesondere der 1.8er läuft recht gut.

Was taugen eigentlich die kleinen 12V Kompressoren, die BMW in sein Mobilitäts-Kit packt, welches es in neueren BMWs anstelle eines Reserverades gibt?

Wenn Du eine findest, bitte posten, bislang habe ich noch keinen speziellen Oldi-Tarif ohne diese Bedingung finden können. Übrigens: Man muss nur einmal Preise vergleichen. Auch ohne speziellen Oldie-Tarif kann eine normale Versicherung unter Umständen, insbesondere, wenn man bereits gute Schadensfreiheitsrabatte hat, einen e30 ganz normal und günstig versichern, gerade im Haftpflichtbereich lässt sich da kaum ein Unterschied erkennen. Lediglich im Kaskobereich habe ich Unterschiede damals festgestellt und bin bspw. auch deshalb von der HUK zur Württembergischen gewechselt.

Hallo Michael, empfehlen kann ich keine Versicherung, da ich glücklicherweise noch keinen Regulierungsfall hatte - und erst, wenn die Damen und Herren Versicherer mal etwas bezahlen müssen, merkt man, ob die Versicherung etwas taugt. Ich persönlich habe meine Oldies bei der Württembergischen versichert, wegen folgender Kriterien (also ohne eigene Regulierungserfahrung!!): - Für Fahrzeuge im Wertbereich eines üblichen Doppelscheinwerferautos braucht man kein Wertgutachten, es genügen selbstgemachte Bilder von allen Seiten des Fahrzeugs, vom Tachostand und vom Motorraum (wenn ich mich richtig erinnere, geht das bis zu einem Wert von ca. 30tsd Eur . darüber wird auch ein Gutachten gefordert) - Die Versicherung rechnet Saisongenau ab - interessant bei der Kombi von Saison mit H-Kennzeichen, die ich bei meinen Autos habe - Den Tarif würde ich jetzt auch als bezahlbar bezeichnen. Man braucht, wie bei jedem anderen mir bekannten Oldie-Tarif ein auf sich zugelassenes Haupt- bzw. Alltagsauto. Dies darf auch bei anderen Versicherungen als der Württembergischen versichert sein.

Die hatte ich auch angeschrieben und damals kam nur ein schlichtes Nein, nicht lieferbar ohne Begründung --- ist aber auch schon ein paar schöne Jahre her. Das war ein anderer Hersteller (muss mal in der E-Mail Ablage checken), der damals ausführlicher das Nein begründet hat.

Das ist auch mit weniger PS schlichte Behinderung des Verkehrsflusses ...