MartinE30

Vor jedem Einstellen von Scheiben prüfen, ob die Türen insgesamt gerade und sauber schließen und ob sie nicht schon altersbedingt ein bisschen hängen. Schraubt man die die Türen nämlich erst nach dem Einstellen der Scheiben wieder fest (an der A-Säule), kann man gleich wieder mit dem Scheiben einstellen anfangen.

Hat das hier eigentlich schon mal jemand bei einem normalen, manuellen Verdeck, welches unter ausgeleierten Spannbändern leidet, ausprobiert und kann dazu etwas berichten?

Das ist der andere Breitbau, den ich oben erwähnt hatte: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-335i-flossmann-edition/732396973-216-3406

Gemballa kenne ich eigentlich hauptsächlich von modifizierten Autos des Ursprungsherstellers Porsche. Vor ein paar Tagen war ein schwarzer Breitbau-e30 in den ebay Kleinanzeigen (Standort Österreich), für um die 15 K€, der hatte immerhin einen eingetragenen 3.5er Umbau ----- Basismotörchen drin haben und dann dicke Backen machen, geht meiner Meinung nach gar nicht.

lt. der (gelöschten) Anzeige soll ein altes Schadensgutachten über 10.000 DM vorliegen (kein Rahmenschaden) --- wenn man das einmal in die Euro- Zeit umsetzt und die Preissteigerung bei den Teilen berücksichtigt, wird das schon ein ordentlicher Bums gewesen sein und nach heutigen Maßstäben würde damit dann sicher ein Gutachten einen erheblich höheren Schaden ausweisen. Wie auch immer, no risk, no fun, wird sich da einer gedacht haben und sofort blind zugeschlagen haben. Im Ernstfall dürfte das Schlachten allein schon 12,5 k€ einbringen ...

Gerade im Netz gefunden https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-m3-e30-cabrio-orig-68-tkm-mit-unfall/733660292-216-5075 Wenn das echt ist und kein Fake, dann dürfte das Auto sehr schnell weg sein ....

Wenn man eine Kreditkarte hat (Prepaid lassen wir mal außen vor), die man mit 40k€ für einen Kauf belasten kann, dann interessieren einem die 40 K€ für so ein Cabbilein auch nicht mehr groß ... andererseits kaufen solche Leute vermutlich eher im Ausnahmefall einen e30. PS: Beim e30 Cab gibt es die seltsamsten Fälle und wenn man sich auch ab und an im Forum der "piefigen" 3er- Clubberer aufhält, bekommt man Verkäufe zu Summen mit, wo hier 90-95% abwinken werden. Das war jetzt ohne Wertung in die eine oder andere Richtung gemeint, aber im Autobereich gibt es immer wieder mal Ausreißer in die eine oder andere Richtung, Mal sehn, wie lange das Auto inseriert wird, denn der Markt klärt normalerweise derartige Fragen recht schonungslos. Nur wird eben seltenst über die echten Verkaufserlöse geschrieben.

Nein, es ging um ein 320i nfl Cabrio aus Baujahr 91 oder sogar noch 92. Ich habe hier bei einem guten Kumpel lediglich bei der Teilebeschaffung assistiert und die mit dem Auto beauftragte Werkstatt hat aus Gründen, die mir unbekannt sind, den ATP Tank nicht verbauen können - die haben sogar noch an dem Ding herum gehämmert, so dass wir das Teil nicht mal mehr umtauschen oder zurückgeben konnten ... Die Kosten dafür waren dann auch gleich der erste Abzugspunkt bei der Rechnung der Werkstatt .... Haben sie aber zum Glück ohne Stress akzeptiert.

Na das ist mal ne Ansage für einen m20!

Wie sieht das dann an der Felge aus?

Macht nur Sinn, wenn man eh neue Reifen aufziehen lässt, damit die Sensoren dabei gleich mitmontiert werden können, oder?

Im e30 ist das blaue Tuch eher ungewöhnlich, noch dazu im kleinen Werkzeugkasten. Beim e32 und den größeren e34 gehört es dazu und wer so etwas sucht, der sollte sich beim e39 umsehen, da war es auch sehr oft dabei und da findet man es dann auch zu normalen Preisen, meist komplett mit dem Werkzeug.

Ja, alles an Sportsitzen ist mittlerweile sehr gesucht und alles jenseits von anthrazit wird zwar von weniger Leuten gesucht, dafür aber von diesen umso intensiver ;)

Und was ist mit den Zusätzen, die angeblich die Kühlfähigkeit der Befüllung verbessern sollen? https://www.sandtler24.de/millers-oils-additiv-150145.html https://www.sandtler24.de/red-line-water-wetter-kuehlmittel-additiv-170538.html http://www.au-performance.de/nissan-350z-z33/kuehlung/1118/mishimoto-liquid-chill-kuehlwasser-additive etc., etc. Was soll das eigentlich bringen, bei einem Thermostat und Lüfter gesteuert und reguliertem Kühlsystem?

Auf wie viele Zeichen auf dem Schild kommst Du jetzt mit der Saison insgesamt? Habe bei mir mal durch gerechnet und ich komme auf 8 ... das dürfte das maximal Zulässige sein. Nach meiner Kenntnis darf es nicht mehr als 8 Stellen geben.

Ich kann da auch nur google Suche empfehlen und da findet man so manches zu dem Thema. Da die e36 Sitze grundsätzlich anders verbaut sind, gehe ich davon aus, dass man unter Umständen höher raus kommt, wenn man die Dinger irgendwie in den e30 friemelt - hoffe also, Du gehörst nicht zu den Großen unter uns ;)

Nochmal zum Thema Lambda-Sonde bei Kat-Entfernung. Wenn ich richtig informiert bin, gab es in den Anfangszeiten der Werks-G-Kats die Option Katalysator-Entfall oder auch Katalysator-Vorbereitung. Bei diesen Autos ohne KAT war ab Werk keine Lambdasonde bei im übrigen gleichen Steuergerät, gleichem Motor etc. wie bei den Kat-Autos verbaut. Ergo: Lambda-Signal offenbar nicht zwingend nötig.

Macht er auch, http://s522705710.online.de/BMW%20M20/Serienmotoren/BMW%20M20%20Serienmotor%20325i%20E30.pdf Wie geschrieben, ne ordentliche Stange Geld wird aufgerufen. Wenn Dein Auto nicht bläut, keinen Ölverbrauch hat, volle Kompression hat etc. würde ich persönlich nur bei Gelegenheit vorsorglich die Pleuellager und ggf.auch KW-Lager machen lassen, was den positiven Nebeneffekt hat, dass die Ölwannendichtung, die ja bisweilen gerne schwitzt bis undicht wird, auch neu gemacht wird. Auch dafür wird eine Werkstatt ordentlich Geld verlangen.

Ja, klar, für den eigenen Umbau ... siehe Homepage von Kolb. Nicht gerade billig, aber die Teilepreise sind mittlerweile ja auch gestiegen.

Kolb Motorsport sind nach meiner Schätzung um die 100km entfernt .... das wird dann aber keine billige Lösung, denn dort wird mittlerweile auch ordentlich zugelangt. Immerhin bietet er auch TÜV-Abnahme für einen 2.7er Umbau (sowas habe ich bislang noch nicht gesehen).

Was schlägst Du dafür vor? Kolben vom kaltlosen Motor verbauen und anders Kennfeld (Chip)? Das gibt dann aber ne größere Angelegenheit und dann kann man schon fast, wenn man den Motor eh auseinandernimmt, eine Hubraumerweiterung gleich mit einplanen ...

Siehe hier http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01706/f01706.htm

Ohne die Papiere gerade konkret zur Hand zu haben, steht nach meiner Erinnerung an den Stellen, wo es um die Emissionsklassen geht, nur noch einfach "Oldtimer". Im TÜV Gutachten für das H-Kennzeichen steht am Anfang, wie die Zulassungsbescheinigung als Oldtimer nach der Begutachtung dann auszusehen hat (Wie eine Vorgabe für die Papiere). Das wurde bei mir von der Zulassungsstelle dann übernommen.

Das ist richtig - katlose Autos sollten als Fahrzeuge gefahren werden. Also in Bewegung bleiben. Im Stand oder kurz laufen lassen in der Garage ist nicht so schön (manche stehen aber seltsamerweise auf den "alten Geruch"). Wenn meine Autos nicht nachgerüstete KATs besessen hätten und Werks-G-Kat-Autos gewesen wären, wäre ich nie auf die Idee gekommen, die KAT-Anlage auszubauen. Jetzt, wo die Nachrüstlösungen aber draußen sind, kann ich schon bestätigen, dass die Nachrüstlösungen nicht das gelbe vom Ei waren (hatte 2 unterschiedliche Varianten). Die Werks-G-Kat-Modelle sind eben schon von Anfang an entsprechend abgestimmt gewesen - hier kann man ja zu einem anderen, moderneren Kennfeld greifen (Chip), welches auf Super 95 Oktan abgestimmt ist, da es das alte Normalbenzin nicht mehr gibt, aber mehr würde ich da nicht machen (es sei denn, es sind ohnehin größere Eingriffe am Motor geplant). Conny ist hierzu eine gute Adresse. PS: Durch das H-Kennzeichen und der KAT-Entfernung bei den nachgerüsteten Autos kommen in letzter Zeit immer wieder mal gute, gebrauchte KAT-Auspuffanlagen auf den Markt. Wenn es eine entsprechende Nachrüstung war (wie bspw. die von Gutmann war), sind das dann u.U. Werks-G-Kat-Anlagen. Hier würde ich mir eine auf Vorrat sichern, wenn ich ein Werks-G-Kat Auto hätte.

Versicherung hat bei mir keinen Unterschied gemacht .... den Oldie-Tarif gab es auch schon ohne H bei der Württembergischen.