MartinE30

Bei der original BMW Zentralverriegelung wird der Tankdeckel in der Tat gesperrt - aber um das Nachzurüsten, musst Du ein ein Loch in die Karosserie an der entsprechenden Stelle machen. Das ist auch genau der Grund, warum ich bei meinem Auto dann lieber an dieser Stelle einen abschließbaren Tankdeckel nachgerüstet habe, als die ZV komplett zu machen. Musst Du also selber wissen, ob Du ein Loch machst, wo keines war oder einfach weiterhin Dich auf den abschließbaren Tankdeckel verlässt. Die ZV im Übrigen, bei den Türen und dem Kofferraum, funktioniert auch ohne den Anschluss der Tankdeckelverriegelung. Ich würde es daher sein lassen, ist aber bloß meine persönliche Meinung.

Du darfst Dein Facepalm beim Anblick solcher Felgen einfach nicht so tief ansetzen, dass es aufs Auge geht - einfach ein Stückchen höher, dann triffst Du die Stirn sauber und es geht nichts ins Auge ...

Bei vernünftigem Umgang und ohne groben Bordsteinkontakt, Extrem-Schlagloch etc., ist fast jede Felge langlebig und robust. Aber alle "Angeberfelgen" wurden eben auch recht oft von entsprechenden Damen und Herren, wo der Übermut größer als das fahrerische Können war, benutzt und eine Alpina-Felge schmeißt man auch ungern so einfach auf den Schrott, wenn mal was war. Von daher ist es ein Gesetz der Wahrscheinlichkeit, dass man im derzeitigen Gebrauchtangebot - nachdem die Produktion von Neuware schon seit einiger Zeit ausgelaufen ist - eben auch krumme Dinger finden kann und wird. Wer einen guten Satz hat, verkauft den doch auch meistens nur dann, wenn er auch sein Auto bereits verkauft hat. Von daher ist Vorsicht durchaus geboten - auch die 15er Heyking/Oz Alpina-Design Felgen sollen nach zum Teil über dreißig-jähriger Nutzungszeit oft nicht mehr besonders toll sein. Die einzig robuste Felge ist eh die Gullideckel-Felge - da ist soviel Reifen bis zum Felgenrand drunter, dass meistens nur der Reifen kaputt geht, aber nicht die Felge ...

Das kommt ganz auf das Auto an - so pauschal erscheint mir das nicht richtig. Was hast Du denn im Visier?

Das war dann wohl nur der kurzfristige Zwischenzustand, bevor das hier gemacht wurde?

Ach, ist der Z3 Coupé denn nicht alltagstauglich? Oder beginnt die Alltagstauglichkeit bei Dir erst bei 4 Türen und mindestens 4 Sitzplätzen ... PS: War jetzt nicht bierernst gemeint, mein Post

Herzlich Willkommen im Forum und viel Spaß mit dem e30. Irgendwer hat bei dem Auto aber schon mal den Pinsel geschwungen, oder? Denn normalerweise sind die Schweller und der untere Teil des Heckblechs nicht in Wagenfarbe sondern schwarz. Sonnenschutz im e30 ist so eine Sache - via Suche wirst Du einiges dazu im Forum finden. Original-Rollos sind mittlerweile nur noch gebraucht zu bekommen und werden sehr teuer gehandelt. Eines aus dem Zubehör, bspw von Weyer, kann aber auch seinen Zweck erfüllen. https://www.weyer.de/sonnenrollos/ Ich hege die Vermutung, dass BMW die Nachrüstrollos, die auf der Hutablage montiert werden, dereinstens dort eingekauft hat - habe für diese These aber noch keine Bestätigung erhalten. Gruß Martin

Das sag mal den Jungs von Abarth, die dem Ding noch ein paar schöne PS mehr raus kitzeln .... volles Retro-Design, dieser Abarth-Spider

Hier gibt´s Erlkönig-Bilder vom neuen Supra und am Ende vom neuen Zett ... http://www.autobild.de/artikel/toyota-supra-2017-vorstellung-und-erlkoenig-5259623.html

Media Markt ist für Leute wie mich viel zu teuer ... ich bin doch nicht blöd

Bin schon gespannt, was in 3 bis 4 Jahren Produkt Y sein wird ... Skoda und Dacia schließe ich aber bereits jetzt kategorisch aus. PS: Vermutlich überrede ich den Chef zum Einbau einer Dusche im Büro - dann klappt es auch mit 45km einfach mit dem Fahrrad ...

In der heutigen Zeit kann ein Neuwagen durchaus sinnvoller sein, als ein 2-5 Jahre alter Gebrauchter, einfach, weil die Gebrauchten noch ziemlich teuer sind (und das oft mit nem ziemlichen Sack an bereits gefahrenen km verbinden) und leider lange nicht mehr die Qualität haben, wie früher. Man rechne mal die Nachlassprozente beim neuen ein und den Faktor, dass man meistens eben die ersten paar Jahre Ruhe im Schiff hat und schon kann es wieder Sinn machen. Blöd ist es, für 15 bis 20tsd nen Gebrauchten zu kaufen und wenn man dann erst mal für 5-6tsd Reps rein versenken muss, Das kann man nämlich für einen deutlich geringeren Einstiegspreis auch haben ... Als Pendler muss ich bspw. schon auf die Fahrtkosten schauen. Bislang ging das mit LPG ganz gut. Aber auch das wird in ein paar Jahren Geschichte sein und bis dahin bin ich leider noch kein Rentner und muss dann eben schauen, wie ich die notwendige Mobilität gewährleiste ...

Das Auto ist - ebenso wie der Subaru BRZ - nett, hat aber leider zu wenig Drehmoment unten raus, ist erkennbar nicht für deutsche Straßenverhältnisse ohne Tempo-Limit gemacht (ergo: High-School-Poser Auto) und jegliches Reiskocher-Tuning ist bei diesen Autos Arsch-teuer (zumindest in Europa). Dann doch lieber weiterhin an den alten Bimmern schrauben, da kommt am Ende mehr Punch bei deutlich niedrigerem Invest dabei raus ...

Die Felgen ziehen - wie so vieles - im Preis an. Leider scheinen die Maxilite im nicht-Turbo-Vortex-Speichen-Design ja nicht zu passen, sonst wären die - ohne Deckel gefahren - sicher eine gute Option. Ich sehe die Vortex-Speichen aber preislich unter den geraden Speichen (aka "Alpina-Design").

Dafür könnten die Schüler dann richtig lesen, schön und leserlich schreiben und die 4 Grundrechenarten nebst Prozentrechnung wären noch Allgemeingut ... Wie auch immer, von einem zum anderen extrem war noch nie sehr hilfreich und heute sind wir eben mal wieder im extremen. Eine neue Art der Sachlichkeit wäre im Automobilbau schon sehr nett und jedes Gitter, jeder Luftein- oder aus Auslass sollte wegen einer genau beschreibbaren Funktion bei einem Auto sein und nicht nur aus Zierde. Den Abschuss stellen für mich im Moment Mercedes-Autos dar ... oder Toyota - Spießers-Science-Fiction Traum ...(Prius etc.)

... so wie in mancher Tuning-"Szene" auch, wo man immer wieder sagen muss, Jungs, weniger ist oftmals deutlich mehr. Nur ein Beispiel, was ich zur Zeit ganz schlimm bei den aktuellen Autos finde: Kleines Auspuffröhrchen, welches in eine riesige Plastikumrahmung in der sog. "Heckschürze" mündet, die mit Chromlack oder -Folie überzogen ist (wer kennt sich bei den neuen Materialien schon aus? Nur eines ist sicher, echtes Chrom wird es nicht sein ... ). Das Ganze natürlich mindestens mal 2, auch wenn es nur 1 Auspuff ist. Mit solchen "Designelementen" ist die Fuseltuning-Szene ganz oben in den Designabteilungen angekommen. Oh heiliger Luthe, seeliger Bracq und Stern-Sacco hilf!

Es hat schon seine Gründe, warum die älteren BMW - und damit meine ich nicht die von uns so geliebte Doppelscheinwerferklasse, sondern jüngere - nicht mehr richtig billig werden. Im Übrigen hat Toyota mit dem Coupé den eindeutig schöneren Part aus der Lostrommel der Kooperation gezogen ... mich überzeugt der neue Z4 optisch auch nicht.

http://www.7-forum.com/forum/24/getriebeoelwechsel-730-735i-m30-50868.html http://www.7-forum.com/forum/24/oelwechsel-automatikgetriebe-4hp22-eh-10498.html

Also ich persönlich habe beim m30 deutlich häufiger davon gehört, dass es Probleme mit dem Ventiltrieb/Nockenwelle/Kipphebeln gibt, als mit der Ölpumpe. Wenn der Motor gut und Vertrauenswürdig ist, dann würde ich nur das Ölrohr mir anschauen, reinigen, ggf. tauschen und die sog. "Hohlschrauben" sichern und fertig ...

Wow - was für ein Monstermotor, so ein m52 b28 ....da kann nur noch ein 318is noch drüber ...

Ohne diese Kombi je gefahren zu haben, würde ich das kürzere vom Ti einbauen, da man im Cabrio eh keine Spitzengeschwindigkeiten so gerne fährt (Ausnahmen bestätigen die Regel) und man mit einer etwas kürzeren Übersetzung einfach mal im fünften Gang bei 80 km/h ohne runter zu schalten aufs Gas latschen kann und es tut sich was. Aber die m52 b28 Fahrer werden hier sicher besser ihre eigenen Erfahrungen einbringen können als ich.

... und auch mal DME Relais und Benzinpumpenrelais prüfen (sitzen vorne im Motorraum). Als bei mir mal das DME Relais kaputt ging, ging es mit kleinerem Geruckel los, welches sich dann aber recht schnell verstärkt hat, Nach Tausch der Relais keine Probleme mehr. Bei den alten Motronic-Boxen kann auch mal was nach zu löten sein.

Besteht jetzt nicht die Gefahr, dass auch die Pleuel- und KW-Lager Schaden nehmen können?

Hat das bei der Antenne beigelegene Material gereicht, dass die Antenne schon sauber und dicht um das neue Loch montiert werden konnte?