MartinE30

Im Ernstfall das ganze Zeug zum Falk schicken und hoffen, dass er das wieder hin bekommt (da kost das halt mal was): ffdiff@m-driver.de

Gerade für gemütlichere Sonntagsfahrten ist dann wiederum die Klimaanlage von großem Vorteil, die hier fehlt. Im Übrigen muss man so etwas einfach mal fahren, um beurteilen zu können, ob einem das gefällt oder nicht - ist eben echtes 70er Jahre Feeling. Ich persönlich finde die e23 richtige Zeitkapseln und mit Handschaltung ist auch der 732/33i erstaunlich flott und keinesfalls zu gemütlich. Mein persönlicher- Ideal e23 wäre ein handgeschalteter 735i ohne Kat und mit Klima oder eben ein aufwendigerer 745i (bin ich persönlich noch nie mit gefahren - Mitfahrten in 733 und 735 hatte ich aber schon).

Bastelaktionen kann ich bei meinen Autos zu 100% ausschließen - wenn ich das Auto wieder vom Service habe, gehe ich der Sache auf den Grund. Wie gesagt, beim Cabrio ist es klar (EFH), bei der Limo schau ich noch mal genauer nach.

Die Frage tauchte schon im Forum im Hinblick auf Ersatz für die originalen Kreuzis auf. Jemand hatte damals Maxilite angeschrieben, ob die Deckel auch einzeln zu haben sind und das wurde damals verneint. Die Deckel gibt es nicht einzeln, wobei die Frage natürlich nicht so gestellt wurde, dass man als Besitzer einer Maxilite Kreuzspeiche Ersatz benötigt. Evtl. wird das für diesen Fall ja anders gesehen - ich würde vor der Bestellung das deutlich abfragen, ob einem auch Ersatz für die Deckel im Falle des Verlustes/Abhandenkommens geliefert wird.

Mit Handschaltung und Klimaanlage wäre das Auto deutlich interessanter, denn die Farbe, die Velours-Innenausstattung und das Tanga-Lenkrad gefallen mir grundsätzlich schon. Leider gibt es die m30 e23 nur selten mit Klimaanlage und wenn die Klima da ist, dann funktioniert sie oft nicht mehr oder sie wurde schon bei der Bestellung mit der Leistungsfressenden Automatik bestellt.. Im Moment halte ich persönlich aber die e32 für die best buy 7er, gerade, wenn man sich auch mit nem m30 zufrieden gibt. Der e38 ist preislich abgefahren bzw. bei den günstigeren kann man den Investitons- und Wartungsstau, der bei solchen Auto sehr schnell in die tausende geht, fast in jeder Anzeige deutlich sehen und die guten kosten richtig Geld. Beim e32 hingegen sind die schlechten schon vielfach runter gefahren und geschlachtet worden, es gibt mittlerweile sehr oft schon Autos auf dem Markt, um die sich die letzten Jahre gekümmert wurde. Und als 730i und 735i bekommt man den e32 noch erstaunlich günstig und gut gewartet, wenn man bereit ist, mal 5 bis 7tsd in die Hand zu nehmen,

e32/e34 Handbremshebel mit Ledergriff dafür http://e30-talk.com/topic/201644-leder-handbremse/ Jetzt fehlt mir nur noch der entsprechende Ledersack - da werde ich evtl. doch bei BMW direkt und neu einkaufen, damit es dann stimmig BMW wird.

Um ehrlich zu sein, bin ich gerade etwas verwirrt - meine 86er Limo hat auch so einen Schalter links sitzen und das Auto hat gar keine EFH .... bei meinem Cabrio ist das aber der EFH Schalter ...

Bislang hat sich noch keiner geoutet, Repro-Kreuzis zu fahren ... aber evtl. kommt ja irgendwann noch der Thread "Man hat mich gelinkt - auf meinem gerade gekauften Cab sind keine echten Kreuzis drauf" Spaß beiseite: Würde mich auch interessieren, wie die Repro-Kreuzis sind.

Das ist meiner Meinung nach so - mein 86er Cab hat keinen roten Rand an diesem Schalter, über dessen Funktion ich auch lange im Unklaren war. Manchmal gehen aber auch Beschriftungen, Aufdrucke und Linien an solchen Schaltern im Laufe der Jahre verloren.

Ja, die kenne ich auch - bspw. ich, wenn ich mir meine nicht verbauten aus dem Teilelager anschaue. Aber für ein Diff,, welches unter dem Auto ist und welches schon gefahren wurde, schaut das doch 1a aus ... Meister Pit kann natürlich auch noch mal zur Spraydose greifen und da drüber jauchen, wenn es ernsthaft verkaufsfördernd wäre ...

wenn man 2 Batterien hat, dann kann man auch gleich alle 6-8 Wochen die Batterie einfach austauschen - ist beim e30 ja nun wahrlich kein Akt (zumal man sie für diesen Zweck dann noch nicht mal sichern muss) und dann lädt man eben die Tauschbatterie jeweils gescheit an einem Ladegerät zu Hause auf. Ist vermutlich die sicherste Lösung und ne Batterie kostet ja auch nicht so wahnsinnig viel Geld.

Ich lese hier nichts von einem Mindestpreis bei der Auktion - der Pit geht also, so wie ich ihn auch jederzeit einschätzen würde, all-in. Man wird also sehen, was das Schmuckstück am Ende bringt. Ich wünsche viel Erfolg.

Ich erlaube mir, auf meine Anzeige im Forum des 3er Clubs zu verlinken: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=25348 Wenn das hier nicht her gehört, dann kann der Thread auch gelöscht werden. Gruß Martin

Aber bitte nur kaltgepresstes! Spaß bei Seite: Es gab mal so etwas wie eine Bedienungsanleitung bei älteren BMWs, die meistens ordentlich aufgeräumt im Handschuhfach liegt. In diesen Bedienungsanleitungen stehen dann auch entsprechende Ölfreigaben.

Um Kohle zu sparen, wozu sonst? Bei mir stehen die Autos sowieso, weshalb dafür Steuern und Versicherung abdrücken. Außerdem dokumentiert man damit, dass das Auto kein Winter-Oldie war, wenn man es einmal verkaufen will.

Es ist zu beachten, dass auf Deutschen Nummernschildern bislang nur 8 Stellen/Zeichen maximal sein dürfen. Da ab Oktober auch eine Kombination aus H und Saisonzulassung möglich ist, sollte man, um sich diese Option offen zu halten, bereits jetzt eine möglichste knappe Buchstaben-Zahlenkombination wählen. Beispiel: En Würzburger e30 325i Liebhaber hatte bislang folgendes Kennzeichen: WÜ XX 325 dazu noch Saison 04/10 - damit sind die 8 Stellen am Kennzeichen voll. Wenn er jetzt das H haben will, kann er Wü xx 325H bekommen, aber die Saison passt dann nicht mehr. Für die Kombination aus H und Saison wird er dann sein bisheriges Kennzeichen wohl abgeben müssen, um die 8 Stellen-Vorgabe einhalten zu können (so der derzeitige Info-Stand - Aber: Noch ist dazu wohl nichts abschließen geregelt ---- ab Oktober soll aber die Kombi von H und Saison kommen).

Meine Empfehlung: Alpine SXE 1325S Passen gut in die original Öffnungen, keine große Verkabelung nötig (halt ein normales LS-Kabel), keine Frequenzweiche, die verbaut werden muss, und recht günstig zu bekommen (~ 35.- Eur inkl. Versand). Sound ist für so kleine Dinger ganz ordentlich.

Nicht der B3 (ab 86) - der sah rundgelutscht aus ...

Wenn ich mich richtig erinnere, soll man diese Arbeit am besten am kalten Motor machen - von daher ist es eben nicht so einfach, einfach mal irgendwo hin zu fahren. Am besten kommt dann doch jemand mal bei ihm vorbei und macht das mit ihm zusammen --- (Video drehen, Tutorial draus machen, Youtube Star werden ... )

Turbo braucht der Motor auch, denn ohne zieht er die berühmte Wurst nicht vom Teller ...

Na, das ist doch schon mal was besonderes. Viel Spaß im Talk, Gruß Martin

Ich vermute, da wird man auch lange suchen müssen, wenn man nicht gerade Glück hat - viele werden sich mit dem Argument "nicht original - und dann sollen/müssen wir auch noch Gewährleistung drauf geben?" heraus reden. Im Übrigen: Wenn es so arg klappert und rasselt, muss es nicht immer die Nockenwelle sein --- ich hätte da auch die Hydros in Verdacht. http://e30-talk.com/topic/16331-hydrost%C3%B6%C3%9Fel-wechseln/

Zur Abwechslung hilft hier Wikiblödia mal weiter: https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_M3_(E30)

Rüstest Du den weißen BAUR wieder auf original rot um?

Derzeit sind die 4x100 Felgen noch nicht im Shop von Maxilite gelistet - dauert wohl noch ein bisschen, bis sie auf den Markt kommen. Eine Art von Bescheinigung/Teilegutachten wurde aber auch für diese Felgen angekündigt.