MartinE30

Beim einteiligen Schaltsack inkl. Schaltknauf, wie im m3, steht die Naht längs, bei denen ohne Schaltsack dann quer. BMW hatte es also auch nicht einheitlich.

Ich meinte, Plakette wieder raus und dann neu in anderer Richtung wieder einkleben. Wie die Nähte original laufen, sieht man in den Bildern in Post No #56, aber wenn Deine Fixierung so ist, dass nicht anders geht, dann hast Du recht.

Man kann ja auch noch die Plakette drehen, wenn es einem anders besser gefällt.

Bist nicht der einzige mit den "kurzen" auf dem Markt - habe vor 8 Wochen 80.- Eur inkl. Versand bezahlt und die Steckverbindung war original wie bei BMW ... Die Nähte sind auch an den Seiten des Schaltschemas, auf der geraden Linie des "H" zu finden und nicht oben und unten, wie bei Deinen, die dadurch vom original erkennbar abweichen (einfach mal das Bild oben ansehen). Was willst Du für die Dinger?

Früher hat man sowas mit schwarzem Isolierband selber abgetaped ... Heute gibt es ja professionelle Folierer. Hat das schon mal jemand bei Leisten ausprobiert? Die Shadowline Leisten sind sicher kein preiswertes Vergnügen und evtl. lassen sich so ja ein paar Kreuzerchen sparen. PS: BMW selber hat - so weit ich mich an einige Forenbeiträge richtig erinnere - solch einen Mix aus Chrom und lackierten Stoßstangen etc. als Editionsmodell angeboten.

Das m40 bekannte Nockenwellen-Thema wurde schon geprüft? Dreht der Motor im warmen Zustand wenigstens sauber übers volle Drehzahlband durch?

Wie sollte sie das, ohne Klopfsensor? Pit hat Chips für V-Power ausprobiert (m40), evtl. mag er ja mal etwas dazu schreiben.

Nein, ich wollte Dich nur darauf einstimmen, dass das ne ganze Stange Geld kosten wird. Wenn man ne seriöse Werkstatt in Osteuropa/Baltikum kennt, die das Auto wieder schön macht, wäre das auch ne Alternative. Wobei ich diese Lösungen nur vom Hörensagen her kenne und daher nicht empfehle, sondern nur als Idee mal in den Raum stellen will.

So wie es aussieht, scheint ja der e30-Rost-Klassiker schlechthin auch vorhanden zu sein, sprich das Radhaus rechts am Tankeinfüllrohr entlang. Das ist eine ziemlich große Baustelle. Ich hoffe, ihr findet einen guten Blechkünstler. Schade, dass schon einige lackierte Flächen betroffen sind. Bei der Farbe des Autos wirken Teil- und Beilackierungen recht schnell scheckig (was die Frage einer kompletten Neulackierung aufwerfen kann). Wenn Du gute gebrauchte, rostfreie Türen findest, würde ich die auch bunkern (das die in der selben Farbe wie das Auto sind, würde ich mittlerweile eher ausschließen bzw. als Glückstreffer bezeichnen). Das Auto ist gut ausgestattet, insofern kann man über eine Rettung schon nachdenken und 4-5 tsd Wertverlust alleine durch die Zulassung kann man schon bei nem Neuwagen rechnen, also rechne es Dir schön und schlachte das Sparschwein oder besser die Sparschweine, denn da fließt ne Menge Kohle rein ...

Du sollst ihn ja nach dem Text der Anzeige nicht auf eine Bank schrauben sondern eher auf eine Bank nageln, um damit in einer "Sports Bar" etc. angeben zu können. Da lasse ich doch lieber das Geld auf der Bank ... Vielleicht wird ja auch auf einen chinesischen Technologie-Spürhund spekuliert, der den Kopf ob seiner "geheimen" (! ) Legierung kauft ....

Das hier scheint - wenn man das hier jetzt so liest - dann wohl in der Tat der einfachste Weg zu einem Motor mit Rollnocke. Hat auch den Vorteil, dass man keinen ZR mehr hat sondern eine Steuerkette. Cleanbavarian hat das bei seinem 318i Cabrio nach Motorproblemen auch gemacht und scheint damit sehr zufrieden zu sein.

Hohe Preise an allen Fronten: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/radio-knopf-drehknopf-drehregler-fuer-bmw-e36-professional-rds/789233387-223-6836 Als ich mir einen Knopf bei Kormann Schaetzky gekauft habe, die die Teileversorgung für Becker übernommen hatten, lagen die bei 7,xx Eur das Stück zzgl. Versand und der freundliche Herr Schaetzky hatte mir damals am Telefon gesagt, dass er nur noch ein paar davon habe und ob ich nicht noch gleich einen mehr will. Der hat die Dinger aber bis zuletzt zum gleichen Preis verkauft und nicht den Countdwon der Preisrakete gezündet, als er nur noch 10 davon hatte ... Zum Glück sind meine Profs. komplett.

Vom Ingo gibt´s schon längere Zeit nichts mehr. Benutze einmal die Suche-Funktion. Ich kann mich an einige Threads erinnern, wo das Thema durch Umstricken/Anpassen von m43 Teilen angegangen wurde, Du wirst auf jedenfalls einiges zum Lesen dazu finden.

Ich kenne das aus dem MB von einem guten Bekannten und halte es für eine Spielerei, mit der man dann Leute mich wie mich beeindrucken kann. Praktischer finde ich hingegen belüftete Sitze im Sommer, die sind wirklich nett (genauso, wie beheizte im Sommer).

Wenn ein Sattler ein halbwegs zum Rest der Ausstattung passendes Leder hat, würde ich zum Neubzeug raten. Das alte Leder schrumpft durch Sonne etc. und deshalb platzen die Nähte auf (das Problem mit der Sonne haben Stoff-Cabrio Rückbänke übrigens auch, da Platz seltener die Naht, aber der Stoff oben wird mürbe und reißt dann leichter ein).

Wenn denn tatsächlich alles bereits sauber verbaut ist. Könnte mir vorstellen, dass die nur den Motor irgendwie reingewuppt haben, aber u.U. am restlichen Antriebsstrang ist noch nichts passend gemacht im Hinblick auf Getriebe, Kardanwelle, Diff. etc. Vom Thema Motorhalter und Verkabelung wage ich gar nicht erst anzufangen ...

Gescheite etas werden mittlerweile deutlich teurer angeboten. Da hier doch alle immer alles selber machen können, wäre für 5k€ Einkauf und 2k€ Teile im Ergebnis dann doch ein echtes Schnäppchen raus gekommen ... Gut, wer Autos hat, braucht so was nicht - wer noch nicht genug Autos hat, sieht es evtl. anders.

Yep - tägliches Kleinanzeigen lesen hat bei mir die Tageszeitung, in der eh nichts Gescheites mehr steht, ersetzt.

finde ich auf den ersten Blick nicht uninteressant https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-325e-eta-e30/787286320-216-19390 Wie immer, wenn ich hier was einstelle: Kenne weder Auto noch Anbieter.

... aber Hauptsache, in so einen Schrotthaufen wird dann erst mal ein m52 rein gesetzt. Das Ganze wird dann im Ergebnis als "Ratte" schön geredet ...

Dur wirst bei der Kreuzspeiche immer einen Rand haben, der Kratzeranfällig ist.

Danke für die Sachstandmeldung - Spurplatten scheinen also doch regelmäßig notwendig zu sein.

Ich habe Reifen von Falken auf meinen Kreuzis in dem Format drauf. Die muss man bei längeren Standzeiten gut aufpumpen (etwas über 3 bar), damit die Räder nach der Standzeit nicht zu arg eiern (ohne erhöhten Luftdruck merkt man das schon nach 2 Wochen Standzeit in der Garage). Nach Ende der Standzeit und dem Einstellen des richtigen Reifendrucks laufen sich die Reifen dann aber nach ein paar km immer wieder von alleine schön rund, insofern zum Glück kein Drama. Sind daher aus meiner Sicht ok und gehören nicht zu den teuren Reifen.

Projektabbruch?

Hier ist mal eine Replika- Karosse im Angebot: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-m3-nachbau-rohkarosse-mit-omp-zelle/783551067-223-20218