MartinE30

Das muntere Teileraten geht weiter: Der Bügel hinten/innen von den vfl Rülis ist es auch nicht, oder?

Jetzt mit Gewindefahrwerk, oder?

Siehe Post #1097 https://e30-talk.com/topic/201575-mal-wieder-was-zur-lage-der-nation/page-55?do=findComment&comment=1661454

Was hindert Dich daran, das Cabrio als Erstfahrzeug mit H-Kennzeichen mit einer normalen Versicherung zuzulassen?

Mit dem H Kennzeichen brauchst Du keine grüne Plakette - Du darfst mit dem H-Kennzeichen in Frankfurt fahren. Und wenn Du ein 86er Cab hast, welches den höher verdichtenden 126 kw Motor hat, dann fährt es sich auch ohne das Nachrüst-Gedöns besser (hab auch ein 86er Cab und weiß, wovon ich schreibe). In der Kombination H mit Saisonzulassung zahle ich 112 Eur Steuer für den Zeitraum 04-10 und darf in jede Umweltzone fahren. Vorheriges EUR 1 war teurer (221.- EUR) und die Ummeldungskosten mit neuen Schildern sind schon im Jahr 1 der Ummeldung amortisiert, H-Gutachten dann ab Jahr 2. Nur mit Eur 2, welches aber mit Nachrüst-Kat (legal - ich weiß, es gibt Leute, die haben es dennoch irgendwie geschafft) nicht möglich war, würde ich 5 Euro günstiger kommen.

Was ist das denn für eine Nachrüstanlage, wenn man einen Mittelschalldämpfer noch zusätzlich braucht? Wenn das Auto ab Werk katlos war, würde ich das Kat-Gebembel vor der H-Abnahme komplett raus machen ...

Die "alten" BMW Set-Ups aus dem vvfl mit m10 sind zumeist auch noch länger übersetzt. Dennoch: Ein guter m40 ist ganz was anderes, insbesondere der 1.8er läuft recht gut.

Was taugen eigentlich die kleinen 12V Kompressoren, die BMW in sein Mobilitäts-Kit packt, welches es in neueren BMWs anstelle eines Reserverades gibt?

Wenn Du eine findest, bitte posten, bislang habe ich noch keinen speziellen Oldi-Tarif ohne diese Bedingung finden können. Übrigens: Man muss nur einmal Preise vergleichen. Auch ohne speziellen Oldie-Tarif kann eine normale Versicherung unter Umständen, insbesondere, wenn man bereits gute Schadensfreiheitsrabatte hat, einen e30 ganz normal und günstig versichern, gerade im Haftpflichtbereich lässt sich da kaum ein Unterschied erkennen. Lediglich im Kaskobereich habe ich Unterschiede damals festgestellt und bin bspw. auch deshalb von der HUK zur Württembergischen gewechselt.

Hallo Michael, empfehlen kann ich keine Versicherung, da ich glücklicherweise noch keinen Regulierungsfall hatte - und erst, wenn die Damen und Herren Versicherer mal etwas bezahlen müssen, merkt man, ob die Versicherung etwas taugt. Ich persönlich habe meine Oldies bei der Württembergischen versichert, wegen folgender Kriterien (also ohne eigene Regulierungserfahrung!!): - Für Fahrzeuge im Wertbereich eines üblichen Doppelscheinwerferautos braucht man kein Wertgutachten, es genügen selbstgemachte Bilder von allen Seiten des Fahrzeugs, vom Tachostand und vom Motorraum (wenn ich mich richtig erinnere, geht das bis zu einem Wert von ca. 30tsd Eur . darüber wird auch ein Gutachten gefordert) - Die Versicherung rechnet Saisongenau ab - interessant bei der Kombi von Saison mit H-Kennzeichen, die ich bei meinen Autos habe - Den Tarif würde ich jetzt auch als bezahlbar bezeichnen. Man braucht, wie bei jedem anderen mir bekannten Oldie-Tarif ein auf sich zugelassenes Haupt- bzw. Alltagsauto. Dies darf auch bei anderen Versicherungen als der Württembergischen versichert sein.

Die hatte ich auch angeschrieben und damals kam nur ein schlichtes Nein, nicht lieferbar ohne Begründung --- ist aber auch schon ein paar schöne Jahre her. Das war ein anderer Hersteller (muss mal in der E-Mail Ablage checken), der damals ausführlicher das Nein begründet hat.

Das ist auch mit weniger PS schlichte Behinderung des Verkehrsflusses ...

Unfug ist das nicht unbedingt - mit dem Ausbau beseitigt man eine potentielle Störquelle weniger, so ist z.B. bei den KLR von GAT das Schlauchmaterial dermaßen mies, dass ich schon einiges davon bei meinem e32 austauschen musste (zu dem Thema miese Qualität der Schläuche gibt es einen eigenen Tread im 7er Forum). Das Ding fliegt daher zur H-Abnahme bei meinem Auto raus. Evtl. sind die beim e30 verbreiteten Twin-Tec KLR ja vom Material her besser, denn wenn das Ding in Ordnung ist, merkt man bei den kleinen e30 in der Tat nichts (beim e32 ist dagegen ein kleiner Mehrverbrauch mit den KLR feststellbar - aber verkraftbar im Vergleich zur bisherigen Steuerersparnis).

Hatte schon mal vor Jahren einen Hersteller von polierten Edelstahl-Stoßstangen angeschrieben, der solche Sachen für andere Oldies anbietet (VW Käfer etc.) und die Antwort war, für den e30 ist der Markt zu klein und die Stoßstange ist mit ihren mehreren Teilen zu komplex zum Nachbau bzw. wird so teuer, dass zu wenige Käufer sich finden lassen werden.

Ich seh schon, muss mir doch das Sonderheft Preise kaufen gehen ...

Nie auf Schnellantwort gehen, immer zum Vollwertigen Editor wechseln und dann HTML anklicken ---- dann müsste es klappen

Die Cayenne Diesel gehen alle noch recht gut in den Export - und die, die hier bleiben werden von den Pferdeanhänger-Fahrern gern genommen.

Von Linz nach Meiningen - Respekt!

Bei den Beige-Tönen kann es auch zu Ausbleichungen kommen, so dass die Sachen nach fast 30 Jahren jetzt unterschiedlich erscheinen können. Mal an die Experten und Katalog-Sammler: Gab es beim e30 auch Bison-Leder-Varianten wie bei anderen Doppelscheinwerfer-Autos? Gab es bspw. auch "Pergament" als Lederfarbe im e30 (kenn ich jetzt nur vom e34/e34)?

Da es hier ja gerade ums Thema "Öl" geht --- gibt es empfehlenswerte Additive, wenn das Sperr-Diff ein bisschen zu sehr "mahlt"?

Was Gescheites, was man mit laufendem Motor über die 12 V Zigarettenanzünder-Dose verwenden kann, würde mich auch interessieren. Mit 220 V und Steckdose habe ich was vom Aldi, was sehr laut ist, aber gut funktioniert.

Hoffentlich nichts unvorhergesehenes und nur eine übliche Erhaltungsrep.

Wer noch ein bisschen mehr zum auf 02-Look umgestrickten 1er Cabrio sehen will: https://www.everytimer.de/

@ Pit, wenn einem schon das Schicksal einen Aufschlag auf eine Laterne zuteilt, war es sicher keine Fehler, diese Erfahrung mit einem e38 zu machen und nicht mit einem anderem, kleineren alten Auto. Hatte vor über 10 Jahren mal das "Glück" mit einem e39 einen Unfall zu haben - Auto hat sich wunderbar aufgefaltet, ich hab noch den Kühler hoch gehen sehen, im Innenraum habe ich aber nichts groß gespürt. Bin ausgestiegen, Auto war futsch, aber ich war 100% heil ... da war ich froh, dass ich kein kleineres Auto hatte - und damals hat mir auch die Vollkasko einen sehr fairen Kurs für den Schrotthaufen gezahlt. @Erich, schade, dass Dein Schrauberkollege in Japan sitzt - der hätte sicher auch in Deutschland ne Menge Kundschaft ... ;)

https://e30-talk.com/topic/106714-neuauflage-rohr-aus-edelstahl/page-26