MartinE30

Sind ja auch nicht die Platinen, sondern die Akkus ---- und tauschen der Akkus ging bei meinen Autos erst nach 25 Jahren los .... also toi, toi, toi ...

Ich hatte schon mehrmals Abstellzeiten von 10-12 Monaten ohne Batterie und noch keine Elektrik-Probleme mit Ausnahme der SIA Akkus ---- aber die verrecken beim e30 immer irgendwann einmal, auch bei ständiger Stromversorgung. Aber grundsätzlich ist schon besser, wenn Saft auf der Bude ist, dass ist richtig. Wenn man aber keinen Stellplatz mit Strom hat und nicht alle paar Wochen Batterien tauschen will, dann muss man eben Kompromisse machen.

Du brauchst keine spezielle Batterie sondern zuallererst einmal einen sog. Batterie-Hauptschalter (mal bei google einen passenden suchen), mit dem Du die Batterie einfach mal raus aus dem Stromkreis des Autos nehmen kannst ohne die Batterie dabei immer gleich ausbauen zu müssen. Damit ist die Gefahr der Tiefentladung gebannt. Dann würde ich mir ein gescheites Batterieladegerät mit Regenerationsmodus kaufen (bspw. von Ctek). Damit einmal im Jahr auch im Reg-Modus laden und die Batterie sollte ein paar schöne Jahre halten. PS: Die Qualität der Batteriemarken schwankt - ich habe unterschiedliche Erfahrungen gemacht. Am längsten haben bei mir die alten BMW Batterien aus dem Hause Sonnenschein gehalten, aber auch die sind dann mal nach über 15 Jahren kaputt gegangen.Diese Batterien gibt es nicht mehr. Via SuFu im Forum findest Du genug Threads zu dem Thema "welche Batterie". PPS: Ich habe keinen Batteriehauptschalter, da ich die Batterie immer einfach ausbaue.

Der m10 wurde sehr gerne als Basis für Turbo-Umbauten aller Art genommen - die bekannteste Version ist der BMW Formel 1 Motor, mit dem auch eine Weltmeisterschaft eingefahren wurde: https://de.wikipedia.org/wiki/Brabham_BT52 Gibt auch viele Basteleien, bspw. einfach mal "Zynki Power" googlen. PS: Ich fände einen 02 mit S14 Umbau (wurde von einem 02er Spezialisten häufiger angeboten) deutlich interessanter.

Die Frage ist doch nicht primär der Preis, sondern eher, ob die Dinger auch wirklich gut aufbereitet wurden und keinen nicht auf den ersten Blick erkennbaren Schlag etc. haben -- wer das vor Ort checken kann, der soll das machen, aber ich persönlich gebe im Preissegment um 1000.- Eur lieber im Zweifel 2-3 hundert mehr aus, wenn ich dann weiß, die Felgen sind wirklich ok, als dass ich welche für 800 kaufe und die waren Blender (ist ähnlich wie bei Autos ja auch). Wie auch immer, ich bin glücklicherweise nicht davon betroffen, da genug Felgen im Keller liegen und auf ihren Einsatz warten.

Die orig, 15 Zoll Kreuzspeiche ist bei BMW nicht mehr lieferbar - daher steigen auch die Preise für das gebrauchte Zeug. Es gibt Kreuzspeichen-Repros von Maxilite, die auch die Alpina Repros verkaufen - habe noch nirgends etwas zu diesen Felgen lesen können und für "Versuch macht kluch" wäre es mir dann doch zu viel Geld, zumal man nicht weiß, was der TÜV dazu sagen wird. Und damit sind wir beim Thema zu viel Geld: Man steckt bei diesen show & shine Felgen von Verkäufern, deren man nicht habhaft werden kann, eben nicht drin, ob da noch Höhen- oder Seitenschläge in den Felgen drin sind oder ob die Aufbereitung richtig gescheit gemacht wurde. Wenn die Dinger letztlich scheiße sind, dann hat man niemanden, dem man sie um die Ohren hauen kann. Gut, jetzt sind die BMW Kreuzis halbwegs robust im Vergleich zu anderen Felgen, aber dennoch, ein Risiko bleibt, so unempfindlich wie andere Alus sind sie nun auch wieder nicht. Von daher würde ich mir eher Felgen aus meiner Region holen,die nur als Sommerräder gelaufen sind und keine Winterfelgen waren und die ich auch mal auf der Wuchtmaschine kurz laufen lassen kann. Dann würde ich sie in Eigenregie aufbereiten lassen. Mein Wunschprogramm wäre dabei: Nicht strahlen sondern chemisch entlacken, Beseitigung etwaiger Bordsteinschrapper, neue Lackierung, nicht pulvern. Und gerade Kreuzis wirklich gescheit lackieren scheint auch nicht mehr jedermanns Sache zu sein. Unterm Strich wird das auch vierstellig kosten, aber dann weiß man wenigstens, was man hat.

Die links im Thread gehen leider nicht mehr. Im Wiki findet sich aber noch eine Anleitung: https://e30-talk.com/page/index.html/_/ausstattung/sitze-zerlegen-r167

Vermutlich gabs da keine sondern nur Schleif- und Fillerarbeiten (rostig sieht es nicht aus).

Die ganze Gegend um London und natürlich auch London selber (Achtung, Wegezoll!) ist etwas blöd mit dem Auto (Staugefahr ist auch groß), aber wenn ihr nach Schottland wollt, dann nehmt ihr am besten gleich die Fähre von Holland (Nähe von Amsterdam) nach Newcastle und seit schon mal in einer netten Gegend und habt ne großen Bogen um London herum damit gemacht. Von Newcastle aus kann man dann ganz viel von GB aus "erobern", nicht umsonst war Newcastle ein Stützpunkt der Wikinger bzw. später Normannen. Bspw. kann man gleich rüber zum Lake District fahren und dann weiter nach Schottland etc. (wenn man auf Landschaft steht). Im Übrigen ist UK mit dem Auto machbar --- die Leute können mal etwas "großzügiger" mit Parkremplern, die sie selber verursachen, sein, als wir das leiden mögen, aber von Diebstahl und großartigen Aufbrüchen habe ich noch nicht viel gehört. zumindest was die Country-Side angeht. Wo es Städte gibt, gibt es, wie hierzulande auch, dann schon eher mal ein Problem.

Bei mir zeigt die Anzeige nach Tausch des Thermometers und Anziehen der Schraube jetzt permanent zu wenig an, sprich, dass Anzeigenadel wandert nicht in die Mitte. Irgendwas spinnt doch immer, an den alten Kisten.

Durchaus den Besichtigungstermin und evtl. eine Probefahrt mitnehmen, aber nicht das Auto mitnehmen. Hier mein Rat: Finger weg! Für das Geld gibt es nach wie vor bessere 318er Cabs, muss man halt etwas suchen.

Da war er aber bestimmt noch nicht Dein Opa, sondern erst einmal nur der Vater eines Elternteils von Dir Kenne ich aber gut - wir kamen uns damals sehr privilegiert vor, weil wir nen Rekord B (Riesenkofferraum) und danach nen Strichachter-Benz hatten, während die Nachbarschaft kleinere Autos fuhr. Es ist, wie Du es schreibst, die schlichte Gewöhnung an Komfort-Features. Meinen e32 muss ich daher jetzt auch endlich mal wieder bewegen - der hat immerhin ne Klimaanlage, die sogar funktioniert, gehöre nicht zur "muss nur mal eben neu befüllt werden"-Klasse.

Da meine Autos keine Klimaanlagen haben, mache ich keine größeren Touren mehr. 1 x im Jahr nach Meiningen, und das war´s - und davon gibt es Bilder im Forum. Grundsätzlich ist der e30 aber sehr robust und man kann damit richtig große Fahrten machen ... aber evtl. ist ja bei mir das Alter ...

Die Sonnenblende bei meinem 86er Cab auf der Beifahrerseite hat einen Spiegel ohne Abdeckung (beim e32, e39 etc. ist da ja so eine Abdeckung über den Spiegel, damit der nicht nerven kann). Gab es eine Blende mit Abdeckung des Kosmetik-Spiegels auch für den e30? Ohne so eine Abdeckung möchte ich sowas auf der Fahrerseite nicht haben und wenn es eine mit Abdeckung für die Beifahrerseite gäbe, dann wäre das ein Punkt mehr auf meiner "Will-haben-Zur-Nachrüstungs"-Liste.

Gibt jetzt wieder kurze Repros, aber mit Längsnaht: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/runder-kurzer-schaltknauf-fuer-bmw-e30-modelle-m-technik/886601055-223-18681

... und das ohne Turbo, Kompressor etc. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-vfl-v8-s62-alles-eingetragen-400-ps-v8/885632656-216-9076 Die Anzeige geizt etwas mit Bildern und Informationen, aber das wichtigste steht drin: Alles eingetragen! PS: Kenne weder Fahrzeug noch Anbieter.

"dürfen" tust Du das nicht - Du darfst aber Deine datenschutzwidrig erlangten Aufnahmen in einen Prozess als Beweis anbieten und das Gericht darf sich die Aufnahmen, wenn der Unfall sonst nicht zu klären wäre, anschauen und zu Deinen Gunsten verwerten. Bei dem Urteil ging es lediglich um das Thema Beweisverwertung. Das die Datenschutzbehörde Dir für die dashcam ein Bußgeld verpassen darf, ist deswegen nicht vom Tisch, denn das sind 2 Baustellen.

Zu 1; Ihr könnt das Auto ganz normal als erstes Auto auf H-Kennzeichen zulassen, Der Zulassungsstelle ist es egal, ob noch ein weiteres Auto vorhanden ist, die wollen eine evb und den üblichen anderen Kram, ein H.-Gutachten vom TÜV und gut ist. Ihr bekommt mit nur 1 Auto aber bei den allermeisten Versicherern nur keinen speziellen Oldtimertarif. Dafür könnt ihr aber auch einen stinknormalen Versicherungstarif nehmen. Die Versicherungen versichern im normalen Tarif auch Autos über 30 Jahre und denen ist es auch Wurst, ob da dann ein H-Kennzeichen dran klebt oder nicht. Kasko könnte ggf. ein Thema sein, aber die braucht man zum Zulassen nicht. Zu 2 kann ich, da ich nicht aus der Gegend komme, nichts schreiben. Viel Glück! Gruß Martin

"Stroker" kann man im BMW-Motorenbaukastensystem viele bauen ---- nur, woher die Teile bekommen? Es ist vieles auch noch neu lieferbar - aber zu saftigen Preisen. Hatte mir bspw. mal überlegt, meinen m30 b30 mit der KW vom 732/33i und katlos-Kolben zur Verdichtungserhöhung "zu pimpen" (müsste nicht aufgebohrt werden, bei dem System). Da wären am Ende mit angepassten chip sicher über 200 PS herausgekommen (statt 188 PS). Aber das ganze wäre nur von den Teilen so teuer gekommen, dass man doch lieber gleich nen brauchbaren m30 b35 einbaut - der hat ab Werk dann schon 211 PS. Von daher: Machbar ist vieles - aber ich denke, es wird eine teure Liebhaberei.

... und ich dachte beim Lesen des Titels des Threads schon, dass Du aus Billund in Dänemark kommst, wo sich das ursprünglich erste Legoland befindet. Wie auch immer, viel Spaß mit dem Auto und hier im Forum, Gruß Martin

Vermutlich will er seinen Original-Block auch noch weiterverwenden. Das wird dann aber keine preiswerte Sache mehr ...

Ich hab ja schon 2x Autos mit der Kombi Saison und H (demnächst noch ein drittes) und fülle damit jeweils die 8 Stellen aus, aber meiner Meinung nach schaut das alles recht normal aus und nicht wie Engschrift. Der Online-Schilderdienst hat die Platten auch ohne Besonderheiten gedruckt und das Amt hat sie mit Plaketten versehen etc. - bin aber kein Schilderexperte, evtl. ist das ja schon Engschrift.

Gut, mein e39 ist mit dem m52b25 Motor und der gesamten Konfigurierung einschließlich erster elektronischer Helferlein (ich hab da so ein orangenes Schleuderzeichen im KI, welches aufleuchtet, wenn die Räder beginnen, durchzudrehen) sicher nicht mit einem e30 zu vergleichen.

Bei dieser "2-Geber"-Motronic gehen zwei Sensoren zum Getriebe, bzw. greifen die dort ihre Infos ab. Arg viel mehr kann ich dazu leider auch nicht sagen.

Wenn Du die original BMW Felgen haben willst, ja - es sei denn, Du willst ix-Felgen drauf machen, aber die haben eine größere ET und sind sehr selten.