MartinE30

Nach dem Bild würde ich fast darauf wetten, dass es nach dem Abschleifen ein recht großes Loch sein wird ---- von daher schon mal bitte gedanklich auf Schweißarbeiten einstellen.

Habe bislang nur noch was in GFK gesehen: http://www.timeless-cardesign.com/epages/63238471.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63238471/Products/E30-114T Aber ob mit dem Ding dann die Spaltmaße passen, der Heckklappenmechanismus richtig funktioniert bzw. eingestellt werden kann und ob die Klappe nach dem Lackieren überhaupt gut aussieht, sind Fragen, die man mangels Erfahrungsberichten nur durch trial and error heraus finden kann und das wäre mir persönlich in diesem Falle zu riskant und zu teuer. Hilft nichts, Augen offen halten und nach einer originalen suchen …. es gab hier schon Leute, die sich nur wegen Blechteilen einen ganzen Touring gekauft haben, um ihn zu schlachten.

Hallo Gemeinde, ich suche die Teilenummer für das orig. BMW Sportlenkrad und zwar für den e30 (die Teilenummer für e28, e32 etc.) habe ich. Es geht um das Sportlenkrad und nicht um ein M-Tech Lenkrad. Wenn ich beim BMW Fans Teilekatalog suche, wird die Nummer des Lenkrads nicht angezeigt, da es wohl schon seit längerem nicht lieferbar war. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/316i-M10/jan1988/browse/steering/sports_steering_wheel/

http://3er-foren.de/showthread.php?tid=25676

Hallo Zusammen, gibt es hier Erfahrungen mit den recht günstigen Zündkabeln der (polnischen?) Firma Janmor in Bezug auf den m20? Im 7er Forum gab es vor Jahren mal eine Sammelbestellung für den 12 Zylinder, da BMW immer teurer wurde bzw. ne zeitlang nichts mehr liefern konnte und da waren die Erfahrungen recht positiv. Wie sieht es beim m20 b25 aus? Man bekommt einen Satz Kabel schon für ca. 55 Eur in der Bucht. EDIT: für ca. 25 Eur mehr bekommt man auch einen Satz von NGK .... was ist wohl besser?

Aber nur bei gleichbleibenden Bedingungen, was die Themen individuelle Mobilität, Autofahren, Treibstoffe etc. angeht. Das mag erst mal ne Zeitlang so weiter gehen, ein paar ernsthafte Fragezeichen sind aber berechtigt. Du hast, meiner Meinung nach, in Bezug auf den e30 das schon richtig gemacht.

Und weg mit dem Hobel ---- irgendwann ist eben Schluss und nach 380tkm hat das Auto seinen finalen Metzger sich redlich verdient. Wenn Du keinen Bock auf was Neues oder Neueres hast, dann hol Dir eben wieder was Älteres Gebrauchtes in einem guten Zustand. Bis Anfang der 2000er ist das mit dem Schrauben noch im Griff haltbar, aber irgendwas ist eben immer (ich selber fahre einen alten e39 im Alltag und da ist bislang alles im überschaubaren Bereich). Rede Dir aber mit dem vermeintlichen Übel neuerer Autos bloß nicht einen größeren Invest in das 100% fertige Auto schön .... denn wenn die einmal mit dem Blech anfangen, werden sie noch mehr finden, was jetzt gar nicht so richtig zu sehen ist. Der 316er hat seinen Dienst getan. Auf zu neuen Ufern ...

Einer, für die Du kein H-Kennzeichen bekommen wirst und vermutlich auch sonst Probleme mit der Eintragung haben wirst: Eine Suche mit der alten Tante google mit den Begriffen "bmw e30 fahrwerk h kennzeichen" führt zu etlichen Treffern. PS: vor dem Geld für ein anderes Fahrwerk erst mal bitte in andere Felgen investieren ---- so was geht gar nicht auf einem 80er Jahre BMW .... die Dinger gehören auf was mindestens 10 bis 20 Jahre älteres.

Pit, die Typen die Du beschreibst, wollen auch meistens im Minimum 5 GB "aussagekräftiger" Bilder vorab per Mail und dann scheitert der Kauf letztlich am Veto der Frau Gemahlin ...

Die alte Kombi Reiniger + Imprägnierung, die es früher bei BMW am Teiletresen gab, hat zumindest recht gut funktioniert. Damals hat man erst gereinigt und dann die Imprägnierung ins nasse Verdeck mit einer Bürste nass in nass eingearbeitet. Das Zeug war richtig gut - keine Ahnung, warum es das nicht mehr gibt und was das zu Grunde liegende Produkt auf dem freien Markt war.

Na ja, so lange ist das Auto nun auch wieder nicht auf dem Markt - gerade mal ein paar Tage. Wenn das Auto in 4 Wochen immer noch da ist, dann kann man sich seine Gedanken machen ...

Für den wohlhabenden Sammler, der schon fast alles an m3 hat, sicher eine Occasion ---- der "normale" mit genug Geld, greift dann bei dem Preis doch eher zu nem SportEvo. Habe das Konzept Cabrio mit s14 noch nie so recht verstanden ---- das des Alpina B3 Cabrios dagegen schon eher.

EH-Automatik ist klar besser und meiner Meinung nach auch nicht anfälliger ---- die selber Schaltung wurde auch im 7er e32 verbaut und aus dem 7er Forum sind mir keine Klagen darüber bekannt. Was man mal - unabhängig ob EH oder nicht - bei nem Automatik Getriebe machen sollte, ist ein richtig guter Getriebeölservice mit Schaltkastenreinigung. Sowas bietet bspw. der ZF Service an.

Wenn´s net geht, dann geht´s halt net, brauchen wir also nicht weiter diskutieren ...

Was ist denn D2?

eta plus Automatik wird immer als sehr angenehm dargestellt. Da muss man aber mittlerweile dann auch das Budget ein bisschen nach oben fahren, um etwas Gescheites zu bekommen.

Na, na na Pit, bei guter Pflege und rechtzeitigem Rostvorschutz wirst Du doch hoffentlich deutlich länger machen, als nur 12 Jährchen ... ein bisschen was an Rente wollen wir doch auch noch haben, oder?

Wo siehst Du da Sportsitze? Ich sehe hier Schonauflagen und bei der ersten Anzeige ist da sogar noch ein Kindersitz drauf. Ansonsten ist das ein Klarverglastes fast schon Nullausstattungswunder, auch wenn es sogar Ausstellfenster hat. Der silberne ist noch ein vvl --- so etwas bin ich noch nie mit Automatik gefahren. Hat das Auto überhaupt schon eine 4-Gang- Automatik oder ist das noch eine 3-Gang-Automatik bei Bj. 83? Viergang-Automat wäre schon deutlich schöner, wenn es denn ein Automatik bei diesen kleinen Motoren sein muss ...

Die Nachrüstung einer Servo ist bei einem e30, wenn es mit original-Teilen gemacht wurde, kein großes Problem. Ggf. eben auf der Bühne von einem KFZler mal anschauen lassen, insbesondere ob da nichts verölt ist. Was mich ernsthaft stören würde, ist die Sache mit den 2 Anzeigen. Hier würde ich dann erst gar nicht mehr weiter anrufen oder die Sache weiterverfolgen. Einfach weiter suchen - da findet sich schon noch etwas. Mein Tipp daher: Abhaken und nach etwas Seriöserem Ausschau halten.

Ich denke, aus der Anzeige selber lässt sich recht wenig heraus lesen. außer, dass es wohl tatsächlich ne Alltagsbimmel war/ist. Da hilft nur eine Besichtigung vor Ort.

Na ja, merke so langsam mein Alter --- treibe mich bereits seit Mitte/Ende der 90er in Altautobereichen herum und kann nur sagen, dass die e30 als 325i oder m3 durchweg immer eine Fangemeinde hatten und immer auch ein bisschen Geld gekostet haben, wenn sie TÜV neu und ohne Rost waren (so richtig out waren die Autos nie - selbst die ohne KAT waren keine Standuhren, wenn sie gut waren) - nur waren die Einsätze damals eben bedeutend niedriger bei gleichzeitig besserer Auswahl, so dass man damals noch wegen solcher Sachen wie Automatik ein Auto schon mal stehen gelassen hat. Ich habe damals einen e21 323i gesucht und bin mangels gescheitem Angebot an unverbastelten, rostfreien Autos mit der Suche zum e30 gewechselt. Vermutlich haben schon genug Cabrio Interessenten aus ähnlichen Motiven wie bei mir damals mittlerweile das Interesse hin zum e36 und vor allem e46 gewechselt.

Wurde viel herum gefeilscht? Wie auch immer, dann sollte die Anzeige bei mobile gelöscht werden ... Danke für das Einstellen und die Erläuterungen. Ich denke, die Cabrios gehen am Markt nach wie vor am besten unter den e30, auch wenn es sie am meisten gibt. Ich habe keines meiner Autos inseriert, aber wenn mich mal jemand anspricht, ob ich ein Auto verkaufen möchte, dann ist es zu 99% eine Ansprache im Hinblick auf mein Cabrio , obwohl das nicht so selten ist, wie meine anderen Autos. Als Preis wurde mir zuletzt von 2 Quellen, davon eine definitiv kaufbereit, jeweils als erstes Angebot glatte 15tsd Cash ohne Nachverhandlungen geboten. Bin aber gerade im Hinblick auf das Cabrio nicht verkaufsgewillt, da so was mit ohne Dach noch am ehesten irgendwie als "Freizeitauto" angesehen werden kann, von daher habe ich nicht begonnen, die Gespräche zu vertiefen. Aus meiner Sicht sind daher Preise über 10 k€ für ein 325i Cabrio als normal anzusehen und selbst solche Verkaufshindernisse aus früheren Zeiten, wie kein Leder, Automatik oder Unifarbe sind nur noch kleinere Preisdrücker, aber keine Gründe mehr, dass das Auto lange herumsteht, bevor es verkauft wird (das war vor 15 Jahren noch ganz anders).

Cool - wird die m30 Fraktion sicher interessieren, wie das update auf neuere Zündung läuft und was es bringt.

Was ist das für ein Windschott? Poste bitte, wenn das Auto verkauft ist, gibt nen schönen Anhaltspunkt für andere, die evtl. auch verkaufen wollen.

Grundsätzlich richtig - aber nachdem die Qualität derartiger Aftermarket-Teile immer schlechter wird, ist der Wechsel mit Spannrolle dann doch eine Maßnahme, was einen ein bisschen beruhigter fahren lässt. Ich habe übrigens zu Hause noch einen m20b25 Zylinderkopf, den es oben drin schön zerlegt hat, nachdem eine recht neue SKF Spannrolle mal eben so abgeschert ist ... ... und es war kein Montagefehler, sondern eindeutig ein Materialfehler. .... und eine zufällig von mir selbst montierte SKF Spannrolle kann es nicht gewesen sein, denn die letzten Spannrollen habe ich in SW bei SKF anno 1991 als Ferienarbeiter montiert .... kurze Zeit danach wurde die Fertigung in irgendein Billiglohn-Land verlegt. Ob die auch so oft Stichproben zur Qualitätskontrolle schleppen, wie wir das damals mussten?