MartinE30

Endlich mal ein fetter e31 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e31-840ci-zeemax-breitbau/772018154-216-6794 Gefällt mir sogar, aber Rechtslenker und 20tsd Ocken, ohne vorher den eigenen Fuhrpark verkleinert zu haben, sind schon mal Bedingungen, die mich nicht zur Besichtigung schreiten lassen ...

Ich würde den selben Hersteller nehmen, der auch das Motor-StG hergestellt hat (Siemens - Siemens/VDO, Bosch - Bosch)

Hallo Falk, das ist grundsätzlich recht einfach. Die vordere Zahl ist die Tieferlegung in mm an der Vorderachse, die hintere Zahl die an der Hinterachse. 55/30 bedeutet dann 55m vorne tiefer und 30mm hinten tiefer, so dass man zu einer dezenten "Keil"-Optik kommt (Keil Optik ist sehr beliebt bei den alten BMWs). Das werksseitig als extra bestellbare M-Tech Fahrwerk sorgte, wenn ich mich richtig erinnere, zu einer gleichmäßigen Tieferlegung von 20/20, also je 20 mm vorne und hinten (keine Keilform). Der Rest ist wie überall auch: Bis zu einem gewissen Grad der Tieferlegung kann das via andere Federn erreicht werden, ab einer gewissen Grenze muss man aber eine komplette Lösung von anderen Federn und anderen Dämpfern nehmen, Wieder Beispiel M-Tech Fahrwerk e30 Cabrio BMW bzgl. Tieferlegung: Hier- beim Cabrio - gab es andere Federn, keine anderen Dämpfer. Gruß Martin

Na ja, mit den (meiner Meinung nach zu Unrecht) unbeliebten e30 Styling Felgen schaut es meiner Meinung nach sogar stimmig aus - auch 15er Kreuzis gehen noch, aber 16er Felgen auf Serienfahrwerk schauen dann doch aus, wie gewollt und nicht gekonnt. Aber das ist ja nicht Pits Thema, der hat ja schon Fahrwerksmäßig vorgesorgt.

Hätteste mal Deine King Felgen behalten, müsstest Du jetzt nicht überlegen, bei den Schweizern zu shoppen ... Den damaligen ebay-kleinanzeigen Anbieter konnte ich jetzt nicht mehr finden ... Alpinas schauen prinzipiell doch eher langweilig aus, aber genau das ist doch einer der Gründe, warum sie beliebt sind. Hier mal ein link zu einem weißen Cabrio mit Serienfahrwerk und Alpinas: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-325i-cabrio-rostfrei-85000-km-alpina-felgen-e30/765791991-216-6457 So ähnlich sähe mein Cabrio wohl auch aus, wenn ich die Portokasse plündern würde und mir solche Felgen drauf machen würde ---- aber die Bilder von diesem cabrio haben mich überzeugt, die Kohle lieber in andere Automobilia zu stecken ... ... und diese Bilder zeigen auch, dass Pit mit seiner Meinung, keine Deckel und schwarzer Lochkranz, bei einem weißen Auto nicht daneben liegt.

Auch nach jetzt einiger Zeit kein Hinweis auf erforderliche Spurplatten im Shop - keine Kundenbewertungen sind vorhanden (evtl. nicht frei geschaltet?). Für mich eine ziemlich schwache Vorstellung und von daher ist die Marke bei mir erst mal unten durch.

Das "Rohr" gibt es jetzt auch von einem gewerblichen Anbieter (natürlich mit Gewinnaufschlag): https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-tankrohr-reparaturkit-restauration-m3-alpina-hartge/770040780-223-8424

Das gibt es in der Tat offenbar mittlerweile recht häufig - evtl. liegt das auch daran, dass man in gerade in Foren viel zu oft nur 2 Varianten liest: 1. Hab ich super-billig abgegriffen (beim Einkauf) 2. Hab ich zu nem super tollen Preis verkaufen können Über tatsächlich erzielte/bezahlte Preise spricht man zudem ja auch meistens nicht offen. Ergebnis ist, dass sich viele mittlerweile doof vorkommen, wenn sie für ihren alten Plunder nicht den Wahnsinnspreis erzielen oder aber die alte Karre nicht billigst abgestaubt haben. Letztlich muss aber jeder mit sich und seinen Finanzen selber zufrieden sein. Wenn ich jetzt ernsthaft Bock auf so ein Domröschen hätte, wär es mir aber letztlich ziemlich egal, was der Verkäufer sich bei der Anzeige gedacht haben mag, sondern dann würde ich den Verkäufer einfach anrufen und dann merkt man recht schnell, was Sache ist.

Sehe ich grundsätzlich auch so .... steht kein Preis dabei, ist fast immer zwingend davon auszugehen, dass keine niedrigen Preisvorstellungen vorhanden sind. Auf der anderen Seite: Wenn man ernsthaft ein Auto gerade aktuell sucht, dann klappert man eben auch Anzeigen ohne Preis ab. Und die ganzen Mondpreise-Angebote haben ja auch immer zwingend den Spruch: "Ich muss nicht verkaufen" dabei.

Gerade in den Kleinanzeigen entdeckt: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/e30-324td-domroese-diesel-170ps/768576622-216-1466 Mit Leistungssteigerung vom ehem. "Dieselpabst" ... In nur 2 Jahren gibt es mit dem H-Kennzeichen dann auch keine Problem mit den Plaketten etc, Kenne weder Auto noch Anbieter ---- Der Vorderwagen wirkt auf den Bildern irgendwie nach lackiert ....

Das ist leider Gottes meiner Meinung nach vermutlich nicht nur bei Bargeld so, sondern auch bei anderen Wertsachen über 500.- Eur. Wenn jemand also schreibt "Versende mit DHL", versichert bis 500.- Eur, begibt er sich auf dünnes Eis. Kann gut sein, dass man nämlich von dem bspw. 700.- Eur Wertstück, welches man versendet hat und welches wieder mal "Abhandengekommen" ist, dann keine 500.- erstattet bekommt, sondern einfach gar nichts (so geschehen bei einem Bekannten bei einer Sammlermünze, die er verschickt hat). ..

Dann wird es Zeit, dass Du das Ding jetzt raus schmeißt, damit das Auto wieder frei ausatmen kann --- schätze, Du wirst die alte Auspuffanlage ohnehin irgendwo sauber eingelagert haben. H-Abnahme und gut ...

Na dann werde ich mir mal den Anmeldestart am 03.03.2018 auf "Termin" legen .... plane, auch im nächsten Jahr dabei zu sein. Dieses Mal mit H-Kennzeichen am Cabrio.

Ist aus meiner Sicht recht einfach: 122 PS eta: So lassen wie es ist 129 PS eta: Wenn man zu viel Geld über hat, dann Var. II daraus machen, mit abgestimmten Eprom sicher ein interessantes Ergebnis Wenn man einen echten Umbau (= Engine swap, kein m20 Umbau) will: Sich nach einem fertigen Auto umschauen. Nach meinen Beobachtungen sind die richtig schönen Autos, die auch vernünftig gemacht zu sein scheinen, mit allen Eintragungen meistens nicht unter 12k€ zu haben (bei den Limos! Cabrio ist wieder noch mal was anderes) --- das Argument, ein Umbau vernichtet Geld, zählt also maximal nur, wenn die Ausgangsbasis nicht bereits ein gepflegter 6 Zylinder-Klassiker ist, der ohnehin aktuell schon so über 10 k€ Wert ist. Wenn man gerade eh an der Sanierung eines e30 ist und Geld nicht das Problem ist, würde ich daher durchaus an leistungssteigernde Maßnahmen denken. Unterm Strich: Ich ganz persönlich würde an dem Auto nichts machen, außer die zu dem Auto nicht passenden Felgen tauschen ... (oder zumindest den Gold-Felgenkranz wieder in Felgensilber machen).

Das ist richtig, also hat ggf. der Besteller - wenn es tatsächlich die Farbe der Erstlackierung ist - ein Auto in Post-Auto-Gelb oder Lambodschini-Ferrarri-Bosche-gelb bestellt, aber nicht in Dakar gelb, denn den Farbton gab es zur EZ noch gar nicht. Überhaupt ist das meiner Meinung nach eher Dakar gelb II als I (s.o.), da das gelb doch recht kräftig rüber kommt. Wenn ich mich recht entsinne, erscheint mir das Auto auch schon länger auf dem Markt zu sein und vermutlich äußert der Verkäufer auf Nachfragen jeglicher Art, "Was wollt ihr? Wenn das Auto original wäre, würde ich 35tsd Eur mehr verlangen ..."

Danke für die Info - war mir so nicht bekannt, aber es stimmt, der USA Markt hat ja andere Gesetze ... dann sind die Tourings ja eher was für den Export, als für den heimischen Markt ;) Das ist bei mir zumindest keine böse Absicht, aber bei locker 30tkm im Jahr stoße ich meine Gebrauchten eben nach 4-5 Jahren wieder ab und dann sind die zwar von mir gepflegt, aber dennoch eben Autos mit deutlich > 200tkm. Kann sich dann ja ein anderer noch 2 Jahre bis TÜV Ende daran freuen, aber irgendwann steht Aufwand zu Nutzen in keinem sinnvollen Verhältnis. Das ist ja auch der Grund, warum es so viele Oberklasse BMW auf dem Gebrauchtmarkt gibt, die einen Rep.-Stau von hier bis nach Timbuktu haben. Wenn ich wenige fahren müsste, würde bei mir ein Auto auch 10 bis 15 Jahre locker halten.

Ja, bei den Preisen muss eindeutig ein bisschen mehr dazu kommen, als nur "schöner Touring". Was meint denn der USA-Kenner zum Touring-Markt in USA? Gibt es da wohl nette Autos mit Klima und allem, was man sich bei so nem Teil vorstellt? Könnte ja auch mal ne Alternative für den Alltag sein - Touring geholt, mit Mike Sanders zugesifft und dann in 4 bis 5 Jahren gemütlich runter gerockt, die Kiste ...

Bei e39 Felgen ist der Nabendurchmesser größer, als bei den meisten anderen BMW, insbesondere als bei e30, e32, e34, e36, e46 etc. und ich schätze, dass Du beim 5-Loch Umbau bestimmt keine Naben vom e39/x5 genommen hast, oder? Zentrierringe (kosten nicht viel) sind daher Pflicht, wenn Du die Räder montieren und fahren willst. Habe jetzt schon unterschiedliche Beiträge zum Fahren von e39 Felgen mit Zentrierringen auf anderen Autos gelesen und da war von "völlig problemlos" bis "bekomme trotz neuer Achskomponennten und Wuchten an der Achse die Räder nicht ruhig" alles dabei, was auch immer dann die Ursache letztlich war. Ich würd´s lassen ...

Richtig gut wird der Artikel erst auf den letzten 2 Seiten. Die Zustandsbeschreibung aus den 80er/90er Jahren halte ich - bei einem zutreffenden Kern - für etwas dick aufgetragen. Ganz so schlimm war es nicht und man wurde bspw. schon anno 90 bis 95 sehr positiv auf ein Audi 100 Coupé S, welches damals gerade mal über 20 Jahre alt war oder in einen 15 Jahre alten Opel Monza oder einen 18 Jahre alten w116 positiv auf die "schönen, alten Autos" angesprochen. Ich war die letzten 15 Jahre selber Altauto bzw. "Youngtimer"-Fahrer und habe im häufigsten Fall schlichte Ignoranz erlebt, aber so gut wie nie Ablehnung oder echte, negative Kommentare. Das man sich durchaus besser vernetzen sollte und eine Lobby bilden sollte, damit hat der Verfasser des Artikel zu 100% recht. Wer nicht kläfft, der kann auch nicht gehört werden ;)

Bei einem 171 PS Auto vermisse ich eine Info, ob hier einmal ein G-Kat nachgerüstet wurde und ob dieser noch vorhanden ist oder ob wieder die originale Auspuffanlage montiert ist. Bei Umweltplakette grün könnte ja noch ein G-Kat vorhanden sein. Interessant sind die 171 PS Autos aber mittlerweile eher, wenn sie keinen G-Kat mehr haben und dafür die H-Zulassung (Auto fährt sich dann besser, so meine 2-fache Erfahrung).

Das ist normal für einen Autoliebhaber - aber davon muss man sich bei seinem Gebrauchsauto frei machen, man hat dann ja noch andere Schätzchen zum pflegen und aufheben. Mein e39 war beim Einkauf Ende 2013 in einem hervorragenden Zustand mit sehr wenigen km, wo man hätte sagen können, 13 Jahre wegstellen und dann ein tolles Auto mit H-Kennzeichen haben, aber wer bitte schön, will 2026 einen 523i mit H-Kennzeichen haben? Von daher muss das Auto jetzt eben - spät, aber nicht zu spät - dran glauben und wird von mir gnadenlos im Alltag aufgebraucht. Dafür wurde es ja dereinstens mal gebaut. Dafür bekommen eben meine e30 und mein e32 nur noch Schonkost und werden verhätschelt.

Ein Wunderland für jeden Autofreund - da trifft es sich doch gut, dass die deutsche Industrie gerade dabei ist, etliche Arbeitsplätze aus Verwaltungs- und ähnlichen Bereichen nach Polen auszulagern. Statt ner Abfindung in Deutschland für den gestrichenen Arbeitsplatz, sollte man also mit seinem Arbeitsplatz rüber machen ... (klar für weniger Geld - hoffentlich bleiben die Lebenshaltungskosten dort niedrig ).

Jetzt bloß nicht anfangen und sich in den Wagen verlieben und zu unnötigen Sanierungs- und Verschönerungsarbeiten schreiten. Wenn Du das Auto jetzt 2 Jahre bis TÜV Ende fährst und dann 500.- Eur Rest-Schlachtwert bekommst (niedrig gerechnet), dann hat Dich das Auto in 24 Monaten pro Monat schlappe 116,67 Eur gekostet .... keine schlechte Rate, finde ich. Wie geschrieben, man darf halt nicht meinen, man hätte den kommenden Klassiker für die Nachwelt zu retten und zu bewahren, sonst kann die Rechnung nicht aufgehen. Verbrauchsauto und gut ist. Insofern, wenn er durchhält, wovon ich ausgehe, keine schlechte Wahl.

Einfach beim TÜV mit der Gutachten-Kopie auflaufen, sagen, dass man vor hat, die H-Abnahme machen zu lassen und dass man dabei diese Felgen gerne eingetragen haben möchte und dann bekommt man eine klare Aussage, ob es geht, oder nicht. Am besten bei nem TÜVler vorfahren, der nicht zum ersten mal eine H-Abnahme macht, manche sind hier noch etwas übervorsichtig. Ich weiß, dass schreibt sich so schön einfach - man muss erstmal einen Empfehlung haben oder jemanden finden, wo man offen darüber reden kann... Ich hab meine H-Abnahmen, bei denen es aber keine problemfragen gab, da meine Autos ja langweilig original sind, über einen KFZ-Meister machen lassen, der öfter Oldies vorfährt und da gab es dann auch keine Nachfragen (die doofen Fragen kamen erst bei der Zulassungsstelle, aber das ist ein anderes Thema ... )

Frage mich ernsthaft, wie das andere Marken mit dem H-Kennzeichen machen, wo gefühlt nur noch jedes zwanzigste Auto zeitgenössische Felgen drauf haben und die Masse Repros aus späteren Jahren. Die Ronal waren früher mal ACT Felgen und die waren zeitgenössisch und damit H-fähig .... müsste man mal schauen, von wann die KBA ist bzw. das Gutachten. Es sind doch Ronal LS Fahrer hier im Forum, oder? Evtl. kann mal jemand nachsehen.