MartinE30

Bundesregierung

Was ist denn jetzt genau gemeint? Ein Schutzüberzug für draußen oder lediglich ein Staubschutz für drinnen? Gibt es draußen wenigstens ein Dach wie bei einem Carport oder steht das Auto komplett ohne Alles im Freien?

Die Frage, wenn man schon mal was macht, ob man dann nicht auch gleich noch etwas zeitsparend miterledigen oder optimieren kann, treibt uns, glaube ich, alle um - fraglich wäre auch folgendes beim Berge fahren: bringt ein größerer Kühler in der dünneren Höhenluft Vorteile? Beim 325i und dem Thema Berge und Pässe fahren würde mir bspw. auch noch ne stärkere Bremse als die Serienbremsanlage einfallen.

Ein nicht verkalkter Original-Kühler ist nach meiner nunmehr auch schon längeren 325i-Erfahrung absolut ausreichend, wenn die dazugehörende Peripherie auch intakt ist, sprich: Die Visco-Kupplung muss richtig funktionieren, der Thermostat ebenso (die werden von der Qualität aber auch immer schlechter) und das Kühlsystem muss korrekt entlüftet sein. Ob bei Stop & Go Verkehr rund um Lindau oder Friedrichshafen bei den heutigen Sommern evtl. ein größerer Kühler oder irgendeine Tropenausführung besser wären, ist in der Tat eine allgemeine Frage (im Cabrio bei offenen Dach kann man aber zur Not auch die Heizung als zusätzliche thermische Entlastung im Stau verwenden). Wenn man aber tatsächlich ganz normal fährt, gibt es mit der normalen Ausstattung meiner Meinung nach nach wie vor keine Probleme. Und ein "besserer" Kühler hilft Deiner Nockenwelle auch nicht weiter.

Steak au four

“Redest du mit mir? Du laberst mich an? Du laberst mich an? Kann das sein, dass du mich meinst? Du redest mit mir? Ich bin der einzige, der hier ist. Mit wem kannst du Arsch in diesem Ton reden?” PS: @all Bei dem Thread wäre manchmal eine Quellenangabe ganz nett, um zu wissen, aus welchem Film das Zitat stammt. Bei dem Zitat gerade eben brauche ich das, glaube ich, nicht zu machen, dass kennt jeder.

Sieht schwer nach gerippten Bildern und Fake aus ---- außerdem steht da Würzburg. Mit der Stadt habe ich den Bad Boy bislang nicht in Verbindung bringen können.

Da stolpere ich über meine eigene Pingeligkeit - habe nur 2 Garagen am Haus. Eine ist fürs Auto der Frau, da Voraussetzung für das Tolerieren meiner automobilen Eigenheiten ist, dass sie ihre Ruhe davor und damit hat. Seit mal ein Marder mir ein Auto in der Nacht vor dem Haus verbissen hat, werde ich unruhig, wenn Nachts das Auto vor dem Haus steht und nicht in der Garage. So stehen alle meine Autos gut untergerbracht in insgesamt 3 verschiedenen Hallen und Garagen, die ich unterschiedlich belege (hätte sogar noch Platz für ein weiteres Auto). Mal näher bei mir, mal weiter weg und wenn so ein Auto einmal gut untergestellt ist, ist es erst einmal aus den Augen. Zur Rente ist es leider ja auch noch ein gutes Stück hin, so dass man auch immer tausend andere Sachen, als Autos, zu erledigen hat und so steht so etwas dann eben mal wieder ne gute Zeit. Und im nächsten Jahr werde ich dann vermutlich wieder irgendwas mit dem Auto machen (die Felgen dafür habe ich schon seit einigen Jahren liegen ). Wie geschrieben, ist eher so ein Ding, ob sich überhaupt wer findet, der so etwas, wie es jetzt ist, mag. Wenn keiner sich meldet und das Auto kauft, bin ich mir dafür um so sicherer, meine Pläne dann im nächsten Jahr umzusetzen. Jetzt fahr ich aber erstmal ne Runde damit

Weil das Auto bzw. Fahrzeug so langsam aber sicher zum Stehzeug verkommt - in diesem Jahr gestern zum ersten mal bewegt und in 2 Wochen stelle ich es wieder weg. Richtig verkaufen will und muss ich es nicht, aber ich dachte mir heute, bei dem schönen Wetter, evtl. gibt es ja irgendwo jemanden, der genau so etwas schon seit längerem sucht und der hat dann jetzt eine Chance, ein gutes Auto zu bekommen. Wenn es den nicht gibt, dann behalte ich das Auto eben. Gewisse Pläne, was ich damit im nächsten (oder übernächsten) Jahr noch machen kann, sind durchaus vorhanden (andere Felgen etc. etc., aber darum geht es hier nicht). Mal sehn, was kommt oder ob sich überhaupt was tut. Ist aber kein reiner Testballon, wenn jemand ernsthaft will und man sich preislich einigen kann, dann werde ich auch verkaufen, darauf kann sich jeder Interessent verlassen. @Lutz, Danke!

Leute, wer Freude am originalen und unverbastelten hat, kann sich gerne bei mir melden. Alles weitere zum Auto steht in der Anzeige im Clubforum. auf die ich verlinke. Gruß Martin EDIT: Fahrzeug steht nicht mehr zum Verkauf.

Einfach mal die Sitzbank hinten raus nehmen (die ist unverschraubt) und da ist doch dann so ein Blechdeckel, den man abschrauben kann - was soll denn da sonst drunter sein?

Für ein Autoforum auch immer wieder ganz nett ist das Zitat aus Top Gun (grottenschlechter Film im Übrigen): "I feel the need …. the need for speed"

My dear girl, there are some things that just aren’t done, such as drinking Dom Perignon ’53 above the temperature of 38 degrees Fahrenheit. That’s just as bad as listening to the Beatles without earmuffs. (James Bond in Goldfinger, 1964)

Habe 205/55/15 auf dem Cabrio und 195/65/14 auf der Limo. Beides 325i vfl mit 126 kw. Man kann durchaus auch mit den 195er Reifen gut leben und fahren, aber die 205er sind schon besser und besser ist hier lediglich die Steigerung von gut. Da aber auf der vfl Limo 15er Felgen mit Serienfahrwerk recht hochbeinig aussehen und mit den 14er dann die Hochwasseroptik eher stimmig, halt sehr original, aussieht, habe ich bislang die 14er auf der Limo drauf gelassen, da ich nicht noch was am Fahrwerk machen wollte. Da die Reifen aber jetzt auch langsam alt werden (Profil haben sie bei meinen Stehzeugen eh immer genug ) bin ich auch ins Überlegen gekommen. 800 Ocken zzgl. Montagekosten etc. ist dann schon so ein Batzen, dass ich es mir überlege, auf bereits vorhanden 15er Felgen umzurüsten und dabei gleich eine kleine Fahrwerksrevi mit leichter Tieferlegung zu machen, damit es optisch stimmiger aussieht. Mal sehn - die Entscheidung wird eh nächste Jahr getroffen, hängt auch davon ab, ob mir wer den Klumpatsch einbaut.

Kommt halt darauf an, wie viel Geld man investieren will. Ich kann mich noch recht gut erinnern an die Zeit, als der z3 auf den Markt kam. Im ersten Jahr gab es nur die 4 Zylinder im Programm und schon gab es Tuner, die Turbo-Umbauten dafür angeboten haben. Die fuhren sich recht gut - Kumpel von mir hatte so was und ist dann aber, als das Auto verunfallte, auf den 2.8er umgestiegen. Ich weiß nicht, ob es noch Firmen gibt, die das anbieten, aber bei so universal Buden mit langer Erfahrung wie G-Power könnte das evtl. der Fall sein. Lotec hat auch mal so etwas angeboten, aber ich denke, die haben mit dem Zeug von "damals" nicht mehr viel am Hut.

Würde, neben dem Einstellen des Seilzuges, dem TE ein kürzer übersetztes Diff bei den anderen ersten 2 Gängen weiterhelfen bzw. das ganze harmonischer machen? Oder hat ein 320iA bereits das kürzest mögliche 188er Diff ab Werk drin (könnte mir vorstellen, dass ein Touring nochmal kürzer übersetzt ist).

Hast Du ein EH-Getriebe mit den Fahrprogramm-Schalter? Wenn ja, würde ich es mit einem passenden Steuergerät versuchen.

Sind diese TRX Deckel welche mit Drehverschluss, ähnlich 15 Zoll Felge e30, oder welche zum draufstecken, ähnlich wie beim e32/e34? Wenn es welche zum Drehen sind, frage ich mich, ob man die nicht auch für andere Felgen brauchbar machen könnte. Ich habe bspw. die 7,5x16 ET20 Kreuzspeichen vom m5 e28 (bzw. m5 e34 Winterfelge) auf meinem e32 und die haben die selben Deckel, wie die BMW 15er Kreuzspeiche für den e30.

Also für das von ihm gewünschte Fahrprofil mit offen "cruisen" und ein bisschen Saugermotor-Bumms von unten raus ist der m73 meiner Meinung nach deutlich besser geeignet als der m88. Der M-Motor ist so ähnlich wie der m20 - unten rum nicht so doll und bei den letzten 2tsd bis 2500 Umdrehungen des Drehzahlbandes wird's dann richtig nett, nur eben alles ne ordentliche Nummer besser als beim m20 (bin den Motor bislang nur im e28 M5 gefahren). Wenn ich meiner Phantasie freien Lauf lassen könnte, fände ich den Porsche 3.0 Liter 4 Zylinder aus dem 944S2 (oder der vom Nachfolger 968) im e30 Cabrio interessant - wenn man eben einen Saugmotor haben will oder der FeuerFritz verpflanzt seinen Kompressor-Umbau in ein Cabrio oder einen BAUR. Aber das ist nur völlig freie Phantasie ...

Könnte auch das vfl Aerodynamik Paket sein, welches beim Freundlichen damals bestellbar war (vermutlich wurde das aber auch von pfeba an BMW geliefert). https://e30-talk.com/topic/21922-suche-bilder-bmw-vfl-aerodynamik-paket/

Passt rein - ich verlinke mal auf die bereits erwähnte Story von Tino zum kleinen Vergleich: https://www.e30.de/content_liste.php?ucid=227 Respekt, das ganze ist ja schon recht weit gediehen.

Wieder mal eine Anzeige eines Autos mit Motorumbau ohne ein einziges Bild vom Umbau ... wenn der Motorraum schick aussehen würde, würden sicher viel eher Interessenten die übrige Russen-Barock-Puff-Optik vernachlässigen bzw.nicht mehr so schlimm finden (kann man ja auch einiges wieder rückgängig machen, aber dafür muss eben dann der Umbau überzeugen).

Macht einen schicken Eindruck --- Muss das Verdeck mal neu gemacht werden? Wie auch immer, in ein Cabrio würde ich auch keinen v12 machen, aber jeder, so wie er eben will.

Owatrol wiederum fand ich nicht so toll --- läuft und tropft bei der Verarbeitung ohne Ende und feuergefährlich ist das Zeug auch noch (wenn man später mal schweißen muss, evtl. ein Problem). Wie geschrieben, für den Laien OHNE Kompressor,, ist FluidFilm meiner Meinung nach ok - Auffrischen sollte man schon ab und an. wer nen Kompressor hat, ist mit Sanders oder TimeMax sicher besser am Start.

Pit, genau für diese Klientel sind die Porschezentren ja da --- seltsamerweise will man aber auch selbst in diese Kreisen sparen .. Gruß Martin