MartinE30

Der is aber nich orischinol ...

Wer hat Teile, Können und Lust, sowas bei meinem e30 325i vfl nachzurüsten? Absprache über die Konditionen gerne per pn! Gruß, Martin

Der Keder ist das DIng, welches eine Chromoptik der Scheibeneinfassung verpasst und im Laufe der Jahre sieht das dann nur noch wie eine durchsichtige Plastikleiste aus, sprich, Chromglanz ist weg. Und das ist der Grund, warum der Keder gewechselt wird. Hat mit dem Scheibengummi nichts zu tun. Die Keder vorne passen bei Limo und beim Cab gleichermaßen, das Cab braucht eben hinten keinen Keder, da es ja die Verdeckscheibe hat ... Im Übrigen: Ein Blick in den ETK mit den Teilnummern hilft bei Kompatibilitätsfragen.

Haben die nicht auch nur AMC-Köpfe?

Der Winter ist generell eine blöde Zeit für Restaurierungsarbeiten am Auto, wenn man keine geheizte Halle zur Verfügung hat ...

Castrol ist dann eben kein gescheites Öl

Ist ja auch nicht so sehr eine Frage des Inhabers oder Shareholders, sondern eher der Betriebsführung, Entwicklung und des Produktionsstandorts und was letzteres betrifft, kommen die allermeisten Reifen ohnehin nicht mehr aus Deutschland, Frankreich oder Italien, selbst Conti produziert auch sehr viel in Osteuropa, wie generell sehr vieles im Reifenbereich aus Osteuropa kommt.

Das sag ich zu meiner Partnerin auch ab und an mal gerne ...

Einfach mal von Anfang an gescheites Öl verwenden und sehr regelmäßig und oft Ölwechsel machen und dann spart man sich und dem Motor diese vorsintflutlichen Hausmittel ... PS: Achtung, Öldiskussion droht

Hab ja schon geschrieben, dass man solche Sachen früher gemacht hat - Du bist halt durch und durch old-school ... PS: Ich denke, solche Löcher beim Cab würden schon als schwerer Mangel gelten und wenn man es mal wieder verkaufen will, dann sollten die doch besser zu sein ...

Schön, dass hier voran geht. Halle wird sich schon wieder was finden ... leider wird es heutzutage bei dem anhaltenden Immobilienboom meistens nicht mehr billiger werden (muss man aufs Land ausweichen).

Liest sich gut - bei einer der hier genannten Adressen oder bist Du woanders fündig geworden?

Wenn auf den Felgen eine KBA Nr. vorhanden ist (eingeprägt, eingegossen etc.), könnte man in Deutschland bei TÜV oder Dekra nachfragen, ob die Unterlagen in ihren Datenbanken haben. Ich gehe davon aus, dass das in AT auch möglich sein könnte.

Bislang wurde ja - wenn ich das richtig verstanden habe - das Strahlen als (Haupt?)-Problem gesehen. Ich persönlich würde bei einem Achsträger aus Stahl den zur Rostbeseitigung strahlen lassen und dann auch nicht pulvern, sondern ihn vor erneutem Rost schützen (Brantho-Korrux, was aus der Timemax-Apotheke, irgendwas in der Art, habe mir da noch keinen genauen Plan gemacht).

Danke! Seitenwangen und Sitzflächen sind ja 2 verschiedene Stoffe, als bräuchte man 2 unterschiedliche Mengenangaben. Thema ist dann, wenn man aus Meterware sich einen neuen Bezug machen lassen will (oder gar selber macht), wie man das mit den Kedern löst.

Den Thread sollte man jetzt nicht einfach sterben lassen ....evtl. ganz allgemein für alle weiter laufen lassen: Frage: Wie viele laufende Meter Stoff braucht man wohl für den Neubezug von Sitzflächen und wie viel für die Seitenwangen?

Sehe ich auch so - Hinzukommt, dass die Lager wegen dem Wasser/Ölgemisch bereits jetzt einen Schaden bekommen haben können - da sich die Arbeit wegen der Ölwanne zu sparen, macht wenig Sinn.

Das ist keine Ballon-Bereifung, lass Dich hier von den Geschmacks- Päbsten nicht aufs Glatteis führen. Die ersten Cabrios wurden zumeist mit 14er e30-Styling Bereifung ausgeliefert, da ist 15er Rad schon ein Fortschritt. Ich persönlich halte auf dem e30 Serien-Cabrio mit einer Leistung bis 171 PS diese Bereifung 15er Felgen mit 205/55 ideal, da es deutlich mehr an Spurlage bringt, als die 14er Bereifung und dennoch genug Komfort da ist, damit das Cabrio nicht zu sehr durch gerüttelt wird. Das e30 Cabrio ist meiner Meinung nach kein gutes Tuning-Objekt, da die Karosse tendenziell zu "weich" ist, auch wenn das e30 Cabrio für damalige Maßstäbe eben sogar Maßstäbe gesetzt hat. Wer Power, Fahrwerk, große Reifen am e30 haben will, der kann das viel besser mit der e30 Limo (oder Touring - da fehlt mir aber die "Erfahrung") machen. Wirkt auch authentischer, da ich noch kein e30 Cabrio als Teilnehmer bei einem Rennen gesehen habe.

Ist der hier: http://hartung-schubert.de/ mittlerweile auch zu teuer? Früher war der immer ganz gut und auch preislich ok. Bei H.Karl Strahltechnik, Sandäcker 1, 97076 Würzburg habe ich schon Krümmer Alu-Flammspritzen lassen und das war ok (finde jetzt keine Webseite von denen - ein Angebot für Trockeneisreinigen des U-Boden war dagegen schon eher sportlich, begründet hat er mir die Kosten aber recht transparent mit seinen Materialkosten fürs Trockeneis).

Ein e21 Fahrer wird hier aber auch nicht gedisst .... Hier: http://www.e21-board.de/wbb/ waren zumindest früher viele Leute unterwegs, die den e21 bis zur letzten Schraube kannten. Trotzdem: Willkommen und viel Spaß mit dem schönen 318 - die Farbe finde ich auf dem e21 klasse.

Hankook Reifen sind gut - und bei einem Hobbyauto stört es auch überhaupt nicht, dass die Dinger zwischen 30tkm und 40tkm dann abgefahren sind. Das ist dann eher der Nachteil bei Alltagsautos.

Also ich habe mir einen e32/e34 Handbremshebel mit Ledergriff jetzt schon vor einiger Zeit gekauft (die gibt es immer wieder mal in gutem Zustand gebraucht) und dann habe ich das Thema irgendwie wieder aus den Augen verloren, da die Autos zur Zeit wieder im Winterschlaf beim (Ex-) Landwirt meines Vertrauens sind. Die Originalabdeckung ist halt nicht gerade preiswert, vermutlich werde ich bei UWF einkaufen, wenn nicht bis zum Frühjahr mal ne originale mir über den Weg läuft.

Hallo Lutz, fährst Du über die A7, kommst Du über die Rhön (Fulda etc.) und da musst Du derzeit mit Schnee rechnen. Rund um Schweinfurt ist meistens nur Regen, auch wenn es woanders schon schneit. Wenn Du über die A71/A73 fährst, fährst Du trotz einiger langer Tunnel über den Thüringer Wald und auch hier ist mit Schnee zu rechnen. Wenn Du tagsüber fährst kann man auf der AB aber darauf hoffen, dass gestreut ist und dann fährst Du im Salzwasser. Bleibt halt die Frage, wie die Straßen außerhalb der Autobahnen sind. Gruß Martin

Herzlichen Glückwunsch - das ist ein großer Eingriff in die Cabrio-Karosse ... würde ich wieder zuschweißen lassen. Die Dinger sind selbstredend nicht original und es sollten vermutlich Subwoofer-LS sein. Das klappt übrigens mit dem großen Resonanzraum des Kofferraums dahinter besser, als man es sich vorstellen mag, wie ich bei einem e28 erleben durfte, denn ein Bekannter von mir vor 28 Jahren auf die gleiche Weise verschandelt hat (der schöne m 535i - aber damals wars nur ein Gebrauchtwagen). Trotz Rückbank davor hat´s ordentlich gewummert. Subwoofer durch die Skisack-Öffnung sind ja auch nicht unbekannt, aber hier wird dann wenigstens kein Loch ins Blech geschnitten.

Die KBA Nummer vom "kleinen" M-Tech 1 mit ca. 37cm Durchmesser ist KBA 70076. Demzufolge sind alle Lenkräder mit anderen Nummern, keine "kleinen" M-Tech 1.