MartinE30

Scheint leider nichts ungewöhnliches zu sein - bin am Wochen eine 750li G12 gefahren und das sah alles nur auf den ersten Blick hochwertig aus. Die Beifahrertürpappe ist bei meinem 30 Jahre alten e32 jedenfalls weniger klapprig ... Kein Wunder, dass momentan im 7er Bereich selbst für Schrott e38 noch 4 bis 5tsd aufgerufen werden und die guten nochmal deutlich teurer angeboten werden. Zum e30: Ich bin durchaus Freund des alles hat ein Ende, nur die Wurst hat zwei bzw. irgendwann ist der Abstieg vom toten Pferd besser, als jeder Reanimierungsversuch, aber wenn es um 1000 Eur geht und das nicht alles 6 Monate ansteht, dann kann man das durchaus investieren und fährt weiter (ich würde es nicht machen, da ich im Alltag ne Klima-Anlage will und daher würde ich mir für 1000 nochmal 1000 drauf legen und mir nen 520i vfl e39 mit Klima holen - ist zwar lahm, aber man fährt entspannt und gekühlt durch den Sommer).

Hier gibt es Bilder: https://e30-talk.com/topic/21172-stromkabel-verlegen-im-cabrio/page-2 Dürfte bei einer Limo auch nicht anders sein.

Das aus meiner Sicht wesentliche bei den Angaben im Inserat: Wurde der ZK vor der Montage auch ordentlich abgedrückt, so dass ein Riss auszuschließen ist? Ich vermute, keiner, der hier oder anderen e30 Foren länger mitliest kauft einen m20, bei dem gerade mal vor 300km die ZKD getauscht wurde und das Rissproblem nicht ausgeschlossen wurde bzw. werden kann.

https://e30-talk.com/topic/201629-hilfe-325i-katlos-fahrer-in-mannheim-stuttgart-oder-berlin-gesucht/

Bei Dir vielleicht, wenn Du schnödes Leitungsheimer verwendest.

Müsste man mal die Inhaltsstoffe lesen - vermutlich ist es auch auf Zitronensäurebasis. Regelmäßiges Kühlwasser erneuern ist aber einer der Punkte beim Service, der zu gerne vergessen wird, obwohl das auf allen Serviceplänen steht und nach 25 bis 30 Jahren hat man dann eben den Salat. dazu kamen in den letzten 15 Jahren auch die ganzen Warnungen selbsternannter Experten in Web-Foren vor dem Einsatz von destillierten Wasser im Auto, die alles andere, als hilfreich waren. In den meisten Gegenden in Deutschland ist das Wasser kalkhaltig, oft sogar sehr stark kalkhaltig, da ist Wasser aus der Leitung zum Mischen mit dem Kühlerfrostschutz das schlechteste, was man seinem Auto antun kann.

Du wirst sehr wahrscheinlich ein ZF 4 HP 22 EH Getriebe haben - EH steht für neuere Version des Getriebes, welches die unterschiedlichen Fahrprogramme S und E hat.

Gabs bei Leebmann nicht sogar mal Rabatte fürs Forum ? Im Moment gibt es wegen der Umstellung auf DSGVO bei Einwilligung zum Newsletter bei vielen online shops Rabatte und Gutscheine, könnte also eine gute Zeit für Bestellungen sein.

Hab mit den via daparto gelisteten shops bislang auch noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. ebay ist auch gar nicht mal so schlecht - da sind ja auch viele große Händler mit am Start. https://www.car-parts24.com/ ist im BMW Bereich nicht schlecht und seit langem bekannt, aber vermutlich auch nicht der billigste. Amazon meide ich hingegen seit einiger Zeit.

Die originalen haben ja auch ein extra Erdungs- bzw. breites Masseband, welches direkt an die Karosse hinten angeschraubt wird. Breites Kabel an den Fuß löten und an die originale Stelle verschrauben zur Verbesserung der Erdung könnte zu einer Empfangssteigerung führen.

Was soll da auch groß auffallen, wenn innen die kleineren Lamellen etc. nach über 25 Jahren mal zu sind? Da sieht man von außen nichts, auch kein Schmodder etc. an am Einlass/Auslass und dennoch hat man eine erheblich reduzierte Kühlleistung. Ich würde aber auch erst einmal Thermostat und Lüfterkupplung in die erste Wahl nehmen - nur, wenn es dann halt immer noch nichts bringt, sollte man den Kühler eben nicht vergessen.

Die Aftermarket-Thermostaten halten nicht so lange wie die ursprünglichen. Oft hat man dann aber zu niedrige Temp. Auch der Kühler kann nach all den Jahren mal zu sein.

mit anderen Worten: Viel Arbeit --- gerade rostfreie Türen sind beim e32/e34 schon seit Jahren immer schwieriger gebraucht zu bekommen.

Hab gerade selber nachrecherchiert - vom Nachrüstrollo sind die Haken wohl anders. Hat jemand so ein orig. Nachrüstrollo und könnte bitte mal ein Bild von den Aufnahemhaken oben, wo das Rollo dann im ausgezogenen Zustand eingehakt wird, hier einstellen? Das Aufnahmesystem von dem Rollo im Hutablageboden scheint anders zu sein und da scheint es die Aufnahmen noch beim Freundlichen zu geben.

Sind das eigentlich die selben Teile, wie beim Nachrüst-Rollo bzw. funktionieren die Teile auch beim Nachrüstrollo, welches auf der Hutablage eingehakt wird oder sind die dafür anders?

Nach Nordschweden/Finnland das Auto verkaufen, die fahren mit sowas gerne auf den zugefrorenen Seen. (Oder besser: Selber dort abstellen und Winterurlaub machen )

Es gab keinen vfl 316i sondern nur einen 316. Beim vfl gab es aber einen 318i. Beide hatten aber den m10 und nicht den m40 und waren zum großen Teil ohne Kat - da dürften Unterschiede also schon da sein. Passen könnte eine Anlage vom 318i nfl, da dort auch ein m40 vorne werkelt. Sicherheit brächte ein Abgleich der Nummern über den ETK.

Meine Erfahrung mit schwarzen Lederfetten waren bislang schwarze Finger - gut funktioniert hingegen Nachfärben mit dem Zeug von Lederzentrum & Co, anschließend Versiegelung, dann Fett (transparent). Den großen Aufwand brauchen aber viele Sachen eigentlich gar nicht, evtl. muss man doch mal ein paar Tests unternehmen, auch auf die Gefahr hin, dass man ein paar Fehlkäufe hat.

Das Zeug scheint es mittlerweile nur noch in Transparent zu geben - schade, mal was mit schwarzer Nachfärbung ohne Schuhcreme-Effekt ist schon sehr praktisch.

Schön, wenn man sowas selber machen kann --- mit Werkstattpreisen würde es sich schon fast nicht mehr lohnen.

Wie bist Du denn mit dem Protexol Lederfett zufrieden? Besser als das "Elephant" vom Lederzentrum? Das Protexol black erzeugt aber keine schwarze Finger, wie bei Schuhcreme?

Macht auch aus meiner Sicht in der Tat nur wenig Sinn. Wenn man die Zeit eines Umbaus in Geld bewerten würde, kannst Du Dir einen ab Werk Hecktriebler 325i kaufen. Zumal Du ja auch noch was für Deinen bekommen wirst. Von daher ist der Tipp, Auto verkaufen und anderes kaufen, sinnvoll. Es gibt nach wie vor 325i auf dem Markt, für die guten wird halt eben mittlerweile über 10tsd Eur aufgerufen - meiner Meinung nach zurecht, da die Limos seltener sind, als die Cabrios und die Cabs kosten Cabriotypisch nachwievor noch mal ne Stange mehr als die Limos.

OMG Und was ist mit dem Winterbetrieb?

Bislang kam man immer gut ins Gespräch, keine Panik.

Könnte eine schöne und auch beliebte Umbauanleitung werden, falls Du Zeit und Lust hast, das mit Bildern einzustellen. Ganz grundsätzlich ist die 1 Feder-Halterung bei den frühen vfl Cabs eine halbe Fehlkonstruktion. Kann man bei einem Umbau überhaupt die eine, originale Feder unverändert beibehalten? Dachte, der 2 Federmechanismus wäre grundsätzlich ein bisschen anders, als der mit nur 1 Feder.