MartinE30

Aber nur, wenn er bereits auf Euro 2 upgegradet hatte - bei Euro 1 spart er was. Ich selber warte gerade darauf, dass es die Kombi aus Saison und H gibt, dann watschel ich mal wieder zur Zulassungsstelle.

Hier kannst Du mal schauen, auf welche Autos so ein Nabendurchmesser überhaupt passt https://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=749891 und hier gibt´s nen Thread, wo jemand das gleiche Problem hatte (Opel-Felgen) http://e30-talk.com/topic/86603-gibt-es-radnabendurchmesser-adapter-bitte-lesen-dringend/

Beim Jörg seinem schaut das mit den Löchern vorne ganz gut aus - zumindest bringt es die "der hat keine Ölkühler-Öffnung Vorne"-Fraktion ins rätseln ... "Was is´n das? ".

Bleib bei Deiner Entscheidung - wenn man schon ne schöne Farbe original drauf hatte, dann sollte man die auch wieder nehmen, denn Umlackierung bringt bei den Originalo-Pennyfuckern Punktabzug. Wenn Dein Auto kein Lachs-Silber gehabt hätte und Du an rot oder schwarz gedacht hättest, hätte ich zu henna (ist dann kein sattes rot, aber das vfl-rot schlechthin und auch m3 Farbe) oder Uni-Schwarz geraten, da man dieses schwarz so schön glänzend bringen kann (ist aber auch dafür sehr empfindlich).

Da muss meiner Meinung nach nichts angeschliffen werden. Habe jetzt schon einige, glatte Kunststoffsachen lackiert und da ging das recht gut, in dem man mit Silikonentferner das Zeug sauber gemacht hat und dann mit Farbe aus dem Plastik-Modellbau drüber gegangen ist (Spraydosen). Gut, ein ganzer Grill war nicht dabei, aber bislang hält das gut. Von den Kosten und dem Zeitaufwand her, kann man aber in der Tat auch die ebay-Dinger mal ausprobieren und wenn sie passen, dann warum nicht. Muss also jeder selber wissen, wie er sich entscheidet.

Der alte Grill ist nicht mehr rettbar? Polytrol, Fluidfilm etc. bringen nichts mehr zurück? Im Ernstfall neu schwarz lackieren ...

Wie willste denn da was regeln? Beim Zoll hört die Freundschaft auf, zumal der durchaus bei zu niedrig wirkenden Rechnungen und Papieren dazu schätzen kann und dann kann es erst so richtig teuer werden ... Und die Buben fangen mittlerweile ernsthaft fast jedes Päckchen ab ...

An dem Ding komm ich recht häufig vorbei, da ich in Kitzingen eines meiner Autos in ner privaten Halle stehen haben. Weißt Du, was das mal für ein Auto war, bevor der "Künstler" diese Veredelung vorgenommen hat?

Ich hab "meine" Zulassungsstelle vor ein paar Tagen auch schon angemailt, aber bis jetzt noch keine Antwort zu dem Thema erhalten. Im Mai bei der Zulassung meines zweiten "H"-Autos hatten sie dort noch gesagt, "Ja, soll kommen, aber nicht vor Oktober, wir warten noch auf die Verwaltungsanweisungen". Vermutlich hat sich daran nichts geändert :(

Eberspächer war OEM (vor allem die Endtöpfe bei den Kat Autos) - Boysen habe ich aber auch schon gesehen (vorzugsweise ohne Kat-Model und bei Alpina). Das das Auto jetzt leiser ist, ist vollkommen normal, denn jetzt hast Du wieder Serienzustand. Der Auspuff wird übrigens mit Zeit ein kleines bisschen kerniger. Und am Ende seiner Lebenszeit hat er hie und da ein kleines Löchlein und das wirst Du dann für den sportlichen Sound gehalten haben. Eine original BMW-Anlage ist, wenn alles dicht ist, recht ruhig. Ich persönlich mag das sehr, andere bauen sich hingegen einen lauteren Endtopf dran.

Typisch e36, der kennt keine kleinen Löcher, sondern nur große, wenn es gammelt.

Mein ex 530iA Baujahr 2001 hatte auch noch ein Business Kassette als Wunschausstattung, weil der Vorbesitzer seine Volksmusik-Kassetten auch im neuen BMW weiter hören wollte.

hier sind mal GFK Nachbauten im Angebot: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-m-technik-i-und-m-technik-ii-2-tuerer-limo-coupe-gfk/718948952-223-5881 oder günstiger auch hier: http://www.pesch.cz/de/produkt/bmw-e30-m-technik-1-hinten-spoiler oder komplett - wieder teurer: http://www.classiceuroparts.com/product/bmw-e30-m-body-kit-tech-mtech-1-i-full-bodykit-spoiler-euro/ Die original Teile erscheinen mir aber eine wertigere Anmutung zu haben.

Das ist komplett übertrieben ---- die meisten von uns dürften ihre "original" Radio eben nicht neu gekauft haben, da sie ihren e30 gebraucht gekauft haben und da war so ein Radio entweder drin oder man hat es in den Zeiten vor dem großen "alles was altes Auto ist MUSS teuer sein"-Wahns gekauft und eingebaut. Selbst die original ITT oder später auch Nokia LS sind deutlich besser, als viele hier immer wieder von sich geben (es sei denn, die Dinger sind eben mittlerweile kaputt, was bei Auto-LS eben auch mal der Fall sein kann). Das einzige was man braucht, ist ne kleine 4x Endstufe mit High-Level Eingang und dann hört sich das Zeug gar nicht mal so schlecht an. Die ganz neuen Sachen sind mittlerweile gerade im Radio Bereich sogar tendenziell in der ~ 100.- Eur- Klasse eher schlechter geworden, da rentiert sich - wenn man schon kein original Zeug braucht oder will - was gebrauchtes aus den 90ern schon eher.

Echt? Ich hatte da was von ab Modeljahr 88 in Erinnerung, bin aber nicht der Preislisten- und Kataloge-Sammler, von daher ist das bitte nur als Nachfrage aber nicht als Behauptung aufzufassen..

Das ist in der Tat ein gutes Radio, aber es gibt auch brauchbares eine Stufe darunter. Insbesondere, wenn man eine saubere Quelle, wie einen CD.Wechsler anschließt, ein bisschen zeitgemäße Verstärkung hinzufügt, dann klingen auch die anderen Radio erstaunlich ordentlich. Meine Empfehlungen sind - wegen CD- Wechsleranschluss und vor allem, weil schon RDS (!) vorhanden ist: - BMW Bavaria C Business RDS (ist von Pioneer - Achtung, da können auch mal Pixelfehler da sein. Die Kenntnis des Radio-Codes ist Pflicht, da schwer nachträglich zu generieren - es sei denn, der freundliche hilft doch mal wieder aus) - BMW Business RDS (von Philips) Beide sehen recht gut im e30 aus, wenn auch nicht unbedingt zeitgenössisch zu Deinem Baujahr. Das Bavaria C Business RDS - welches optisch am "ältesten" wirkt, ist in letzter Zeit preislich erheblich angestiegen. Mit Glück findet man aber noch eines in Deiner genannten Preisspanne. Ein normales Business RDS (Kassette) sollte nicht mehr als 50.- Eur kosten. Die CD-Radios sind allesamt deutlich teurer und die CD-Laufwerke sind auch nicht die robustesten. Da würde ich nicht mehr rein investieren. Tipp: Auch mal in anderen BMW Foren deswegen umsehen.

passt brauchbar zum Thema: http://www.spiegel.de/gesundheit/diagnose/maenner-gesundheit-kranke-superhelden-a-1166828.html

Ein Gutachten, welches allgemein für einen Felgentyp erstellt wurde, besagt aber nun zu 100% nichts über die Passgenauigkeit eines Felgensatzes im Einzelfall aus. Wenn die Jungs in Deutschland sitzen würden, hätten die keine guten Karten, was das Thema Gewährleistung angeht (haben die auch so nicht - aber wie man Leute in der CH im Zweifel verklagt, dafür braucht man dann einen Profi, der weiß, was er macht bzw. der das schon häufiger gemacht hat). Ich finde, dieses Verhalten hat fast schon einen kleinen shit-storm verdient.

Das ist die MAL von Kamei und die ist mit ganz wenigen Handgriffen 100% rückstandsfrei demontierbar ---- und dann ab in die Bucht damit und über ein paar ordentliche Taler freuen, denn das Ding wir gebraucht fast zum Neupreis gehandelt.

Der kommt dann spätestens im ersten Telefonat ... Positiv an dem Auto ist, dass es eine Handschaltung hat. Wenn ich in Finnland wohnen würde. wäre ein ix eine feine Sache, da es dort entsprechende Einsatzbedingungen gibt. Hier in Deutschland brauche ich keinen ix.

Wenn es nur darum geht, dann kann man die Teile auch strahlen lassen, Alu-Flammspritzen lassen und danach schön schwarz lackieren. Ich habe bei meinem 325i die Krümmerhörnchen, die Hosenrohre vorne und den gesamten (kaltlosen) Mitteltopf strahlen und Aluflammspritzen lassen und das hat mich ca. 300.- Eur gekostet. Lackiert habe ich selber mit 3-4 Dosen Hitzebständigen Lack, der hat mit Versand dann auch noch ~ 50 -60.- gekostet. Gab bei der H-Abnahme damit null Probleme. Bin damit eine Saison jetzt gefahren und es ist nichts "durchgekommen" oder wieder verrostet. Langzeiterfahrung ist das aber nicht. Glaube nicht, dass Schmiedmann ein Gutachten präsentieren kann, die H-Konform sind.

Im Ausland war das Auto erfolgreicher als in Deutschland, Deswegen hat man es in deutschland weniger oft gesehen - fällt in die Katergorie, man hänge einen großen Kofferraum an ein Auto, welches dafür zunächst nicht konzipiert war - siehe "Derby" (Polo) und "Jetta" (Golf) bei VW oder bei Opel dann später auch beim E-Kadett. Schöne Autos kamen dabei aber nicht heraus ...

Gescheiter m-Tech II auf dem Gebrauchtmarkt wird auch kaum darunter zu finden sein - selbst wenn es "nur" ein 4 Türer ist. So ist das eben bei einem wirtschaftlichen Totalschaden, den man selber bezahlen muss. Selbst wenn Du sagst, ok, alles zu teuer, e30 erst mal Ade bzw. dann steig ich eben mit ner Möhre deutlich drunter ein, dann hast Du auf dem Papier zumindest auch einen Schaden in vergleichbarer Höhe. Blöde Situation, in der Tat ...

In den ebay kleinanzeigen findet man zur Zeit eine neue orig. BMW Rohkarrosse für 6.300.- Eur. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/neue-bmw-e30-karosserie/685292096-223-7397

Gibt es jetzt eigentlich schon irgendeine Reaktion/Antwort von Maxilite wegen der Passform der Felgen?