MartinE30

Es soll ja gerade KEIN echter USA-Wagen sein, sondern ein Auto, welches aus Deutschland nach USA erst ausgeführt wurde (s.o.). Gibt es irgendwas am Motor, woran man erkennen kann, ob es ein 139 PS oder 150 PS Auto ist, dann könnte der Gewährsmann vor Ort ja mal nachschauen.

Gib doch einfach mal ein Auto ein, von dem Du das Produktionsdatum definitiv weist, in den VIN Decoder ein, dann weißt Du, wie er zu lesen ist. Ich würde hier den VIN Decoder als Jahr/Monat/Tag lesen (zumindest kam das bei mir bei einer anderen VIN raus) und käme damit auf den 1 Dezember 1983. Ergo wäre das schon ein Modelljahr 84 Auto mit dem guten 150 PS Motor. Schlachten würde ich so was auf keinen Fall, es sei denn, es ist Westküsten-untypisch total verrostet. Die frühen 323i mit 139 PS, die bis 08/1983 gebaut wurden, sind langweilig - dann doch lieber einen e21 323i.

In dem Land werden so viele KFZ-Teile gefaket, dass die nen AMG einfach auch aus den Vorräten bauen können ...

Thema Colorglas: Neben der Optik ist schon etwas weniger Blendung durch Licht feststellbar und jedes Grad zählt im Innenraum ---- hier gibt´s aber immerhin eine Klimaanlage, die dann eben wegen des Fensterglases ein bisschen mehr schuften muss (macht bestimmt 0.1 Liter mehr auf 100 km aus ... ). Thema Automatik und Wertminderung: Bei einem 3er e30 war der Interessentenkreis für ein Auto mit Automatik über Jahrzehnte deutlich kleiner, als für ein Auto mit Automatik. Ergo, weniger Nachfrage, weniger schnell ist ein Auto verkauft, weniger Nachfrage normalerweise weniger Preis. Und das gilt völlig unabhängig von den persönlichen Vorlieben. Mittlerweile ist dieser Effekt natürlich deutlich geringer, als in früheren Zeiten, da es heutzutage nur wenige Autos auf dem Markt gibt und unter den vielen e30 Liebhaber gibt es dann auch entsprechend einige, die auch einen Automatik-Wagen akzeptieren, aus welchen Gründen auch immer. Der Effekt ist aber meiner Auffassung nach immer noch vorhanden.

Das befindet sich aktuell in meinem Keller und zwei von meinen Garagen, aber außer ungeliebten und deshalb verstoßenen Gulli-Deckel Felgen aller Baureihen (Ausnahme: e28 - Leider!) und 15er Kreuzis der unterschiedlichsten Art, haben dort noch keine anderen Felgen Asyl gefunden.

Kaum zu glauben, da werden Klimaanlage, Sportsitze und anderes geordert, aber bei diesem Punkt wird das Kreuzchen bei der Bestellung gespart. Kann ich mir nur so erklären, dass Colorglas in den 80er Jahren mal eine sehr kurze Zeit lang als für "Brillenträger" problematisch diskutiert wurde. Wie auch immer, warum man so seltsam geordert hat, erschließt sich einem heute nicht mehr. Gäbe bei mir aber (neben der Automatik) einen ordentlichen Abzug in der Bewertung, aber der Verkäufer muss ja selbstverständlich - wie alle anderen Verkäufer von e30 heutzutage auch - nicht verkaufen ...

Und die Moral von der Geschichte: Hätte der Onkel doch mal lieber die 90 PS Gurke rechtzeitig bei erscheinen des 320is in Zahlung dafür gegeben ... dann wäre der Verkauf des Autos jetzt erheblich leichter (320is = einziger e30, bei dem die Suche in Italien Sinn macht).

Gerade in den Kleinanzeigen entdeckt: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-325i-e30-2-tuerig-mit-klimaanlage/748638160-216-1832 Nicht unbedingt meine Farbe, aber das Auto macht einen guten Eindruck. PS: Hat das Auto etwa KEIN Colorglas? Oder täuscht mich hier mein Monitor?

Das kann er dann um so leichter, wenn Du vorher die TÜV-Abnahme gemacht hast, damit alle Papiere für die Zulassung vorhanden sind und es nur noch ein Gang zum Amt für den Käufer wird. Wenn das Auto so gut ist, wie beschrieben, dann ist so ein TÜV Termin eigentlich nur roll on - nettes Schwätzchen mit dem Prüfer halten - roll off und alles ist da.

Nachdem ich schon mal eine E-Antenne an der original Einbauposition tauschen durfte, kann ich mir recht genau vorstellen, warum man die Antenne dann doch eher da vorne und schön zugänglich verbaut hat ... die Bandscheiben danken es einem, auch wenn es optisch bescheiden aussieht ... Aber funktioniert damit dann eigentlich der Birnchentausch beim Rücklicht noch? Sieht so blockiert aus.

Das Anzeigen kritisch beleuchtet werden ist normal - wenn man selber gerade kein Auto sucht und die Garagen voll hat, fällt es dazu noch leichter. Am Ende ist das aber alles Schall und Rauch, denn letztlich muss sich ein Interessent finden, der genau so ein Auto sucht und bereit ist, den geforderten Preis zu bezahlen. Ich bleibe dabei, dass das Auto einen auf mich interessanten Eindruck macht, aber ich gehöre nicht zum Kreis der Interessenten (habe selber genug Autos). Eine VIN-Ausstattungs- Abfrage wäre evtl. Verkaufsfördernd (wobei bei dem Baujahr unter Umständen mit den gängigen Suchmaschinen nicht immer alles korrekt heraus kommen muss).

Das Auto wiegt ja auch keine 1,6 Tonnen, wie moderne Autos .... sondern, so meine Schätzung, nur um ne Tonne herum. Ohne Kat laufen die alten Motoren recht gut. Man braucht halt SuperPlus, aber das ist bei einem Hobby-Auto verkraftbar.

Evtl. erst nachträglich verbaut und jetzt fährt sie nicht mehr ganz rein? Letzteres kommt ja recht häufig bei Antennen vor. Aber ich kenne mich mit den vvfl nicht so richtig aus (Einbauposition der Antenne?) Insgesamt ist das Auto auf jeden Fall interessant und die Farbkombination Außen/Innen dürfte recht selten sein. Wenn da kein Nachrüst-Kat das Fahrgefühl stört, dann wär das fein.

Von BMW direkt gab es das - so meine Kenntnis - auch nicht in den offiziellen Preislisten (evtl. als Sonderwunsch oder beim m3?). Im Zubehör bzw. im freien Markt gibt es die Blaukeil-Scheiben schon länger. Dein Projekt macht auf jeden Fall Lust darauf, auch einen echten Alltags-E30 zu haben.

Das nennt man Liebhaberzuschlag - offenbar wollen recht viele Leute ein e30 Cabrio und nur recht wenige trennen sich von schönen Stücken und schon sind die Preise eben oben. Und wenn es nur um das "offen" Fahren geht, dann könnte man auch mit einer Fiat Barchetta, einem Escort Cabrio oder einem Opel Kadett oder Astra Cabrio auch recht ordentlich Spaß haben und diese Autos gibt es für unter 5tsd mit TÜV neu und Zustand gut.

und hier muss man nur mit ein bisschen Farbe bei und die Löcher in der Innenausstattung stopfen und dann ist der wieder gut https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325-vfl/747786080-216-310

Hier ist wieder ein Kandidat in der um 10.000.- Eur Klasse: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i-vfl-cabrio-originalzustand/747339272-216-1532 Macht auf mich einen netten, ersten Eindruck und als Manko erkenne ich hier zunächst erst einmal nur die Gullideckel-Felgen, für die es keine gescheiten, neuen Reifen im V-Format mehr gibt (außer man nimmt irgendwelche Allwetter, M+S oder Reifen im Format 60 statt 65).

Bei einem 122 PS eta war es ein G-Kat Modell mit entsprechend niedriger Verdichtung. Der 125 PS eta aus dem frühen e28 war die hoch verdichtende Variante. Jetzt müssten die Motorkenner nur noch sagen, ob beim eta die Verdichtungsänderung über andere Kolben gemacht wurde, wie das beim m20 und m30 oftmals gemacht wurde, oder über den Block. Wenn der Block bei allen etas der gleich ist, dann sollte man sich logischerweise einmal die Kolben anschauen. Edit: Ups, der Experte Vokuhila war schneller und hat die beste Antwort geliefert.

Der Verkäufer ist seit Jahren im 7er Forum bekannt, hat wohl auch beruflich mit Autos zu tun und ihr dürft davon ausgehen, dass er weiß, was er hat (oder hatte) und was er dafür verlangen kann. Die anderen Autos mit TÜV/H-Abnahme sind entsprechend auch anders eingepreist. Ein 325i Cab unter 10k€ ist halt eben das, was vor 10 Jahren ein solches unter 5k€ war, ein Objekt, wo auch mal sehr schnell "blind" zugeschlagen wird (meistens von Klein-Händlern). Wenn der Käufer das Auto jetzt wieder schön macht, es mit neuem TÜV und H-Abnahme versieht, dann sei ihm sein möglicher Gewinn im Frühjahr gegönnt. Wer den e30 Markt regelmäßig beobachtet, stellt fest, dass mittlerweile Autos ohne jede Schamfrist von Händlern frisch von der Überführung aus, ohne jegliche Aufbereitung etc. mit entsprechendem Aufschlag angeboten werden (jüngstes Beispiel: Ein schwarzer 318i Touring aus Oberbayern, der jetzt im Schwäbischen mit Aufschlag angeboten wird - die roten Nummern sind noch auf den Bildern dran). Diese Krämerei ist zwar auch vollkommen legitim, aber da ziehe ich dann schon ein bisschen meine Nase hoch ...:)

So, dieses Auto scheint schon einen Käufer gefunden zu haben. Vom Verkäufer ist derzeit bei mobile noch ein schöner 628er inseriert: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=252754755& Über das 7er Forum sind noch weitere Autos aufgelistet (mir würde der e23 gefallen - habe aber genug Autos).

Der Einkauf von den motorisierten Rollatoren fällt unter die Rubrik "Altersstarrsinn" - aber wenn ein alter Benz oder sonst was nettes über die letzten 25 - 30 Jahre erhalten wurde, sieht es anders aus, wenn das Auto verkauft werden soll, dann meldet sich dann meist genug Verwandtschaft, die mitreden will oder selber abstauben möchte (meist nur, um dann selber weiter zu verkaufen).

Damit kann ich leider nicht dienen, ich habe vielmehr die 3,64er Diffs ausbauen lassen und auf brontal-kurze 3,73er Sperr-Diffs umgerüstet mit dem Ergebnis, dass ich die Autos jetzt erst einmal sicherheitshalber wieder für längere Zeit weggestellt habe ....

Und auch diese Leute haben Kinder und Enkel, die streng darauf achten, dass das Erbe nicht verschleudert wird ...

Also im Fahrprogramm "S" wie Spocht macht das schon Laune ... auch wenn notorische Sparbrötchen wie ich natürlich nur im Programm "E" herum schleichen ....

Freut die m50 Verkäufer .... wenn ich ohne Rücksicht auf Geld etc. so etwas zu entscheiden hätte und keinen Turbo drauf setzen will, dann würde ich immer zum m52 greifen, der einfach einen schöneren Drehmoment- und Leistungsverlauf hat. Ich würde gerne mal einen Vergleich zwischen einem m50 b25 (non TU) und m52b25 im e30 interessieren. Könnte mir gut vorstellen, dass der m52 trotz 22 PS weniger nicht ernsthaft schlechter abschneidet (und die Motoren aus 523i und 323i bekommt man momentan vermutlich am billigsten im Einkauf).